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36小时，900km无人区，最高海拔5378m，谁说冬天不能自驾新藏线？
动若脱兔，静若处子。
我应该就是这样极端的人。
2011年以“未来好好工作，不再折腾”为老徐许可我骑行川藏的条件，我得以实现骑行川藏的梦想。
而后。
7年来，我自以为的很努力的工作，自以为的很拼命的奋斗。
印象中7年来，一个月最长的出差为20天。我也自以为的付出会有回报。
直到有一天对现实世界的所有幻想破碎，
突然意识到：
忙碌不等于努力，
努力不等于有意义，
有意义不等于就会有回报。
而我，
过去很长一段时间我都把忙碌当作了努力。
当上帝给我关上了一扇门，还顺手给我关了一扇窗。
暗室里它老人家还给了我一巴掌。
黑暗中，我陷入无止尽的“丧”：
工作变得无意义，
游戏 变得无意义，
吃饭变得无意义，
骑车变的无意义，
……
所有的一切在自己眼中都变的毫无意义。
黑暗中，我不停地问自己：我是谁？我在哪？我又要去何方？
一年多后，我知道自己走不出这个怪圈了。
突然有一天，我想既然注定自己走不出去了，那不如把一切打破，重新开始。
start all over again!
于是我辞掉了工作。
卖掉了房子。
把一切归零，
开始了环中国自驾游。
这很符合我“动若脱兔，静若处子”的极端性格。
一路走来，
我重新环游了海南岛，
前往了香格里拉，
到达了珠峰脚下。
体验过欣喜与快乐，
品尝过无助与绝望，
挑战过无人区，
经历过未曾经历的极寒，
见到过未曾见过的风景。
一路走来，
我拜访了多年未见的老友，
也认识了许多新的朋友，
我努力的改变自己，
也尝试着突破自我。
又因为自己内心的恐惧，
陷入“行多思少，有负初心”的怪圈。
自1月3日进入西藏以来，
至2月13日抵达新疆叶城县。
途径滇藏线，
重温川藏线，
走过青藏线，
穿越新藏线。
这40天里，
我无限接近了318国道终点，
探访了比如骷髅墙，
萨普神山、珠峰、阿卡拉冰川、
羊卓雍错、纳木错、希夏邦玛峰、
冈仁波齐、古格王朝、班公湖、
死人沟、龙木措、界山达坂
……
这些地点我有幸一一路过过。
这40天里，
受过藏民救助，
暴雪中陷车等待过救援，
操作不当发生过车祸，
孤独的夜晚仰望过星空，
边检站过过夜，
窝车里睡过觉，
遇见藏羚羊，
阿里过春节
……
这些以前不曾想，
以后也再难经历。
西藏也留下了很多遗憾。
内心深处对高海拔和严寒的恐惧，
让我留下了很多想做而不敢做的事情。
比如野外露营、
比如拍摄更多的星空和美图。
我承认自己的懦弱与胆小。
而这种遗憾，不知何年才能弥补。
在过去的几天时间里，历经千辛终于来到了新疆。
在又一个难眠的夜晚，我试图用为数不多的照片重回顾一下离开阿里到达叶城之旅。
8日因为沟通上的失误，导致出藏失败而返回阿里。
而后因为天气原因在阿里又多蛰居了3天。
11日，一切妥当之后再次离开阿里。
因为出发太晚，抵达日土县多玛乡已经是晚上。
而多玛乡没有住宿，这一次我将车停在加油站附近，躺在车里开着空调，并将主副驾驶及钛白的位置窗户留了缝隙。
因为在入睡前加满了油，
起来后再一次加油。
结果只加了6升多一点。
大概7个小时怠速的油耗，
比自己预期的要少的多。
盘算下来比住客栈要实惠多了。
所以计划离开高原后，
尽可能的都住车里了。
睡车里最难受的是早上起来腰酸背痛，
钛白也因为没办法半夜起来活动，
也是浑身不自在。
也因为是第一次开着空调睡车里，
始终担心安全问题，入睡的质量也非常差。
一两个小时会惊醒一次，
并全开窗户透一次气。
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出阿里地区9公里处有边防站，在此处领取凭借边防通行证领取出藏单。后面还有3个检查站需要用到该出藏单。
日土县加油站只有92#汽油，夏季日土县有食宿。从日土县到红柳滩近450公里，没有加油站。日土县境内一共3个边防站，此三处边防站需要出示出藏单，且依靠出藏单限速。最后一处边防站位于死人沟（泉水湖），会将出藏单收回。再往前30公里正式出阿里地区，进入新疆境内。
