罗田县新规划公路项目开工 罗田县重新规划

麻阳高速公路介绍？

麻阳高速公路（麻城至阳新）是湖北省“十二五”交通运输发展规划的重点项目罗田县新规划公路项目开工，是省政府确定今年必须开工的重大交通项目罗田县新规划公路项目开工，也是黄冈市积极响应省委、省政府实施大别山革命老区经济社会发展试验区发展战略的启动项目。中达咨询对麻阳高速公路作了如下介绍罗田县新规划公路项目开工：

麻阳高速公路是湖北省公路水路“十二五”交通规划“七纵五横三环”高速公路网中的“纵一”线，项目建设对于优化鄂东地区路网结构，改善大别山腹地公路运输条件，促进武汉城市圈与罗田县新规划公路项目开工我国东部地区经济交流、发展等具有十分重要的意义。本次初测初勘外业验收会的成功召开，为项目初步设计以及工程顺利开工打下了坚实的基础。该路起于沪蓉高速木子店互通一路往南经过麻城、罗田、浠水、蕲春、在武穴建长江大桥到黄石阳新接江西杭瑞高速。全线共设置木子店枢纽互通、河铺互通、三里畈互通、团陂东枢纽互通、蕲春互通、武穴枢纽互通等10处关键节点位置。

概况

麻阳高速高速公路起于麻城，向南经罗田县，在浠水县团陂镇附近与武英高速相交，经蕲春县在武穴市四望镇与黄黄高速相交，经武穴长江公路大桥跨江，在湖北、江西两省交界处，与杭瑞高速公路相接，全长约173公里，双向四车道，贯穿麻武、武英、黄黄、杭瑞4条高速公路。

高速公路、武穴长江大桥总投资约115亿元，建设工期42个月。其中控制性工程武穴长江大桥北岸跨武穴市武穴办事处余祥村，南岸跨阳新县富池镇上巢湖。大桥全长约4公里，初步估算投资约18亿元。

麻阳高速公路和武穴长江大桥是连接大别山旅游经济带和长江经济带、昌九经济走廊的重要连接通道，贯穿沪蓉、武英、沪渝、杭瑞4条高速公路，是湖北东部地区一条重要的骨架公路，同时形成武汉大外环线。黄冈市委书记刘善桥介绍，这条骨架公路的建设是省委省政府对新试验区的极大支持，对于改善大别山腹地对外交通条件，加快大别山革命老区经济社会发展，促进湖北对外开放具有重要的战略意义。项目建设对于优化鄂东地区路网结构，改善大别山腹地公路运输条件，促进武汉城市圈与罗田县新规划公路项目开工我国东部地区经济交流，推动大别山革命老区经济社会发展试验区快速发展等具有十分重要的意义。规划的麻阳高速公路起于麻城市境内的沪蓉（麻武）高速公路，经罗田县、浠水县、蕲春县，在武穴市跨越长江，于鄂赣交界处阳新一侧接杭瑞高速公路。路线全长约172公里，初步估算总投资约124亿元。为便于建设项目管理，将规划的麻阳高速公路划分为麻阳高速公路麻城至武穴段和麻阳高速公路武穴长江公路大桥两个项目。

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相关问答

Q1: 罗田三里畈跟张家畈顺路嘛?

顺路罗田县新规划公路项目开工的。罗田三里畈镇罗田县新规划公路项目开工，隶属于湖北省黄冈市罗田县罗田县新规划公路项目开工，地处罗田县境西南部罗田县新规划公路项目开工，东连凤山镇。张家畈镇蔡店河村毗邻罗田县，距河铺高速不到5分钟车程，交通区位优势明显。

Q2: 罗田石桥铺高速出口规划在那

根据相关资料查询显示，在沪鄂高速(原武英高速)石桥铺开一个出入口。开工仪式上,湖北省交投高速公路发展有限公司总经理张晓波介绍了武英高速石桥铺互通项目基本情况,建设单位代表就项目推进工作作了表态发言。

