大关县硬化公路 大关县硬化公路工程

成都自驾云南十五天怎么安排？

从成都到云南自驾游，15天的时间说多不多，毕竟距离在哪里放着，根据行程线路来说，建议进入云南后沿途游览即可。

第一天：成都～昭通（大关县）

成都到云南昭通有500多公里的距离，但是这个路程就需要一天时间了。 住大关县

第二天：昭通～昆明

上午游览昭通市大关黄连河是我国瀑布最为集中的地区，景区有大小瀑布47个，其中最有名的情郎瀑布落差高达142米。景区幽谷纵横，清泉奔涌，令人目不暇租大胡接，流连忘返！

下午自驾出发，晚抵达昆明，住昆明。

第三、四天：昆明二日游

昆明是我国重要的 旅游 城市，城市 历史 悠久，人文自然景观众多。两天的时间基本可以游览昆明的精华。主要包括：世界自然遗产-石林西南第一大湖-滇池，昆明的象征弊拦：金马碧鸡坊，黑龙潭公园，中国四大铜殿之一的昆明金殿，以及昆明世博园。住昆明。

第五天：玉溪一日

早昆明赴玉溪，游我国第二深水湖-玉溪抚仙湖，下午游览哈尼族的杰作-元阳梯田。住玉溪。

第六天：玉溪-昆明-大理

途中游览楚雄禄丰县世界恐龙谷，世界恐龙谷是一个大型恐龙文化 旅游 主题公园，这里是世界上出土恐龙化石最丰富、最完整、最古老最原始的地区，是我国恐龙之乡。

下午游览结束后，乘车赴大理，住大理。

第七、八天：大理二日游

大理 历史 悠久，文化灿烂，自然人文景观独具一格。大理主要游览景点有：大理古城、崇圣寺三塔、洱海、苍山、天龙八部影视城、蝴蝶泉、喜洲古镇。后车赴丽江，住丽江。

第九天：丽江古城

全天游览世界文化遗产丽江古城。住丽江

第十天：玉龙雪山、虎跳峡

上午游览玉龙雪山。玉龙雪山是国家5A级 旅游 景区，是云南纳西人的神山。主要景点有甘海子，蓝月谷，云杉坪等。

下午游览中国最深的峡谷虎跳峡，虎跳峡以奇险雄状著称，是世界最著名的大峡谷，是世界上罕见的潜水奇观。晚住香格里拉。

第十一、十二天：香格里拉二日游

香格里拉是迪庆州所在地，自然风光极其绚丽，民俗风情颇具特色，是国人向往的人间仙境。主要景点包括：世界自然遗产——三江并流、梅里雪山、哈巴雪山、普达措、松赞林寺等。

第十三天：香格里拉-泸沽湖

香格里拉到泸沽湖都是山区道路，行车缓慢，抵达泸沽湖差不多就到晚上了。当晚住泸沽湖。

第十四天：泸沽湖一日游

泸沽湖位于云南四川交界处，是我国第三大深水湖，因为最后的母系 社会 摩梭人走婚而闻名遐迩。自然风光也是异常秀美，加上独特的民俗风情，更是吸引了无数游人。住泸沽湖。

第十五天：早起后直接返程，返成都。

结束您惬意潇洒的云南15日自驾游行程！

成都自驾云南15天，从昆明入滇，游完泸沽湖从西昌返程。15天时间可以把北线走一圈。

具体行程路线参考：成都——昆明(1晚)——普者黑(2晚)——游石林景区——昆明(1晚，滇池)——大理(2晚)——丽江(2晚)——途经虎跳峡——香格里拉(2晚)——德钦(1晚，梅里雪山)——丽江(1晚)——泸沽湖(1晚)——西昌(1晚)——成都，全程15天时间。

普者黑2天时间，爬青龙山看日出日落、三生三世拍摄地、坐船赏荷花、摆龙湖、仙人洞、天鹅湖。

大理1天半，可住双廊，环洱海仿碧自驾，崇圣寺。

丽江2天，大研古城和玉龙雪山。

香格里拉1天半，松赞林寺、纳帕海草原、独克宗古城。

德钦观梅里雪山。

泸沽湖环湖自驾。

我也是成都的，对云南的 旅游 线路比较熟悉了，因为年轻时曾去云南支边，在云南呆了近八年。近十年来去了三次云南，其中两次是自驾游。云南的 旅游 景点很多，一次也玩不完的，还有你是休闲游还是想走一些景点？我推荐你先去滇西游；成都--西昌--攀枝花--丽江--香格里拉，返回到大理--腾冲--芒市--瑞丽--返回到昆明--东川--昭通--宜宾--自贡--仁寿--成都。沿途景点有；西昌邛海、螺髻山，丽江古城、束河古镇，玉龙雪山，金沙江虎跳峡，香格里拉的普达措国家公园，独克宗古城、松赞林寺、纳帕海，大理古城、苍山洱海。丽江和大理适合休闲度假 旅游 ，可以慢慢呆在那里慢慢游走。再往滇西方向到腾冲，那里有滇西抗战的许多遗址，国殇墓园，滇西抗战纪念馆，松山抗战遗址，滇缅公路，还有侨乡和顺古镇，火山地震公园，热海温泉。如果有时间，也可以去瑞丽芒市，那里是景颇族、傣族自治州，亚热带风光独特，独树成林，一寨两国，我去过两次瑞丽，两次腾冲。瑞丽可以去缅甸一日游。腾冲，瑞丽的风光照片全是我2008年去的时候，自己相机拍摄的。