12日早上10点离开多玛乡，开了近500公里无人区（途中仅有2个边防站）抵达泉水湖边防站（死人沟）。途径3个达坂（在西藏也称为垭口，也就是山的最高处。）分别是：红土达坂（5378m）、界山达坂（5347m）、松西达坂（5248m）。
在新藏线219国道上有句话：班公湖里洗过澡、界山达坂撒过尿、死人沟里睡过觉。
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离开多玛乡后，手机只有到了边检站或者兵站附近才会有信号，而且只有3g或者E网。手机要下载好离线地图。我把两台手机的高德地图和百度地图均下载了一份离线地图。
因为我比较胆小怕死，加上班公湖冬天也结冰了。所以上述胆大包天的事情我进行了改良尝试：
班公湖里撒了尿，
界山达坂撒了尿，
死人沟里撒了尿。
深藏功与名。
从多玛乡到死人沟，沿途有积雪。但是我路过的时候已经清理过，所以相对来说安全很多。但是可以看到很多翻在路边被遗弃的车辆。
从死人沟一路抵达红柳滩，红柳滩有加油站，夏季红柳滩有食宿，我到的时候都还没营业，因为尚在春节期间。
但是因为天色尚早，在红柳滩给油箱再次加满继续前进。
途径龙木措（海拔5200左右）的时候，我远眺了一下龙木措，决定去湖面上拍些素材。但是回来以后发现无人机拍摄的照片都没有成功。只有视频素材保留下来了。非常的失望。
当时我停车时，钛白也想下车，我就问它“你是呆车里还是跟我走？呆车里就上车等我。但是它选择了跟我走。从路边走到龙木措走了20分钟，拍摄了20分钟。结果因为湖面上结冰，钛白冻的流鼻血了，我只好草草了事，准备早一点返回车上。收回无人机的时候，钛白终于忍不住无人机的噪音，冲上去把无人机直接干到了地上。
最终，无人机一点都没有受损，钛白多处受伤流血。钛白也因为它莽撞的行为被我大声呵斥，经过此事以后它应该不会再对无人机有兴趣和敌意了。毕竟今天逛街它还是一瘸一拐的。
离开龙木措继续前进。
从死人沟到叶城县300多公里要翻阅5座达坂，分别是康西瓦达坂（4269m）、柯克阿特达坂（4909m）、赛力亚克达坂（4969m）、阿卡孜达坂（3150m），途径三十里营房（有加油站）。
途径康西瓦达坂的时候可以看到很多军事设施。
沿途军事设施不要拍摄任何照片！！！
沿途军事设施不要拍摄任何照片！！！
沿途军事设施不要拍摄任何照片！！！
因为过了达坂后有边检站。进入新疆后的边检站检查的比西藏严格的多得多，包括相机里的照片都可能会检查。
下午4点多抵达三十里营房，一天没吃东西了实在饿的不行。车里的干粮又都不想吃便一直忍到了三十里营房。
到三十里营房后手机终于有了信号，收到妈妈的问平安的信息，妈妈询问我“你现在在哪？那里安全吗？”此时我刚好推门进入一家饭馆，看到满屋子的解放军，回了妈妈一句“我眼前只有三个老百姓，其他的都是解放军。没有比这里更安全的地方了。”
饭后看了一下地图觉得剩余的路不远。放弃了在三十里营房过夜的计划，决定继续前进。
沿途边检站询问后面的道路是否好开，得到的回答都是最后三个达坂非常的难，道路积雪很厚。建议不要前往。我想着反正前不着村后不着店的，不如继续走。便没有听从建议。结果事实上，除了柯克阿特达坂有少量的积雪，另外两座达坂并没有积雪。不过最后一座达坂全程搓板路，开起来非常的心累。
到最后一个达坂的时候已经是凌晨3点，剩余60公里便可以抵达叶城，我再一次放弃了休息的念头，选择继续赶路。一路经过各种严格的安检，最终于凌晨6点抵达叶城。在叶城街头找了个空旷的地方停车，看了一下剩余油量还有半箱，便在车里睡了几个小时。11点多醒来找到219国道零公里处拍摄了一张照片后再驱车前往喀什地区。并于下午6点多抵达喀什。
从日土县一路到叶城县1000多公里，其中900多公里属于无人区。沿途遇到人我就会打听前方路况。大家都把前面的道路描述的非常凶险。但是真正自己走下来，也许是自己运气非常好，并没有他们描述的那么恐怖。我这一路行车的准则是：控制车速，保证油量，见到加油站就加油，遇到活人就打听，别人的话选择性的听，自己做决定，自己承担决定的后果。毕竟每个人对困难的忍受阀值是不一样的。
