原阳县黄河公路规划图片 原阳境内有几座黄河桥

郑州新乡融合大提速，要建6条铁路5座黄河大桥，是真的吗？

推进郑新融合重大项目建设，2017年规划建设重大项目126个，总投资约3428亿元。按建设进度分：续建项目49个，2017年计划开工项目40个，前期谋划项目37个。按行业分：交通项目25个，产业项目75个，生态建设项目26个。《方案》指出：

构建现代郑新城市综合交通体系

建设包括轨道交通、高速公路、城际快速路等郑新融合交通廊道。在既有的交通网络基础上，重点规划建设“5677”互联互通工程：

5 座 黄河特大桥

新晋高速南延公铁两用黄河特大桥、原阳县官渡黄河大桥、郑济公铁两用桥、安罗高速原阳黄河大桥、封丘黄河大桥

6 条 铁路

郑济高铁、新焦城际、郑州—新乡—南太行轨道交通、新乡—封丘-开封城际、郑州南—新乡城际、新乡—安阳城际

7 条高速

鹤辉高速、新晋高速、沿太行高速新乡段、兰原高速、新晋高速南延、安罗高速、濮阳至卫辉高速公路新乡段

7 条 快速通道

郑新大道、G107东移、龙凤大道、G230、北沿黄大道、G327、新乡—开封快速通道

共25个项目

总投资约1529.7亿元

加强城市基础设施建设

谋划实施新建道路26条、改造和维修道路16条、改造建设桥梁5座，总投资15.4亿元。推进地下管廊建设，总投资15亿元。谋划实施供热、供水、供气等24项公用设施工程，总投资2.51亿元。加快海绵城市建设，提升城市汇集雨水、蓄洪排涝、补充地下水、净化生态等“城市海绵体”功能。

以“两轴八节点”为重点（即：郑新大道、龙凤大道为轴，平原示范区、原阳产业新城、新乡县产业新城、新乡中心城区4城和平原示范区原武特色小镇、平原示范区师寨镇特色小镇、原阳县福宁集特色小镇、新乡县古固寨特色小镇4镇为节点），依托郑新融合交通廊道，规划建设郑新产业带，初步拟定范围为老107以东，新107以西，北起新乡市主城区北界，向南对接郑州东，通过节点突破，全面提升新乡产业水平。结合新乡产业优势，重点推进75个项目建设，总投资约1543亿元。

针对郑新产业协同发展，《方案》提出，在生物、电池及延伸产业等新兴产业方面采用联合发展模式，将新乡市生物产业作为郑州国家级生物产业基地的一部分，双方错位发展，努力打造涵盖生物医药、生物制造、生物农业、生物能源等优势突出的宽覆盖生物产业基地。联合郑州大力发展新能源汽车产业，建设动力电池—电动车—示范运行等产业链完整的新能源汽车城市。

在汽车、装备制造等支撑产业方面采用链式发展或互补发展，紧紧围绕郑州百万辆汽车生产基地，引导整车厂打破系统配套推行本地配套。推进装备产业集成发展，依托郑州煤矿机械、盾构机械等大型成套装备优势，在推进关键零部件配套发展同时，重点推进新乡市起重机械、振动筛分机械等优势产品集成配套。

积极承接郑州食品、家居、纺织、建材等传统产业，壮大新乡产业规模；借助郑州立体综合交通优势和“买全球、卖全球”物流优势，大力发展外向型经济。

生态建设方面

重点推进“一屏两园三廊七河九湖”生态工程，共26个项目，估算总投资约355亿元。围绕太行山规划建设3个重点项目，总投资28.1亿元；规划建设凤凰山森林公园、黄河故道森林公园2个重点项目，总投资14亿元；着力构建郑新快速通道(郑新大道)生态廊道、南水北调中线生态廊道、黄河水系生态廊道，规划建设重点项目4个，总投资98亿元；

建设郑新产业带水系连通工程。包括卫河、赵定河、共产主义渠、人民胜利渠、东孟姜女河、西孟姜女河、东大沙河等7条河道的综合治理、水系景观工程、连通工程等，总投资37亿元；新乡市整体规划建设9个湖区，估算总投资127亿元。其中，平原示范区凤湖已建成，定国湖和平原湖正在建设，卫源湖、凤泉湖和大河双武湖(原阳县)已批复可行性研究报告，其余3个项目处于规划阶段，正在推进前期工作。

