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限行区域扩大，新能源车销量暴增！上海最新限行政策解析

这两天限号话题，#上海新能源汽车销量暴增#限号话题的话题冲上了微博热搜，据媒体@21世纪经济报道报道，有接近特斯拉销售的人士称，“今天一个上午，特斯拉单店销量超过了80台！”而正常情况下，这家店的销售规模大致是一天10-20台。

同时，蔚来、荣威等新势力和传统品牌的线下店也享受了一波流量，人气爆棚。不知道的还以为上海搞了双十一购车百亿补贴呢，俨然就是要帮特斯拉实现年底50万辆小目标，特斯拉估计直接呜呼起飞，马斯克做梦都要笑出来。

一切源于上海最新发布的限行政策，按照最新的规定，在交通管制时间（工作日每日7时至20时），外地牌基本上就别想上高架了。

而到明年五一后，高峰期的内环地面也不能走了，沪C车主表示获得了一点心理安慰。

可能很多不是上海的朋友不太明白，这和新能源车销量暴增有啥关系呢？逻辑是这样的：

首先，此前上海对外地牌限制的不算严，只是工作日上午七点到十点，下午三点到八点，也就是说外地牌车主想在上海开车通勤，是完全没问题的，顺便还能享受996的福报。而且休息日和节假日还不限行。

但现在换了新政策，尤其是明年五一后，对外地牌车主是极其不友好的，按这个规定他们怕不是只能在天上飞了。

因此还想在上海工作生活、还想用车但还没有沪牌的人面前就只有两个选择，拍上海蓝牌或者买新能源车得上海绿牌。

上海的燃油车牌照获取方式是拍卖，目前成交价基本都在9万左右，乖乖，一辆自主品牌紧凑级SUV的钱，并且中标率还不高，由此诞生出一堆代拍黄牛和“最后十秒”之类的玄学。

但好在上海的新能源牌是买车就送的，只要满足有固定的充电桩、居住证或者户口、交满一年社保等条件即可。

这里面比较难的是“有固定的充电桩”，因为车主必须提交物业盖章的《电动汽车充电设施安装登记证明》才行。

当然这个也有很多路子解决，我见过有在朋友家安了桩再拆的、在村子里租房的、靠4S店搞定的，甚至限号话题你可以直接买蔚来，据说他们的“能量无忧”套餐可以搞定这个问题。这里就不多讨论了，欢迎上海的朋友们来评论区分享你们的经验或故事。

综上所述，本次新发布的超严限行政策，以及之前就贵的让外地人难以理解的燃油牌照，还有新能源车“送牌”的优惠，三管齐下导致新能源车突然在魔都成了宠儿。

可能其他地区的朋友还在感叹世界的魔幻，原来驾校那些风波都是小打小闹，车牌才是挡在上海人开车路上的最大绊脚石。不过北京的朋友们早已见怪不怪，甚至羡慕上海能合法花钱买车牌。

好的，上海和北京的打工人们可以开始比惨了。

给外地朋友介绍一下，目前北京想要燃油车牌要看脸摇号，我们办公室随随便便往天上扔块石头都能砸到几个七八年都没摇到号的。新能源牌则是排号，好处是能精确推算出自己何时能拿到号，坏处是如果你现在开始加入排号，那么差不多2027年，就能拿到新能源牌了。

再来看北京最新的对外地牌的政策：外地车每年只能办理12次进京证，每次有效期7天。没有进京证，外地车只能在六环以外的部分区域行驶。而且就算办了进京证，早晚高峰也限行。另外长安街，二环主路等重点地段外地车全年24小时不得驶入。想想我当年还想开我老舅的冀牌车去看天安门，真是做梦……

当然现在北京对车牌管控的也比较严了，之前假结婚、假离婚、收购公司等一系列操作比上海要魔幻的多，绝对能让外地的朋友叹为观止，想吃瓜的朋友可以点这里看看。

这些限行限牌政策不仅让外地朋友苦不堪言，本地人也没舒服到哪去。有些北京朋友祖祖辈辈就生活在这皇城根儿下，一家老小齐上阵摇了八年号都摇不到，任谁心里也憋一股子气。

但至少在现阶段，这个问题就是无解。无论怎么调整，都是牺牲一部分人的利益去换取另一部分人的利益。比如北京今年刚实行了新的家庭摇号政策，争议也不小，这确实是一个屁股决定脑袋的问题，你看那些排号在四万左右的朋友和单身狗们，都气炸了；那些已经跑毒成功，排到新能源号牌的人则表示理解；而家里人多，又多年没有车的朋友，现在估计在捧着车牌乐。

话说回来，你说这限行限号政策有用吗？它解决北京的堵了吗？它解决群众心里的堵了吗？大数据层面我不知道，但至少落到我个人身上，北京依旧堵，晚高峰沿着五环开车回家，平均速度二三十。但我也不知道，没了这限行政策，北京会变成什么样。

