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为什么自行车又在柏油路。跟水泥路上明显感觉不一样呢。柏油路好像更...
1、柏油路面相对于水泥路面平整度高（颠簸也会消耗动能），同于对车胎又有更多的抓地力。所以柏油路面骑车更轻松，不过柏油路的造价也高昂，所以大部分地区还是以水泥路为主。
2、因为柏油路的韧性比水泥路好，也可以说柏油路的延展性或者柔性比水泥路好。这样可以吸收车子震动的部分能量，所以开车就会平稳些。
3、路面构造不同 柏油路基层构造与水泥路一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。减震性能不同 柏油路面层比较软，汽车行驶会很平稳，具有一定程度的弹性。
相关问答
Q1: 我的捷安特山地自行车怎么骑柏油马路就骑不动很浪费力气
柏油路是防滑沥青公路自行车的。车胎是橡胶了。所以摩擦加剧。。你当然会骑的很费力。。但是不会出现滑倒。。再说 山地车轮厚而重。当然骑不动啦。
还有就是你的轮胎是不是缺气，即使不缺气，建议你也多打点气。因为山地车本身车轮就宽，摩擦力就大，自然骑着就费劲了。要么换窄点的轮胎试试。
第二）轮胎。如果要骑行顺畅的话（不能跟公路和其沥青公路自行车他车型比较。因为不是一个层面的），建议更换轮胎。打比方，原来95的外胎，换成20的，抓地的摩擦系数会变小，会改变“沉重感”。第三）气压。
不过爬坡时就会公平一点。想没那么容易累就要加强煅练。想减低车的阻力最直接的办法就是象1楼说的换光头胎或窄的外胎，再深入一点就改善传动系统。PS：山地车巡航30的话，骑行的人是比较牛叉的， 一般人就25左右。
Q2: 自行车轮胎和沥青路面的摩擦系数
静摩擦系数是0.3左右。如果两表面互为静止沥青公路自行车，那两表面间沥青公路自行车的接触地方会形成一个强结合力-静摩擦力，除非破坏了这结合力才能使一表面对另一表面运动，破坏这结合力-运动前的力-对其一表面的垂直力之比值叫做静摩擦系数。
在干燥情况下，水泥路面与沥青路面的摩擦系数差别不大，但在雨后，差别就比较大了。正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18。
柏油路面的路面摩擦系数是0.9，在物理题里一般是0.2或0。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。
在车速为50千米每小时的速度跑的路面类型滚动阻力系数：滚动阻力系数良好的沥青或混凝土路面0.010-0.018。
附着系数的大小，主要取决于路面的种类和干燥状况，并且和轮胎的结构、胎面花纹以及行驶速度都有关系。一般来说，干燥、良好的沥青或混凝土路面的附着系数最大，可达0.7一0.8。而冰雪路面的附着系数最小，最容易打滑。
正常干燥混凝土路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.1。
Q3: 为什么自行车走在柏油路上比走在水泥路抢省力呢?
柏油路面相对于水泥路面平整度高（颠簸也会消耗动能），同于对车胎又有更多的抓地力。所以柏油路面骑车更轻松，不过柏油路的造价也高昂，所以大部分地区还是以水泥路为主。
因为柏油路的韧性比水泥路好，也可以说柏油路的延展性或者柔性比水泥路好。这样可以吸收车子震动的部分能量，所以开车就会平稳些。
对于行驶中的车辆来说，柏油路比水泥路好。因为柏油路面面层比较软，铺设也是一次成型，延展性能好，还具有一定程度的弹性，汽车行驶在上面没有震动，人坐在车上会觉得很舒服。
这个事很正常的现象吧，你仔细观察一下，柏油马路比水泥马路粗糙呀，骑车时地面对轮胎的摩擦力就大，所以骑车的时候，当然是在柏油马路上要比在水泥马路上跟费力些。
因为泥土路上摩擦力大，水泥路上摩擦力小，水泥路面平整度高（颠簸也会消耗动能），同于对车胎又有更多的抓地力，所以水泥路上骑车比在泥土地上省力。
泥路上的摩擦力比柏油路低。车辆前进就是靠的就是轮胎与地面的摩擦力。柏油路面稳定，不会因为下雨或者灰尘过多导致路面摩擦力不足，轮胎打滑。
Q4: 公路自行车在哪种路面骑行比较好呢
入门的话推荐高端铝架，高端铝架重量和强度上的优势都不亚于低端碳架，铝架对于缺少骑行经验的入门车手来说再好不过。用于锻炼的话2500-3500左右捷安特OCR系列或者美利达R系列都可以；要是业余比赛的话5000以上。
强烈推荐！2：公路车：适合在路面铺设情况较好的路段骑行，例：高速公路、国道、省道、城市路面，速度快（这对一般人的体力来说，可以忽略），忌讳雨天骑，对路面和身体素质及天气情况要求较高。不适合上班族和学生骑行。
崎岖的路就用山地。如果走的是平坦的公路就选用公路车。公路车不耐碰撞。
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