相关问答

Q1: 郑新黄河大桥是高速吗

郑新黄河大桥是高速：

郑新黄河大桥（Zhengxin Yellow River Bridge），原称郑州黄河公铁两用桥，是中国河南省境内一座连接郑州市惠济区和新乡市原阳县的黄河大桥，是107国道复线工程与京广高速铁路共同跨越黄河的公用特大桥梁。

郑新黄河大桥于2007年7月动工建设，公路部分于2010年9月29日通车运营；高速铁路部分于2012年12月26日通车运营。

郑新黄河大桥公路北连接线起点在原阳县同107国道顺接，于郑州市金水区小贺庄接107国道辅道处终止，全线长24.277千米。公路桥全长11.645千米，其中公铁合建长度达9.177千米；公路部分为双向六车道一级公路，铁路部分为双线高速铁路。

郑新黄河大桥的意义：

郑新黄河大桥的建设缓解了107国道郑州黄河公路大桥交通瓶颈，进一步完善河南省交通运输网络，促进河南省黄河两岸城市经济发展、人口和产业聚集。

对实施中原经济区建设，逐步实现中原城市群的资源共享、产业互补、生态共建、协调发展，推动区域经济社会全面协调发展具有深远而重大的意义。

Q2: 郑州黄河大桥的分述

郑州黄河铁路大桥有新、旧两座。

旧桥原名平汉铁路郑州黄河大桥，黄河大桥之母。是黄河上修建的第一座铁路桥，为单线铁路桥。由当时比利时一家工程公司承建，工程负责人叫沙多。清朝光绪二十六年年1900年选定桥址，桥址选定后，又先后聘请德国、美国和意大利等国工程师进行了现场查勘，1901年完成定测，1902年开始设计，1903年9月开工建设，1905年11月15日竣工，清朝光绪三十二年即1906年4月1日正式通车。桥全长3015米，是中华人民共和国成立以前最长的桥。旧桥建成时共有102孔，其中26孔位于北端，24孔位于南端，中间浅滩部分有跨长21.5米的上承钢板梁52孔。桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米、下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩。这座桥在战争中也屡遭破坏，位于桥南北两端的第1个桥孔在修复时填塞，桥孔减少为100个，桥的全长也变为2951米。1969年10月在旧桥桥面上加铺了钢筋混凝土板，可以定时单向放行汽车，方便了公路交通。1987年被拆除，只留下5孔桥墩作为文物保存在原址上。

郑州黄河铁路大桥新桥为双线铁路桥。位于旧桥下游，同旧桥的两端分别相距500米和375米。于1958年5月14日开工，1960年4月20日竣工通车。新桥全长为2889.8米，分71跨，每跨长40米。双线共用142孔上承钢板梁，从两岸用悬臂式架桥机整孔吊装架设。桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，入土深度约30米。墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。全桥钢梁总重达12943吨，混凝土用量为60730立方米。新桥运营以后，发现河床因淤积而水面逐年升高，为了改善桥下净空，1976年将坡道上的钢梁抬平。为了减少傍岸环流冲刷对桥的北端各墩的影响，1978年、1979年在桥的北端0号台至 7号墩范围内的上游 60米和100米处，加设了由直径1.0米钢筋混凝土钻孔桩组成的桩排，借以消能，缓和水势。2008年4月11日起，郑州黄河铁路大桥更名为“嘉应观黄河铁路大桥”，嘉应观是清朝时期治理黄河的“黄委会”。新桥名突出了中原灿烂的历史文化和我国治理黄河的悠久历史。 原名为郑州黄河高速公路特大桥，四号桥，跨越黄河的高速公路桥。于2006年10月建成通车。是京港澳高速公路的重要组成部分，全长9848.16米，双向8车道，为国内同类跨河桥梁之最。

