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西部地区为什么没没有高铁?每次回家都费尽周折...
地域特点，我国西部，西北，西南地区主要还是以多山丘陵地区为主，其中地质条件相当复杂，桥隧比例非常高，当然我国大部分桥梁都采用32m标准跨，应用技术已经比较成熟，这方面问题不大，但对于路基和隧道受地质条件影响非常大。
宝兰客专开通后，将有效缩短西北地区与中原地区的空间距离，终止西北高铁与中原高铁长期“两地分居”的窘态，疏通西部发展的主动脉。
陇南地处西部地区，交通条件较差，目前尚未建成任何高铁线路。根据查询相关公开信息显示，此地正在推进高铁建设，旨在改善交通投资环境，加快发展科技和经济，以期在未来拥有高铁网络。
相关问答
Q1: 为什么西北新建高铁比其他地方的高铁速度低一个级别呢?比如兰新客专...
1、二是可以替代引进后略显水土不服的阿尔斯通平台的CRH5A。线路等级 根据有关消息主要就是伟大光明正确的盛高祖总经理把线路的等级给限制了。
2、因为盛高阻的原因 ，此人一上任，降全国高铁标准。 兰新本来设计的就是全线350km/小时，线间距，超高、转弯半径妥妥的350的标准，无渣轨道。 这货硬是让兰新降标。
3、大大缩短西北地区与中东部地区的时空距离，使我国高速铁路网更加发达完善。从兰州、西宁、乌鲁木齐等西北城市去往北京、上海、广州等一线城市的乘车时间将大大缩短。
Q2: 为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢
1、也有普速旅客列车，还有绿皮“慢火车”，列车将省会、地市级沿线城市串成一条独特的黄金旅游线路，对于推动中国西部旅游产业的转型升级，提升当地旅游业的品质具有深远的意义。
2、高铁是指在250到350公里每小时的速度运行的铁路，而我们国家的国家铁路局则将行驶速度为250公里每小时及以上的动车组列车，或者初期运营速度不小于200公里每小时的客运专线铁路称为高铁。
3、广西高铁最高设计时速是250km /h 和其他地区的350km/h 在硬件上就有差距。网上给的数据小于200km/h因为他是用运行距离除以运行时间。高铁大多数都要停站，进出站有加速或减速的过程这会大大拉低平均速度。
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