上海合资车限行，2021上海车辆限行规定

【上海限行收紧】聊聊政策背后的逻辑,以及外牌车主的购车选项

看来，除了只能在上海郊区开车，这个新政策的出台，基本上相当于对外地车牌的乘用车下了“驱逐令”。大量正在使用外地牌照乘用车的上海车主只有两个选择——换一个沪牌，或者直接换一个免费沪牌的新能源车。

上海市政府最近宣布了一项新规定，即从2023年开始，上海市高架道路上的外牌车辆将有新的限行时间。据悉，这项政策的实施将在2023年1月1日生效。在新的规定下，外牌车辆将被限制在高峰时段和节假日行驶。

焦虑的“外牌”车主 头疼。张洋盯着屏幕前的电脑，眼睛酸痛，想到自己入手不到一年的雅阁，脑壳疼。

相关问答

Q1: 上半年北京现代、斯柯达等合资品牌亏损面最大,如何稳定汽车市场?

上半年经销商面临的主要压力是疫情反复，这导致经销商暂时闭店从而造成一系列的人员流失、客流量减少等现象。此外，芯片短缺导致车辆供应不足，售后利润受疫情影响也出现了一些下滑。

EU-EVs的数据显示，在欧洲主要的14个国家的新能源品牌销量中，名爵以31，631辆排名第四，仅次于特斯拉、大众、宝马、奥迪、奔驰的销量，甚至超越了沃尔沃、斯柯达、标致等欧洲本土品牌。

二线合资品牌承压 事实上，分化与洗牌的大幕早在两年前就已开启。

现代方面表示，剩下的两家工厂将会优化生产，并主要面向新兴市场进行出口。 作为曾在国内与本田、丰田、日产等车企同等级别的合资品牌，北京现代或许不会想到它会沦落到今天这般光景。

国内汽车有合资40年以来，市场格局与强弱排名发生结构性剧变。2022年，自主品牌汽车市场份额首次突破50%，相形之下，合资企业整体排名大幅下滑。去年乘用车销量前十的企业里，除了丰田、大众以外，其余都是自主品牌企业。

在欧洲市场，韩系车也能进入是三甲之列。起亚EV系列电动车在800V超高压，L3级自动驾驶等技术的采用上，甚至早于许多中国品牌。只可惜，中国用户不认。

Q2: 北上广深限行限牌越严格,这几家新能源品牌表现就越抢眼

1、根据乘联会预估的4月新能源乘用车批发销量排名来看，除了遥遥领先的比亚迪，像广汽埃安、长安、上汽、吉利、理想、长城、蔚来、哪吒等自主品牌都纷纷上榜。

2、车牌贵就算了，更麻烦的是限行，好比北京的按尾号限行，深圳和上海的外地车辆限时限行等。正是在这样的大前提下，以纯电动 汽车 为代表的新能源 汽车 成为一线大城市买车一族的新宠。

3、北上广深限牌城市 首先说下我生活的一线限牌城市，至少我身边的新能源车主的购买原因几乎都是为了一张新能源车牌。因为同款的燃油车型相比新能源，优惠或补贴后差价通常在5W以内。但一张深圳指标的拍卖价已经超过6W。

Q3: 上海限行再升级,魔都将成新能源车市下个爆点?

1、简单来说，下个月起，以前高峰期限行的路段，7点到20点都不能走了；而到了明年五一后，高峰期内环内的地面也不能走了。值得一提的是，这是上海首次对外地牌照进行地面道路的限制（沪C车主终于平衡一点了）。

2、此外，据悉上海限行调整一出，新能源汽车市场便开始不断升温，前往4S店的消费者增多，且大多数消费者都是想了解新能源车型。甚至有记者报道，部分新能源4S店一天能够销售80辆新能源车型，已是平常的6倍。

3、首先，此前上海对外地牌限制的不算严，只是工作日上午七点到十点，下午三点到八点，也就是说外地牌车主想在上海开车通勤，是完全没问题的，顺便还能享受996的福报。而且休息日和节假日还不限行。

Q4: 拍牌还是换新能源?续航510km的广汽丰田iA5它不香吗?

【续航方面】广汽丰田iA5续航里程510公里，比几何A的500公里和秦Pro EV的401/420公里更加优秀，有效缓解里程焦虑。

广汽丰田iA5汽车的续航能力较强，可以满足日常用车的需求。广汽丰田iA5汽车的动力性能、设计均比较占有优势。

啊全：在买iA5之前，我开的是一台2017款的雷凌双擎，后来正打算把它置换成新款雷凌双擎（TNGA）的时候，我发现政策已经不允许混合动力车办理网约车从业资格证了，于是只能选择电动车。

有人会担心纯电动的续航能力有限，iA5官宣电池容量58kWh，510km NEDC综合工况续航里程，像我这种每天基本是家和公司两点一线的跑，八九天充一次电就足够了。再加上iA5的高颜值和高品质，实在找不出第二辆让我心动的车子。

生活在一线城市里，迫于摇号太难，买了纯电动车，广汽丰田iA5的豪华版，买车上绿牌，还省去购置税。最大的特点就是续航能力很强，510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。

实际上买新能源车的“讲究”可不比燃油车少，续航里程、动力、空间、品质、品牌、性价比等等因素都需要考虑。

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