该桥南端位于郑州市惠济区，北端位于新乡市蒋庄，距上游郑州黄河公路大桥约13公里，2004年建成通车，是京港澳高速公路跨越黄河的公路大桥，桥长9848.16多米，双向八车道，设计时速120公里，是黄河上第一座钢管拱形特大桥，也是目前黄河上最长，最宽阔的高速公路特大桥。也是目前中国最长、最宽阔的跨河高速公路特大桥。 原名为郑州黄河公铁两用特大桥，五号桥，跨越黄河的公路，高速铁路两用特大桥。

大桥于2010年9月30日建成通车，是中国南北交通大动脉京广深港高速铁路的重要组成部分，设计建设规模为世界同类跨河桥梁之最。世界建桥史上最长时速350公里高速铁路特大桥和公铁两用特大桥，世界上标准最高的大跨度设计时速350公里高速铁路客运公铁两用特大桥。

位置简介：该桥南岸位于郑州市惠济区申庄，北岸位于原阳县韩董庄，距上游郑州黄河公路大桥约7公里，京广深港高速铁路客运专线与现107国道一级公路共用此桥。公路桥总长11800米，铁路桥长15000米，公铁合建段长度为9180米，六塔斜拉桥型，总投资约49．8亿元，2006年开工建设。此桥是黄河上最大规模的公路高速铁路两用桥。也是世界上最长，最大规模的公路和设计时速350公里高速铁路特大桥。

技术标准：郑新黄河大桥按照一级公路标准设计，双向六车道布置，采用沥青混凝土路面。其中，公铁合建的郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥，合建部分长9177米；也是世界上设计标准最高的公铁两用桥，铁路设计速度350公里/小时，公路设计速度100公里/小时，荷载为国家标准的1.3倍。该桥结构形式新，三主桁、斜边桁主梁设计为世界首次采用，以满足桥面上宽下窄的要求；大桥施工方法新，主桥钢梁采用多点同步拖拉架设技术，世界领先。

重要作用：郑新黄河大桥项目的建设，对缓解107国道郑州黄河公路大桥交通瓶颈，完善黄河中下游中原腹地河南省交通运输网络，加强郑州、新乡两市合作交流，加快以郑州为中心的中原城市群建设，实现黄河两岸城市资源共享、产业互补、生态共建，推动我省经济社会快速全面协调发展，促进中原经济区建设，促进中部地区崛起具有重要意义。

寓意：各取大桥两端连接的郑州市和新乡市名称第一个字，该桥的建设对加快中原城市群核心区郑州至新乡的呼应发展具有重要意义。 原名为焦作黄河公路大桥，三号桥，跨越黄河公路大桥。2008年4月11日更名为“南河渡黄河大桥”。

位置与简介：该桥位于巩义市南河渡镇，北至焦作温县，距下游郑州黄河公路大桥约60公里。2001年建成通车，桥长3010米，宽18米，双向4车道。

历史上南河渡是个黄河南岸知名的渡口，以渡口名命名体现中原黄河历史文化。 原名为荥阳至武陟黄河大桥，六号桥，在建，跨越黄河高速公路大桥。2008年4月更名为“桃花峪黄河大桥”

位置与简介：该桥南端位于荥阳广武桃花峪，北端位于武陟圪垱店，距下游郑州黄河公路大桥约21公里，是武陟至西峡高速公路跨黄河大桥。桥长约7691.5米，属“十一五”规划建设项目。

郑州桃花峪黄河公路大桥是河南郑州市境内规划的第六座跨黄河公路大桥，设计全长7691.5米，全线采用双向六车道高速公路技术标准，工程计划于2013年4月完工。

至2012年4月初，武西高速公路桃花峪黄河大桥工程已完成大半，2012年底主桥桥面将贯通，两边的引桥接线、隧道将建成通车。郑州市民从西南绕城高速驶上新建成的桃花峪黄河大桥去往焦作旅游，将可以节省30公里以上的路程，可节约时间30分钟左右。

2013年9月27日，正式开通运营。

寓意：桃花峪是黄河中下游的分界线，也是黄土高原和华北平原的分界岭，历史上许多重大事件都发生在此地。以此命名充分显示河南在中国交通、水利、历史上的重要地位。 原名为焦作至荥阳黄河大桥，七号桥，跨越黄河公路大桥，待建。