Q3: 重磅！广西13个高速公路新建项目开工！看看哪条路经过你家乡？

3月28日，在广西交通运输云数据中心召开2020年广西高速公路新建项目开工视频会，集中开工天峨—北海公路(平果至南宁段)等13个高速公路项目共1005公里，总投资达1609亿元，同步在南宁市邕宁区、百色市田东县等地设置10个分会场。

此次集中开工的13个高速公路新建项目

广西交通投资集团有限公司负责投资建设5个高速公路项目，具体为天峨－北海公路（平果至南宁段）、梧州－那坡公路（平南至武宣段）、巴马－凭祥公路（巴马至田东段）、巴马－凭祥公路（田东经天等至大新段）、巴马－凭祥公路（大新经龙州至凭祥段），建设里程约424公里，计划建设工期均为4年；

广西北部湾投资集团有限公司负责投资建设5个高速公路项目，包括南宁－湛江公路（南宁至博白那卜段）、龙胜－峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）、上思至防城港公路、龙胜－峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）、天峨－北海公路巴马至平果段（都安至巴马共线）工程，建设总里程约382公里，计划建设工期均为4年；

中国铁建投资集团联合体负责投资建设岑溪－大新公路（容县至玉林段）、岑溪－大新公路（玉林至横县段），建设总里程约89公里，计划建设工期4年；

中铁交通投资集团有限公司联合体负责投资建设岑溪－大新公路（横县至南宁段），建设里程约110公里，计划建设工期4年。

此次集中开工的13个高速公路项目，是自治区融入“一带一路”、全力推进西部陆海新通道、对接粤港澳大湾区、加快推进交通强国建设和脱贫攻坚步伐的重大支撑项目，创造了高速公路建设的“广西规模”；项目投资建设模式包括了独资、合资以及合作，创造了高速公路建设的“广西模式”。项目的建设对于落实交通强国战略、深入实施交通脱贫攻坚、完善区域性高速公路网络、加强粤桂、湘桂、黔桂等省区之间的联系、提升与东南亚等地区的互联互通水平，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局具有重要意义。

下一步，广西公路、铁路、水运、民航等交通运输在建项目将以只争朝夕、分秒必争的精神，加班加点，尽快把耽误的工期抢回来，把延后的工程补上去，把造成的损失夺回来，苦干、大干、巧干、拼命干，不断掀起施工高潮，坚决打赢打好重大项目建设攻坚战。

2020年广西高速公路集中大开工项目简介

一、天峨－北海公路（平果至南宁段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》“纵10”天峨（黔桂界）至北海公路的重要组成路段。项目起点位于百色市平果县四塘镇，与巴马至平果高速公路连接，途经百色市平果县、南宁市武鸣区、隆安县、西乡塘区，终点位于南宁绕城高速公路石埠北立交。主线全长85.0公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。全线共5处互通式立交，2处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将构建广西通往贵州等西部省份的重要陆路通道，进一步加快西部陆海新通道建设，同时对广西实施强首府战略，改善区域交通环境，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

二、梧州－那坡公路（平南至武宣段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“横6”的重要组成部分。项目起点位于平南县官成镇下马子村北侧，与荔玉高速公路平南北互通连接，途经桂平市，终点位于武宣县武宣镇七星村东南侧。主线全长63.0公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。全线共7处互通式立交，1处服务区，1处停车区。计划建设工期4年。

项目建成后，将成为广西经梧州通往广东的重要东西向通道，促进省际之间的沟通交流，同时横向连接“纵3”“纵4”，实现纵向通道之间的交通转换，对进一步带动沿线经济社会的发展，构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

三、巴马－凭祥公路（巴马至田东段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于巴马县城南侧，与在建的都巴高速公路连接，途经巴马县那桃乡、燕洞镇，田东县义圩镇、朔良镇，终点位于田东县林逢镇公靖村南侧。主线全长67.2公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共5处互通式立交，2处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步完善左右江革命老区公路网，有力带动沿线经济社会发展，对积极融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

