西安地铁站门缝隙大 西安地铁车门

地铁门为何在离地面大约一米的地方有一个弧度？

事实上因为限界的存在，列车尺寸是受到了限制的。但是列车在直线和曲线上的行进状态是不一样的，在曲线上外轨较高，列车会向一侧倾斜，但是为了不超出限界，就只能把列车做得窄一些。但是这样在直线上的时候又浪费了宽度，所以解决方法就是把上部造得窄一些，下部宽一些。

另外一个原因就是因为盾构机是圆盘状，隧道也就是圆柱状，顶部会窄一些。这种设计叫做鼓状车体。

事实上最好的设计是侧面是一个平滑曲面，但是最初为了加工简单和降低难度（车体做成曲面不说，还要把玻璃做成曲面的），所以折中做成棱角的。不过也有做成曲面的。

当然是屏蔽门按照列车门的排布设计的你看日本，他们那边一个站可能会停很多车，但是普通车和特急车的车门排布不一样，所以导致不能安装屏蔽门

站台门（屏蔽门）和地铁车门之间缝隙与站台门的自身构造以及考虑到车辆的运行时的动态摆动幅度（动态外廓特征），所以必须在站台和隧道里根据列车的动态外廓，在线路左右留有一定的空隙，这也称作车辆限界，所以就有空隙存在了

隧道里他的速度慢但是你感觉不出来，因为太暗了，他25KM/H，你感觉像80KM/H。而且地下不一定是直着走着，可能是有弧度，为了行车安全也好，还是设备的限界也好

主要还是规划的问题 地上线路一般都是侧式 一般是右开门；地下节省空间一般是岛式站台 左开门；但也不一定 涉及地质条件 地面建筑 人流 换乘 好多因素综合考虑 。 数量上看岛式还是多一点

相关问答

Q1: 西安地铁事件是怎么回事？

近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。

爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。

电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。

据中国之声《新闻晚高峰》报道，西安地铁三号线电缆质量近日遭到质疑，西安市政府今天上午召开新闻发布会表示，西安地铁运行安全有保障，有关涉事电缆的调查已全面启动，结果会向社会公布，已责令西安地铁公司加强地铁运营安全巡查和检查。

西安地铁三号线全长39.15公里，2012年8月开工建设，去年11月开通营运。一名自称是陕西奥凯电缆有限公司员工的网友13日发帖爆料说，西安地铁三号线所用的他们公司供应的电缆“偷工减料，各项生产指标都不符合地铁施工标准”，存在严重安全隐患。但这一说法遭到奥凯公司否认，奥凯公司发表申明说：帖文内容不实，已经向警方报案。

在今天的新闻发布会上，西安市地铁办主任宋扬表示，这次网络舆情涉及的电缆属于乙供关键材料，由三号线工程中标施工单位推荐材料供应商，经监理单位组织召开的审查会审查通过，再由中标施工单位在审查通过的合格供应商名录中自行确定。三号线工程的乙供关键材料供应商一共有七家，奥凯公司是其中的一家。舆情聚焦后，地铁部门集中排查全线网设备设施，尤其是三号线电缆，“从昨天开始，我们分7个小组进行拉网式排查检测，‘有患治患，无患完善’，绝对保证运营安全。截止目前，全线网运行安全平稳。”

奥凯公司供应的电缆是否存在“偷工减料”问题和安全隐患?新闻发布会上，西安市质量技术监督局局长景六刚介绍说，前年的10月12日到11月17日的一个多月时间里，他们根据群众举报，先后四次现场检查了地铁三号线施工工地，抽检奥凯公司生产的6个批次的电缆，其中三次的检查结果为产品质量不合格，一次为伪造检验报告。已依据《产品质量法》行政处罚了该公司。景六刚表示，这次舆论聚焦后，他们昨天又对地铁三号线上使用的奥凯公司的电缆进行了抽样，样品今天已送往外地第三方国家级电缆检测机构进行检验。这次共抽取样品五个批次，检验结果将第一时间向社会公布。

