上海限行导致新能源 上海限行导致新能源停车

上海外牌“限行”升级：沪上新能源车销量一日暴增数倍

在刚刚过去上海限行导致新能源的周末，上海的新能源 汽车 市场又火上海限行导致新能源了一把。

“全疯了！”10月25日晚间，有接近特斯拉销售的人士对21世纪经济报道记者表示，“今天一个上午，特斯拉单店销量超过了80台！”而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。

销量一日暴增数倍——即便是对于当前红透了半边天的特斯拉而言，也实属罕见。

不过，这两日的盛况不仅仅出现在特斯拉的门店。21世纪经济报道记者走访与调研发现，上周末不少 汽车 线下门店都人气爆棚，其中既有同属于造车新势力的蔚来，也有传统车企上汽集团乘用车旗下品牌荣威等。

10月25日晚间，荣威品牌某区域负责人对21世纪经济报道记者表示，当天荣威4S店也迎来了络绎不绝的消费者，显而易见的是，绝大多数消费者也是直奔新能源 汽车 而来。

一线的突然火爆与上周末公布的一则重磅通告相关。10月24日下午，“上海发布”发出市公安局的最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”规定即将升级——一方面，从11月2日起，内环高架上外牌限行时间加长，另一方面，明年五一假期之后，内环地面道路也将开始限时开放。

外牌在上海将举步维艰。对于不少消费者来说，尽快购置新能源 汽车 申请“绿牌”成为最稳妥最快捷的解决方式。毕竟，相比较而言，沪牌竞拍的难度越来越大，价格也水涨船高，而新能源 汽车 牌照基本申请即得——业内分析认为，眼下限行升级，预计将进一步带动新能源 汽车 的需求。

上海是国内最大的新能源 汽车 消费市场之一，据不完全统计，其新能源 汽车 销量占全国总销量的10%左右。不过，需要指出的是，此轮限行升级究竟会在多大程度上提升新能源 汽车 的销量还很难说。实际上，在过去几年中，“绿牌”已经成为拍牌之外的另一种选择，新能源 汽车 的相关需求也已经有一定释放，在此基础上，多少消费者会因为这次限行升级而转投新能源 汽车 还很难具体评估。

沪上新能源 汽车 周末爆火

10月25日下午，21世纪经济报道记者来到上海北部某区的荣威4S店。店内人头攒动，不少消费者三三两两地在询问各款新能源 汽车 的性能、配置等信息，还有部分消费者在与对接的销售谈试驾流程。

看见记者进门，一位年轻的销售人员走过来询问需求，但得到记者“我就简单看看”的回复后，上海限行导致新能源他便毫不犹豫地转向了另一位顾客，为他介绍起了品牌旗下的各款新能源车型。

“很忙”是这家4S店给人的直观感受。而据记者后来了解到的情况，这并非当天的孤例——如此前介绍，多家 汽车 线下门店人气旺盛，销售甚至顾不过来。

不止是25日，实际上24日晚间，消费者便已经闻风而动。一位特斯拉销售表示，尽管她那天请假休息了，但因为“店里的人爆多”，所以不得不在线处理一些客户留言，“吃完晚饭就一直在回微信。”

突然涌入的大批消费者让门店销售应接不暇，也给供应端增加了压力。有荣威4S店销售人士表示，目前店内的新能源现车不是很多，如果订购晚了或许拿车需要等待一段时间，因此消费者有意向的话“下手要早”。上述荣威区域负责人也表示，“欲购从早从速，或将一年难求！”

上述说法也是销售的常用话术，不过在短期需求骤升的情况下，不排除出现局部供不应求的现象。尽管9月份多家车企的批发销量已经明显回暖，渠道方面相对充裕，但对于绝大多数经销商而言，上海“限行”升级这只靴子落地也并不在本月的预期之内。

新能源 汽车 在上海爆火，源于上周六下午发布的一则通告。

根据上海市政府官方平台“上海发布”10月24日下午4时左右发布的信息，上海将进一步扩大外牌在上海的限行范围，一是从11月2日起，延长外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时），二是明年五一长假后第一个工作日起，内环内地面道路高峰期（工作日7时至10时、16时至19时）将禁止外牌车辆通行。

对外牌限制升级进一步提升了沪牌的需求度。有在上海常年使用外牌的用户表示，因为每天要开车去内环上班，原来还可以避开高峰时段，现在就只能起早摸黑了，“简直就是晴天霹雳，太难了。”