但你说这怪谁呢？怪大量涌入的外地人？怪交管部门？怪市政建设？好像我们每个参与交通的人都得背锅，但再好好想想这锅又背得多少有点冤。

或许完全自动驾驶和大数据能解决一部分问题，再过个几年，所有的车都能实现全自动驾驶，车和车，车和信号灯，车和万物之间都能通讯，5G、6G嗖嗖的，是不是就能靠算法寻找一条最优解，至少让你堵的不那么难看？亦或是车载娱乐设施也能飞速发展，开发出什么杀时间的利器，让堵车的时间不那么难熬？

或者吉利、小鹏的飞行汽车合规，我们能跑到天上去？

但从目前的情况来看，这好像还是一个遥不可及的梦。无论如何，当车辆的保有量超过城市的最大容量时，一切技术都是白扯，一切的根源是城市和经济发展不均衡。

好了，关于上海的最新的限行政策就讨论到这里，大家有什么想分享或吐槽的可以在评论区留言哦，邦老师携邦小妹候着您呐~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: 太原今天限号么

最近一段时间太原限号确实越来越多了，已经从9月多开始到现在都没有间断过，所以这一段时间太原的信号确实非常的厉害。因此一定要引起注意。另外还有一点非常重要，那就是太原的限号一般来说在最近一段时间会逐步增加，甚至会在以后的时间变成常态化，因此一定要引起注意，毕竟现在环保是一个重要的话题，污染越来越严重，我们也确实应该多注意环保方面的一些事情。只有把这些事情都安排好，才能够让生活更加的稳定，所以现在太原限号是一个很正常的最近一段时间太原限号确实越来越多了，已经从9月多开始到现在都没有间断过，所以这一段时间太原的信号确实非常的厉害。因此一定要引起注意。另外还有一点非常重要，那就是太原的限号一般来说在最近一段时间会逐步增加，甚至会在以后的时间变成常态化，因此一定要引起注意，毕竟现在环保是一个重要的话题，污染越来越严重，我们也确实应该多注意环保方面的一些事情。只有把这些事情都安排好，才能够让生活更加的稳定，所以现在太原限号是一个很正常的事情。最近一段时间太原限号确实越来越多了，已经从9月多开始到现在都没有间断过，所以这一段时间太原的信号确实非常的厉害。因此一定要引起注意。另外还有一点非常重要，那就是太原的限号一般来说在最近一段时间会逐步增加，甚至会在以后的时间变成常态化，因此一定要引起注意，毕竟现在环保是一个重要的话题，污染越来越严重，我们也确实应该多注意环保方面的一些事情。只有把这些事情都安排好，才能够让生活更加的稳定，所以现在太原限号是一个很正常的事情。从目前来看最近一段时间太原限号确实越来越多了，已经从9月多开始到现在都没有间断过，所以这一段时间太原的信号确实非常的厉害。因此一定要引起注意。另外还有一点非常重要，那就是太原的限号一般来说在最近一段时间会逐步增加，甚至会在以后的时间变成常态化，因此一定要引起注意，毕竟现在环保是一个重要的话题，污染越来越严重，我们也确实应该多注意环保方面的一些事情。只有把这些事情都安排好，才能够让生活更加的稳定，所以现在太原限号是一个很正常的事情。从目前来看今天太原的信号也不会停止所以最好要做好最近一段时间太原限号确实越来越多了，已经从9月多开始到现在都没有间断过，所以这一段时间太原的信号确实非常的厉害。因此一定要引起注意。另外还有一点非常重要，那就是太原的限号一般来说在最近一段时间会逐步增加，甚至会在以后的时间变成常态化，因此一定要引起注意，毕竟现在环保是一个重要的话题，污染越来越严重，我们也确实应该多注意环保方面的一些事情。只有把这些事情都安排好，才能够让生活更加的稳定，所以现在太原限号是一个很正常的事情。从目前来看今天太原的信号也不会停止所以最好要做好准备最近一段时间太原限号确实越来越多了，已经从9月多开始到现在都没有间断过，所以这一段时间太原的信号确实非常的厉害。因此一定要引起注意。另外还有一点非常重要，那就是太原的限号一般来说在最近一段时间会逐步增加，甚至会在以后的时间变成常态化，因此一定要引起注意，毕竟现在环保是一个重要的话题，污染越来越严重，我们也确实应该多注意环保方面的一些事情。只有把这些事情都安排好，才能够让生活更加的稳定，所以现在太原限号是一个很正常的事情。从目前来看，今天太原的信号也不会停止，所以最好要做好准备，随时听取收音机上面的信息。

