地铁站楼梯设计规范，地铁站楼梯设计规范要求

地铁楼梯宽度达到几米就要设置隔离栏杆

1、当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距也不应大于0.11m。室外台阶由平台和踏步组成，平台面应比门洞口每边宽出500mm左右，并比室内地坪低20~50mm，向外做出约1%的排水坡度。

2、楼梯栏杆垂直杆件间净距不应大于0.11m。楼梯井净宽大于O.11m时，必须采取防止儿童攀滑的措施。

3、楼梯超过多宽要加扶手 楼梯宽度大于165cm时，需要加靠墙扶手；宽度超过220cm时，还应再加中间扶手。

4、根据《地铁设计防火标准》 GB 51298-2018及根据《地铁设计规范》GB50157-2013楼梯宽度要求如下：（1）公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1．8m，双向通行不应小于2．4m。

5、(这是强制性条文)《民用建筑设计通则》5中规定： 文化娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场所，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距也不应大于0.11m。

相关问答

Q1: 地铁楼梯模板支模方法有哪些?

1、\r\n楼梯模板是如何搭设和支模的\r\n首先测量好楼梯两测的标准高度，铺设好楼梯底模板铺设好；然后将楼梯侧模板设置好；接着在侧模板上弹线，确定好楼梯板的厚度，并且注明楼梯踏步的位置；最后支设楼梯踏步的模板。

2、测量出楼梯两侧的高度，并在楼梯下方铺好底模板；设置好楼梯的侧面板；在楼梯的侧模板弹好线，且测量出楼梯板的厚度；标记出楼梯踏板的位置；根据标记好的位置，支设楼梯踏板模板。

3、确定好楼梯两端的标高，铺设楼梯底模板。\r\n支设楼梯侧模板。\r\n在侧模板上弹线确定楼梯板的厚度并画出楼梯踏步的位置。\r\n支设楼梯踏步的模板。

4、钢模板法：根据弧形楼梯的弧度和步距制作钢模板，绑定在楼梯的中心支模位置，接着在模板上面施工钢筋骨架、木板、钢管和搭扣等标准支模结构，完成楼梯的支模工作。

5、本期视频是做楼梯最后一个步骤，巧用三角板分踏步，很简单实用，希望能帮助到建筑工人和装潢兄弟们。

Q2: 城市轨道交通中车站设计原则有?

安全性原则 车站要有足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，具有指示牌及防灾设施等。便利性原则 车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。

法律分析：（1）安全是第一原则；（2）有利于事故救援原则；（3）设置无障碍设施原则；（4）结合战备需要原则；（5）衔接其他城市公共交通工具原则。

换乘车站应做好规划设计，换乘距离不宜大于250m，换乘时间不宜大于5min，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。

轨道交通设计应采取必要的环境保护措施。避开自然保护区、饮用水源保护区、生态功能保护区、风景名胜区、文物保护区以及地震观测台。所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施。

Q3: 为什么很多地铁站只有往上的扶梯而没有往下?

最后因为一些老城区和居民区地下空间可以安置地铁站的区域狭小，安置两部自动扶梯地方不够，所以就只安装上行电梯。

地铁电梯无论扶手还是房梯，都是能上也能下的；有些城市有些区间站客流少，地铁管理者不开部分电梯，主要还是为了省钱。

因为该站点客流走向特殊。在该站点下车往南延线和奥体中心方向的乘客，很多都是需要下扶梯到对面站台换乘的。

地形和建筑限制：南京市地势较为平坦，许多地铁车站需要深埋地下才能避免拥堵和影响城市交通，而由于地下空间有限，建设下行电梯需要克服很多技术难题和成本问题，因此并不是所有车站都能够设置下行电梯。

怎么会没有呢？大部分是有的，只不过少部分客流小的站点没有下去的电梯。

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