高铁走高架，高铁走高架桥的原因

中国高铁为何不走平地,非要花千亿修高架桥呢?这样成本不是更高吗...

1、其实这纯粹是一种无知的胡搅蛮缠，用屁股想想，谁有这么大的胆子，为了早几年连安全都不要了？自己的脑袋还要不要？安全始终是中国铁路的最高法则，没有安全就没有一切。

2、因为只有保障桥梁的可靠性，才可以把所有的安全隐患全部都排除。总的来说高铁没有跟火车一样从地面设置轨道，是因为不想花费大量的时间和精力。网友一致认为高铁应该在空中修建一个专门国道，但是里面的限制条件非常多。

3、因为平地上的轨道体系已经基本完成了，非常有可能跟火车碰撞，而高架上面也可以节约空间也是为了节省钱。

相关问答

Q1: 中国高铁建在高架桥上,为什么不在平地上?

由于采用了中国高架桥先进的标准化设计，因此，建造高架桥的整体难度实际上低于直接在地面上建造。高速列车的速度非常快，即使轨道上稍有差错也会造成麻烦。而中国幅员辽阔，一些地方地质不符合高铁轨道的建设规范。

这主要的原因有三点：高架上没有人类、小动物等影响高铁安全的因素。高架的地基更牢靠，不会轻易下沉及移位。建设高架能缓解地面的交通拥堵压力。

因为平地上的轨道体系已经基本完成了，非常有可能跟火车碰撞，而高架上面也可以节约空间也是为了节省钱。

建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的。高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。

Q2: 高速铁路为何多建为高架线而非地面线?

高架桥建设的原因仍然是为了高速铁路运行的安全。中国的一些高铁专线主要是在高架桥上修建的，从表面上看，与直接在地面上修建相比，高架桥显然需要更多的资源和预算。

我们的高速铁路线，基本上就是要建高架桥的，这些高架桥的建设成本不低。修建高架桥的原因，仍然是因为高铁运行的安全性。众所周知，高速铁路的运行速度非常之快，在轨道上稍有偏差，就有可能引起事故。

高速铁路离开地面，高架在空中，主要有以下两个原因：增加稳定性，减少路基的沉降，桥梁把地基打得很深，能使其更加稳固，高铁建在高架上也是类似的原理。

这主要的原因有三点：高架上没有人类、小动物等影响高铁安全的因素。高架的地基更牢靠，不会轻易下沉及移位。建设高架能缓解地面的交通拥堵压力。

高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。

从建设所花费的时间来看，高铁大部分都架在高架桥上，是因为相比于地下来说，架在高价桥上耗时比较少，并且需要考虑的各方面因素都比较少。从建设所花费的资金来看，高铁建在高架桥上，所花费的，比在地底少得多得多。

Q3: 京津城际高铁为什么采用高架

高铁之所以大部分都是桥架式结构，修的很高，是为了营运安全考虑的。

因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。

显然又不可能驱逐这些普通的老百姓，非要把高铁轨道架设在这些地方，所以就会采用高架桥的方式，一方面可以降低人们听到的噪音，另一方面也可以保护自然环境，避免这些农业生态受到破坏。

Q4: 高铁高架桥一般离地面多高,桥墩大小尺寸及高度是多少?

1、低的一米多，高的10多米，没有规定，要具体问题具体分析。高速铁路简称高铁，高速它在不同国家不同时代有不同规定。

2、高铁桥墩的具体尺寸因建设地点而异，一般情况下，桥墩长度为15-20米，宽度为3-5米，高度为10-15米，这是根据桥墩所承受的荷载大小来定义的。桥墩的长度取决于桥梁的跨径，宽度主要取决于桥梁的设计，高度主要取决于路面高度。

3、深挖的桥墩：高铁桥墩的最低地面高度是离地5米。实际上除了地面上的5米高铁还会朝地下深挖10-30米具体要看土地的质量，实际操作远大于这一数字。

4、以郑西高铁为例，一般地下冲扩桩深度在20——30米，部分上升路段土层松软地带深至地下40米。地上部分郑州出站西三环以内采用堤坝式基础，往西架桥桩柱高度5-75米不等。平坦地带高度一般控制为5米左右。

5、需要结合当地实地情况来考虑的，普通道路的高架桥一般距离地面至少5米以上，高速路则在10米以上，人行天桥在3米以上。

6、高架桥一般距离地面6米以上，它的影响高度，在15米左右。

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