Q2: 你怎么看待宝鸡的限行？

宝鸡限行根本就没有必要！如果是为了暂时缓解交通拥堵，我赞成！那么也只能是暂时，多修路才是解决拥堵的根本！雾霾的成因是什么？是因为冬季气温低，空气流动性差，加上冬季取暖燃烧煤炭造成的！并不全是因为 汽车 尾气造成的。当然， 汽车 尾气也会造成空气污染，但所占比例并不大！春夏秋季机动车不限号为什么没有雾霾吗？为什么冬季雾霾来了，就非要限行？机动车招谁惹谁了，非要把气撒在机动车身上？！就比如你在单位让领导批评了，回家打孩子一样！这是什么行为？要想根治雾霾，首先冬季取暖要使用天然气等清洁能源，其次户外扬尘作业应该停止施工！电动车就不污染吗？只因为中国70%是火电，所以电动车只是污染源转嫁而已！把所有的罪过都推给机动车这公平吗？

我认为宝鸡的限行是非常有必要的。就拿去年以及前段时间的雾霾高居全国榜首这一点来说，就应该立即采取措施。我们的工业不是最发达的，雾霾却经常爆表。再说宝鸡采取的限行措施又不是天天限行，在橙色预警应急响应期间才实行限行政策且国家法定节假日不限行。纯电动车、出租车、摩托车等特殊车辆不受限行措施的限制。

限行只是一种措施，为了让大家有一个 健康 安全的生活环境。数据显示限行期间确实雾霾指数有所下降。如果不限行，出现雾霾严重的现象时，我们就是被动的，长此以往，身体吃不消。而且不限行的话，一定有一些人会说相关部门都是吃闲饭的，不管事儿。

宝鸡限行区域： 市区经二路、新建路、中山路、东风路、行政大道、高新大道（ 科技 路什字以西）、陈仓区东大街、西大街。

限行对象： 宝鸡市禁限行区域内的机动车（含公务用车及外地机动车，特种车辆除外），使用临时号牌的机动车。

限行规定： 在橙色预警应急响应期间，每日7:00—20:00小型机动车（含外地籍车辆）限行两个车牌尾号（若尾号为英文字母，以车牌最后一位数字为准），

星期一限行尾号1和6、

星期二限行尾号2和7、

星期三限行尾号3和8、

星期四限行尾号4和9、

星期五限行尾号5和0、

的小型机动车；低速载货 汽车 、工程运输车、重型货车禁止在市区上路行驶（在公安交警部门办理通行证的货车除外）。

在红色预警应急响应期间，每日7:00—20:00小型机动车（含外地车辆）按车牌号单、双号限行（若尾号为英文字母，以车牌最后一位数字为准），即公历日期单日限行尾号为单号，双日限行尾号为双号的小型机动车；各类载货 汽车 禁止在市区路上驾驶（在公安交警部门办理通行证的货车可在实行限号路段以外的路段行驶）。

宝鸡限行，是近期市民热议的话题，宝鸡做为西部一个四线城市，的确没有必要限行，市区道路宽敞，且在上下班高峰期已有相应的限行措施，对车主来说，花同样的钱，车没有发挥作用，且还会引起新一轮的购车热(有钱的人完全可以再买一辆，错号出行)

今年冬天宝鸡的机动车限行是响应“联动机制”，不是市上拍脑袋定的。这是常识。

机动车限行对于治理雾霾有没有用？效果肯定是有的，但效果有多大，还是让事实来说话。

至于雾霾的形成原因，是老生常谈了。我认为机动车对雾霾的“贡献”虽没有大家想象的大，但是两桶油的油品质量不提高，污染就比正常情况大。油品质量提高了，机动车限行政策完全可以宽松一些。

治理两桶油为代表的中国油企刻不容缓。

作为联动机制的限行是必须的，因为宝鸡说了不算，除此之外的限行个人觉得没必要，首先早晚高峰期的堵车原因很大程度上是市政施工造成的，比如川陕路，清姜路，其次，很多堵点都已经缓解方案并且有的已经实施，比如新建路，宝十桥，如果能合理的引入单行道和监控抓拍，宝鸡的路会很畅通，毕竟城市不大，至于雾霾呵呵，那真的不是 汽车 造成的

宝鸡限行今年也是第一次，让我感觉宝鸡也算大城市了！有点城市范了， 效果好不好，现在说还为 时尚 早。虽然给我们生活造成了一些困扰，但现在重污染天气下，全国各地限行以后会成为一种常态。所以我们吃瓜群众想不通也要慢慢适应，要解决问题还是要多修路，减少拥堵，毕竟怠速等红绿灯或者拥堵中 汽车 尾气污染最大！

