学姐吐槽伦敦地铁站 伦敦地铁站台

在伦敦坐地铁还安全吗

在伦敦留学，不坐地铁，确实和吵很不方便，但安全的事也很重要，真是难以取舍。这不又出事故了下面来为你解读在伦敦坐地铁还安全吗?

根据雅虎英国新闻(Yahoo UK News)报道，英国夏令时2017年9月15日上午8:20，在伦敦地铁District Line发生爆炸，导致29人受伤，多为烧伤。警方已确认这次早高峰的爆炸事件系恐怖袭击，也使得2017年成为自1992年以来英国遭受恐袭最多的年份。

其实反恐已经成为英国国家战略中的重要一环。2017年6月21日英国女王伊丽莎白二世在英国议会发表演说时，用几乎三分之一的篇幅，重点阐述对国家安全的强硬态度。

多年来，英国在反恐和确保公民自由的天平上始终左右摇摆、投鼠忌器。此次公开提出要建立反对极端主义委员会(commission for countering extremism)，同时抑制极端思想的网络传播，反恐终于进入了制度保障阶段。

英国包容性很强的文化传统，保护了个体的独立性、社会的多元性，却不善于在短时间内定性、决策，不能当机立断，从而延长了试错过程。

英国至今还没有设置地铁安检系统，留下了很大的安全隐患。

2005年在苏格兰举行的八国集团(G8)峰会期间，当时我还在英国工作，来往于格拉斯哥和爱丁堡之间，见识了英国最高规格的安保措施：英国陆军、防爆警察严阵以待，装甲车、防爆车游弋在街头，警务直升机在头顶盘旋，一时间“战云密布”。

即便如此，就在峰会进行的第二天，2005年7月7日，伦敦便发生了历史上最严重的地铁恐怖袭击，伤亡惨重。

十二年过去了，英国的安保措施并没有实质性的升级。除了社会文化的巨大“反作用力”之外，英国政府的财政形势成为压倒安全的最后一根稻草。

从20世纪八十年代初撒切尔夫人执政以来，自由主义经济模式成为英国社会的发展主流，除了全面私有化、淘汰过剩产能、调整经济结构外，英国进入了“小政府、大社会”时期，即以减税、放松管制为主要职能，降低政府对经济的干预程度，同时加强对社会的服务职能。散孙

这之后的二三十年间，英国周期性的政权更替——梅杰政府、布莱尔政府直至布朗政府——始终坚持之前的经济政策。英国经济出现了二战后少有的长时间持续增长的局面，GDP增长幅度一般在2%—4%之间。

我在英国留学时的2003年—2004年，正是英国经济的繁荣阶段，首相布莱尔与财政大臣布朗推行的稳健的经济政策和财政政策，使英国维系了“高增长、低通胀、低失业”的健康态势。

那时英国政府鼓励海外留学生硕士毕业后留在当地工作，我正是在英国MBA毕业后，享受到相关优惠的签证政策，取得英国的就业机会和工作许可。

只可惜任何发展都无法逃脱周期律的影响，英国经济近三十年来的发展、繁荣之后，不可避免地迎来了停滞、萧条，而拐点就是众所周知的2008年全球金融危机。

经济繁荣期，“小政府”的积极作用毋庸置疑，但应对新一轮的经济危机时，“小政府”自身的财政危机往往率先爆发。

接手“烂摊子”的卡梅伦政府唤掘侍，只得回归“凯恩斯主义”的国家干预。

尽管英国政府不像希腊、西班牙、意大利政府那样几乎到了“国家破产”的边缘，但确实苦于手里没钱，只得一方面对外收紧，抛出“脱欧”战略，从沉重的“欧债”责任中解脱出来，同时计划驱逐在英国享受公民待遇的欧盟成员国移民，把工作机会、养老福利等留给本国人。