四、巴马－凭祥公路（田东经天等至大新段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于百色市田东县林逢镇公靖村南侧，与巴马至田东段连接，途经田东县印茶镇、江城镇，天等县东平乡、宁干乡、都康乡、小山乡，终点位于小山乡西侧，接隆硕高速公路。主线全长115公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共5处互通式立交，1处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步提升沿线交通运输能力，对积极融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

五、巴马－凭祥公路（大新经龙州至凭祥段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于小山乡西侧，途经大新县全茗镇、榄圩乡、雷平镇，龙州县逐卜乡、上龙乡、龙州镇、彬桥乡、上降乡，凭祥市夏石镇、上石镇，终点位于上石镇马洞村。主线全长94公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共8处互通式立交，3处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步提升广西与东盟国家的互联互通水平，对积极融入“一带一路”、加快广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

六、南宁－湛江公路（南宁至博白那卜段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》“1环12横13纵25联”中的“联13”。项目起点位于南宁市邕宁区蒲庙镇，终点位于那卜镇东南与广东省交界处。全长187.2公里，采用四车道高速公路建设标准，设计速度120公里/小时，路基宽度26.0米，分离式路基宽13.0米，设互通式立交16处，服务区4处，停车区4处，计划建设工期4年。

项目建成后，将形成广西南宁直达广东湛江的最为便捷的高速通道，对促进广西壮族自治区与粤港澳大湾区之间的交通联系具有十分重要的战略意义。

七、龙胜－峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“纵8”的组成部分。项目总体布线自北向南，起于南宁市吴圩镇平洋村附近，终于上思县那琴乡龙楼村附近。主线采用四车道高速公路标准建设，全长56.299公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度27米，设置7处互通式立交，计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步完善和优化区内路网，打通内陆地区经广西面向东盟的高速公路通道，加强与东盟联系。

八、上思至防城港公路是《广西高速公路网规划(2018-2030)》“1环12横13纵25联”中的联22线。项目全线位于防城港市境内，起点接龙胜至峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）终点，终点上跨防城港至东兴一级公路，与西湾大道顺接。路线全长63.184公里，采用四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，设置4处互通式立交。计划建设工期4年。

该项目建成后，将能极大的方便南宁市和防城港市的交流与沟通，促进港口与机场的互联互通，加强南宁市核心辐射作用，带动沿线经济发展。

九、龙胜－峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中2019-2023年计划实施的纵8线桂林龙胜（湘桂界）至峒中高速公路的重要组成部分。项目的起点位于桂林市龙胜县马堤乡芙蓉村西北侧广西与湖南交界处，终点位于龙胜镇东南的双洞村。路线全长32.17公里，主线采用设计速度为100公里/小时的双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度26.0米，分离式路基宽13.0米，计划建设工期4年。

项目建设有利于落实广西构建面向东盟的国际大通道，增强广西在“一带一路”国家战略中西南地区桥头堡的战略地位，对于增强客货运输交流、促进全域旅游、加快沿线脱贫致富起着较大的推动作用。

十、天峨－北海公路巴马至平果段（都安至巴马共线）工程起点位于巴马县城西北侧坡腾附近，终点位于羌圩乡洪筹村附近。主线全长约44.115公里，起点互通主线段采用双向6车道，路基宽33.5米，都巴高速公路主线改扩建段整体式路基宽33.5米，分离式路基单向3车道宽16.75米，设计速度为100公里/小时，计划于2024年6月建成通车。

项目建成后，将有效缓解共线段和兰海、广昆两条国家高速公路的交通压力，对提高路网通行能力，加强黔桂省区之间交通联系，促进沿线旅游资源开发等起着重要作用。

十一、岑溪－大新公路（玉林至横县段）为《广西高速公路网规划（2018-2030）》?规划的“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于玉林市和钦州市境内，路线起点位于玉林市福绵区成均镇北侧，接在建荔玉高速，由江口水库、马坡水库水源地保护区北侧向西穿六万大山，与贵合高速交叉后终于钦州市与南宁市交界处，顺接横县至南宁段起点，路线里程约 50.92公里，设有互通式立体交叉 4 处，服务区 1 处。采用高速公路标准实施，设计速度 120?公里/小时、双向八车道，路基宽度 42 米，分离式路基半幅宽 20.75 米。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，也是构建南宁和玉林间城际快速通道、带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