我个人觉得宝鸡没有必要限行 因为宝鸡地广人稀 车流量没有那么大 公交车都坐不满人（除非上下班高峰）污染源 汽车 尾气仅仅是皮毛 个人觉得农业工业应放首位治理

Q3: 国5车还能开几年

国六规范来啦，那麼国5车要开两年？实际上 许多开国5车的买车人想像得太可怕了，彻底能够安心使用的。依照以前的例子看来，北京市等一线城市全是在2017年上下才逐渐对国二排放标准的车系有一定的限定，而国二的最终一批车系是在2008年产的。

虽然如今许多省区才逐渐对国三排放标准的车着手了，但到2020底，政府部门的作业重心点或是国三排放标准的运营柴油机大货车。而针对国三私车一部分地域则是逐渐限号，比如北京市、郑州市、深圳市、福州市、济南市等大城市都陆续公布了国三车 限行 区域，违背限行、限行规定的，可能惩处处罚罚分解决。

而国3到国5中间还有一个国4规范，08年到13年的车排放标准为国四，以国三的限定来测算，更快也也有很多年的时间。何况损毁里程数的限制在60万千米，因此 国四的车只需能过年审，就不易被强制报废。因而国五排放标准的车最少也有十几年的使用寿命，那麼国5车要开两年的现象就不用害怕了。

并且国六规范是以及苛刻的，国五标准与其说相互之间的差异非常大，其规范远远地高过欧洲地区的第六环节排放标准和英国的Tier3规范，变成全世界排放标准最严谨的规范之一。因而对应的实行时间会较长。

这般之高的规范也致使了国六规范汽车的费用提升 ，由于对车的油耗驱动力有更多的规定，汽车制造商当然要付出大量的钱财、人力资源、物力资源来产品研发汽车发动机。但最后的费用都是会由顾客来付钱，就当是为环境保护做出贡献了。

要买车要赶快在国六执行以前下手国五标准的车系了，如今国五新汽车特惠力度太大。就算消在“国五”排放标准地域购买了车，也依然没法向“国六”排出地域入迁，二手车商品流通高效率减少，也会直接影响到价钱。相对应的车子汽车保值率肯定也会低的。

那麼2021年国五车还能 上牌 吗？

不可以，“国六规范”分成“国六a”和“国六b”两个阶段，并方案各自于2020年7月1日和2023年7月1日在全国各地统一执行。依据《有关调节轻型汽车国六排放标准执行相关需求的公示》，现阶段享有国五车清仓处理衔接的地区也均在2020年12月31日时期满。

换句话说2021年中国所有 地域都仅有国六的车系才能够上牌，国五车尽管都还没限号，但早已全方位禁卖也没法上牌了。

最终，假如对“国五限号”，“国六车系”话题讨论有兴趣的，能够关心《车主指南》，推送关键字（如下所示），就可以得到有关信息。

Q4: 浙A区域号牌是不是鸡肋

杭州市发布“区域指标值”和“浙A区域号牌”后，迅速他们就变成了热点话题。当浙A区域号牌详尽的限号标准出去后，有许多人逐渐觉得浙A区域号牌是可有可无，怎么会那样觉得呢？

最先让我们一起来看看浙A区域号牌的限号标准。如下图所示，绕城高速路区域内全部高架道路、快速通道（含匝道口及其附设公路桥梁、隧道）的限号时间段为工作中日的7:00-10:00和15:00-20:00；白圈之内路面的限号时间段为工作中日的7:00-9:00和16:30-18:30。

错峰出行范畴：深蓝色区域内的全部路面（含界限路面），及其绕城高速路内的高架道路、快速通道（含匝道口及其附设公路桥梁、隧道）。在其中，紫金港路、紫金港路隧道、紫金港南路隧道、紫之隧道、之江大桥没有。

浙A区域号牌如何过江？

能够根据之江大桥、钱塘江大桥、复兴大桥二层、望江隧道、庆春隧道过江，之上公路桥梁隧道不会受到错峰出行限定。

浙A区域号牌避峰时间段从城西前去各地怎样行驶？

能够根据紫之隧道、之江大桥或绕城东线、之江大桥由城西来回各地。特别提示，因七色彩虹快速通道避峰行驶，之江大桥往各地方位要从滨文路路面路面行驶。

非浙A号牌预定申请办理浙A区域号牌的，在接到号牌前，必须 依照之上对策错峰出行。假如碰到交巡警查验，买车人能够提供“警察蜀黍”APP申请办理页面供核查。

觉得浙A区域号牌是可有可无的缘故

较大 异议的是浙A区域号牌不可以申请办理“着急的事通”，按原理而言浙A区域号牌算不上真正意义上的浙A号牌，跨省非浙A都还能申请办理“着急的事通”，而浙A区域号牌则彻底抹杀了这一支配权，即便 有几回申请办理“着急的事通”的机遇也非常好。

可是，如今假如正好在工作中日工作时间必须进到限号区域得话，开浙A区域号牌的机动车辆的小伙伴只可以选用其它办法进到。

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