摆在这些人面前的选择并不多上海限行导致新能源：要么继续拍沪牌，要么选择一款新能源 汽车 ，快速上“绿牌”。考虑到近年来拍沪牌的成本和难度越来越高，不难理解为何政策一出，不少人立马去买了新能源车型。

数据显示，在过去五年中，尽管已经有新能源 汽车 “绿牌”的分流，沪牌的中标率依然不高，2015年约为5%，2020年约为10%，从价格上看，2015年沪牌均价为8.07万元，2020年则涨至9.06万元。值得一提的是，2020年为了促进 汽车 消费，上海市还额外增加了4万个沪牌的额度，再看此前2019年的数据，沪牌中标率仅不到6%，均价为8.96万元。

既有需求的提前释放上海限行导致新能源？

业内普遍认为，上海此轮的限行升级政策会进一步提升当地的新能源 汽车 销量。

中信建投证券的一位分析师指出，路权优势本来就是国内新能源 汽车 产业发展的逻辑之一，而上海的新规显然将强化新能源 汽车 的路权优势，将进一步提振上海的新能源 汽车 销量。

申万宏源证券分析师宋亭亭也表示，压制牌照价格的供给因素将在明年消失，预计明年沪牌价格将可能出现明显提升，此次调整对于常驻上海的外牌小客车影响更为直接和明显。

那么，上海此次升级限行政策将在多大程度上拉动上海市新能源 汽车 的销量呢？上述分析给出的数量分别是10万辆、8-13万辆，后者以当前新能源 汽车 渗透率为参考，假设每年有5%-8%的需求被迫转向新能源 汽车 而计算得出。根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆。

不过，近年来新能源 汽车 “绿牌”一直是沪牌的替代物，自新政出台后再去购买新能源 汽车 的消费者也很难讲是否因为限行加剧才去购买的新能源 汽车 。某大型咨询企业 汽车 业务人士对本报记者表示，新政对新能源 汽车 销量的影响肯定是正面积极的，但实际转换多少，还得打开那167.4万辆车的大概结构进行分析。

从这两天迫切购车的消费者特征来看，主要分为两类，一类是刚需使用受到显著影响，但因为沪牌难拍的缘故短期内又无法解决的，一类是此前便有购买新能源 汽车 的打算，但由于种种原因一直没有下定决心的。

某种程度上来说，近期新增的新能源 汽车 销量是既有需求的提前释放。随着外牌车辆限行升级，另一种担忧开始出现：上海的新能源 汽车 牌照是不是也会在某天就收紧了？

“（新政对新能源 汽车 销量的拉动）评估的维度可以从长期在沪的外牌车辆保有量数量角度切入，看有多大比例是日常刚需出行需要，再看对这些外牌车主而言，有哪些可替代的选项——比如拍沪牌买燃油车、买新能源车、选择公共交通出行等。”

上述人士表示，主要还是得看多大比例平时通勤是刚需用车的。在167.4万上海存量外牌车辆中，比如江浙车牌的车，平时不怎么开，主要是周末或者回老家时才开，那么他们也不会有特别强的需求，马上换成新能源车型。

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相关问答

Q1: 上海限行政策升级，这几款新能源汽车考虑一下！

去年10月24日，上海市公安局发布通告：将进一步扩大外省市牌照在上海的限行范围，其中包括延长外牌车部分高架限行时间，最重磅的是今年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期将禁止外省市机动车号牌的小客车通行，这也将是上海首次发布内环区域禁止外省市车牌驶入的交通管理措施。如此明显趋严的限行政策必然也会导致一大批有购车需求的人将目光投向新能源汽车。那么目前市场上除了“巨头”特斯拉以外，还有哪些品牌的新能源汽车值得购买？

比亚迪秦PLUS DM-i

售价：10.58万元-14.58万元

3月8日，比亚迪正式上市了他们 全新的紧凑型车——秦PLUS DM-i。和卡罗拉双擎一样，秦PLUS DM-i也采用的是以电为主的油电混合技术，通过多用电、少用油且高效用油的方式来使其无限接近纯电动车的驾乘感受。这套动力系统由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，其中1.5L发动机的最大马力可以达到110匹。在这套动力系统的加持下，它的综合续航里程最多可达1245km，亏电百公里油耗可以低至3.8L。

