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各地公路到处设限高杆,有什么好处?
按道理来说，道路上的限高杆肯定都有一个标准，可以满足大部分车辆的正常通行。看新闻我们也可以发现，这些地方的限高杆都没有统一的标准，安装设计完全不合理，就差点明说是针对大货车了。
毕竟，限高杆的最大作用是警示车辆不要超高通行，而这种警示大可不必以车毁人亡为代价。各地公路到处设限高杆等等，实际上多数巧立名目的嫌疑，看似是不准许大车通行，但背后却是与利益相关联的。
限高杆的作用是，保护前方设施，或保护车辆、人员安全，如高架桥、低隧道、地下停车场等，还是限制大型车辆通行，例如限制道路、露天停车场。
公路限高主要是为了限制重载车辆通行，起到了保护道路，桥梁，保证 汽车 行车安全的作用。
限高杆存在的目的是限制超高车辆通行。国家根据消防车、救护车的通行需要，制定了不低于5米的净高标准。然而，在现实中，限高杆已成为限制货车通行的路障，是为货车设置的路障。因此，在很多地方，2-3米的高度并不少见。
相关问答
Q1: 留石高架路限行吗
法律分析：限行的。非浙A车辆在工作日7：00到9：00，16：30到18：30两个高峰时段，禁止通行绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。
杭州限行时间段内高架道路上面是不能走的。根据当地的限行规定：杭州的留石快速路是边界道路是限行的，限行时间为周一到周五工作日的早晚高峰期。杭州限行时间：早 7：00-9：00；晚 16：30-18：30。
但是在（红圈位置）留石高架路、东湖快速路、九堡大桥、通城高架路、时代高架、中河高架路、上塘高架路、秋石高架路、西兴大桥、复兴大桥、钱塘快速路、德胜快速路、文一路隧道等路段进行限行。
高架路、快速路具体有留石高架路、东湖快速路、九堡大桥、通城高架路、时代高架、中河高架路、上塘高架路、秋石高架路、西兴大桥、复兴大桥、钱塘快速路、德胜快速路、文一路隧道等。
限行区域： 杭州市： 绕城高速公路内的高架路、快速路（含匝道以及附属桥梁、隧道）。
限行时间：绕城高速公路内所有高架路、快速路（含匝道以及附属桥梁、隧道）的错峰时段为工作日的7：00-10：00和16：00-19：00，共6个小时；错峰区域内的其他道路错峰时段为工作日的7：00-9：00和16：30-18：30，共4个小时。
Q2: 桂林一大巴撞上限高架被削顶,现场的人员伤亡情况如何?
桂林一大巴撞上限高架被削顶，直接导致了1人死亡，6人受伤，现场伤者都已经被送往医院接受治疗。大型车辆被限高架削顶的新闻时常可以看到，而且这类事故每次都会造成人员伤亡。
月17日桂林大巴撞上限高栏事导致一人死亡六人受伤，伤者目前已经送往医院抢救。事情一发生，当地警察部门并立即控制了现场，消防人员以及相关应护人员也及时赶到现场进行抢救。截至目前为止，根据官方通报此事件导致1死6伤。
这辆大巴车误开进了小客车行道，结果撞上了限高杆，从现场的图片我们就可以看到，该大巴车的顶盖被削去了三分之二，可想而知，现场的事故有多么的严重。好在只有1人死亡，6人受伤。没有更多的人员受伤。
大巴被限高杆穿过车体据介绍，这辆旅游大巴车为桂A牌照，车上有乘客53名，加上司机和导游共55人。事故造成1人死亡，6人受伤。伤者已送医救治，无生命危险。
限高杆横穿过大巴车二层车体，乘坐在二层的游客受到了伤害。
这次大巴撞了限高架之后出现的1死6伤的结果，而伤者的话已经在医院救治，已经脱离了生命危险。但终究还是造成了一人的死亡，而具体的出事原因的话，截止到目前相关的交警部门并还没有公布，而且正在逐一调查过程当中。
Q3: 城市限行政策有什么区别哪些城市限行外地车牌
1、北京：北京市实施了“限行”政策，限制外地车牌进入北京市境内。 上海：上海市实施了“限行”政策，限制外地车牌进入上海市境内。 广州：广州市实施了“限行”政策，限制外地车牌进入广州市境内。
2、星期五：尾号5和0禁止通行。车牌最后一位数字为字母的，以最后一个字母前的数字为准。
3、年8月，北京开始限制路上的车辆数量，成为中国第一个通过限制路上车辆数量来控制交通拥堵的城市。从那以后，南昌、长春、兰州、贵阳、杭州、成都等城市都实施了尾号限制。
4、汽车限行也是根据当地的实际情况而决定的，因为各地的汽车数量不同，出行的高峰不同，所以会有一定的差异。
5、外地车牌在北京市限号的说法：工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶。
6、每个城市都有自己的限号要求，并不完全一样。有些地区是按早晚高峰限号，有些地区是按时段限号的。以北京限号为例，北京限号要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，定期轮换限行日。
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