十二、岑溪－大新公路（容县至玉林段）为《广西高速公路网规划（2018-2030）》?规划的“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于玉林市境内，起于粤桂省界，自黎村镇南侧绕行，结合地形起伏，沿天堂山生态公益林东北侧绕行，在灵山镇与天堂山自然保护区之间穿行，经清水口镇南侧，止于玉铁高速，路线里程约 39公里，设有互通式立体交叉 6 处，服务区 1 处。采用高速公路标准实施，设计速度 120?公里/小时、双向八车道，路基宽度 42 米，分离式路基半幅宽 20.75 米。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，也是构建南宁和玉林间城际快速通道、带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

十三、岑溪－大新公路（横县至南宁段）为《广西高速公路网规划（2018-2030年）》规划的“横9”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于南宁市青秀区、邕宁区和横县三区县境内，起点在横县马山镇（横县与玉林交界处），终点接邕宁东互通。线路全长110.114公里，设计速度120公里/小时，路基宽42米，双向八车道。项目建设期4年，计划2023年底建成通车。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，是构建南宁和横县间城际快速通道，也是带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

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Q4: 大别山旅游公路路线的支线项目

在红色旅游公路主线工程完工后，交通运输部大力推广了黄冈大别山红色旅游公路建设经验，在全国起到了典型示范作用。2012年，在省交通运输厅的精心谋划和鼎力支持下，我们积极修建了大别山红色旅游支线工程，进一步放大大别山红色旅游公路品牌效应。目前，连接大别山红色旅游公路主线，覆盖9个县市、连通28个景区、总计396公里的红安天台山、团风大崎山、蕲春浠水三角山、武穴蕲春横岗山、英山吴家山、黄梅禅宗文化旅游公路等10条旅游公路支线工程建设正在加快推进中，今年底有望全部建成通车。

一、红安县檀树岗至八里湾公路（已建成23公里，在建38公里）

一期工程檀树岗至两道桥公路起于省道阳福线檀树岗处，经郑家塘、柳林河、紫云林场、东岳庙、终点位于两道桥与县道红永线交叉，全长22.349公里。全线按二级公路标准设计、设计行车速度80KM/h，全线共设置小桥16米/1座，中桥246米/8座，大桥146米/1座，平面交叉18处，项目投资概算11088.36万元。

二期工程两道桥至八里湾公路目前正在施工中。

二、麻城矮桥至东界岭公路（已建成20公里，在建7公里）

项目起于麻城市龟山镇矮桥村，途径龟山、盐田河两大乡镇，止于麻城市与罗田县交界的东界岭村，全长27.639公里。项目按路基宽度10米，路面宽度8.5米的二级公路标准设计，设计行车速度60KM/h，全线共设置桥梁10座（8座中桥、2座小桥），其中5座改线新建、5座利用。项目投资总概算9847万元。

三、罗田九资河至瓮门关公路（已建成14.8公里）

项目起于安徽省交界处瓮门关，经雨坛坳、僧塔寺、九资河镇，终点位于罗田县九资河镇河西畈中桥北桥头，与大别山红色旅游公路相接。项目全长14.8公里。项目按路基宽度8.5米，路面宽度7米的二级公路标准设计，设计行车速度40KM/h，全线共设置中桥1座、涵洞51道。目前已完成瓮门关至九资河上街头段13KM一期工程，剩下2.14公里计划2015年11月下旬开工。

四、英山小歧岭至桃花冲公路（已建成12公里）

项目起于英山县小歧岭，与安徽省交界，经庙儿岗、大竹园、李家湾，终点位于桃花冲林场场部，与S222英山县桃花冲至白马石公路相接，全长12.062公里（其中改建5.208公里，新建6.853公里）。项目按二级公路标准设计，设计行车速度40KM/h，桥梁51米/2座，涵洞51道。项目总投资概算4329.17万元。

