戈壁滩房车旅游 戈壁滩旅行

这个假期开着房车去野外，露营的时候需要注意啥？

端午小长假来了！

又到了户外 旅游 避暑的黄金季节

除了经典的自驾游线路

开着房车去户外

在这几年成为新宠

得到了不少人的认同

那么

一台合适的房车去户外

需要注意些啥呢？

今天就来聊聊

首先、选择好留宿目的地

当然，如果开着房车出游，留宿地也是要特别注意，尤其是现在国内也建有很多的露营地，这是房车旅行的首选地方，在准备将房车“着陆”前，要用眼睛迅速将房车周围环游慎境检查一遍（当然能够下车围着车身走一周更好了），将所有障碍物与潜在危险因素（比如较低的树枝树桩、碎玻璃、水洼等等）排除干净。

其次、注意留宿地的情况

如果没有在房车基地，只能留宿在户外的话，应遵循以下条件住车宿营：

第一、远离那些陡峭地点，选择开阔平坦的地方，方便停车过夜；

第二、停车点应远离河道、水库、沼泽地及易有落石的山脚下；

第三、住车营地不可选择杂草茂密的地方过夜，以防止夏季蚊虫较多或者野外的蛇等动物夜晚活动，影响大家的休息；

第四、不能在电线杆或大树下停车过夜，这点大家很容易理解，安全最重要；

再次、野外求生时要会打信号

这点是每个户外人员必备的知识点，一旦自己有了什么问题，会打各种求生信号，也许会在绝望中有一线生机，在这里我也给大家准备一下。

1、烟火信号

燃放三堆火焰是国际通行的求救信号，如果条件允许，将火堆摆成三角形，每个火堆哪穗之间的距离大致相等，这是最为理想的。如果火源较少，最起码有一堆火焰也可以。

2、车辆灯光信号

国际摩尔斯电码救难信号中光线发射方法为：不管是三长三短还是三短三长，都是标准的求生信号！这样反复使用，引起过往车辆或者行人、空中的飞机的注意。

最后，车上必备的装具

这些装备是必不可少的物件，一旦误入一个陌生环境，做到有备无患才好！

1、被褥、防寒衣物

沙漠、戈壁滩、山区昼夜温差还是很大的。失温，往往会杀人于无形之中，会在不知不觉地睡眠中失去知觉。严寒季节，零下二十多度的沙漠、戈壁，出现失温而夺去生命的例子很多。

2、求救、防身用品

强光手电、破窗工具是必备的，这是求救和逃生用的，而且要放在顺手的地方，另外，李磨卜打火机、火柴，即使你不抽烟，这些也要在车上准备，打火机最好是防风的。

3、注意野兽，一旦有野兽在车子周围，只要打开车灯，按喇叭，就会没事的。有野生动物晚上到车子周围转悠，只要稍微用强光或者是喇叭声惊扰一下，动物就会走的。

4、水、零食、清凉油、风油精之类的要常备，常备一些伤风感冒、跌打损伤的药品。

相关问答

Q1: 我们开着奥迪Q7，穿越1000公里探索无人区

从甘肃敦煌出发，先后穿越了各种戈壁和沙漠路去到阿克塞，再到石油小镇，火星营地和水上雅丹等地区，这一路过来最大的感慨是甘肃和青海作为内陆深地，有太多的自然美景，它们记录着大自然的鬼斧神工，留下了怎么看也看不完的景观奇迹。

只不过当你几百上耐皮启千公里都面对着寸草不生的无人区时，道不出言不尽的滋味并不是那么好受，尤其在成片的戈壁滩和沙漠地，好不容易看到一些天然绿植时，希望每一个驱车前往的外来客都应该尊重这片贫瘠土地上的不易，尽可能不去碾压为防风固沙而在努力的绿植，这也是任何一个来这越野或 旅游 的人都该注意的。

3天的时间，从甘肃敦煌出发，昌如中间穿越国道、高速、沙漠、戈壁、河床……途径阿克塞、柴达木盆地、冷湖、火星营地、水上雅丹、红崖……最终到达青海格尔木，教授驾驶着全新奥迪Q7，带着心中所有的好奇与疑问，开启了这趟无畏之旅。