从成都出发走京昆线，领略雅西高速的雄伟壮观。一路向西从307省道从四川界进入泸沽湖，这段路现在全线硬化路，但是弯大路窄有些路段还会落石，驾驶一定要谨慎！泸沽湖玩玩直奔丽江，丽江的话去玉龙雪山、蓝月谷、拉什海，住的话建议住束河古镇，两天差不多可以把这些地方玩下来。然后从丽江出发去香格里拉，大丽高速转214国道，途经虎跳峡 三个小时足够玩了，然后去香格里拉，香格里拉玩的比较多，巴拉格宗、普达措国家公园、梅里雪山雨崩...看你的时间，香格里拉可以用四五天来玩，基本一天一个景点。然后去大理苍山洱海玩上三天左右去昆明石林玩一天，从渝昆高速回成都时间也差不多了。

从成都出发到云南，我最喜欢这条线:

第一站雅安，雅安的碧峰峡，上里古镇都值得一游。那里的雅鱼值得品尝。

第二站西昌，可在周边玩玩儿，爬爬沪山，游游邛海，吃吃烧烤。

第三站攀枝花，攀枝花公园，然后一路到昆明。昆明玩儿就多了，城内滇池，大观楼，翠湖，城外石林，九乡，云南民族村等等。

在云南还可以游丽江，沪沽湖，大理。

我说说我给你规划的线路，成都→雅安→西昌邛海，螺髻山十里温泉→攀枝花土林→大理→腾冲和顺古镇，大空山，温泉→芒市有座庙宇，名搞忘了，异国特色，俯瞰芒市→瑞丽告姐口岸，一寨两国→抚仙湖→昭通大山包→宜宾李庄→成都，大致路线如上，自驾途中可自行修改。

作为长途自驾游，有些东西是必备的（短途就没必要了）。首先，车子先去4S店做个全面检查，和师傅说明要跑长途，有针对性的检查轮胎等重点部位。备胎打好气。

其次，买好点车用应急的东西。在中国好同事提醒下准备了这个， 汽车 应急启动充电宝，很方便，如果电瓶没电了可以用这个启动，不需要临时找救援。而且这个充电宝还是多用的，可以给手机充电，还可以当应急灯用。

汽车 多用应急箱。里面有包括拖车绳，雨衣，医药包，手电，螺丝刀，迷你灭火器等等实用的东西。以上东西都可以淘宝，我选择的京东，质量更可靠，而且送货快。

加装的前后双摄像头行车记录仪，防止出事故扯皮，而且有夜间触碰后录像功能。

然后，带齐东西就可以出发了！

第一天行程很辛苦，苏州到岳阳市，全程九百多公里，约11小时。入住岳阳格兰云天大酒店，四星，三百多。酒店不错，很繁华的地段，就是和商业街在一起，停车会有点挤。这次旅行入住大多为四星左右酒店，部分地方五星，部分地方入住没有评级但口碑还可以的酒店。虽然住的比较好，但花费还可以，因为云南贵州等地整体酒店比苏州上海这些地方还是要便宜一点，四星的三百多一点，还有两百多的，五星的五六百，最贵的是西双版纳洲际酒店，七百多。入住后在附近大众点评找酒店，吃地方菜。

然后打车去岳阳楼景区游玩。

第二天行程也非常辛苦，从岳阳到贵阳，虽然路途是八百多公里，比第一天少，但很多路限速只有八十，开了也要十一个小时。路途有不少隧道和山路，当然也是高速，但转弯会比较多。有兴趣的朋友在一些高速的观景台可以停一下，也有不错的景色。

中间吃饭采取的是挑饭店随便找个繁华点的高速口子下去，然后大众点评网找附近口碑好的饭店，这一天运气不错，饭店口味很棒。

这一天选择的景点是乾州古城，号称和凤凰齐名的龙凤城。当然没有去过凤凰的可以考虑去凤凰，个人感觉凤凰还是更美一点。不过我们去过凤凰了，所以选择这里。而且这里至少有一点比凤凰好，那就是人少。

因为这一天路途远，而且出发的晚，到贵阳已经很晚了，很多服务区显得人很少，我们的小车看上去很孤单。但安全不用担心，还是有其他车的，而且工作人员不少。最后入住的是贵阳的贵铝宾馆，四星，三百多，性价比不错。可以考虑入住，不过我们去的时候正好附近在修路，要绕行一小段。

第三天开的路就少不少了，早上从贵阳出来开一百多公里大约一个半小时到黄果树瀑布景区，游玩黄果树。这个景点号称不去会后悔，去了也会后悔的一个地方。很有道理，不去不甘心，去了人好多，也有点后悔。但相信大多数还是会选择去，毕竟是亚洲最大瀑布，世界第三，总要去看看的。