在英国的海外留学生也受到了牵连，被莫名其妙地当作移民对待。2012年PSW(Post Study Work)签证关闭，留学生在英国的停留时间被严格监管，留英半年以上的学生开始缴纳医疗保险金。

另一方面，卡梅伦政府对内开始向人民“下毒手”，大学生首当其冲，实施了多年的免费高等教育在英格兰、威尔士等地戛然而止，学费从最初每年缴纳3000英镑，到目前已经涨到每年9000英镑。

与此同时，英国政府的公共服务经费支出大幅度减少，警察局也开始无力负担日常开支，纷纷裁员，警力减少、警员待遇下降，对安保形势也构成了实质性威胁。

由此看，英国地铁的安保问题无人问津，确实有其中的经济原因。

按说在伦敦的公共交通中，最方便的莫过于地铁。

1863年，世界上开通的第一条地铁线就是在伦敦，早期地铁的开挖掘进面都是圆形的，列车穿行其间像一根圆柱形的管子，因此被成为Tube，尽管官方的名称还是Underground，但人们日常仍然将伦敦及其周边的地铁称为Tube。

伦敦地铁线路比较多，目前运营的是11条线路，在地图上分别用11种不同颜色区分开。其中与中国人联系最紧密的是Piccadilly线，深蓝色，连接了英国希斯罗国际机场第1、2、3、5号航站楼。

使用伦敦Oyster地铁卡方便实惠，从希斯罗机场到Kings Cross回车站只需要3.10英镑(26元人民币)，比打车便宜很多，全程大约需要50分钟。

这次伦敦地铁恐袭，确实让中国留学生郁闷。本来在伦敦上学，坐地铁省时省心，现在一出事，又让家里人担心了。

在伦敦不坐地铁，确实很不方便，安全的事也很重要，真是难以取舍。

总体而言，伦敦上下学与熟悉的人结伴而行还是要好些，地铁恐怕还要坐，当前风声紧的时候换成其他交通工具就好。

相关问答

Q1: 伦敦地铁如何？

英国伦敦的地铁是全世界最古老的公共交通工具之一，它是来往伦敦及其它大城市的主要交通工具，与香港的地铁相似，繁忙时间十分挤迫，英国人多称之为Tube。英国的地铁是以分段收费的。伦敦共分为6区，第1、2区为市中心，第6区则是较偏远的地区。伦敦的学生可购买月票，但车资则视乎学生所前往的区域而定。在伦敦以外的学生若前往伦敦旅游，可在到达伦敦市后到地铁站购买日票。

地铁可称为Tube, Underground 或Subway。

如将伦敦从中心向外分为六个区，一般的观光点主要都在一区内，希斯洛机场在第六区。

伦敦桥、伦敦塔、伦敦眼、大笨皮悉钟、国会大厦、西敏寺、大英博物馆、科芬园、苏活区等都在一区内。

票价的种类

按地区分，可分为一个区价(One Zone)、二个区价(Two Zones)、三个区价、....六个区价(Six Zones)。

按时间分，可分为一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一个月使票及年票。

按年龄分，可分为大人票、儿童(5-15岁)票。五岁以下搭乘地铁、公交车免票。

另外还有个人票、家庭票(Family Travelcards)、和团体票(Group Day Tickets)。

买那一种票最经济、最适合，请参考下面的票价介绍。

地铁的票价地铁的票价

一个区(One Zone)单程票票价

第一区(Zone 1)：每张大人1.5镑；小孩0.6镑。

其它区(Zone 2,3,4,5 or 6)：每张大人0.9镑；小孩0.4镑。

如买一个区(One Zone)来回票，票价加倍，且限同日使用。

第一区(Zone One)单程特惠票票价(Carnet Tickets)

一次购此带买10张第一区(Zone 1)的票：大人11.5镑；小孩5镑。

平均算起来，大人每张1.15镑小孩每张0.5镑，可在一年内使用。先想好甚么时候适合买这种票！！

旅游卡Travelcard的票价(使用旅游卡可搭乘同区的地铁、部分公交车及国铁)