一路上的惊险刺激无不挑逗着我们对未知的体验，沙漠陷车、勇闯无人区、遭遇沙尘暴，似乎在大自然面前我们又显得异常渺小。但作为挑战者，人类又似乎天不怕地不怕，勇者的 游戏 正是因为胆量与智慧共存，缔造了每一段神秘而又精彩绝伦的篇章。

因此，“ 探索 ”成为人类停不下前进脚步的使命，寻找答案、挖掘真相，并设身处地的感受来获取我们想要的结果，这一次，我来告诉你这3天我们有着怎样的一段故事。

第一天一早，我们便从敦煌出发，驾驶着全新奥迪Q7正式开启无畏体验季的旅程，在这之前我从未设想过这一趟旅程居然会涉及如此复杂和丰富的路况，当你进入戈壁滩，闯入沙漠时，谁曾想到这只是这趟旅程的前菜，又或是小试牛刀了一把，因为在第三天有更刺激和更高乐趣的挑战等着我们。

行驶了一小段国道，我们便进入戈壁路段，并且一直深入远离城市，途中还走过一段河滩地。在戈壁滩上我们将驾驶模式设置为越野，不管是行经在戈壁滩上亦或满是鹅卵石的河滩地，奥迪Q7的表现自然非常从容。

在奥迪quattro全时四驱的加持下，即使走在鹅卵石地上，车辆也未曾出现轮胎打滑，这种路况于Q7而言称不上太大的挑战。

但在第一天的路程中，最让人印象深刻的非沙漠科目体验，为了体现奥迪原厂quattro四驱的强大以及3.0T V6涡增发动机340马力的性能，奥迪Q7并未更换专业的越野AT胎，而是搭配原厂马牌主打抓地力和操控性能的ContiSportContact 5城市用胎。

在进入沙漠路段之前，我们将轮胎进行放气，先将胎压调整至1.5Bar，目的很简单，为了让轮胎有更大的吃地面积，提高车辆的牵引力，利用压强高低原理，在沙漠越野时提升车辆的抓地力和操控性。

但是所有看似合理的准备工作都可能存在不可预测的偏差，穿越了戈壁滩和鹅卵石河滩地正准备进入沙漠路段时，由于沙漠路况驾驶经验的不足，个别同行车辆在软沙地并未控制好车速，导致车辆出现轮胎打滑并出现陷车的苗头；又因轮胎打滑之后多次猛踩油门提速使得轮胎刨地迹象越来越明显，最终导致陷车。

在一段相对不是那么软的沙漠地段就出现小插曲，确实给大家来了一点小教训，但所有的理论知识都不如实操来得真实，在教练团队的救援之下车辆完成脱困，最终车队正式向沙漠腹地前进。

为了保障没有更换越野胎的Q7能够安全且轻松的在沙漠地行驶，我们又将胎压调整至0.8Bar左右，这一次的沙漠科目体验才算真正开始。

在沙漠冲坡体验中为了让Q7能够握答顺利上坡，需要让车辆迅速提速，把控好方向，并一鼓作气将Q7开至临近坡顶位置，此时迅速收油，藉由动力惯性，方向盘朝坡底方向快速打方向，让车头沿着坡底完成转弯和下坡的动作，此时只要将方向盘回正，并在下坡时控制好车速不拖前杠，既能顺利完成沙漠冲坡体验。

上坡提速过程中，Q7 340匹马力和500牛·米的扭矩能够提供强大的性能爆发性，后段的动力储备也很充沛，在1370转就能爆发最大扭矩的它在零百提速过程能做到5.9秒，虽然沙漠地限制了Q7最直接的提速体感，但依旧给沙漠冲坡提供了优秀的性能支撑。

不过在沙漠科目体验中，有些小心得也值得一提，首先当车辆冲坡因为速度不够，又造成车辆有打滑陷车的可能时，此时切勿继续提速试图上坡，最终的结果大概率会导致陷车的风险，尝试往后倒车是避免车辆受困的解决办法之一。