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新疆安检很严格，车内不要携带各类违禁物品。
从日土县到叶城，最长无人区也就400多公里，只要见到加油站就加满油，根本用不上备用油桶。
所以不需要买备用油桶，你买了也没办法加油。
用备用油桶加油需要派出所开证明。
相关问答
Q1: 1958年新藏公路穿过藏南吗？
没经过藏南。由于修建时间不同，全段新藏公路包含了叶城-普兰和普兰-拉萨两段公路，全段新藏公路北起新疆西南部的喀什地区的叶城县，经和田地区的皮山县、和田县、西藏阿里地区的日土县，进入噶尔县到阿里地区首府狮泉河镇，由此向南经与印度、尼泊尔两国接壤的普兰县。
再向东经日喀则市的仲巴县、萨噶县、昂仁县，在日喀则市的拉孜县查务乡查务村与318国道中尼公路段相连，由拉孜沿318国道向东，经日喀则、江孜可抵达拉萨；由拉孜沿中尼公路向南经定日县，可抵达珠穆朗玛峰、再向西经樟木县可抵达尼泊尔首都加德满都。 新藏公路既是重要的人员、物资通道，也是重要的国防线路。
扩展资料
新藏公路穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上。全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。它是世界上海拔最高、路况最艰险的公路。
全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭。从大红柳滩到松西乡路段244公里是彻底的无人区几乎见不到人烟。冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。
西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路，经南疆至乌鲁木齐接兰新铁路。途中翻越5000米以上的大山5座，其中界山达坂（大坂系维语“山口”之意），海拔高达5200多米。行经其间，不仅会产生“一览众山小”的恢弘之意。
在无人区路段还可以看到藏野驴、藏羚羊、野牦牛、黄羊等野生动物，成群结队场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山－冈仁波齐的庄严神圣、圣湖－玛旁雍错湛蓝的诱惑和透明的胸怀、花教的发源地－萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。
Q2: 219国道的介绍
219国道叶城县至格尔木公路无人区的介绍是：
老219国道又称新藏公路（或G219、国道219线、叶孜线）叶城县至格尔木公路无人区，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑。
全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区，连接叶城县至格尔木公路无人区我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。
路况：
它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。
平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。这就是新藏公路，也被称作国道219线。
Q3: g219公路起点终点
219国道起点为喀什地区叶城县零公里石碑，终点为日喀则市拉孜县查务乡，全程2140公里。
老219国道又称新藏公路（或G219、国道219线、叶孜线），北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区，连接我国西北、西南地区。
