坐suv像坐船，车像坐船一样

开轿车和开suv有哪些不同感受?

轿车车型与SUV车型乘坐起来更加舒适。对于两款不同汽车的乘坐感受来说，轿车车型的确要比SUV车型乘坐起来更加舒适。

SUV和轿车的区别也就在于此，SUV的悬挂调教比轿车要硬的多，所以在乘坐过程中，轿车的减震更好，SUV坐起来则对路况反馈更加明显，很多人会说坐SUV会感到头晕也大多是因为这个原因。

轿车和SUV最大的不同感受就是车辆的运转动态不一样。

相关问答

Q1: 15w公里的suv像开船一样是什么原因

1、而至于很多人说这款车开起来像开船一样，原因是因为这款车采用的是四轮独立悬挂，而悬挂系统中的弹簧相对比其他硬派越野车要轻柔很多，行驶就会很轻盈，所以才会感觉开这款车的时候像开船一样。

2、一点点像书一样说话，意味着汽车在空气动扭矩的作用下，很难保持和恢复原来的行驶状态。“飘”直接威胁着汽车的行驶安全。根据物理学原理，车辆在高速公路路段上以非常高的速度行驶时，由于速度的原因，会产生非常大的气流。

3、没准就是由于自己总加太满油这个不好的习惯，如果每次非要加满，第一次跳枪其实就可以了，没必要再补充一点进去。其次，对于行驶到5-6万公里的车型来说，勤检查易老化部件也是杜绝汽油味窜入车内的方法。

4、因为可以根据所匹配的发动机来调配不同的换挡逻辑，在平顺性方面有出色的表现。据随车的工程师透露，在突破双离合变速箱的散热上面他们没少下功夫，最终不仅突破了散热技术，还减少了热保护系统的触发频率。

5、不一定，这样说只是因为天籁在汽车品牌中算是配置比较低的。操控比较差，指向不是很精准，虚位比较大，开起来有点像开船。CVT变速箱响应动力表现比较一般。隔音可以提高，车内膈音效果一般。

6、虽然SUV车型比轿车更高大，但这并不意味着开起来像船。埃安V采用了独立悬挂系统和电子助力转向系统等先进技术，以提供平稳的行驶体验和精准的操控性能。

Q2: 【路试】凯迪拉克XT4——当格调变为论调

没错，它就是凯迪拉克XT4，一台集精致和格调于一身的豪华SUV。

当看到全新凯迪拉克XT4从297万到267万元的售价区间时不禁让人跃跃欲试，市场指导价是257万元的全新凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型最诱人，在保持了20寸轮胎亮眼外观的同时，全面的配置也会给消费者带来更多的惊喜。

已经过了而立之年的油腻大叔，其实年轻的时候一直有一个凯迪拉克梦，最好是惊艳一点的颜色。可是，真正到了有实力买得起凯迪拉克的时候，发现这个年纪已经不适合这种运动型充满活力的SUV。为了方便跑业务，还是买了一辆轿车。

此外，XT4搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、第三代移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。

一般大功率的豪华车都会用at变速箱凯迪拉克xt4一箱油跑多远 这辆车加满油可以行驶大约600公里凯迪拉克xt4是凯迪拉克的紧凑型suv，也是凯迪拉克的入门级车型凯迪拉克xt4的长宽高分别为4600 mm1881 mm和1627 mm，轴距为。

凯迪拉克xt4是凯迪拉克旗下的一款紧凑型suv，这款车全系都使用了0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY。凯迪拉克xt4的长宽高分别是4600毫米，1881毫米，1627毫米，轴距为2779毫米。

Q3: 瑞虎5x怎么样口碑

1、手动变速档位清晰、挂档顺畅且顿挫感小，操控感觉良好；双离合变速箱低速上感觉不到明显抖动，而且非常平顺，整体感觉都不错。

2、外观有自己风格，挺不错的。侧身线条流畅，前脸大气。什么车不能光看照片，要看实车，要看实车，要看实车。大街上的回头率还是可以的，轮毂的花纹是最喜欢的。内饰在目前的国产车里算中规中矩吧，不算亮眼。

3、最满意 最满意的就是这款车的性价比了，价格非常实惠，而且日常出行使用油耗也不算高，感觉还是非常不错，空间表现的也是非常宽敞的，日常家用是完全可以满足的。

4、百公里在9L左右，对于SUV来说还是中上的水平；匹配的是CVT变速箱（可模拟7档），驾驶感还是挺不错的。奇瑞瑞虎5X这款小型SUV的指导价为99-99万元 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、内饰配置方面，瑞虎5x也并没有让消费者失望。豪华车的座椅皮质以及非对称的中控台设计，让整个内饰看上去非常高端大气。除此之外，舒适的座椅和充足的空间也给消费者留下了不错的印象。

Q4: 汽车悬挂的软硬各有什么优劣之处?全尺寸SUV操控性好,还是D级轿车操控性...

1、悬挂硬的作用是让驾驶者能够及时感知路况变化，同时在高速过弯时减少侧倾，提高操控性。悬挂软虽然操控性较差，但是能够更好地过滤路面颠簸，提供更舒适的乘坐体验。一般家庭轿车的悬挂调校则更加中性，兼顾操控性和舒适性。

2、由于除了软硬悬挂还有很多东西，比如反应速度，减震效率，余震调整，适应范围等等。有些基本上和软硬悬浮一样重要，而且相互制约，所以再动一个常数效果只会更差。

3、硬悬挂：由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。

4、SUV的减震是偏硬的，支撑效果好，舒适性更差一些。

5、简单的说悬架硬偏运动，悬架软偏舒适。汽车悬架软舒适性会好点，为了取得良好的舒适性，软悬架可以大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些。悬架过硬会导致舒适性下降，减少汽车的震动能力较差，弹簧设计的硬。

6、俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。

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