位置与简介：该桥南端位于荥阳市高村乡，北端位于武陟县大虹桥乡，距下游郑州黄河公路大桥约36公里。该桥是连接连霍高速公路与晋焦郑高速公路的一级公路大桥，桥长9459米，属“十一五”规划建设项目。

该桥是焦作市的南大门迎宾大道向南延伸部分，是焦作市跨黄河连接晋焦高速与连霍高速的一级公路大桥。此命名有利于宣传提高焦作市的知名度。 郑焦城际铁路黄河大桥位于原有京广铁路黄河大桥下游110~190米处，是郑焦城际铁路和改建京广铁路共用四线铁路特大桥，主桥为四线合建，东边两线为京广线，西边两线为郑焦城际铁路，是黄河上唯一一座四线铁路特大型桥梁。大桥郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里;京广线部分全长11.28公里，设计时速为160公里。

郑州铁路局正式发布预告消息，2014年5月16日，京广郑州黄河铁路大桥将拨接到郑焦城际铁路黄河大桥。至此，服役54年的京广郑州黄河铁路大桥退役，郑焦城际铁路黄河大桥(四线)将启用通车。这也是京广铁路百年来第三次更换桥梁跨越黄河天堑。

2014年5月16日11时50分，第22222次货物列车从郑焦城际铁路黄河大桥上由南向北驶过，京广铁路老桥至新桥的拨线施工全部结束，标志着服役了54年的京广铁路黄河大桥功成身退，郑焦城际铁路黄河大桥正式通车启用。

新建郑焦城际黄河大桥是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥。大桥郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里；京广线部分全长11.28公里，设计时速为160公里。2010年10月15日开工建设， 2013年4月9日主桥顺利贯通。在郑焦城际铁路黄河大桥上，有两条线是给郑焦城际铁路预留的。郑焦城际铁路长约78公里，新建线路约68公里，设计时速为250公里，届时，从郑州到焦作旅行时间只需半个多小时。 原名为中牟东彰黄河大桥，八号桥，跨越黄河公路大桥，待建。

位置与简介：该桥南端位于中牟县东彰乡，北端位于原阳县包厂乡，距上游郑州黄河公路大桥约28公里，是107国道新乡—长葛段改线取直后跨越黄河的一级公路大桥，桥长约10500米，属“十一五”规划建设项目。

官渡，中国著名古战场。“官渡之战”是中国历史上有名的以少胜多的经典战役，该桥南端距离中牟县官渡镇很近，以此命名弘扬中原历史文化。 原名为焦桐高速温县至巩义黄河大桥，九号桥，跨越黄河高速大桥，待建。

位置与简介：该桥北岸位于焦作市温县，接焦作至温县高速公路；南岸位于郑州市巩义河洛镇，与连霍高速公路互通，是规划中的焦作至桐柏高速公路跨越黄河的公路大桥。

寓意：一是该桥位于河洛镇境内。二是传说“河图洛书”出于此处。河图洛书是华夏文明的源头，“河出图，洛出书，圣人则之”，以此命名体现了历史文化的深蕴。三是该桥位于伊洛河与黄河交汇处，故起名河（黄河）洛（河）黄河大桥。

Q3: 郑新黄河大桥属于高速吗

郑新黄河大桥属于高速。

郑新黄河大桥原称郑州黄河公铁两用桥，是中国河南省境内一座连接郑州市惠济区和新乡市原阳县的黄河大桥，是107国道复线工程与京广高速铁路共同跨越黄河的公用特大桥梁。

郑新黄河大桥公路北连接线起点在原阳县同107国道顺接，于郑州市金水区小贺庄接107国道辅道处终止，全线长24.277千米。公路桥全长11.645千米，其中公铁合建长度达9.177千米；公路部分为双向六车道一级公路，铁路部分为双线高速铁。

郑新黄河大桥的结构特点

郑新黄河大桥有四种结构形式，主桥采用主跨三主桁六塔单索面连续钢桁梁斜拉桥结构；黄河大堤内引桥为连续箱梁结构；跨黄河大堤为预应力变截面箱形梁结构；黄河大堤外引桥为先简支后连续T型梁结构。主桁采用无竖杆的三角形桁式，横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾斜。

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