是重要的进疆、进藏路线，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。新219国道编号：G219，又称喀东线，于2018年3月5日，交通运输部将原G219北端延伸至新疆北部喀纳斯，南端改线延伸至广西（中越边境的）东兴市 ，经过新疆，西藏，云南，广西4个省市区。
扩展资料
里程辨别——
219国道（即新藏公路）：编号G219，也称国道219线，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，在此与315国道交汇，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近，在此与318国道的中尼公路段交汇。一般看成是新藏公路。
辨别：有的说是2342公里，其实那是到拉孜县城了，而219国道与318国道在拉孜县的查务乡查务村交接，没到县城。
参考资料来源：百度百科-g219国道
Q4: 去西藏自驾，如何度过500公里的无人区？
首先，这里是不能带油桶的，藏区的边防站会没收，告诉大家一个地方就是红柳滩，这是唯一卖私人油的地方，但是得花高价，而且是从油桶里打出来的不能保证品质和合格率，大家普遍是准备几双丝袜来过滤杂质。第二就是去日土治安队开证明，备用油桶就可以加油了。
给大家提个醒一是如果出现了重度高反，呕吐浮肿等现象就不要继续前进，因为后面无人区接近500公里，身体很难承受。二是9月份以后就尽量不要走无人区，在无人区基本都是雨雪天气了，会很危险。但大家不要想的那么可怕危险，只要把车养好，注意安全，带上氧气，保证足够的水面就好了。
提起无人区，很多驴友就会联想到四大无人区，什么羌塘，阿尔金，可可西里，还有罗布泊，实际上无人区也指的无人居住的区域，想到了野兽，想到了没吃少喝，想到了危险，就会恐惧起来，实际上，开车自驾游西藏路过的无人区，但是现在公路上的无人区，已经不再是纯的无人区，而是有了更多的补给站，休息站客栈等等。
经常走的公路，就青藏路，还有新藏路，青藏路已经非常的成熟了，在无人区内，主要是指的路过可可西里无人区的那一段，也就是从安多出发，到达格尔木，有700公里左右，但是这里已经不再是无人区了，五道梁，沱沱河都是可以休息，可以夜宿的，有休息站和客栈，吃饭洗澡一样也不少，理论上青藏线的无人区，就等于不是无人区了。
但是，注意出发前加满油，任何地方，遇到加油站都要加满，养成良好的习惯，保障自驾无忧。
还有就是新藏线，叶城到达日土这一段有500公里左右的无人区，十三里营房到达多玛之间，是没有任何补给，没有任何加油站的，没有买东西的地方，即使有，也是都是很贵很贵的，为什么呢？
属于无人区，但是有一个好处，全程几乎是柏油路，这一点又增加的很大的信心。
怎么解决加油问题，一直是困扰驴友们的一个最大的难题，今天就详细的聊聊，怎么度过这一段无人区，有什么禁忌？
别带油桶，藏区这边的边防站，一定会没收，进入拉萨之前早就被没收了，那怎么办呢？
安排的好，一般没事，为什么呢？
日土加满100多公里后到达多玛乡，再补满油箱，然后中间只有到红柳滩有私油，带两过滤下，100多公里后到达到30里兵站有加油站，之后的路况一般了，有点山石路，出昆仑山就有官油了，中间大约有300公里左右的行程；总行程从十三里营房到达多玛，也就500多公里左右，一般的车只要续航能达到400多公里，就没啥担心的啦！
第一个方案：直接花高价买油就可以了，在红柳滩。
你不要等到最后没油了再买；卖私人油的地方就是红柳滩，半路有私人会卖汽油，但是都是油桶里面打出来的，合格率，品质，就不得而知了。
一次也就买个100-200元的汽油， 这样原来高品质汽油配合普通汽油也能用，为什么配合使用呢？
一个是价格高，不用说了20块以上太正常了，记住出门多带点钱。
另外，就是你准备几双，过滤一下一下，万一有杂质，之前都是这们干的，车不能因为加油问题抛锚。
叶城县至格尔木公路无人区的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于叶城到格尔木的315国道好跑吗、叶城县至格尔木公路无人区的信息别忘了在本站进行查找喔。
