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最恐怖的死亡公路是什么样的?
艾尔公路是一条高速公路，穿越西澳大利亚州和南澳大利亚通过纳拉伯平原。在这条超过1600公里长的道路上，最危险的事情就是容易打瞌睡。因为这条道路实在太单调了，没有任何岔路，司机很容易无聊到睡著而发生意外。
北永加斯山路在拉巴斯和歌罗伊歌镇之间 。它是地球上最危险的路，也被称为“死亡之路” 。贯通40英里山路，最窄的地方只有10英尺，1000英尺的路是垂直冲入下面的热带雨林，而且还没有护栏。
喀喇昆仑公路被认为是世界上山地情况最复杂的公路之一，其中海拔最高4733米。夏季的季风降雨使公路受损导致塌方，冬天，因为天气条件或者雪崩，公路会被封闭。
美国爱达荷魔鬼三角地 美国爱达荷州的州立公路。这一路段表面上看去极平常，但这貌似平常的路段经常使过往的汽车失控，是汽车的死亡陷阱。
在美国爱达荷州立公路上，离因支姆14公里处，有个被司机称之为爱达荷州魔鬼三角地的恐怖翻车带。当正常行驶车辆一旦进入这一地带时，有时会突然被一股神秘力量抛向空中，随后又被重重地摔倒到地上，车毁人亡。
相关问答
Q1: 印度的高速公路怎么会有这么多?
其次公路作为人们出行的重要基建设施，总是会优先在人口稠密的地方建设。
印度高速公路只有1400公里左右，不到我国高速公路里程的十分之一。高速公路是重要的交通道路，是关乎国计民生的交通动脉。由于其方式灵活覆盖面广，在区域经济交流协作方面发挥了不可替代的作用。
那么，印度怎么有那么多道路呢？印度没有高速公路，现有道路分为三层，类似于我们的国家，省和地方道路。
Q2: 为什么从Google地图上看印度,几乎都没有高速公路的啊?
当时因为太困了，没有把大相机拿出来，只是看到什么就随手用片儿机拍一下，不少照片拍虚了，真是遗憾。据说，从新德里到亚格拉的高速公路，是全印度最好的路段之一，被称为国家高速公路。
印度的公路标准分为，高速公路，联邦公路，邦公路，农村公路，这四个等级。在印度大多数都地方，原来没有路的地方，走的人多了也就成了路。
另外一条是从印度的阿格拉到勒克瑙的高速公路。
Q3: 印度基建差?马路上到处都是牛,连一条像样的公路都没有吗?
印度县道和乡道我们也走过不少，这些县道和乡道的样子，和在网上看到的印度的公路的样子差不多，路上有各种神牛，人们也不遵守交通秩序。这些路也是印度非常难走的路。
印度没有高速公路，现有道路分为三层，类似于我们的国家，省和地方道路。印度的国道，他们认为自己是高速公路，相当于这里的高等级高速公路，约占印度高速公路总里程的百分之一，而且总体质量还不错。
不敢说印度的基建能力非常差，起码比起发达国家来说肯定是不行的，比起中国来说也是不行的。印度是没有办法，在兼顾动工时间的同时也能够保证质量做到好的。
但是在印度的高速公路上是可以上摩托车的，还有赶驴拉磨的，在印度只要是条路，只要有人走，哪怕坑坑洼洼，都会被统计在内。鲁迅说过一句话，世上本没有路，走的人多了也便成了路，用在印度是最适合不过的。
Q4: 中国通往印度的公路
不可以。根据查询云南省人民政府官网得知，截止到2023年11月22日为止没有中印公路可以走的官方消息，中印公路又称史迪威公路，始建于1944年，自中国云南至印度东北部阿萨姆邦，在云南分别从腾冲和畹町两处入境。
史迪威公路是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的自印度东北部雷多终至中国云南昆明的公路。
中印公路和滇缅公路实际统称“史迪威公路”，两者是用途是一样的，中印公路是第二次世界大战期间中美两国合作修建的自印度利多经缅甸至中国昆明的国际军用战略公路。
史迪威公路又叫中印公路，始于印度东北部边境小镇雷多(原译列多)，经缅甸西北部密支那，分北线与云南龙陵，腾冲相接；南线经八莫至云南瑞丽口岸，全长约800公里，于1945年1月24日通车。
这条公路，由印度利多经缅甸密支那至中国云南边境畹町的路段，称“利多公路”。日军袭击珍珠港以后，加紧入侵东南亚。至1942年5月，已占领缅甸大部分地区和云南西部，切断了中国与同盟国之间最后的陆上交通线滇缅公路。
史迪威公路，就是中印公路。它始于印度雷多，经密支那后分为南北两线：南线经八莫、南坎，至畹町与滇缅公路相连；北线越过伊洛瓦底江，经腾冲、龙陵与滇缅公路相接。
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