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为什么日产GTR能跑得过很多顶级跑车

因为GTR（第三代）改装空间大，采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出。同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。

实际上这个观点的主要来源是GTR的变速箱较为敏感，它的变速箱是应用多片离合器更替融合而进行换档，因而在挂挡时，2组离合中间的磨擦就会造成比传统式的手动式变速箱乃至传统式全自动变速箱高些的发热量。

所以日产GTR“战神”的称号并不是乱叫的，在当年的时代里日产GTR可是站在世界巅峰的顶级跑车。

相关问答

Q1: igbt焊机怎么样

1、很好。目前时代逆变焊机国内销量较好，时代公司连续多年成为国内较大的逆变焊机研发、制造、销售企业。时代公司从1993年开始从事IGBT逆变焊机的开发、生产、销售。公司现在生产的全部是两万赫兹的IGBT逆变焊机。

2、当然是IGBT模块的好了，IGBT可控性好，过载性好，性能稳定，当然价格也高。它的定位就是工业机型。一般在400以上。现在有不少单管IGBT的焊机，价格跟MOS管的差不多。

3、但是IGBT的开关损耗比较大。IGBT模块是工业 、重工业用焊机。稳定性、输出特性、负载率都比较好。目前仍旧在一些中低频应用比较多，集中在20KHz左右，是目前工业焊机主流技术。

4、推荐IGBT双模块焊机。但是，这个也要看厂家的设计技术和模块型号以及模块质量。如果用国产IGBT模块，那还比不上进口的IGBT单管的。如果IGBT模块功率不够大，还不如单管功率足够大的。

Q2: 和变频器共用一线路充电动车会影响电动车吗?

1、都是强电应该没有什么影响。gtr高铁你说的是输入电源与输出到电机的线共用一根电缆gtr高铁，你的电缆是大于6芯的。这个没有问题，现实铺设电缆时，各种电源和电机的电缆都放在同一个线槽内也没有问题。

2、可以，而且一般都是公用的。控制柜电源进线一般就一组，然后在柜内分组，给各个器件。因此都是公用电源的。望采纳。。

3、不成。因为工业变频器都是按照工厂供电电源设计，例如交流380伏常用变频器，只能驱动380伏交流电机。而电瓶车大多数低压直流电机，电压36伏，或48伏。因此不能用原因如下：电动车电瓶不能驱动工业变频器。

4、可能会导致三相充电桩无法正常工作，或者是频繁损坏等问题的发生。如果要解决这个问题，还需要“MLAD-SW正弦波滤波器”，将变频器输出的PWM波纠正为较为完美的正弦波。

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