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成都快铁就是动车吗
1、不是。成都快铁集团是一个城市轨道交通运营公司，主要经营成都市内地铁和城际铁路交通运营业务，不属于高铁运营企业，城际铁路也有类似高铁的高速列车，城际铁路并不同于高铁，两者在技术、服务、经营管理等方面有所不同。
2、就是动车组，这条成都到青城山的铁路又叫成灌快速铁路，所以大家都喊的快铁。其实就是动车组，CRH1型动车组。和到重庆、到达州、到南充的动车是一样的。15元钱，火车北站售票大厅买票即可。
3、车辆组成不同：（1）快铁：主要运行一般动车组D，兼行普通列车——普通客车和货车，快铁线可跑各种列车。（2）高铁：高铁主要运行高速动车组G，有的兼行一般动车组D，高铁线用高速动车组，历史上首用型号是CRH2C。
4、快铁：以25G，25T为主，为最高时速达到160公里的准高速电力机车，一般为直达特快，票价为每公里0.12元。投入使用的蓝剑，长白山，先锋等动车组（比如贵阳到都匀）运营最高时速也是160公里，不过票价和和谐号动车一样。
5、但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
6、动车和高铁行驶的铁轨是不同的，高铁线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。
相关问答
Q1: 快铁,高铁指的是什么意思呢?
1、高铁是高速铁路的简称，列车通常以大写G开头。高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
2、快铁：快铁是快速铁路的简称，速度是高于普通铁路而低于高速铁路，中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。
3、速度不同：快铁的速度比普通铁路要快，比高铁要慢，中国的快铁类型有200km/h到250km/h的客货共线，以及160km/h到200km/h等级的客运专线；而高铁基础设施设计时速为250km/h至350km/h。
4、轻轨是城市内轨道交通，客运专线是除了动车组以外也可以跑普速列车，快铁就是客运专线，最后，城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。
5、快铁：说白了就是快速铁路。 高铁：就是高速铁路，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
6、快铁：以25G，25T为主，为最高时速达到160公里的准高速电力机车，一般为直达特快，票价为每公里0.12元。投入使用的蓝剑，长白山，先锋等动车组（比如贵阳到都匀）运营最高时速也是160公里，不过票价和和谐号动车一样。
Q2: 成都快铁集团是高铁吗
就是动车组，这条成都到青城山的铁路又叫成灌快速铁路，所以大家都喊的快铁。其实就是动车组，CRH1型动车组。和到重庆、到达州、到南充的动车是一样的。15元钱，火车北站售票大厅买票即可。
是火车。快速铁路区别于《高速铁路设计规范》定义下的高速铁路特征：高速铁路只采用客运专线设计，而快速铁路既能设计成客货共线铁路，也能设计成客运专线铁路，兼行高速列车和普速列车。
快速铁路与高速铁路有所区别。高速铁路是指专门设计用于高速客运的铁路，而快速铁路则包括客货共线和客运专线两种设计，可以同时容纳高速列车和普速列车运行。
时速设计范围不同：（1）快铁：快铁是快速铁路的简称，速度是高于普通铁路而低于高速铁路，中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。
高铁：CRH2C，全部CRH3系列，还有CRH380系列（分A，B，C），最高时速在350—380公里之间，一般时速在300公里以上，在新修建的无砟轨道新线（比如武广高铁）运行，票价为每公里0.46—0.5元。
其次，高铁和快铁的列车构造也存在差异。高铁列车通常采用动力分散式设计，即列车的动力来源于多个车厢，这种设计使得高铁列车能够更快地加速和减速，同时也提高了列车的稳定性和舒适性。
Q3: 快铁是火车吗还是高铁
是火车。快速铁路区别于《高速铁路设计规范》定义下的高速铁路特征：高速铁路只采用客运专线设计，而快速铁路既能设计成客货共线铁路，也能设计成客运专线铁路，兼行高速列车和普速列车。
不是。成都快铁集团是一个城市轨道交通运营公司，主要经营成都市内地铁和城际铁路交通运营业务，不属于高铁运营企业，城际铁路也有类似高铁的高速列车，城际铁路并不同于高铁，两者在技术、服务、经营管理等方面有所不同。
快速铁路与高速铁路有所区别。高速铁路是指专门设计用于高速客运的铁路，而快速铁路则包括客货共线和客运专线两种设计，可以同时容纳高速列车和普速列车运行。
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