黄果树瀑布游玩四个小时，开大概一百多公里一个半小时到黔南布依族傣族自治州普安县入住温泉大酒店，选择这个地方完全是因为路途合适，毕竟小地方，有兴趣逛逛小县城的朋友也可以考虑，号称四星，两百多。温泉本身不怎样，不如苏州的颐舍温泉。不过小镇不错，吃的 美食 也不错，酸汤鱼是特色。推荐。

第四天到昆明，普安县到昆明大概三百公里，四个多小时。到昆明后入住云南经贸宾馆，四星，三百多。也在市区，为了去翠湖公园和云南大学近。入住前先绕道去了一趟石林，石林值得去看看，尤其是有孩子的，应该带孩子去看看，丰富一下他的知识和见识。这是石林附近的小饭店，味道不错，价钱也不贵。整体一路没遇到宰客的饭店，都还挺价廉物美的。

经贸宾馆是老四星，有特色的鲜花饼，酒店送的，小楠很爱吃。

翠湖公园值得去走走，当地人傍晚很多在那里。

云南大学也值得去，很多值得看的建筑，另外云南大学后门的 美食 不错，我第一次吃到美味烧烤的地方。

第五天游玩目的地是墨江，住宿选择了普洱。昆明到墨江大概三百公里不到，四个半小时。途中甘庄服务区必停，唯一一个可以买到大量便宜又新鲜的热带水果的地方这里的芒果超级好吃，而且比墨江和西双版纳都便宜。

在墨江解决午饭，味道很赞，云南有很多当地特色蔬菜，苏州见不到的，值得试试。

北回归线标志园，地理特殊的一个景点，融合了墨江哈尼族文化，对孩子来说可以见识到不少东西。

这一天很幸运的找到了当年失联朋友的父亲，还见到了漂亮的彩虹。

没有选择住墨江，为了第二天少开点路又驱车一百六十公里两个半小时到普洱市入住。入住普洱高博花园酒店，两百多，没有星级。不过酒店还可以，有个还算漂亮的后花园，就是比较小。另外装修比较有特色。普洱的酒店都送不错的茶，可以品味一下。

第六天普洱到西双版纳。一百多公里，两个多小时。选择先去西双版纳国家森林公园，小楠的目的地之一，这里拍摄过跑男和放开我北鼻等多个综艺节目。这里有民族表演和热带自然风光，是西双版纳必去的景点之一。还有这里的丛林冒险 游戏 ，建议没有体力和胆小的不要参加了，我和小楠参加完一身汗，很累。

孔雀放飞很值得看，不过下雨会暂停。

晚上入住西双版纳洲际度假酒店，这次路程中最贵的五星酒店。不过这个酒店也物有所值，比大理的五星酒店好太多了。整个酒店是以前的傣王宫改建的，本身和园林一样，可以和孔雀一起吃早餐。建议有条件的朋友可以考虑入住。不过这个酒店必须提前预订，我们提前一天差点没订到，后来通过旅行社订的，也贵了一点。

里面的餐厅有很多风格，傣泰餐厅比较价廉物美，而且吃饭过程中会有傣族舞蹈表演和敬酒。

酒店自带室内和室外泳池，室外泳池非常漂亮，所以要去的一定带好泳衣，值得体验。

第七天在西双版纳游玩，没有去很多景点，就下午去了一个曼听公园，晚上看了一场表演。午饭是吃的这里特色的手抓饭，也值得推荐。

曼听公园很漂亮，建筑有特色，大象表扬和鹦鹉表演见多了，建议不用赶表演，用心欣赏一下风景和建筑。

这场湄公河篝火晚会很震撼，就是时间短了点。整体也值得体验。

结束后的放飞佛灯很美，遗憾的是下雨篝火晚会没怎么参与。

第八天原本打算回昆明周转。朋友推荐玉溪抚仙湖，说值得一去。于是选择抚仙湖游玩，并且入住玉溪澄江县的澄江庄园酒店，没评级，但也要三百多。西双版纳到抚仙湖大概五百多公里，近九个小时。抚仙湖的确是我见过最美的湖之一，商业气息略弄，自然风光无敌。

晚饭是当地最有名的铜鼓鱼和铜鼓洋芋饭，每个地方特色菜肯定都值得试一下。而且价钱也不贵，前提是铜锅鱼不要用当地有名的抗浪鱼做，那个鱼价钱就贵了。

第九天玉溪到大理，近四百公里，五个半小时。入住大理风花雪月大酒店，挂牌五星，六百左右。但是真心不推荐入住，服务和硬件都四星都不如。唯一优点是就在古城边上。但很多酒店也在古城，比它应该价廉物美的多。

古城很值得深度游，随便一逛个人觉得就没意思了。吃可以考虑这些白族饭店，味道也不错。而且菜放的让人赏心悦目。

特色的东西也可以买点，大多不贵。

第十天开自己的车游玩苍山洱海。苍山我们选择了感通索道。风光不错。

附近小店随便吃点，喜欢这里的特色蔬菜。

洱海是必须去的，洱海游船有长线和短线，价钱一样，不过自驾游建议短线，它是一个码头来回的，跟团就可以长线了，一个码头上另外一个码头下的，两个码头距离很远。所以我们选择了短线，一样可以品味白族三道茶和看表演，就是中途少上一个岛。