一日旅游卡(One Day Travelcard)票价

第一、二区(Zone 12)：每张大人4镑；小孩2.0镑。

第一、二、三四区(Zone 1,2,34)：每张大人4.3镑；小孩2.0镑。

第一、二、三、四、五六区(Zone 1,2,3,4,56)：每张大人4.9镑；小孩2.0镑。

第二、三、四、五六区(Zone 2,3,4,56)：每张大人3.5镑；小孩2.0镑。

限制：周间(Mon-Fri)早上9:30以后方可购买；周末不受限制。周间如9:30前需使用，票价如下：

第一、二区(Zone 12)：每张大人5.1镑；小孩2.5镑。

第一、二、三四区(Zone 1,2,34)：每张大人6.2镑；小孩3.0镑。

第一、二、三、四、五六区(Zone 1,2,3,4,56)：每张大人7.7镑；小孩3.3镑。

通常在搭乘英亚航空，抵达伦敦的第一天，搭地铁去第一区时，会买这种票。

周末二日旅游卡(Weekend Travelcard)票价，可于星期六、日全天使用

第一、二区(Zone 12)：每张大人6.0镑；小孩3.0镑。

第一、二、三四区(Zone 1,2,34)：每张大人6.4镑；小孩3.0镑。

第一、二、三、四、五六区(Zone 1,2,3,4,56)：每张大人7.3镑；小孩3.0镑。

第二、三、四、五六区(Zone 2,3,4,56)：每张大人5.2镑；小孩3.0镑。

家庭旅游卡(Family Travelcard)票价

第一、二区(Zone 12)：每张大人2.6镑；小孩0.8镑。

第一、二、三四区(Zone 1,2,34)：每张大人2.8镑；小孩0.8镑。

第一、二、三、四、五六区(Zone 1,2,3,4,56)：每张大人3.2镑；小孩0.8镑。

第二、三、四、五六区(Zone 2,3,4,56)：每张大人2.3镑；小孩0.8镑。

1-2个大人加上1-4个小孩可以一起购买家庭森握芦票。

1-2个大人加上1-4个小孩可以一起购买家庭票。

如只有一个小孩，且小孩是五岁以下，小孩亦需购票。

团体旅游卡(Group Travelcard)票价

每张大人2.9镑；小孩0.8镑。

大人10人以上同时旅行可向柜台买团体旅游卡。

18岁以下可视为小孩。

可在六区全天使用(不用在9:30以后)

如有15岁以下的小孩在团体内，和父母一起购买家庭旅游卡，也许更便宜。

不可搭乘公交车和国铁

一周旅游卡(7 days Travelcard)票价

第一区(Zone 1)：每张大人15.9镑；小孩6.6镑。

第一、二区(Zone 12)：每张大人18.9镑；小孩7.7镑。

第一、二三区(Zone 1,23)：每张大人22.4镑；小孩10.3镑。

第一、二、三四区(Zone 1,2,34)：每张大人27.6镑；小孩12.8镑。

第一、二、三、四五区(Zone 1,2,3,45)：每张大人33.3镑；小孩14.10镑。

第一、二、三、四、五六区(Zone 1,2,3,4,56)：每张大人36.4镑；小孩15.4镑。

注意：上图为伦敦市区及郊区地铁图，白色为一区，绿色为二区，明黄色为三区，橘色为四区，紫罗兰色为五区，粉色为六区。找图辛苦，望勿修改。谢谢！

Q2: 感受伦敦地铁的便利

趁着去英国培训的机会，我真切的感受到英国地铁的便利，果然名不虚传！

出国前朋友就对我说，到伦敦一定要抽出一芦凳滑点时间去乘坐一下伦敦地铁，否则将是一大遗憾。带着一种猎奇的心绪，再进行完一周的学校培训后，我和同事前去体验伦敦地铁。伦敦地铁全部是自动化管理，可以通过自动售票机买票，也可以通过人工买票。地铁票分为成人票和儿童票之分，又有单程和全天多程之分，票价各不相同，买者可以根据自己的实际需要购买。

