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中国高铁的核心零部件是不是国产的?
举个例子，中国高铁上的熔断器是FerrazShawmut的，这个不是国产不国产的问题，因为当时中国引进高铁的3个方案（德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工）都用的是这个公司的，而这个原件基本找不到替代方案。
准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，相比和谐号，复兴号是实实在在的“中国创造”。
轴承进口，车轮是国产的。轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（frictioncoefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
高铁发动机是国产的。电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组，1225KW大功率异步牵引电动机。中国高铁发动机主要是在以下五个地方生产的：第一，中车青岛四方机车车辆股份有限公司。第二，中车长春轨道客车股份有限公司。
中国高铁技术从引进、消化、吸收到自主创新经历了二十余年，实现了从引进到完全自主化的转折。
相关问答
Q1: 中国高铁招标有了商务谈判中的哪种方式
商务谈判-高铁；高铁是怎样炼成的；中方在谈判中的成功之处；商务谈判的概念；商务谈判的概念表述可以多种多样，但都有几个要点：谈判动机出于双方需要、利益；参与谈判的双方都与利益有关；谈判方式一定是自愿的平等的。
4根据谈判地域不同，商务谈判可分为主座谈判、客座谈判和主客座轮流谈。
商务谈判中提问方式之一：限制型提问 这是一种具有很强目的的提问形式。它能够帮助提问者获得较为满意的回答，并且减少被提问者说出拒绝的或提问者不愿接受的回答。
5 根据谈判理论、评价标准的不同，商务谈判可分为传统式谈判（输赢式谈判）和现代式谈判（双赢式谈判）. 只有使用科学合理的谈判方式和技巧才能够在商务谈判中取得优势地位，从而争取更大的商业利益。
招标的方式有公开招标和邀请招标两种。根据我国《招标投标法》规定：第十条：招标分为公开招标和邀请招标。公开招标，是指招标人以招标公告的方式邀请不特定的法人或者其他组织投标。
Q2: 复兴号还用西门子么
1、答：复兴号动车组列车是中国标准动车组的中文命名，是由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的动车组列车。早在2017年，中国复兴号的国产化率高达84%，如今已经实现纯国产。
2、前者车型是中国前些年引进的德国西门子，冠名和谐号，后者复兴号是中国集多家所长，取长补短，结合创新生产出来的新型车型。
3、直至2019年6月，187列复兴号CR400AF型动车组列车已出厂 CR400BF：动力分散式列车，营运时速350公里，由中车长春轨道客车和中车唐山机车车辆制造。
4、以L字母开头的列车L开头的列车是临时旅客列车的意思，简称临客，字母L是临字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的（例如春训），L系列中有少部分列车是快速列车，大多数是普快列车。
5、CRH3，原型德国西门子。京沪线上D字头列车，偶尔在京广高铁上出现，大多是临时性质的。同时也是沪杭线上G字头列车。个人认为最萌的列车，兔子。CRH5，原型是法国阿尔斯通。个人认为最烂的动车。后期在京广线上服役。
6、仅就这3个来比较，就设计最高时速和运营最高时速来说，CRH380A和CRH380B是完全一样的，并列最快。
Q3: 中国的高铁是谁发明的
1、高铁不是中国发明的，而是引进技术的。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。
2、高铁不是由个人发明的，是引进西方的制造能力再创新的。高铁是对西方技术的引进消化再创新。
3、当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，当时参与投标的外国企业有：德国西门子集团、法国阿尔斯通集团、加拿大庞巴迪集团、日本日立、川崎重机集团。
4、发明：日本。早在1959年，日本便设置了一条新干线用来作为高铁运输的路线，这条新干线连接了东京以及大阪两个城市。
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