机车限行国几 我国现行机车车辆限界

国四发动机的车还能开几年？

年前给朋友淘的2.5的天籁公爵，国四标准的 汽车 ，就引发了好多朋友的讨论，新的排放标准马上实行，这种国四的车还能买吗？

首先个人觉得不必有太大的担心，只要是当地迁入标准满足，该买的还是要买，还是能流通能正常开的，不过一二线的城市还是要谨慎一下了，毕竟大城市限制的更多。

新的国6标准实行了之后，可能最大的影响就是会对一些一二线的城市迁入标准造成影响，只能国6的车进行迁入，限制国五国四 汽车 的正常流通。但是像二三线城市，三四线城市国四国五的车可能还会正常的进行流通。

为什么这样说呢？因为国内的 汽车 开始爆发是从05年以后开始的，这之后有很多国三国四的 汽车 ，尤其是国4的 汽车 占很大一部分，如果是进行淘汰的话回对经济损失造成很大的影响，所以只能是逐步的进行淘汰，不可能一刀切。

就比如前一段时间，国6的排放标准说要提前实行到后来又推迟执行，也就是考虑到市场的实际情况，虽然说新能源和新的国标 汽车 会是趋势，但是老的国三国四的 汽车 仍然有市场。

最后再提一句，并不是 汽车 老了，而是市场不接纳老车了，悲哀！

目前我国 汽车 的排放标准已经升级到了国六标准，到今年7月1号，将有部分地区提前实施这一标准。很多车企也逐渐上马，符合国六标准的新车生产线，车型目录，也是分成国五和国六两种标准共同销售。那么有些车主可能会担心，之前买的车辆（例如国四国三）还能不能正常的上路行驶呢？还能开多久呢？

要彻底说清楚这个问题的话，我们就必须先聊聊解关于我国 汽车 排放标准。

虽然现在已经升级到了国6的排放标准，但是我们从我国 汽车 排放标准的演变过程中可以看到，距离国4排放标准正式公布实施，也才仅仅过去5年多的时间。那么为什么标准升级的那么快呢？

"国六"指的是国家有关部门根据欧洲 汽车 排放标准进行了一定的借鉴，进而制定出的 汽车 排放标准，号称"史上最严排放标准"。排放标准相对国五严格了非常多。为什么排放标准，更换的路这么快？这主要是取决于当前国际大趋势下对于环境的要求越来越高。而且排放标准的提升，也有助于刺激 汽车 产品的消费。

至于担心能不能正常上路行驶就有点多余了。因为目前我国关于 汽车 报废标准已经放开，取消了强制报废的要求。只要你的车辆能够符合年检标准，就可以一直开下去。至于能开多久，这个就跟报废标准一样，只要车辆能够通过年检就能照常使用。

这可能很多人都不知道，最后一批国四标准的车辆，直到17年才算全部卖完。国四排放标准的最新车辆距今也不过就短短的两年时间。所以用车时间上，是不需要担心什么问题。

而唯一需要担心的是，对国4车型的二手车的影响是比较大的，因为有些一二线城市是已经禁止国三车型流入和上牌的。这些地区的国三二手车只能流出到三四线城市地区。一旦等国6正式全面实施之后，不仅对于国三二手车可能会全面禁止准入，甚至对于四二手车的限制，也会有所提高。

首先说一下什么是国一、国二、国三、国四、国五车？欧盟在90年代初开始实行，我国的国1在2001年实施所以我国的排放标准一直是依据欧盟标准来制定，所以只是叫法不同。比如现在的国五标准，全名为 国家第五阶段机动车污染物排放标准。在国几阶段生产的车型简称 国几车。

我国会在未来两年实行国六的排放标准，国六号称史上最严，所以国六标准会比国五标准更加严格，相比国五标准，国六A的汽油车一氧化碳排放限值降低50%，国六B的汽油车总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低42%。那么国六A和国六B是什么意思？其实国六标准分两个阶段执行，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型 汽车 应符合国六A标准，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型 汽车 应符合国六B标准，简单来说国六A就是国五到国六的过渡期标准，国六B才是真正的国六标准。

然后说一下国六实行后，我们的国四的车最近几年应该是没有问题的，在法律上现在是没有这个说法的，现在只是说国六要在2020年实行，甚至有可能提前，即使国六实行也并不意味着国四的车要淘汰，原因如下:

车辆淘汰也是需要一个过程的，即便是国六实行最有可能淘汰的可能是国三的车，国四的车应该不会立即淘汰报废。因为现在实行的是国五的标准，报废的是国二的 汽车 ，可以遇见的是国六实行，强制报废的可能是国三的车。

所以说最近五六年，国四的 汽车 应该是没有问题的，但随着排放标准的提高，我们的车可能会贬值。

个人观点，有不同看法欢迎批评指正。

很多人都在担心“国六”的标准已经实施了，自己“国四”的车也不过才买了几年，难道开不了两年就要被引导报废了吗？要说清楚这个问题，我们先看看“国一到国六”的演变史。

何为“国六”？

“国六”就是指国家对 汽车 尾气排放的一定政策标准，在标准的制定下我国借鉴欧洲 汽车 排放标准。国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对一氧化碳、颗粒物等等的排放限值更加严苛。但是由于步子太大，怕扯到蛋，国六又分为国六a和国六b两个阶段。国六b的标准非常严格，是目前全球最严苛的尾气排放标准。

国四还能开几年？

目前很多地区已经开始对国三车限行了，而国二车已经被全面强制报废，国三车也在慢慢走向报废的命运，很多省市已经出台了国三车报废的政策。目前来看国四的车还算比较安全，因为国三车是2007年开始实施的，至今已经12年才强制报废。而国四标准是2014年才开始全面执行的，至今不过五年而已，按照节奏来看国四车型应该还有6-7年的“寿命”。不过在北上广等一些城市，可能会提前出台国四车报废的政策。

所以国四的车主们再开个5年应该问题不大，按政策一贯的节奏能开6-7年，不过还想再开10年传给儿子辈是不太可能了。

目前国4 汽车 保有量能够占到国内 汽车 总量一半以上，面对如此巨大的保有量，国四 汽车 是不会在短时间内报废的，因为涉及到太多人的根本利益，执行难度会相当的大。根据以往的经验来看，应该是在2023年以后国四 汽车 开始引导报废，也就是说国四至少开个四五年是没有什么问题，对于一些四五线城市来说，那么可以开得更久啊。

国六标准实施之后，国产 汽车 将会引导报废。国产 汽车 是从2007年开始的，到2019年的话，是12年左右的时间。如果按照这个时间来推算的话，国4排放标准的2014年开始实施的，那么需要到2026年开始引导报废。按照这个时间来看的话，国4 汽车 应该至少还能开6年。不过现在排放标准更新的时间是越来越短了，从国4到国5，从国5到国六，每次也仅仅是间隔四五年的时间。也就是说国四排放标准的 汽车 可能在2026年之前就开始引导报废。

2020年，所有销售的 汽车 都会满足国6a的排放标准，实际上国6a只是国5 汽车 向国内 汽车 过渡的一个时间段。真正的国力物排放标准是2023年实施。个人认为国4排放的 汽车 应该在2023年开始实施引导报废。国6b才是真正的国6排放标准，排放要求会更加严苛，对国4 汽车 来说是极大的考验。

面对越来越严苛的环境保护法，消费者也是相应的付出一定代价。虽然很多消费者是不愿意付出这个代价的，但是又不可能避免了。对消费者来说也一份无奈，但有无法左右的了，只能深深的叹一口气，用换新车的方式来安慰自己吧。

参考各地对于国三车辆的限行以及引导报废政策，国四 汽车 应该会在2023年7月开始，2020年一二线城市有可能开始区域限行。

参考图片所示，国三排放标准是从2008年开始实施，直至今年已经有不少城市对国三车辆限行，少数城市引导报废，这期间正好是12年。

国四排放是2011年实施，加上12年的话正好是2023年，这一年也正是国六B的普及年，所以有可能会在这个节点开始。

排放标准的升级速度很快，要求也越来越严苛。2020年的国六A对于车辆排放的要求比现行国五要求低一半，三年之后全面实施国六B发动机的排放几乎被压制到极点。

届时检测标准有可能进入第三阶段，对于老旧车辆的淘汰政策应该也会是最严厉的一年。

其实这种淘汰步伐有些过于快了，最后一批国四 汽车 一直到2017年还在销售，很多车况正在巅峰的 汽车 可能都要受到影响，对于车主的损失是很严重的。燃油车的淘汰步伐应该适当放缓，可以允许官改或者第三方技术公司进行提升，适当的减轻车主压力。