晚上继续大理古城，除了白族饭店，还有过桥米线也不容错过。

有女孩子可以编个辫子。很漂亮的。

晚上有空酒吧坐坐，很多不错的歌手。

第十一天开始回程。因为玩的有点累了，回程计划用五天开回来近三千公里。首站选择曲靖，大理到曲靖大概五百公里不到，六个多小时。路上有些服务区有这个饼，味道非常赞。

曲靖没有去珠江源等大热景点，就去了个市区的寥廓公园。也是当地人去的地方，还不错。有时候 旅游 不一定要去热门景点，一些当地小景点也有特殊的美，看你会不会发现了。

曲靖城本身就很有 历史 ，有时间可以慢慢逛逛。

玩好了景点才入住曲靖世纪花园大酒店，号称五星，的确很赞的酒店，只要两百多，推荐入住。

酒店边上的吴小妹辣子鸡，当地菜排名第一，辣子鸡非常好吃。也推荐。

第十二天，曲靖到铜仁，这是回程中开的最多路的一天，七百多公里，九个多小时。路途中选择一个小景点游玩，有很多选择，最后选择了朋友推荐的天龙屯堡，有学建筑的不送错过。

晚上入住铜仁南长城酒店，四星，三百多，酒店还可以，江景房，就是附近的路都是饭店，吃饭时候有点堵。遗憾的是没时间在铜仁市游玩，铜仁附近的梵净山其实非常值得一去，有时间的朋友可以排一天出来去梵净山。

附近饭店的饭菜还可以，不过也没有太大特色。

第十三天，铜仁到长沙。近五百公里，六个多小时。长沙是一个非常值得玩的城市。橘子洲头，岳麓山等。入住长沙潇湘华天大酒店，五星级，四百多，还是很值得的。酒店出行方便，地铁二号线就在边上。

长沙臭豆腐必须尝一下。没时间去商业区的话可以游玩景点时候吃。

这是橘子洲头的标志，应该去看一下。

有时间去商业区的话去饭店里吃臭豆腐更好吃。

第十四天，长沙到景德镇，五百多公里，六个多小时。景德镇最值得去的肯定是五A景区古窑博览区，个人认为是把文化和风景结合的很好的一个景区，也推荐去看看。有体验制作陶瓷的体验馆，可以让孩子玩玩。

看看真正工人制作的步骤，涨知识。

入住景德镇锦莱国际大酒店，三星，两百多，还可以。关键对面就是一家八大碗饭店，味道大赞，非常推荐，尤其是招牌菜风情鸭，味道绝了，环境还好，个人非常喜欢。

最后一天，从景德镇回苏州，虽然只有五百多公里，但是开了近八个小时，主要浙江和进江苏的那一段高速太堵了。还是江浙车多啊。

总结一下。这次行程一共十五天，总路程大概七千公里，花费油费近三千，过路费两千六，住宿费五千八，吃喝三千。一家三口，整体比跟团要便宜一点，而且游玩绝对比跟团深度，时间景点全部自己掌握。个人认为比跟团玩的开心。当然自驾游需要一辆车最少两个司机，不然一个人开实在太累，疲劳驾驶很危险。我们基本两个人换着开，最多我稍微多开点，也就不觉得累了。另外，开长途回来后记得给车辆再做个保养和检查，防止有安全隐患。我今天去4S店查了一下，还好，没有任何问题。说明现在国产车还是不错的，国产十万级别的车一口气跑七千公里也没有任何问题，支持国产吧。

说来也巧我正在北京自驾去往云南的路上，现在到四川的广元了，计划路线成都-攀枝花-丽江-大理-昆明-进广西，我的时间现对充裕，你看你时间云南要想休闲游就不用跑的太远，如果想多看看就绕一圈从贵州进重庆会成都，至于想玩那些景点就要看自己的兴趣爱好了，我比较偏重于自然风光，如有心趣我可以把我所去的游玩线路分享给你。

大理丽江与版纳是两个方向，如果走大理、丽江有如下两条线：

1、走昆明线：成都到丽江，如果是新手建议走G5高速或者宜宾线先到昆明，再前往丽江，全程高速，双边里程大约2500公里，按2.0以下轿车，油费约为1300元，过路费约为1000元，全程大约需要7-8天，每天人均费用大约400元（含景点门票）计6400元，所以估计费用一车二人约为9000元左右。

线路：成都——昆明（走攀枝花或者自贡宜宾均可）——楚雄——大理，大理两天，三塔，古城，双廊，喜洲等。大理——丽江180公里高速，可以晚上走。丽江2天，四方街、束河、玉龙雪山、泸沽湖（一天）。

2、走泸沽湖线：成都——雅安——凉山——泸沽湖——丽江——大理。路程可以缩短三分之一，因凉山——泸沽湖我没走过，不知路况。行程大约能缩短至6天，这样费用大约7000元。