五、英山桃花冲至白马石公路（已建成45公里）

项目起于英山县桃花冲林场，与S222小歧岭至桃花冲段公路相接，经桃花冲村、红花水库、肖家大屋、徐家坪、牛岭、槐树坪、过路滩、黄栗树、雷家店镇、老鹳冲、施家湖，止于白马石，与武英高速公路杨柳互通入口相交，并与S219相接，全长45.024公里（其中改建35.004公里，新建10.02公里）。项目按二级公路标准设计，K12+062.52～K23+900段采用设计速度40KM/h，路基宽8.5米；K23+900～K57+086.61段采用设计速度60KM/h，路基宽12米；全线共设置桥梁660米/17座，涵洞127道。项目总投资概算16868.84万元。

六、英山县张家咀至草盘公路（规划18公里）

项目起于张咀村，途经叶山村、上沟村、大坳沟村，终点位于草盘居委会村，全长18公里。项目按二级公路标准设计，设计行车速度40KM/h，全线桥梁6座，涵洞110道。

七、团风大崎山旅游公路（在建项目15.5公里）

项目路线起于贾庙，与芦总公路相接，途经杨家畈、小崎、汤漆、西冲，止于大崎山，于大崎山景区东门楼处接上景区道路，路线全长约15.5公里，主要是利用现有乡道贾大线进行改扩建，山岭重丘二级公路，路基宽8.5米，路面宽7米，新改建中小桥4座。项目总投资估算8938万元。

八、黄冈市三角山旅游公路（在建项目31公里）

项目起于蕲春县株林镇唐店村，经旵祖祠、黄泥坳、三角寺、李家垱，止于浠水县绿杨乡，与S201中大线相接，建设里程31.114公里（蕲春段13.245公里，浠水段17.869公里）。全线按路基宽8.5M，行车速度40KM/h的二级公路标准设计。全线共设置桥梁1126米/9座，涵洞99道。投资估算总金额3.898亿元。

九、黄冈市梅川至刘河公路（在建项目38公里）

项目起于武穴市梅川镇铜鼓村，与黄标线相交，经绿林、青蒿铺、桃树岭，止于蕲春县刘河镇大公村，与大别山红色旅游公路相交，全长38.185公里（其中蕲春县境内15.342公里，武穴市境内22.843公里），建设标准二级公路，K0+000～K14+826、K33+880～K38+185.062段设计速度60公里/小时、路基宽10米；K14+826～K33+880段设计速度40公里/小时，路基宽8.5米，全线共设置中桥247米/4座，小桥124米/5座，涵洞198道。项目概算总金额24310万元。

十、黄梅禅文化旅游路网（在建项目133公里）

黄梅禅文化旅游区循环路网共11条，全长133.306km，投资总估算93314.2万元，具体情况如下：

（1）老祖寺—张思忍（黄界线）二级公路全长31.931km，起点为老祖寺，止点为张思忍村，途经老祖村、陈元村、江河村、卢府村、洪楼村、阻马村、一天门、张思忍。沿线风景点为：老祖寺、喷雪岩瀑布、喷雪岩发电站、土地河瀑布、横山桂花古树、龙峻寺瀑布、江河村楚派民居古建筑群、龙坪水库、卢府村楚派民居古建筑群、五祖寺，该段工可省交通运输厅已经批复。

（2）五祖镇—四祖寺改造二级公路全长29.31KM，起点为阻马村村委会，止点为观音岩，途经白羊、刘岳、渡河、张享堂、塔木、吕世贵、柳塘、安山、徐碾、后山铺、聂闸、高墩、赵畈、徐墩、义丰、天门、四祖、门山。沿线风景点：五祖寺、四祖寺、芦花庵、观音岩。该段工可省交通运输厅已经批复。