中国车主的换车周期并不是很长，老旧车辆即使没有严格要求也会在合适的节点自动退出公路，不能因为普及一种而强制淘汰另一种，这并不合理，对于新能源 汽车 的普及也会适得其反。

国家目前每年淘汰的乘用车量约在600…700万辆左右。

目前国内乘用车保有量大约2亿辆，年销量在1800到2000万台，国五的车型大概17年开始销售，大约3000万量左右，占我们这个车是15%左右。

国家目前淘汰是国一和国二的车，这些车占车市保有量不到10%，你想想看等到国五的车成为最后市场10%，这至少是十年以后的事情

剩下的国四车型是2010年和2017年这七年间，大约占整个 社会 保有量的百分之60-70以上，接下来国四车在若干年中，比如中提前报废的事故或因使用淘汰的。让国四车成为最后的保有量10%不到的时候，至少也是8-9年以后的事了…

国家在环保和消费者之间，要取一个平衡，不可能把市面上主流的车都淘汰掉，它只会淘汰那些最后10%不到的那些车辆。

中国的事就是辣么神奇。

汽车 尾气排放标准其实不是车的事，而是发动机的事。

如果尾气不合格，换一台合格的发动机就行了。

中国却有你把整车都报废了。这就好比一座楼房的水电管道线路陈旧了，不是更换新的，而是把楼房拆了重新盖一个。

很多时候即使发动机不达标，对旧车加装过滤净化器也可以继续使用剩余年限，没有必要整车报废。

其实这就是一个最不要脸的问题！从法律效力讲 法不溯及以往，就是新法效力不溯及旧车。国六实施之日仅代表从这天起，低于国六标准的 汽车 不可以上牌登记注册，不代表提前的达不到国六标准的 汽车 不可以行驶。不可以以国六标准强制要求以往车辆报废！以往的车辆按登记标准继续行驶。

我09年的速腾，不知道是国几，还可以开多少年？目前车没有任何问题啊

相关问答

Q1: 国三摩托车2021年新规定是什么？

国三摩托车2021年新规定如下机车限行国几：1、限行机车限行国几：北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域违反禁行、限行规定机车限行国几的将会处以罚款扣分处理。2、报废期限：根据机车限行国几我国目前的政策并不会对国三摩托车设立报废期限而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定另外轻货、大货强制报废年限是10年不过可以最高延缓5年也就是说国三摩托车强制报废年限最高是15年即使想要淘汰国三车也将会是国六标准正式实施以后而国六全面实施的时间要到2023年所以国三报废期限还非常充裕。

Q2: 北京摩托车限行规定2020

北京市禁摩范围为长安街（新兴桥至国贸桥），7时至20时，禁止摩托车通行。二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行。四环路（不含辅路）以内道路，禁止京B号牌摩托车行驶。外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的摩托车，全天禁止进入六环路(不含)以内道路行驶。六环路（含）以内道路禁止正三轮摩托车行驶。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》

第四条　各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。

县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。

第五条　国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。

Q3: 北京摩托车限行政策2022

(一)自2022年4月4日至2022年7月3日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；

(二)自2022年7月4日至2022年10月2日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；

(三)自2022年10月3日至2023年1月1日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；

(四)自2023年1月2日至2023年4月2日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。注：机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理。

Q4: 石家庄摩托车限行新规定

石家庄摩托车限行新规定：

摩托车禁止在市区三环路、古城西路、友谊北大街(北至学府路）、学府路（友谊北大街至107国道）、107国道（北至学府路）、古城东路道路范围以内（含）行驶。

非国标电动（燃油）二、三、四轮车

非国家标准的电动、燃油二、三、四轮车属于拼装车，不得上道路行驶。

Q5: 摩托国四车能开到什么时候

只需车辆状况优良，那_你的国四车就可以一直开。

依据几大省区交通运输部公布的文档看来，到2020底，政府部门的作业重心点或是国三环保标准的运营柴油机大货车，到国四的缓冲期也有国三的私车，由于私车的拥有量很大，必须的_间也非常长。

唯一必须的害怕的便是两年后一线城市很有可能会最先对国四车限行，如今许多城市早已对国三逐渐限号了。

但是新的环保标准关键为了更好地制约汽车企业，针对咱们顾客而言，早已订购了国四或国五标准的车子，或是依照买车时的排出情况来实行。国五标准早已全方位实施了，也就是说国四车子早已没法落户口上牌，沿海省份不允许国四车过户上牌。

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