如果走版纳：成都（G5高速）——昆明（不进城，走绕城高速经安宁至玉溪）——版纳，全程约3000公里，6天，一车二人费用约为8000元

你可以从昆明出发，可以先去交通方便的地方，比如大理丽江，然后从又去保山的腾冲然后到龙陵，特别看一下龙陵的松山还是邦腊掌哦，最后从龙陵到芒市瑞丽看看一寨两国。

相关问答

Q1: 漳永高速公路意义介绍？

漳永高速公路的建设对于完善我市及海西高速公路网布局，适应交通量增长需求，加强山海协作，促进区域经济社会协调发展，服务国家级漳平台湾农民创业园，推进海峡两岸交流合作和祖国统一大业起着重要的作用。以下十几是中达咨询对漳永高速公路意义进行的介绍：

五年磨一剑——漳平将成为龙岩距离沿海港口公路里程最短的城市。

漳永高速公路龙岩段起自漳平官田石门村（接漳永高速漳州段），经官田乡、芦芝乡、漳平城关、和平镇（与莆永高速公路相交）、新桥镇，止于漳平新桥城门村（接漳永高速公路三明界），是2012年省、市计划新开工重点建设项目。龙岩段全长79.85公里，批复概算约73.9亿元，按设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准建设，全段设漳平南、新桥2处落地互通立交，和平1处枢纽互通立交，新桥1对服务区，项目建设工期为3年，计划于2015年建成通车。

漳州至永安高速公路是《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》芦胡“三纵八横三十三联”中的重要组成部分，路线南接国高网厦成线海沧至天宝段高速公路，中与海西网“莆永线”成十字交叉，北接国高网“泉南线”泉三高速公路，途经华安、漳平、永安三县市，全长145公里。项目的建设对于完善我市及海西高速公路网布局，适应交通量增长需求，加强山海协作，促进区域经济社会协调发展，服务国家级漳平台湾农民创业园，推进海峡两岸交流合作和祖国统一大业起着重要的作用。

漳平曾经因为有铁路而成为龙岩的重要交通枢纽。然而，进入上世纪九十年代，龙岩各县交通基础的不断改善，漳平的交通优势在弱化，制约了漳平经济社会的加快发展。漳永高速不仅仅是实现漳平经济跨越发展至关重要的交通要道，更是漳平人民期盼已久的快速通道，也是漳平有史以来投资最大的项目。漳永高速龙岩段和即将开通的莆永高速漳平段，在该市境内构成纵贯南北、东西相连的十字交叉，使所有乡镇基本实现30分钟内上高速。

“漳永高速建成通车，漳平城区至厦门漳州沿海高速公路里程可缩短91公里，一跃成为龙岩距离沿海港口地区最便捷的城市大关县硬化公路；龙岩中心城市经漳永高速至三明、南平高速公路里程可缩短37公里。漳平的交通优势重新凸显，闽西的区位、生态、资源后发优势将得到进一步的发挥，意义十分重大。”龙岩漳永高速公路公司负责人刘启仁说。

五年磨一剑，扬帆再远航。为了老区人民期盼已久的幸福路，我市就开始谋划漳永高速项目。

2008年，龙岩市与漳平市就开始着手漳永高速公路的规划工作，积极争取将漳永高速公路列入《海西高速公路网布局规划》，市县两级成立了前期工作领导小组，充分发挥我市交通建设项目“以市为主、分级有序、协作推进”的前期工作体制机制优势，按照“一套人马、一笔资金、一个目标、一抓到底”的工作早团要求，抽调了精干力量成立了林业、土地、环保等6个前期工作小组，倒计时安排计划、细化节点目标，落实分工责任，做到定人、定责、定期，扎实做好各项报批文件的编制、报审、跟踪催批工作。

龙岩市委黄晓炎书记、市政府张兆民市长高度重视这一项目，多次召开专题会议研究部署推进项目前期工作，亲自带领交通部门领导一起跑福州、上北京，进行专题汇报、沟通协调，争取有关部门的支持。

在项目前期工作过程中，又恰遇银根紧缩、国家压缩新上项目的严峻形势，项目班子始终坚定信心，迎难而上，做到“不厌其烦有耐性、迎难而上有韧性”。

精诚所至，金石为开。在省发改委、省交通运输厅、省国土资源厅、省林业厅、省环保厅、省高指、省交战办等省直相关部门的大力关心支持下，漳永高速项目得以了快速推进：

2010年，漳永高速公路列入省重点项目；

2011年4月省发改委批复项目工可；6月省交通运输厅批复初步设计；12月完成全线施工图审查，用地申请获国务院批复；

2012年3月，省政府批复项目建设用地，各项前期工作已完成；同月，完成路基土建A3-A11及监理、试验检测单位招标工作，各参建单位主要人员、设备已进场开展项目部驻地、拌和站、钢筋加工厂、施工便道等临建工程建设；红线征地工作已基本结束，拆迁工作正在推进，具备全线开工建设条件。