其次，当车辆想要翻过坡顶至背面时，首选要确保坡顶背面的安全，并沿着坡顶斜着通过，切勿直接90度冲坡，否则车辆有直接拖底或者腾空翻车导致危险的发生，当然，坡度过高过陡，请绕路同行，切勿逞能。最后，进入沙漠地轮胎胎压较低，此时应避免快速急转弯操作，才能更好的保护轮胎以及降低轮胎脱落的风险。

结束了沙漠关卡的挑战后，我们一路驱车前往阿克塞，在这之前我们还偶遇沙漠徒步队伍，也看到沙漠越野爱好者驱车潇洒的一面。很多时候我们被工作和生活困在五彩斑斓的霓虹灯里，寻求一方净土和一时的解脱成为释放压力跟装填自己的机会，偶尔远离城市，找寻另一方真我，生活和眼界也就开阔许多。

但这里还需要提个醒，如果你缺少沙漠越野的经验，切勿个人只身前往并试图挑战大自然的威慑力，任何一个沙漠越野小白的有勇无谋行为都是愚蠢的。在沙漠里驰骋除了需要专业的越野车辆支撑之外，不错的驾驶技术、沙漠开车的常识与经验都是必不可少的。

人类“最作”的一点就是喜欢挑战未知，但这也是人类最宝贵的一点，因为对未知的一切 探索 所获得的成就感和喜悦感都是一次自我洗礼和升华的过程，在危险与成果之间，两者都是同一条纽带上必定牵连的一端，谁又不想成为 游戏 里的勇者呢？

结束了第一天的征程，第二天一早，我们便从海拔1688米的阿克塞起身，前往乌素特水上雅丹，在广袤无垠的土地上，我们翻越了3400米的高原山脉，一路上沿着蜿蜒的山路驱车前进。

高海拔、窄公路、弯道多、景也足够好看，所幸的是精神状态够好，高海拔地区也去过好几次，身体并没有因此出现高反情况，车里放着的氧气瓶和氧气袋此刻却彰显不出它的需求性。在进入高海拔山脉的过程，一路上几乎都是各种工程车和运输车，较慢的行驶速度需要我们在保证安全的前提下多次超车。

为了获得更好的瞬时提速性能，当挡位挂在D挡的情况下，只需将电子挡把往后再拨一挡即可进入S挡模式，此时只要深踩油门，3.0T的发动机便可迅速做出反应，在连续提速的过程8AT给予了很好的配合，动力输出的线性让驾驶者有更好的驾驶体验。

从上山到下山，驾驶着奥迪Q7在两侧山脉的包围下，这一切都显得很是惬意，沿着柏油路一直驱车行驶，我们来到被昆仑山脉、祁连山脉和阿尔金山脉所环抱的柴达木盆地。一路上除了零星的过往车辆，我们看不到有任何人烟的存在，笔直的柏油路好似直通天路般，让人看不到尽头，在两侧黑戈壁滩上甚至连一棵草一棵树的踪迹都没有。

但看似贫瘠的土地上却是“盐的世界”，还蕴藏着丰富的石油、煤等矿藏，如果不是亲自来一趟，我甚至已经忘记中学时期地理课本上有关柴达木盆地“聚宝盆”的美称。

对于一个纯正的南方人，对于一个在广东长大的孩子，20多年后当祁连山脉、阿尔金山脉和柴达木盆地等地理名称从课本跳脱出来并出现在眼前，同时还置身其中的时候，那种印记在脑海里的名词突然间变得如此生动，那种思绪颇为奇妙，更何况还是自己开着车，穿越在这片土地上，这种体验确实非凡。

在人烟罕至的地方，在真正的无人区，我们甚至一天下来手机都处于无信号状态，即使是美景，连绵上百公里单一的景色也能让人看腻，此时唯一能做的除了听歌我们别无他法。

打开奥迪Q7上的Carplay连接手机，用23个扬声器的BO音响听上一曲《遥远的她》，岂不美哉。更何况这套BO音响达到1920瓦的功率其保真音量更大，高、中、低音的音色也更好，一路上开车不止，音乐不停。

ACC自适应巡航在这趟旅程的作用也至关重要，不管是在国道上还是省道上，我们都需要长时间高速行驶，尤其在编队的前提下车速的控制相对恒定，长时间巡航脚部肌肉确实会比较疲累。只要往驾驶者方向拨动自适应巡航挡杆，即可将该功能开启，上下拨动可调节巡航最高和最低速度，通过调节DISTANCE即可设置跟车距离。

