高铁车厢换气 高铁车厢换气怎么排气

天津等静压机哪家性价比高

1、四川川西是国内最早做的，国营厂，价格很高。山西太原这边是金开源最早做，做的时间也比较久了，可联系看看。

2、瑞典，是世界上最早研究成功并生产等静压机的国家， 质量水平也较高， 出口量也最大。早在1939年就研制成功冷等静压机。六十年代后，又从事热等静压机的研制。

3、等静压机是在超高压状态下工作的成型设备。等静压机又分为常温下的冷等静压机、中温下的温等静压机、高温下的热等静压机。等静压机使用油、水或者是气体为工作介质，将各向相同的超高压力作用于物体的所有表面。

相关问答

Q1: 高铁两节衔接处通风吗

火车与高铁的车厢都是密闭的，相对而言高铁车厢的密封性更好。所以空气更流通是看车厢的通风换气能力。

肯定有。火车那么密闭的系统，人的座位挨的就那么近，每人拥有的空间很小，如果没有新风系统。火车车厢内的二氧化碳肯定很快就超标了，人很快就会感到憋闷。

高铁车厢主要采用顶部送风、底部排风的通风方式，少数采用顶部、侧向同时送风，底部排风的通风方式。

这一个系统的目的主要是为了保障旅客的生命安全。它的基本要求是尽可能长时间内向室内提供旅客需要的最小风量。如果列车外部交流回路失电了，这个系统就可以继续给通风机供电；让通风机继续工作，使空气流通。

Q2: 火车车厢上那么多人,人口密集度那么大,氧气肯定不够用。火车是怎么解...

普通列车虽然人口密度大空气污浊，但是还不至于缺氧，列车封闭没那么严。特殊列车比如高原列车，有自动供氧系统。

全封闭的列车，比如：动车组列车和既有线普速列车25T型列车密闭的，均有空调供风，不会缺氧。

增设制氧系统克服高原缺氧。青藏铁路旅客列车首次配备了制氧系统，行车过程中，客车的各车厢内均采用弥散式供氧和分布式供氧两种形式，以满足不同旅客对增氧的需求，提高个体的舒适性。

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