（3）五祖寺—向桥村，改建二级公路全长9.2KM，起点为阻马路东与向望公路交叉口处，止点为五祖向桥村，途径蔡田、郝大、向桥，沿线风景点：五祖寺、伏虎关。

（4）向桥村—徐东山村，改建二级公路全长10.59KM，起点为向桥村，止点为柳林望江村，途径向大垸、大坪、徐东山、望江村。沿线风景点：大冲湖漂流。

（5）阻马村（向望公路）—柳林南北山改建二级公路全长9.1KM，起点为阻马村，止点为柳林乡南北山村，途径蔡田、天山、南北山。沿线风景点：蔡田水库、北山乔木。

（6）南北山—柳林大桥（柳林村）改建二级公路全长8.9KM；起点为南北山，止点为柳林乡柳林村，途径南北山、柳林、古月。沿线风景点：南山古道、南山寺。

（7）江河—杨山改建二级公路14.0KM；起点为江河村，止点为柳林杨山村，途径江河、杨山。

（8）杨山—望江（烟张线）改建二级公路10.640KM；起点为阳山村，止点为柳林望江村，途径杨山、商子湾、李牌楼、沙子头、徐东山、扯旗尖、望江。沿线风景点：胡藤古寨、扯旗尖云海、柳林茶场、燕子岩水库。

（9）挪步园（黄青线）—老祖寺改建二级公路全长4.75M；起点为途径挪步园管理处，止点为老祖村。途径挪步园管理处和老祖村，沿线风景点为：挪步园茶场、老祖八户新村、老祖茶场、老祖寺。

（10）大河镇余苏村（大河境内黄标线） —四祖寺改建二级公路全长7.156KM；起点为余苏王祖二，止点为四祖寺，途径大桥、荷叶、叶塘、天门、四祖村。

（11）九江大桥—妙乐寺二级公路改造全长5.03KM。起点为妙乐村，止点为九江大桥，途径妙乐村、吕咀村、河桥村。

Q5: 陕西将要扩建的一条高速公路，四车道改八车道，何时能建成呢？

大家都知道自从新中国成立以来，我国的各大城市都是在积极的建设发展之中，经过这么多年的不断的发展，城市的综合实力都已经有着明显的提升了，城市经济之所以可以发展得这么的出色，与国家对于各大城市的道路交通的修建重视是有着直接的关联，在国内有着这样的一句话，叫做要想富，先修路，所以如今各大城市对对于修建道路交通是非常的重视，如今高速公路已经非常的普遍了。

我国的陕西省大家都是非常的熟悉，在西部地区陕西的发展是非常的受到人们的关注，陕西的知名度也很高，陕西目前发展最为出色的城市就是省会西安市，为了让省内各大城市可以更好的发展，陕西对于各大城市的道路交通的修建是非常的重视，西部地区因为地理位置的原因，山地比较的多，道路修建起来比较的困难，所以至今还是有着很大的完善空间，今天为大家介绍陕西如今正在积极修建的一条高速公路。

这条高速公路名叫“平镇高速公路”，它是安康至来凤高速公路其中的一段，这条高速公路走向是这样的，线路起于安康市平利县城东，然后与已建成的麻城至安康高速公路(G4213)安康至平利高速公路相接，向南止于陕渝交界处鸡心岭隧道，与重庆市规划的巫溪至陕渝界高速公路相接，平镇高速公路全长大约为84.8公里。

平镇高速公路修建是按照双向4车道的高速公路标准来修建的，路基宽度25.5米，设计的时速为80公里每小时，修建这条高速公路预计将会投资110.41亿元，该高速公路早已经在2016年的时候就已经开始动工修建了，如今工程进展的比较的顺利，预计将会在2020年的时候建成通车，届时，一脚跨三省的镇坪县将会踏上飞速运转的快车道时代。

等到这条高速公路修建完成之后，极大地方便了人们的出行了，在以往从平利开车到镇坪大约需要3个小时的时间，等到这条攻速公路修建完成之后，将会缩短至一个小时左右的时间，人们出行方便了，货物的运输也方便了很多，对于沿线地区的经济发展也起到了积极的促进作用。

陕西在建的一条高速，长约84.8公里，双向4车道，预计2020年建成，它就是平镇高速公路，大家是不是非常的期待呢？

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