ACC自适应巡航功能开启后，右脚很大程度上将得到放松，只要把控好方向盘，车辆会根据前车的速度自动调节车速，并保持在设定的距离内平稳的行驶，这个功能对于驰骋在笔直且漫长的公路上尤其好用，在长时间的驾驶中也让驾驶员的注意力不用时刻处于紧绷状态。

经过几小时漫长的驱车，我们来到了冷湖，也进入第二天的第一个打卡点——石油小镇，石油小镇有着很浓厚的神秘色彩，曾经繁荣和辉煌过，如今只剩一片废墟和荒凉的景象。

在这片没有生命迹象的戈壁上，一个曾经为了发展柴达木石油工业而聚集了上万人的小镇，随着石油开采量的降低和石油发展战略的东移，谁能想到这里曾经有医院、有学校、有工厂、政府机关、有人文气息的城镇如今只剩残垣断壁。

整齐的房子和宽敞的街道一字排开，错落有致，当前却是人走茶凉的废弃地，到处都是坍塌的房子、水泥地也布满了坑洼。此景此情，我们很难想象这个神秘小镇有着怎样的兴衰史，可能更多的人只知道它的地级市代码为404、1983年这里发生过袭击事件、地图上至今都没有“石油小镇”的标记，一个身处无人区连导航都到不了的地方。

如果你还有印象，电影《九层妖塔》的取景地正是在此，只不过现实画面的惊心动魄程度比电影里的场景更容易让人触动。石油小镇的故事夹杂了许多“据闻”，神秘的色彩也吸引着不少自驾游车队和旅行团到此目睹它的衰败痕迹，就连拍照都无法记录下它的死寂，用“鬼城”来形容“石油小镇”一点都不为过。

不过这里需要强烈呼吁下，任何“到此一游”的观光客，请不要将垃圾丢弃，请别让你的素质像这片废墟一样，成为他人嘴里的唏嘘！

离开石油小镇之后，我们继续上路前往火星营地，但在去往火星营地的路上，我们需要穿越大片的无人区，并且驰骋在大片的雅丹地貌上。穿越的过程路面非常颠簸，被车碾压过变得坚硬无比的各种搓板路和坑洞简直快把肾都颠出来了。

此时为了保证在各种颠簸起伏不断的复杂路况下更加好走，我们将驾驶模式设置在全路况模式下，相比越野模式空气悬挂会软一些，这全都是为了“肾”而考虑。

火星营地被称作“地球上最像火星的地方”，这里依俄博梁火星地貌建造了一座火星登陆营地，营地提供了60个睡眠舱，还能提供100人的帐篷住宿，火星营地的建造主要用于教育和科研。

以睡眠舱为例，每个睡眠舱独立设计，男女睡眠舱为独立的两个区域，据工作人员介绍，在这里睡一晚得花1500元，睡眠舱内提供了灯光、充电口等用电设施；营地外的帐篷也颇有意思，为银色涂装，模拟了火星营地的住宿条件。当然，如果真到火星上生存，不管是帐篷还是整个火星营地，但会被建造在地表以下。

在火星营地，我们见到了中国运载火箭研究院原党委书记兼副院长，中国高 科技 产业化研究会党委书记梁小虹，作为长期在中国航天领域工作的航天人，他跟我们介绍了相关航天航空的知识，也为我们介绍了中国航天航空事业的发展。

中国航天报社原总编辑，中国宇航出版社原副社长石磊，也为我们介绍了“胖五”长征5号跟火星探测器“天问一号”相关知识，在火星基地学习火星 探索 知识，代入感够强。

左二：石磊 右二：梁小虹

一汽-大众奥迪也在8月21号这天宣布，将作为官方合作伙伴和探月与航天工程中心、中国科学技术馆、中国高 科技 产业化研究会共同开启“火星车设计大赛”，大赛将面向广大航天爱好者等群体开展，优胜作品将作为奥迪Mars quattro火星车设计原型，助力火星 探索 领域发展。

