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...限号、限外地车什么的,全世界那么多大城市,只有中国有大城市吗...
北京：北京市实施了“限行”政策，限制外地车牌进入北京市境内。 上海：上海市实施了“限行”政策，限制外地车牌进入上海市境内。 广州：广州市实施了“限行”政策，限制外地车牌进入广州市境内。
法律分析：北京开始实施机动车尾号限行措施，成为国内第一个通过采取尾号限行来治理交通拥堵的城市。
北京的限行对象又分为三类，分别为北京牌照公务用车、北京牌照私家车、外地牌照车。 对于北京牌照公务用车，每周限行一天(0时到24时)，范围为整个北京行政区域。
有以下城市进行机动车限号：主要大城市如北京、天津、上海、广州都是常年限号的。而其它城市会因特殊情况进行限号，如特殊天气实行限号。
有一些地区还对外地车辆有附加的限行规定。针对初次进到当地的外地车辆，部分地区可享有当日不会受到限号要求。违反限号规定的，一般处20到200元的罚款。
相关问答
Q1: 国外部分大城市交通发展的经验及思考
纵观国外大城市的发展经验，交通方式和布局与城市地区的发展形态有很大关系，主要体现在以下几个方面：以步行和自行车交通方式为主的城市。
部分城市也建立起发达的一体化大公交系统。在交通管理方面，美国于1990年代初受日、欧的触动，以及道路交通的高技术化，成立专门的咨询机构“IVHS美国”（后成为“ITS ”美国）领导全国智能交通运输系统技术的发展。
在这一第一条地下铁路诞生之后，很多的大都市都开始借鉴英国伦敦修建地下通道的方式发展自己城市的交通。
与这些国家相比，我国在政治制度、法律体系、管理体制、经济技术、国民素质等方面存在着较大的差异性，不能生搬硬套其发展模式，但他们的一些经验可以帮助我们走具有中国特色的内河航运(航道)现代化发展道路。
这个战略的特点是，市中心规模较小，有放射状的道路网为市中心服务；城市的大部分工作岗位分布在郊区和边缘地带，交通主要靠小汽车，有通过能力很大的环线为其服务；郊区中心多形成于环路与放射路交叉的地方。
当一个城市越来越大的时候，修建地铁就是一件便民的刚需了。国外较为常见的交通方式是开车以及地铁自行车。那么其实国外和国内的交通方式上面并没有太大的差距，开车地铁都是较为普遍的。
Q2: 东京为什么不限行不限号不摇号?
1、不限行。因为日本的道路设计比较科学，有四通八达的立交桥，能够缓解交通压力，不需要限行限号摇号，所以东京货车不限行。日本车辆都是靠左行驶，驾驶席和方向盘都是在汽车的右边。
2、享受不限行、不限号的政策。新能源车不限号不限行。
3、我之所以这么肯定，主要就是因为短时间内燃油汽车并不会因为限购和限号这样的政策而改变他们的销量。很多人之所以会选择购买新能源汽车，最根本的一个原因在于它不会被限号。
Q3: 西方发达国家有单双号限行吗
在取消封锁全国性的封锁后，尼泊尔并没有就此完全放开，而是采取了机动车单双号限行的政策就成了加德满都等人口密集地区用来防控疫情的重要方法之一。
【天津apec限行：6号到11号本市单双号限行】保障APEC会议期间空气质量，天津市启动zui高级别应急减排措施，参照北京、河北等省市做法，本市11月6日0点-11日24点，在全市行政区域内道路，每天3点到24点单双号限行。
单双号限行是中国发明的。2007年的好运北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。
Q4: 美国有没有汽车号牌管制措施?他们的纽约洛杉矶也限号限行吗?
如果要修立交桥的话，涉及到大量的拆+迁工作，这个工作在美国可不好做。所以美国城市核心区域不可能修建立交桥，在郊区还是比较多的。北京的情况不一样，你懂的。
不限牌，美国是个高度自由的国家，公民的权利很大，如果限制就会有人持枪捍卫自己的权利，美国宪法写着，枪就是给美国公民捍卫自己权利的武器。
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