征地拆迁事关老百姓的切身利益，是项目能否顺利推进的关键。漳平市委、市政府高度重视，以主人翁的姿态做了大量艰苦细致的工作，短时间内基本完成了征迁工作，为项目顺利开工创造了良好条件。在陪睁拦漳永高速项目征迁工作快速超常规推进的背后，更饱含着当地群众对高速公路建设、对征地拆迁工作的大力支持和无私奉献。

“只有依法依规办事，充分考虑到群众的合法利益和诉求，把群众利益高高举过头顶，才能做到和谐征地、人本拆迁，这是我们对漳永高速项目征地拆迁的最深体会。”漳永高速公路项目建设工作领导小组组长、漳平市人大常委会主任原所征说。

龙门互通。

在这朴实话语的背后，是包括原所征在内的当地干部身先士卒，主动公布自己的电话、手机，征迁过程中任何问题，群众、干部都可以直接挂电话给他，哪里最难自己就到哪里，大大加快了拆迁进度。

而实际上，早在去年年底国务院正式批准漳永项目后，漳平市立即开展征迁调查等基础工作，春节前基本完成分户测量，2月15日征地工作全面铺开，大大加快了征地拆迁进度。

漳永高速在和平镇境内线路有8.7公里，征地拆迁涉及到5个行政村919户、其中房屋拆迁户37户，迁坟213座，拆迁补偿款1000多万。为了早日完成征地拆迁，镇里1月4号就开始外业测量，成立了林业、青苗、拆迁等6个组，出动干部600多人次，全部配雨鞋雨衣全天候工作，一直奋战到腊月二十八。征地工作全部完成，房屋拆迁户全部签订协议，且没有发生过一起与高速公路征迁有关的信访。

“最让我感动的是，老百姓对征地拆迁工作的支持。”和平镇镇长蔡仁淼告诉记者，和平境内先行开工路段搅拌站电力线路要架设100多根电线杆，时间非常紧。对此当地群众都表态洞先挖、补偿再说，已经挖好了50多个杆洞。

采访中，漳平市交通局副局长、漳永项目办副主任黄东方说到一个感人的例子。新桥镇龟池村村民陈发情、陈发传在当地洪灾中，家里的房子倒塌，后在政府的帮助下进行灾后重建，春节前才搬入新居。当得知漳永高速刚好经过这里，自己的新房要拆迁时，两人只有一句话：“国家要用地，我们没得说！”

芦芝乡芦芝村征地户有276户，迁坟户196户，征地款就有1800多万，是全乡最多的。仅迁坟一个没有几百块拿不下来，补贴又比较低，开始很多群众不理解。

村主任严建荣出面做工作，“以前大家到广东、厦门得绕道永福，非常不方便，过去人家做善事是自己出钱修桥铺路、十里建长亭，现在是政府出钱给我们修路，我们怎么能不支持大关县硬化公路？”村民们很快纷纷支持，征地工作已全部完成，迁坟193户，完成98.5%。

对于当地征地拆迁工作的效率和和谐拆迁的理念，中铁十六局集团第一工程有限公司龙岩漳永高速A4合同段项目经理部经理亢子明感受很深。

据他介绍，A4合同段总长8.7公里，包含两座隧道4.4公里、四座桥梁1.2公里，3187米的内福口隧道、跨208省道、九龙江和鹰厦铁路的芦芝大桥等重点控制工程均在这一标段，时间紧、任务重。该段红线内用地已经基本完成交地，达到了无障碍施工的条件。

“在其他地方临时用地折腾一年半载非常正常，这里不到两个月就完成了，感觉这里的干部服务意识强、速度快、有办法、有担当，我们在这里施工很放心！”亢子明说。

当地已经基本完成A3至A11合同段征地拆迁安置任务，里程约71.46公里，完成征地面积6790.68亩，拆迁房屋签订补偿协议，完成迁移坟墓684座，为漳永高速全面开工奠定了坚实基础。

县县通高速——闽西老区交通建设之路豪迈而坚实光荣的红色龙岩，一处处革命旧址，吸引着来自全国各地的参观者，触摸红色的印记，倾听历史的回声。

四通八达的交通网络，每天把追寻者从四面八方带进龙岩。

来到今日龙岩，首先让人惊叹的就是，这里交通便捷！由高速公路、铁路、机场，以及省道、县道组成的一个较为完备的基础设施体系，支撑起一个新龙岩。

这里有飞机的迅捷！冠豸山机场开通多条航线，40分钟可到深圳，一个来小时能到上海。

这里有铁路的便捷！龙漳、龙梅、龙赣三条铁路分别与鹰厦、广梅汕、大京九等铁路相连。海西号像一条游龙，昂首向着首都飞驰而去，一夜间直达北京。龙厦铁路已经建成，动车过几天就要开通，龙岩将迎来动车时代！

这里更有高速公路的快捷！条条高速公路犹如彩带穿越峡谷高山。从龙岩出发，只需一个来小时，沿着漳龙、龙长、永武和莆永高速公路，东出厦门、西进江西、南下南粤大地。

交通条件日益改善，但交通基础设施建设的脚步一点也没有放慢。加快老区崛起，交通必须先行！

“今年我市将在全省山区市中率先实现‘县县通高速’，高速公路通车里程达550公里！”市交通运输局局长张树溪的言语，兴奋中带着自豪。这是闽西交通人的自信，更是老区人民持续实施大交通战略的辉煌成果。