在火星营地逗留许久后，我们再次启程去往当天的目的地——乌素特水上雅丹，我们持续驾驶着奥迪Q7穿越了俄博梁，也在大瑟提斯高原观景台从高处眺望雅丹地貌的地貌群。

一路上尘土飞扬，路况高低起伏，车身早已覆盖了一层厚厚的尘土，未被开发的景区，没有修建的土路，一切都是那么的原生态，但作为越野的一程，我们与奥迪Q7为伴，奥迪Q7与尘土为伴，“不脏不成欢”，这也算是特别的一次经历。

雅丹地貌是一种典型的风蚀地貌，在维吾尔语中，雅丹即陡峭的山丘，在极干旱地区的湖因干缩裂开，风沿着裂缝吹蚀，最终造就了这般不规则的背鳍形垄脊和宽浅沟槽。水上雅丹位于柴达木盆地的一片无人区内，受到吉乃尔湖的湖面抬升，最终淹没了这片雅丹丘陵地，这里也成为世界上仅有且唯一的水上雅丹地貌。

白天，水上雅丹就像是一片汪洋，与周边的雅丹地貌形成鲜明对比，众多被风蚀的雅丹小山丘一座座屹立在湖面上，在夕阳的照射下一个个孤寂的暗影倒映在清澈见底的水面上，为死寂般的世外荒凉地增添了一抹神秘的色彩。

夜间，水上雅丹就像是一滴泪眼，在月光的照射下，波光粼粼的湖面映射着最后的一份对纯净的渴求，好似世间的一切繁杂在这里都能被消退。但水上雅丹并非能永久存在，若干年后这里或将消失，此刻我们有幸一睹或碧蓝或青绿的水上雅丹，也算幸事一件。

看完了景，也抒发了情，当晚我们就住在了房车里，体验了一次不一样的露宿，在这前也举办了篝火晚会，吃了烤全羊、喝了酒、也吹了吹海拔2693米的夜风，用当地藏语的话来讲，愿这一切“扎西德勒”。

五点多天还没亮，外面就下起了雨，房车被雨滴打得霹雳响，早早醒来便无意再睡，好在手机没信号，wifi也不给力，前一晚无事可做早早睡下也缓解了前一天的舟车劳顿。第三天的旅程我们将从水上雅丹出发，继续驾驶奥迪Q7前往最终目的地——格尔木。

从水上雅丹出来，上了“最美315公路”，途径两处网红打卡点，这才让人看到了大批人类出没的痕迹。由于G315公路有两处酷似U形的“天路”，这里也成为众多游客跟网红打卡的地方，游客纷纷停车，在公路上进行各种摆拍，试图将这里最美的画面留进相机里，并发在朋友圈里。

不过令人可惜的是来到这里打卡的游客全然不顾315国道上来往的车辆，直接坐在马路中央，逼迫车辆向两侧绕行的比比皆是，来往大货车即使狂按喇叭，即使路边已经有警示牌告知不可下车拍照，也无法警醒众多游客薄弱的安全意识，美景虽美，可是安全才是第一啊！

下了315国道，我们驾驶奥迪Q7前往小柴旦湖和红崖，虽然远方高山被一片朦胧的空气笼罩，但是小柴旦湖冰凉与清澈的湖水依旧能成为Q7拍照的大背景，任何一位爱车人士都希望自己的座驾能与每一处行经的美景留下定格画面，我也不例外，拍车胜过拍美景。

进入红崖之前，整个路段其实还算好走，需要先穿越一片戈壁滩，再翻过一座山，行经在砂石地、沙漠化的戈壁等路段即可顺利进入红崖腹地，在那里我们享受了一顿小小逼格的午餐，吃着沙拉、啃着鸡肉、喝着菌菇汤、还有土豆、玉米、烤羊肉串和牛排等食物，也算是在人迹罕见的地方支起了一处生活的炊烟。

但在这3天的行程中，途径的沟壑谷、戈壁滩、沙漠路、山路、高原、省/国道……这些都不是最刺激和最难的路况，从红崖前往格尔木之前我们所穿越的红崖路段让我们有了不一样的体验。

由于红崖地势起伏较大，且路况并不平整，我们需要在各种路况中来回穿梭，为了保证车辆的通过性，Q7的驾驶模式被设置在越野模式下，打开了全景影像以便观察路况，底盘高度也被调至最高。

