为什么坐船的地方引桥会变，为什么船到桥头就直了

高速公路的引桥为什么要修得比较长?

增长引桥使引桥的倾斜度减少，这样重力在斜面分力减小，垂直于斜面的分力增大。重力在斜面分力与行车方向相反属于阻力，垂直于斜面的分力增大直接增大了汽车的摩擦力，减小打滑的可能性。所以总结起来就是减少阻力增大摩擦力。

答案AD 增大引桥的长度，桥面的倾斜程度就变小了。重力垂直于斜面的分力增大，压力增大，摩擦力增大。重力沿斜面方向的分力减小。车辆的重力不会变。

综上，引桥越长越省力。生活应用：引桥正是生活中最常见最简单的斜面；有些城市中为增长引桥的前提下省土地、空间，提高土地利用效率，将引桥做成盘旋状，也是同样道理。

当主桥与接线之间的高差为固定值时，纵坡越大，引桥越短，纵坡越小，引桥越长。当然，当纵坡固定时，主桥与接线之间的高差越小，相对引桥也会越短。一般高速公路、交通繁忙的城市桥梁，纵坡不宜超过5%。

相关问答

Q1: 为什么大桥要建引桥

1、增大引桥的长度，桥面的倾斜程度就变小了。重力垂直于斜面的分力增大，压力增大，摩擦力增大。重力沿斜面方向的分力减小。车辆的重力不会变。

2、增长引桥使引桥的倾斜度减少，这样重力在斜面分力减小，垂直于斜面的分力增大。重力在斜面分力与行车方向相反属于阻力，垂直于斜面的分力增大直接增大了汽车的摩擦力，减小打滑的可能性。所以总结起来就是减少阻力增大摩擦力。

3、高架桥的建造主要是为了满足桥下航行或通行的需要。主桥与连接线之间引桥的最大纵坡必须满足正常的交通需要。引桥的长度与纵坡值、主桥与连接处的高差等因素有关。

4、引桥，顾名思义，就是将车辆引导到桥上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的桥梁都要求有足够的高度。引桥的坡度不能太大，所以桥越高，引桥就越长，这样才能使车辆轻松爬上桥。

5、建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。

Q2: 为什么坐船会晕.??

晕船是很普遍的现象，有器质的原因，也有功能和心理上的原因，这是生理正常的反应，只要人们不在刺激环境后一般可自然恢复。

晕船的原因很多，最常见的是因为吃的太多或空腹，吃的太多容易消化不良，从而产生恶心想吐的感觉。而空腹也会对胃部造成影响，同时出现头晕目眩。

晕船是由于脑部在环境中收到错误的讯息所致。唐诺波斯基博士指出。为了使身体平衡，我们的感觉器官不断地收集外界的讯息，并送到内耳。犹如电脑一般，内耳会组织这些讯息，进而输送至大脑。

Q3: 为什么道路桥梁的引桥要做到一定长度?

增大引桥的长度，桥面的倾斜程度就变小了。重力垂直于斜面的分力增大，压力增大，摩擦力增大。重力沿斜面方向的分力减小。车辆的重力不会变。

主要解决线路纵向坡度问题。建桥时，桥下一般有净空高度要求。满足这个要求后，桥面就和桥两端的地面有了高差，建引桥就为了放坡，使线路坡度满足要求，使桥面和两端地面顺畅连接起来。

为了使桥上、桥下都能通行，桥面与平地间的高度相差很大，往往需要很长的引桥。大型桥梁引桥的长度有时会超过正桥的长度。人们除了建造直道引桥外，还把引桥造成盘旋形的。

Q4: 为什么长江大桥的引桥设计成长而平缓,连接主桥与地面

1、引桥越长则坡度越缓，上桥所需的功率越小（但引桥长，上桥时间多，总功是不变的），下桥的重力加速作用越小（引桥长，势能的释放缓慢）；这些都是为了行车的方便与安全。

2、桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。

3、引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。架在城市道路、铁路上的立交桥，为了使桥上、桥下都能通行，桥面与平地间的高度相差很大，往往需要很长的引桥。

4、引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。联接正桥和路堤的桥。从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。

5、高架桥的建造主要是为了满足桥下航行或通行的需要。主桥与连接线之间引桥的最大纵坡必须满足正常的交通需要。引桥的长度与纵坡值、主桥与连接处的高差等因素有关。

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