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地铁车站结构防渗漏监理?
笔者以某地铁车站结构为例，剖析地铁车站结构工程防渗漏施工中监理的质量控制内容。工程概况某地铁车站呈东西走向，全长373米，宽11米-25米，最深处达15米。主体结构是内衬墙与围护结构(地下连续墙)共同作用的叠式地下二层结构。
②结构中的钢筋或绑扎丝不得接触模板，绑扎丝接头均向内。侧墙施工缝在下一次混凝土浇筑前一定要清理干净，凿除表面的浮浆和松动的石子，刷除钢筋表面的水泥浆，并提前洒水湿润24小时。
）加强观察和监测：在基坑开挖过程中，严格按《基坑监控量测方案》的要求对基坑进行布点和监测，并将监测数据及时上报监理和设计，出现事故按有关程序逐级上报。
相关问答
Q1: 官方通报杭州金沙湖地铁站进水一事,此次事故造成了怎样的损失?_百度...
1、地铁站通常位于地面以下，一旦进水，会对地铁线路的正常运行造成极大困难，如果遇到人流高峰期很可能会引发踩踏、拥挤、意外伤害等一连串风险。另外，水流入地铁站还可能会导致一些设施出现故障。
2、杭州通报地铁站积水湖水之所以会涌入地铁站的原因，就是因为这些湖水上的公园塌陷，从而导致管涌的情况，当然这些湖水涌入地铁站之后，地铁站的工作人员也是紧急将这些人员疏散开这，也就导致在这件事情发生之后没有一人伤亡。
3、还相信有很多小伙伴都看到了杭州地铁站的这一个新闻，在地铁站的金沙湖站出现了进水的情况，并且现场的水流量是非常大的。在根据调查以后发现是金沙湖公园的下沉广场出现了管涌，所以就导致金沙湖的地铁站形成了漏水的现象。
4、据专家表示可能是因为腹水外泄，所以才会导致这个情况的产生。那么湖水的底部可能会出现这个管道下沉或涌动的情况，所以才会造成这个进水的问题。根据相关的新闻通报，目前的这个水已经被清理出去了，地铁站已经停止了进水。
5、杭州金沙湖公园下沉广场出现管涌，湖水外溢致使金沙湖地铁站形成涝水，从而导致杭州地铁站内涌入大量积水。
Q2: 广州一地铁站出口吊顶坍塌,导致坍塌的原因是什么?
施工单位施工不完善导致的。当地的施工单位，应该负有重大责任。
广州地铁出口的吊顶之所以会突然坍塌，很有可能是因为工程的质量存在问题，目前事件还在进一步的调查之中，所以具体的原因还不得而知。不过也有可能是因为该地铁出口的装修年代已经非常久远了，所以才会出现类似的情况。
这次广州地铁一号线的地下商场里就出现了事故，不过好在没有人员伤亡，而且这个也并不属于地铁的管辖阶段，行人较少，发生事故后立马就把这里的出口封了，以免造成更严重的后果，等到检修完成后这里才能继续通行。
Q3: 地铁车站排水设计研究?
1、车站冲洗废水主要来自站厅、站台层打扫卫生冲洗地面所产生的废水，每座车站的冲洗排水标准按31L/(m2次)。每冲洗一次排水量约为0m3左右。
2、第一道防线：地铁站入口地面须高出周边地面60 厘米 地铁的出入口会设计数个向上的台阶（通常为4步），因此地铁站出入口会高出周边60厘米以上，形成防水的第一道安全防线。
3、地铁管道里有排水系统，并且每一个地铁站下边都有对应的排水系统。利用在站台附近的水池将其集中存放，水池只作为缓冲，有螺旋泵，将所有的污水泵上去，并泵入城市排污管道内。
4、在此期间，为吸取一期建设的成功经验和教训，采用新技术、新手段、新工艺缩短建设工期和提高设计、施工质量成为普遍关注的问题，因此展开了地铁二期试验段工程(两站两区间)的设计研究。
5、地铁管道中有一个排水系统，每个地铁站下都有一个相应的排水系统。使用平台附近的游泳池将其集中存储。 水池仅用作缓冲，并有一个螺旋泵将所有污水泵入并泵入城市污水管道。
Q4: 浅谈地铁工程渗漏水处理?
1、通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。
2、在确定方案前，先要对周围管线进行详细调查，以确定是否为管线渗漏水。在施工作业前，还要对隧道内的漏水处进行详细的调查，主要针对拱顶漏水较严重的病害，观察漏水集中部位以确定钻孔位置，确定施工封锁线路。
3、施工时在同一个施工流水段要连续浇筑。无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，均要对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒并加强养护。
4、在钻孔口的二衬表面开凿垂直向下的排水槽，用抽管法做成无管空腔，把水排到水沟里。要研究排水钻孔的位置和钻孔的角度，钻孔设备的性能和便携性等。
5、采用第一种的接头做法，在主体结构与通道结构之间增加了一道环向施工缝。这道施工缝是地铁工程中比较容易出现渗漏水的部位，也是采取这种接头形式不利的一个方面。因此在设计过程中，应该制定周密的施工缝防水方案。
6、当基坑深度较浅，若为砂性土时，可采取注浆处理；较深时应采用高压旋喷桩的方式处理，其止水效果较好。若出现渗漏水情况时，为防止渗漏水范围扩大，必须及时按施工预案进行堵漏处理。
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