整个穿越红崖的过程中，地面上布满了大小不一的双边桥、交叉轴、炮弹坑等，如果非专业越野车其实很难通过，尤其对底盘通过性和四驱性能的要求非常高。奥迪Q7搭载了quattro全时四驱系统，还配备了纯机械限滑中央差速锁，在不更换AT胎的前提下，强大的quattro系统全力工作，能在湿滑跟低摩擦路面提供更高的稳定性和安全性。

除此之外，纯机械中央差速锁能以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下前后轴的动力分配能够达到70:30，甚至15:85，quattro系统能在多种复杂路况下灵活应对。在高地下坡时，陡坡缓降会自动介入工作，并控制好下坡的速度，在一些不是特别陡的坡度完全可以依靠陡坡缓降的自动控速来完成整个下坡的过程。

在一些坡度较陡峭的路况，有了陡坡缓降的辅助，驾驶者只要控制好刹车和方向，也能顺利完成整个下坡的过程。尤其在一些交叉轴路段，良好的动力输出是提供脱困的关键因素之一，但奥迪Q7面对交叉轴挑战也丝毫不畏惧。

当车辆上到交叉轴路面且前轮开始腾空和打滑时，quattro四驱系统将会强势介入，将前轮动力分配至后轮，让后轮提供更大的动力输出，此时前轮空转大概2秒，动力就能完成前后的传导，这给Q7脱困提供了强大的支持。

在一些沙漠化的软地，四轮容易因抓地力不足导致打滑，此时quattro四驱介入非常明显，尤其后轮在低速下可提供3度的同向转向，可以辅助车尾更好的完成转弯，在3天的行程中，穿梭于沟谷的狭窄路段是常态，后轮转向让车辆能够更快速的过弯。

在穿越红崖的过程中，奥迪quattro系统功不可没，quattro作为奥迪标志性 科技 产物，已经诞生了40年的时间，历经6代革新，并且将ultra轻量化理念也融入其中，铝合金的下摆臂也有效降低簧下质量。

整个红崖的穿越过程非常刺激，这种体验确实一生难求，从早上到下午，整个越野路段的穿越也带给了我们另一个惊喜，仅13.2L/km的超低油耗是意料之外。

作为一台中大型SUV，车重超过2吨的大车，长时间低速越野攀爬越障，油耗却低于14L/km，确实是意外的收获。当然，这得益于全新奥迪Q7搭载了48V的轻混系统，对燃油经济性有着很好的改善，同时也提升了驾驶的舒适性。

漫长的3天征程，接近1000km的穿越，我们体验了众多不同路况下奥迪Q7的表现，从红崖出来，驱使在柏油路上，越野路段的颠簸疲惫感被一扫而尽。

此时空气悬挂对路面细碎震动的过滤非常到位，只要把驾驶模式设置在舒适模式，让激烈的驾驶慢下来，再享受车内双层玻璃的隔音跟座椅的宽大和柔软，又有什么比身体的放松来得更重要？

毕竟在丝毫没有信号的无人区里，什么网络冲浪都是浮云，还不如打开座椅按摩功能，来舒缓这几天的身体紧绷跟疲劳感来得实在。

只不过天公不作美，在去往格尔木的高速上，我们遭遇到了沙尘暴，好在威力不算大，能见度也能达到100米开外。但是漫天飞沙拍打在车身上发出撞击声也不由得让人提高警惕，打开前后雾灯、降低车速、保持车距、注意观察成了我们穿越沙尘暴的一套安全动作，我们也顺利脱离沙尘暴区域继续赶往下一个落脚点。

最后在临近格尔木高速出口前，高速路两侧遍地绿植印入眼帘，此时此刻心灵似乎被洗礼过一般，变得异常纯净和透彻，毕竟3天的时间眼里所容下的都是黄、黑、红的土地，此时此刻的绿色又让人看到了生命的旺盛和希望。

3天，我们从甘肃敦煌出发，最终达到青海格尔木，上过高原、走过无人区，在荒凉死寂的大地上我们完成了一次穿越，这对看惯了城市里的高楼大厦，走过无数绿荫道的我们来讲，差异化的体验太刻骨铭心了。