伦敦地铁是世界上最古老的地铁之一，是世界地铁粗镇的发源地，至今伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。伦敦地铁现有12条线路纵横交错，总长超过400多公里，仅车站就有270多个，在市区任何一个地点，人们都能在步行10分钟内便可进入四通八达的地铁站。伦敦的地铁与火车站、港口、机场等场所连为一体，既节省时间，又减轻了地面交通压力。确实感到非常便利。

现在的伦敦地铁已采取了一系列先进的智能管理系统，从买票、进站、出站、信息查询等全部是电脑自动服务。根据线路和站点的不同，旅客自动向售票机投1—2枚硬币即刻拿到车票，到入口处自动检票，滚动门棒便随之开启，出站时再自动核票出站，如果车票有错，即不能出站并提示补票，就会有人出来进行处理。高度的效率和高度的文明令人折服。值得称道的是，将近一个半世纪的伦敦地铁至今完好如初，不仅说明当年设计者的聪明智慧、高超的前瞻性和预见性，还显示出后人的精心维护，技术更新和现代化的管理技能。

伦敦地铁给我的一个突出感受是，其硬件软件都体现出为乘客服务的强烈意识，在站口以及沿电梯的墙壁上随处都有旅游、购物和娱乐活动等与人们日常生活相关的信息。在列车月台上醒目的悬挂着下一辆车将会在几分钟内到达的显示器，人们进入车厢内抬头可见行车线路图等标示。每当列车到站后，车上的人匆匆下去，车下的人匆匆上来，整个过程安静有序，除了机器的噪音外几乎没有人的声音，这与国内地铁熙熙攘攘的喧闹环境形成了鲜明对比。另陪腊外，外地旅客乘坐伦敦地铁或许还会有许多意想不到的发现，如各个地铁站都是根据不同年代的建筑风格而建造的，从早期的砖石拱形结构，到后来的钢筋混泥结构和纯钢架结构，再到现代的钢化玻璃等新型建筑材料结构，让人感受到英国150多年地铁建筑发展的巨大成就。而在许多地铁出口甬道的墙壁上，还有一些记录英国历史典故和所在地点文化背景的壁画，把你带入当地文化历史中。

在我们乘坐地铁期间还发生了一件有趣的事。我们做地铁到Piccadilly Circus站时，车上的广播通知列车终点站到了，要大家换车，于是我们下车等待下一辆地铁，坐上下一班车后很快车上的广播又响了，但由于说得比较快，我们没有听懂广播的内容，准备到站时看看其他人的反映再行事，心想应该没有这么倒霉下一站又是个终点站吧。结果到了Green Park站，车上的人都下去了，但是又有很多人上来，我们很奇怪，看起来不像是终点站到了，我们也就没有下车。 结果车开了，是倒着开回去了，原来这班车到了晚上的固定时间就要改变行驶方向，我们只好回到原来的车站改乘其他线路回Hotel.现在想想还是觉得很好笑，英国的地铁竟然会倒着开。

伦敦的地铁是古老的，也是现代的，其管理是科学的，也是人性的。它集古老、现代、科技、文化、经济、文明为一体，它是英国综合国力的一个缩影。这大概就是我对伦敦地铁的感受吧。

Q3: 伦敦和纽约哪个好

城市氛围不同

伦敦与纽约相比，伦敦的大多数地方都很安静，城市的建筑密度较低，给人的感觉非常像一个庞大的郊区，更像一个小镇和村庄的集合体。当你走在伦敦都市的街道上，你既喜欢这种安静又讨厌那种空荡的感觉。纽约却过度商业化了。