据了解，全市交通建设投资将突破80亿元以上，其中高速公路力争完成50亿元以上，普通公路力争完成20亿元以上。市交通运输局将力争在全省交通系统年度工作绩效考评中走在前列，争创全省交通工作绩效考评“四连冠”。

高速公路建设方面，要实现“两个确保、两个力争、五个加快”。“两个确保”即确保双永高速新罗至漳平段和上杭蛟城高速2个项目年底前建成通车；“两个力争”即力争湖城高速和古武高速武平十方至城关路段2个项目春节前建成；“五个加快”即加快推进厦蓉高速漳州天宝至龙岩蛟洋扩容工程、漳永高速公路龙岩段、厦蓉高速永定联络线、厦蓉高速龙岩东联络线和漳龙高速龙岩互通改建等5个项目。

普通公路建设方面，新增二级公路50公里、农村公路水泥硬化480公里、危桥改造110座。加快推进龙岩城区至永丰、古蛟、龙雁新区3个快速通道项目和新罗红坊至龙门（西外环）、漳平永福至新罗（红尖山路段）2个提级改造项目，争取一批项目年底前建成通车或开工建设；重点推进上杭旧县-白砂公路、永定下洋-湖山公路、省道308线漳平段改造工程3个省里确定的攻坚项目。

这是龙岩交通人自加压力的目标，更是他们对加快闽西崛起的责任意识……

放眼“十二五”——闽西老区正成为闽粤赣边的交通枢纽“1369”！与闽西交通人交流，他们常常会提到一组数字。这可不是一组简单的数字！为了这组数字，多少人在付出艰辛的汗水。这组数字背后的变化，我们每一个闽西人都可以感受得到。

“1369”！就是争取到2015年，我市公路交通实现"1369"目标，即15分钟县城可上高速，30分钟主要乡镇、工业园区、重点旅游景区上干线公路，60分钟中心城市到达各县市，90分钟通达周边地市；实现“四通”，即县县通高速，县县通铁路，乡乡通干线，村村通客车；实现“四个基本建成”，即海西网高速公路基本建成，乡乡基本通三级以上公路，农村客运网络基本形成，龙岩现代综合交通枢纽基本建成。

这是闽西老区人加快交通基础设施建设发展中，发出的豪迈强音！

昔日的龙岩，有怎样的路？“晴天一身土，雨天一身泥，瓜果难出山、有病难求医……”这是史料上的记载，也道出了百姓对交通不畅的无奈。直到上世纪90年代初，只有一条铁路从永安进入境内，但到了与广东交界的永定却戛然而止，被称为“盲肠铁路”。尽管有319、205国道，但令人心酸的是全境无一级路，二级路仅15公里，其等级之低为全省之最！

是党中央国务院、省委省政府持续有力的支持！是闽西革命老区人民发愤图强的决心！是闽西交通人顽强拼搏的精神！推动着闽西交通体系日趋完备，交通发展事业捷报频传：

2001年，连接珠三角的梅坎铁路正式营运；

2002年1月，连接厦门的漳龙高速公路龙岩段通车；

2004年4月，龙岩冠豸山机场通航；

2005年4月，连接大京九的赣龙铁路通车；

2006年1月,由龙岩始发直达北京的“海西号”开通；

2007年12月，龙长高速公路建成通车；

2009年7月，上杭蛟洋至城关高速公路开工；12月，赣龙铁路扩能工程（福建段）正式开工；

2010年6月，永武高速公路全线建成通车；7月，古武高速公路十方至东留段开工；8月，永定湖雷至城关高速公路开工；

2012年1月，双永高速公路新罗至永定段正式通车；

今天，漳永高速公路（龙岩段）开工；

过几天，龙厦铁路投入运行，和谐号动车即将在闽西大地与厦门特区间穿梭飞驰……

如今，当您走进龙岩，走进这片群峰耸峙、神奇秀丽的红土地，“大交通”所带来的巨大变迁将给您留下难以忘怀的振奋和欣喜。

放眼“十二五”，市交通运输局局长张树溪对记者说：“到2015年，我市基本建立网络设施完善、枢纽功能齐全、服务高效便捷的现代化综合交通运输体系，使全市交通基础设施从基本适应到适度超前于龙岩生态型经济枢纽和可持续发展产业集聚区发展的需要，加快构建闽粤赣边连接沿海、拓展腹地、延伸两翼、对接两洲的现代综合交通运输枢纽，为闽西老区加快崛起提供强有力的交通运输服务保障。”

张树溪说，“十二五”公路水路交通运输计划完成408亿元，为“十一五”规划的181.3%。其中，高速公路238亿元，普通公路108亿元，枢纽场站60亿元，水路建设及支持系统2亿元。