而奥迪Q7一路的陪伴和保障让我们有惊无险，做工考究、车架刚性强度高、性能强大、舒适配置高的它也带来了令人满意的表现，这一趟旅程下来奥迪Q7依旧能完好如初，带着大家披荆斩棘，顺利完成无畏征途的壮举。

在踏访原始自然的巧夺天工、遇见柴旦湖最美天堂、穿越红崖壑谷的大荒漠，飞驰在最美国道一览无止尽的体验之旅上，不由得让我产生了一丝思考。

作为最高阶的灵长类生物，人类很可怕的一点是学会了使用工具，并演化了协调的四肢跟强大的大脑；但最可怕的一点在于人类一直在 探索 未知，对一切未知的事物抱有强大的好奇心跟大无畏的 探索 精神。

此次全新奥迪Q7无畏体验季，我们也完成了一次对未知的 探索 之旅。

Q2: 开着房车来一次格尔木环线游，看遍大西北沙漠草原与盐湖

蔡木兰

有人说，中国最美的风景在大西北，这陵搭是一片令人流连忘返、一生必去、一去再去的土地。

辽阔的大西北粗犷、神秘且充满魅力，湖泊、草原、沙漠、戈壁、雅丹、丹霞、盐湖等这些看似不相连的自然景观却“和谐”地分布在这片土地。

去大西北玩，因为路途遥远环境相对艰苦，因此大多是包车或自驾，现在亦有越来越多的人更是选择租一辆房车上路，彻底解决交通和住宿的各种不便利，也体验一种新鲜的生活方式。毕竟难得去一趟，总归想玩得尽兴，看遍大西北的不同风貌。

网红U型公路

格尔木位于青海中西部，青藏高原腹地，蒙语意为“河流密集的地方”，因网红“U型公路”走进大众视野。网红U型公路位于格尔木市315国道的一段路，沿途苍茫戈壁，加上“U型公路”气势磅礴，便引得无数游客前来打卡，它还被冠上中国版“66号公路”的称号。315国道也是串起大西北诸多景点的一条道路。值得注意的是，U型公路不是 旅游 专线，这里有很多重型货车经过，风险系数高，不要将危险拍照当做 时尚 ，驱车感受下就好。

去格尔木玩，可以环线自驾游，将察尔汗盐湖、翡翠湖、雅丹地貌群、可可西里的野生动物一一埋信看个遍。

如果选择房车出行，就不必那么急着赶路，可以慢慢游览，夜色降临的时候，将房车停在一片景色宜人的地方，就地休息，非常惬意。当然，前提是你要选一辆配备太阳能电池板的可以脱离营地的房车。

毕竟，房车的好用其实不在于行车的时候，而是当你到达目的地后，它是否可以提供给你完整的舒适性。

察尔汗盐湖

察尔汗盐湖是中国最大的盐湖，面积远超天空之镜茶卡盐湖。当天气晴朗时，湛蓝的天空与湖面连成一片，在阳光的照耀下，湖边的白盐闪烁着光芒，煞是好看。

察尔汗盐湖实质上是一个盐厂，这里是青海重要的产盐基地。生产之余，厂区也会对外开放，但原则上只允许有入访证件的车辆进入。厂区内有观光大巴，要收取费用，目前是一个人100元。

万丈盐桥

为了发展观光 旅游 业，厂区内还建设有盐湖博物馆、万丈盐桥供游客游览、拍照打卡。盐湖博物馆是一幢两层建筑，馆内展示了察尔汗盐湖的形成 历史 与开采过程。最亮眼的当属盐花结晶，这一自然产物被戏称为“高原奇葩”。

来尺液拿到湖边，可以看到一条延伸至湖中的道路，这条路便是万丈盐桥了。万丈盐桥顾名思义是由盐铺设而成，奇妙的是，这条盐路不仅拥有一般泊油路的硬度，当路损坏时，浇上一些卤水，损坏的地方便可恢复如初。

