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中国的高铁为什么要用日本的螺丝?
你好，机器方面日本的螺丝质量就是比国内的好。全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。
因为螺丝钉这个东西相比较而言，在日本的话是比较便宜的，比我们自己至少要便宜。
新干线有16节车厢组成，全身上下使用两万个左右的螺丝，高速行驶加上铁轨摩擦，震动非常大，一般螺母经受不住，很容易松动脱落，满载乘客的列车会有解体危险，所以螺母一定不能松，换句话话说两万个螺母就是两万个安全隐患。
至于零件以前是有不少进口，现在不需要了，就算有也属于中车的合作商，我可以用你的，也可以不用你的。
中车青岛四方股份公司因为最早是与日本企业合作引进技术，原型车使用了该日本企业生产的螺母。因为在使用过程中，觉得产品质量不错，所以后续开发的产品，继续使用了该产品，总量不足1%，而且并非不可替代。
相关问答
Q1: 我们为什么不造高铁上的螺母,圆珠笔上的笔珠,还需要进口?
1、原料进口 尽管中国每年都有很高的钢材产量，但不幸的是，目前还不可能生产出大量合适的笔珠，因为美国尼伯易于切割，不易开裂。目前，仍然更加依赖从日本进口。
2、中国确实造不出来，笔珠长期依赖进口，因为中国生产出来的笔珠达不到精度要求，不仅中国，美国也制造不出来，而德国和日本却可以，由此可见，中国在工业领域上离工业强国还有着很大的差距。
3、对钢厂而言，这点利润微不足道的，它没有动力去搞研发生产，制笔企业也没有足够力量，因而依赖进口。然而这样的问题，不仅仅在圆珠笔产业上，也是我国制造业很多领域都面临的问题。
4、有以下原因：企业盲目仿制、奉行薄利多销的短视观念，抱残守缺，缺乏自主研发动力。这是国内企业的通病，在今天仍然奉行古老的薄利多销经营思想，过度依赖模仿，不愿研发，不愿投入，缺乏长远的战略性。
5、圆珠笔头中国能造。中国是可以制造圆珠笔芯以及笔头，但是笔头上的滚珠材料则需要进口的。目前这项技术的核心掌握在瑞士手里，连美国、日本、德国这些工业大国，也都在使用瑞士的设备。笔头分为笔尖上的球珠和球座体。
Q2: 永不松动的螺钉结构那么简单为什么中国不生产?
永不松动螺母，对于中国高铁尤其关键。中国高铁世界领先，很多人都坐过高铁运营时，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。
因为世界上只有日本这一家哈德洛克公司能生产这种螺丝而其他国家都生产不出来，这并不是吹牛而是事实。
中国高铁上的防松动螺母是日本生产，没有永不松动的螺母，除非永不使用。
新干线有16节车厢组成，全身上下使用两万个左右的螺丝，高速行驶加上铁轨摩擦，震动非常大，一般螺母经受不住，很容易松动脱落，满载乘客的列车会有解体危险，所以螺母一定不能松，换句话话说两万个螺母就是两万个安全隐患。
因为根据国际贸易规则，产品必须有生产地标识，在德国生产的螺丝钉要标上Made in Germany，而在中国生产的要标上Made in China，所以无论我们如何生产也不会生产出德国标识的螺丝钉。
十几年过去了，没有发生过一起紧固件松动事故。所以，中国早就掌握了研发和制造防松紧固件的“核心技术”。完全没有依赖日本技术的必要。
Q3: 高铁的螺母和家里的有什么不同
1、机器方面日本的螺丝质量就是比国内的好。全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。
2、如果林克彦已经向世界公布了螺杆的设计图纸，但世界上没有第二家公司能制造出同样的螺杆。
3、高铁上小小的螺栓一般是国产的，必须从日本进口的是永不松动螺母，目前全世界的永不松动螺母日本的是最好的。
4、高铁的正常运行需要很多的小零件，例如高铁轨道上的螺母，这种螺母与普通的有着很大的区别他们的制造水准要求更高。
5、这家日本公司叫哈德洛克(Hard Lock)工业株式会社，他们生产的螺母号称“永不松动”，按常理大家都知道，螺母松动是很平常的事。可对于一些重要项目，螺母是否松动几乎是人命关天。
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