在车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。整车的外观也有可圈可点的地方，包括进气格栅上的龙鳞、箭羽型的LED日间行车灯，都将比亚迪的Dargon Face设计语言延续了下来。

内饰方面依然是我们熟悉的布局，新车提供了两种内饰配色，分别是行云蓝和流水棕。整车还配有搭载DiLink3.0智能网联系统的中控液晶屏和电子档把，科技感的氛围也是塑造得不错。

目前秦PLUS DM-i共上市了四款车型，售价在10.58万元-14.58万元之间，满油满电的情况下，55km续航版车型的综合续航里程可达1180km；120km续航版车型综合续航里程可达1245km。而且最重要的是，它可以上绿牌！它可以上绿牌！它可以上绿牌！（重要的必须说三遍）能够完美解决上海汽油车牌紧缺的问题。

比亚迪宋PLUS DM-i

预售价：15.38万元-17.58万元

如果你在上海已经成家，为限行发愁的同时还要考虑车辆的家庭实用性，那么同样可以上绿牌的宋PLUS DM-i就是不错的选择。宋PLUS DM-i将搭载DM-i超级混动系统，并匹配刀片电池。但毕竟它是一辆紧凑型SUV，外观尺寸的不同也就造就了车内更大的乘坐和储物空间来满足基本的家用。

尺寸方面，整车的长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。新车的前脸仍然采用了比亚迪家族“Dragon Face”的设计风格，有着大六边形进气格栅，中网采用了类似音阶断线式的设计，造型十分炫酷，也与燃油版宋PLUS形成明显区别。

内饰方面，新车采用了日蚀蓝+苍穹灰的颜色搭配，中控台12.8英寸可旋转式有着DiLink 3.0智能网联系统的Pad以及舒适的运动风格座椅，为整车增添了不少的活力。

宋PLUS DM-i的百公里亏电油耗为4.4L，并推出了纯电续航为51KM和110KM的两个版本，并按照配置不同分为四款车型，预计于3月25日正式上市。

宝马iX3

售价：39.99万元-43.99万元

作为汽车领域第一梯队的领军品牌，宝马也在去年11月推出了自家的全新国产纯电动SUV车型-iX3，来和奔驰EQC以及奥迪e-tron一同争夺豪华品牌纯电动车型的优秀头衔。其销量经历了一月份的轻微跌幅后，于2月进入了国内新能源汽车销量 - SUV销量榜前10位。

iX3的外观保持了X3的基本形态，只是在某些细节之处做了修改，比如双肾进气格栅变成了封闭式，并在边缘使用了蓝色镀铬条进行点缀；侧裙板以及尾部的排气管也添加了蓝色装饰，来与车头做到呼应。此外，创领型车型还加装了全新设计的高效空气动力学轮毂，非常具有辨识度。

内饰也依旧与X3基本保持一致，只是在一些细节上有所变化，比如方向盘上车标周围以及电子档把边缘的蓝色点缀，突显着其电动车的身份。

动力方面，iX3搭载了一台最大功率为210千瓦的电机，其最大扭矩为400牛·米。其在NEDC测试标准下，纯电续航里程可达到500KM，百公里电耗仅为16.7千瓦·时。新车仅需45分钟，即可在直流快充条件下从0%充至80%。此外整车最具亮眼的，就是它全系标配了最新的宝马自动驾驶辅助系统Pro，包括辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等功能，让驾驶更加轻松安心。

写在最后

最新限行政策的出现，都意味着新能源时代，或许将比我们想象的要来的更早一些。如果你预算充足，想考虑豪华品牌新能源，相比奔驰EQC而言更有诚意的宝马iX3就是不错的选择；如果预算不足，纯考虑家用经济实惠，那么秦 PLUS和宋PLUS的新能源版也是不错的选择，可以上绿牌的同时，也能够在亏电时当做汽油车开以带给你燃油车的驾驶体验。

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Q2: 上海新能源货车限行规定

上海新能源货车限行规定货运机动车禁止、限制通行措施。根据《上海市公安局关于调整货运机动车限制通行范围的通告》规定：货运机动车禁止、限制通行措施，禁止货运机动车在城市快速路、高速公路客车专用道行驶，有禁止货运机动车通行标志的道路，禁止货运机动车通行。悬挂“沪B—H”号牌、私人货运机动车“X”专段号牌的货运机动车，需进入上述道路载卸货物的，允许就近路口驶入，完成作业后就近路口驶出。

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