走上盐桥，可以清楚地看到湖里形态各异的盐花结晶、盐柱，数量众多，晶莹闪烁，十分壮观。

大柴旦翡翠湖

大柴旦翡翠湖盐池形态各异、深浅不一，从远处看仿佛一块块晶莹剔透的翡翠落在大地上，盐床由淡青、翠绿以及深蓝的湖水辉映交替，当地人称之为“翡翠湖”。

翡翠湖原是大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区，多年来开采形成了大大小小的采坑，于是变成了如今的翡翠湖。

大柴旦魔鬼城

215国道从大柴旦魔鬼城直穿而过，这片区域属于无人区，绵延几十公里，路边有休息站和观景台。慕名而来的大多数是一些比较有经验的驴友，路上遇见房车的频率也会越来越高，房车的品牌各异，从上汽大通、凯伦宾威到中天之星， 但是其中还是以上汽大通的房车数量居多。据悉，在西北环线游的房车市场中，上汽大通大概占据了60%-70%的市场份额。

大柴旦魔鬼城又称南八仙，是为纪念解放初期在此牺牲的8位女地质勘探员。这里的雅丹林总面积约2.1万平方公里，平均海拔3260米，是迄今国内发现的较大的风蚀土林群。

乌素特雅丹地质公园

乌素特雅丹地质公园位于南八仙雅丹群之中，与南八仙不同的是，这里的雅丹遍布于湖泊之中，是发现的世界上最早的一处水上雅丹景观。

更有趣的是，每年春秋季节，成群的水鸟和野鸭聚集在这儿戏水，或在雅丹上奔跑追逐，场面十分热闹可爱。因此，这里还被当地人称为鸭湖。

可可西里自然保护区

可可西里是原始生态环境保存较好的自然保护区，也是目前中国建成的面积较大、海拔较高、野生动物资源较为丰富的自然保护区之一。

可可西里自然保护区主要保护藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物、植物及其栖息环境。

据2020年青海格尔木市公安局发布通告，禁止一切 社会 团体或个人不得随意从格尔木市前往玉树州可可西里自然保护区开展 旅游 、探险、非法穿越等活动，凡是出租车、私家车由格尔木载客前往可可西里自然保护区的一律必须先行前往公安机关进行备案。G109国道沿线设有观光点，游客可以沿着109国道自驾穿过，但决不能偏离国道进入保护区，须是在观景台观赏可可西里原始地貌。

校对：栾梦

Q3: 大西北青海旅行必打卡独一无二的水上雅丹小众拍照游玩攻略

对于整谈耐个大西北而言，雅丹地貌其实并不稀奇，但是在青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦西边的315国道旁，却有着一处遍布于湖泊中的含余春雅丹地貌，也是发现在的世界上最早一处水上雅丹景观，它就是乌素特水上雅丹。

它是湖水在长期的沙漠、戈壁风化条件下，历经千万年的地质运动和时空苍变孕育出的壮丽景观，有人说它是戈壁滩上的碧玉，是一处遗落的世界，也有人说它是 旅游 探险者的乐园。

当你站在水上雅丹高峰时，蔚蓝的天空、碧绿的湖水、形状各异高低不同的小山丘，简直就是一件大自然的艺术品，而且放眼望去你根本看不到尽头，留给你的只有无限遐想。

当你用无人机视角拍摄这身处荒漠中的汪洋，映入你眼帘的便是苍凉、浑厚、深邃；是博大、空灵、超凡脱俗，且人的渺小在自然界里，似乎真的就是沧海一粟。

地址：

自驾导航搜索“大柴旦乌素特（水上）雅丹地质公园”即可

门票：

门票60元/人，浙江人出示身份证免费，电瓶车60元/人

游玩建议：

拍照攻略：

最佳时间：

下午时分及日落时分哦，这里地处柴达木盆地腹地，也是拍摄日出、日落以及星空的最佳地点之一。

穿搭：

雅丹地貌主要土黄色，尽量选择亮色连衣裙或酷酷的工装风装扮，根据自己选拍摄主题搭配最佳。

住宿毁逗：

乌素特水上雅丹房车营地，景区内唯一的酒店，有普通房和房车两种，想晚上看星空的可以选择体检。

注意：

大西北旅行|青海旅行|青海旅行攻略|大西北环游|小众拍照攻略|航拍|

戈壁滩房车旅游的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于戈壁滩旅行、戈壁滩房车旅游的信息别忘了在本站进行查找喔。