高速公路建设高潮迭起！

我市高速公路规划里程986公里，实际建设里程1050公里，总投资约750亿元。“十二五”期间，实施续建双永、蛟城、古武线十方至东留、湖城4条高速公路253公里，开工建设厦蓉线天宝至蛟洋段扩建龙岩段、漳州至永安高速龙岩段、古武线湖坑至十方、厦蓉线龙岩联络线、建长武线连城文亨至长汀河田段、湖雷-适中-和溪等6条高速公路356公里。到2012年底建成莆永高速公路龙岩段、上杭蛟洋至城关高速公路2个项目，实现“县县通高速”目标。到2015年，建成古武线武平十方至东留、厦蓉线扩建漳州界至龙岩红坊段、漳州至永安漳平段3个项目141公里，通车里程达684公里。力争“十二五”末期或“十三五”开工建设建长武线宁化-连城文亨46公里、建长武线长汀河田-武平城关90公里。

展望几年后的龙岩：到“十二五”末，昔日大山阻隔、山高路隘的龙岩将高速纵横、八方通衢，一跃成为西出福建的大通道、闽粤赣边的交通枢纽。

国省道干线建设上下关注！

龙岩，地处山区，群山连绵，沟壑纵横。对于闽西，交通对经济发展的作用更加显著。从上世纪九十年代开始，闽西人从没停止过对普通公路的提级改造，2005年实现了所有县通乡镇通硬化公路；2007年实现所有建制村村村通硬化公路。然而，正在加快崛起中的闽西，发展步伐越来越快。

作为保障和支撑，国省干线和农村公路的建设，同样要和高速公路建设一样，加快改造、升级步伐。

2012年5月，省发改委和省交通运输厅在福州召开我市国省干线新一轮规划实施方案审查会，与会领导和专家一致通过了我市提交的规划实施方案。

这可不是一份普通的方案。它明确了我市2010-2030年新规划国省干线总体规模、路线走向、建设标准，我市中心城区及对外通道规划和县域城市及乡镇过境公路规划，标志着我市国省干线新一轮路网规划调整工作基本完成。

我市境内国省干线公路原规划里程1244公里，其中国道393公里，省道851公里。按照新规划，我市境内国省干线公路网为“四纵四横三联”，规划里程约1357公里;“镇镇有干线”规划59条约960公里。全市干线路网规划总里程约2317公里，比原国省干线规划里程增加1073公里,覆盖全市122乡镇，占全省干线公路规划总里程（约1.6万公里）的14.5%。全部建设完成后，将基本实现龙岩全市镇镇有干线。这是闽西交通史上的又一座丰碑！

“三区两园”建设，是龙岩市委、市政府着眼全局、推进闽西老区科学发展、跨越发展、加快崛起的一项重大决策。推进“三区两园”建设，各级各部门形成合力、积极支持，交通部门更是行动迅速。新一轮规划实施方案，根据龙岩中心城市“一主三副一卫”空间格局的交通需求，基本明确了中心城区国省干线过境公路和通往三个新区、漳平永福农民创业园路网规划调整方案。规划新增了龙岩中心城区外环线和龙岩中心城区通往古蛟新区第二通道实施方案。具体来说，将规划建设中心城市到三个新区的城际快速通道，开通中心城市到三个新区的公交专线。实现镇镇有干线，村村通客车。

规划是先导，关键在于实施。张树溪说，普通公路建设，关乎地方发展、民生大计，领导重视，百姓期待，是闽西大交通战略的重要一环。“十二五”期间，全市普通公路建设项目计划完成投资就要达到108亿元。他逐项给记者作了介绍，言语中带着自信和责任。

城际快速通道：计划投资38亿元，结合国省道干线公路提级改建，建设龙岩中心城市通往高坎、雁白、古蛟、适中、永福等卫星城镇及重要工业园区的高等级城际快速通道项目5个169公里。

国省干线公路：结合国省干线公路规划调整，加大国省干线新改建、中心城区及集镇过境线的建设力度，投资25.6亿元，建设国省干线公路改造项目46个549公里。

出省通道：投资3.95亿元，建设出省通道项目10个260公里，使连接周边省份重要乡镇道路达到二级标准。

旅游公路与次网干线：投资7.5亿元，建设“三大主题景区”及“十六个特色景点”旅游公路186公里；投资19.8亿元，以提高公路等级为主改建通乡干线、重要工业区道路，建设三级以上公路1260公里。

农村公路：投资6.5亿元，建设农村公路网络化及升级改造项目500公里，通自然村公路1000公里，投资3.24亿元，加快农村公路危桥改造及安保工程，为村村通客运班线创造条件。

大道通衢连四海。路，实现了老区人民的梦想；路，延伸着闽西老区的未来!大交通，夯实着闽西老区的发展基础；大交通，引领我们奔向光辉灿烂的前程！

以上就是中达咨询对漳永高速公路意义的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

Q2: 昭通市大关县岔河到木杆会修高速公路吗

会。昭通市大关县岔河到木杆之间大关县硬化公路的道路州唤森状况并不是很好大关县硬化公路，两地大关县硬化公路的交通不是很方便，当地政府在2022年册亩大关县硬化公路的会议中明确表示是会修高速公路的，具链裤体的修建时间还要等待官方的通告。

大关县硬化公路的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于大关县硬化公路工程、大关县硬化公路的信息别忘了在本站进行查找喔。