伦敦的道路规划非常混乱，不像纽约的道路那样分布的规整、系统。初次到伦敦的人外出时很容易迷路，尤其是在蜿蜒曲折的住宅群中。



伦敦更干净

伦敦的街道环境更干净，也有更多的绿化植被。虽然纽约也有一些很棒的公园，例如中央公园，但大多数时间，公园里都挤满了人。而且，伦敦的城市绿化面积要比纽约大得多。



在伦敦的街上几乎看不到垃圾溢出的垃圾桶和成堆的垃圾袋，因为在地上乱扔垃圾的行为在伦敦人眼里是很不受欢迎的。



相反，在纽约马路的人行横道上会经常见到许多废弃的纸巾和食品包装纸，有些纽约人会将乱扔垃圾的行为当作一种个性进行炫耀。蟑螂和老鼠在纽约的公寓里也很常见。



伦敦的地铁环境要比纽约更干净、卫生，也没有像纽约地铁那样的怪味和刺耳的金属轰鸣声。伦敦地铁的座位上有坐垫，会给你留下干净、明亮、文明的印象。



纽约的地铁站和地铁车厢内部很脏，有些地铁站的卫生状况令人作呕。因为，有些纽约的地铁站里挤满了长期定居在此的无家可归的流浪汉。



不同的文化活力和历史底蕴

我个人认为，伦敦的艺术文化远没有纽约那么商业化，而且更具创新性。纽约的设计师和艺术家考虑的是什么时候能卖出去，伦敦的艺术家们会想着怎样创造出概念上的新事物。



伦敦有很多世界级的免费博物馆，都是英国崛起和衰落的历史记录。纽约也有几个世界级的博物馆，但大多数都是收费的。在我看来，纽约的历史底蕴比不上伦敦，伦敦在这方面要好得多。



生活成本不同

纽约和伦敦的生活成本非常相似，纽约的物价比伦敦稍微贵一点。在住房方面，纽约的房租要比伦敦高，纽约市中心的一套单身公寓的租金大约在三千美元（约为1.89万元人民币）一月，伦敦市中心类似公寓的租金大约在1700英镑（约1.49万元人民币）每月。



大多数纽约房东很少有人情味，租户的权盯卖利也不多。相比纽约，伦敦在租房方面会有更多的选择，很容易租到配备家具的公寓。



伦敦更加国际化

伦敦也是一个比纽约更国际化的城市，伦敦位于欧洲的心脏地带，坐火车2小时可到法国巴黎。荷兰的阿姆斯特丹、比利时的布鲁塞尔距离伦敦也很近。从伦敦到多个欧洲国家只需一个小时左右的航班。



在金融机构方面，纽约有更多的基金和投资银行，我认为纽约领先于伦敦。伦敦是欧洲的一个极其重要的金融中心，并没有落后纽约很多，但英国脱欧后，伦敦在金融方面的脚步已经放缓。



工作文化不同

从工作方面来看，纽明亩约更像是一个社会名流和精英人士云集的城市，纽约将自信和个人竞争发挥到了极致，纽约人几乎每天都在工作，或者去健身房锻炼，或者是在“画凯槐逗饼”打鸡血。



伦敦人在工作方面更会享受，伦敦人每年都会有4-5周的假期，假期期间他们会经常去西班牙、意大利、希腊等地旅行。



一个伦敦人的身份地位可以通过其口音、举止和穿着判断出来。职业是一个纽约人身份地位的重要组成部分。我感觉纽约人活着是为了工作，而伦敦人工作是为了生活，这是伦敦人生活的亮点。



我的观点

在我看来，纽约是一个能够令人迅速喜欢上的城市，伦敦是一个需要人投入更多的时间，才能慢慢喜欢上的城市。



纽约更适合年轻人发展，伦敦更适合家庭生活。就生活品质和生活质量来比较，我认为伦敦的生活质量比纽约要高。

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