西安市委常委、常务副市长吕健表示，已责令西安市地铁公司加强地铁运营安全巡查、检查;成立调查组展开调查，在调查中如发现确有违法违纪和利益输送问题，不论涉及到谁，一律依法依规严惩不贷。市政府已责令市地铁公司，采取扎实有效的措施，加强地铁运营安全巡查。吕健说，“目前乘坐西安地铁是安全的，请广大市民放心。”

西安地铁三号线问题电缆事件，呈现出愈演愈烈之势。20日晚上，西安市政府召开新闻发布会宣布，随机取样的五种奥凯电缆样本，经国家权威检测部门检验，全部不合格。当地公安机关第一时间对陕西奥凯电缆有限公司展开审查，依法控制相关人员8名。下一步西安地铁三号线问题电缆调查组将彻查陕西奥凯公司参与西安地铁建设项目的所有情况，包括不合格电缆生产情况，有无违规招投标等情况。同时将彻查与奥凯公司有牵连的所有部门和人员。

在对奥凯电缆的生产方——陕西奥凯电缆有限责任公司进行了解后，恐怕很多人都诧异：成立于2012年11月27日，2014年才开始生产，为什么首次竞标竟然就可以击败包括大型央企在内的其他6家竞标对手，拿下了西安地铁三号线的大单?

而且，2015年10月12日至11月17日，西安市质量技术监督局根据群众举报，先后四次赴地铁三号线工地进行执法检查，抽检奥凯电缆6个批次，其中三次检查结果为产品质量不合格，一次为伪造检验报告，也对其进行了行政处罚。尽管如此，奥凯电缆不但正常向西安地铁三号线供货，还扩张到成都、重庆等地，甚至还拿下了“陕西省著名商标”的荣誉。

一家资历浅薄且劣迹斑斑的企业，竟然能够力压十大电缆品牌等知名企业，在地铁建设领域一路畅行无阻，真可谓咄咄怪事。所以，自2月13日网友公开举报以来，关于奥凯电缆为何有如此巨大能量的追问，就一直没有停息;甚至，随着信息的进一步披露，追问的声音也是越来越大。毕竟，很难让人相信，如果没有权力“加持”，奥凯电缆怎能如此“生意兴隆”。

无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。

除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。

此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。

奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。

安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。

Q2: 世贸大厦西安地铁噪音

世贸大厦西安地铁噪音，是因为地铁速度快。

噪声大是跟列车和铁轨的状态有关，我们都知道物体振动会产生声音，振动幅度越大声音越大，因此世贸大厦西安地铁噪音，是因为地铁速度快。

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。

Q3: 西安地铁最新调整，这次调整的目的是什么？

据了解西安地铁站门缝隙大，这一次调整的目的是为了进一步满足市民乘客出行需求西安地铁站门缝隙大，更好发挥公共交通缓堵保畅作用，西安地铁按照疫情防控要求，结合历年客流变化特点及近期线网客流数据，特制定了 12月24日运营组织方案 。

为认真落实陕西省突发公共卫生事件1级响应要求，严控新型冠状病毒通过巡游出租汽车和网约车途径传播，按照西安市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部统一部署，决定在西安市交通行业采取相应措施。我觉得这就可能是调整的目的。

在行车组织方面，12月24日，西安地铁1号线最小发车间隔2分57秒，2号线最小发车间隔2分28秒，3号线最小发车间隔2分15秒，4号线最小发车间隔3分47秒。为应对突发大客流，4条线将安排8列备用车，届时调度将根据现场客流情况，及时组织备用车上线缓解客流压力。

据西安地铁预测，受下班通勤、商业活动、休闲购物等叠加客流影响，预计12月24日晚间，临近大型商圈、主要景区附近地铁站点的客流将有所增加。西安地铁将重点关注小寨、北大街、大雁塔、钟楼、五路口等重点车站晚高峰出站及换乘客流西安地铁站门缝隙大；大雁塔、大唐芙蓉园站将结合周边景区客流情况。

同时，西安地铁将增派保障人员对车站出入口、安检机、进出站闸机、楼扶梯、站台、屏蔽门等重点部位引导盯控。

温馨提示，按照疫情防控和安防工作要求，搭乘地铁时请全程佩戴口罩，并积极配合车站工作人员进行安全检查、体温检测及“健康码”核查。若遇到车站客流控制、越站、出入口临时关闭等情况时，请广大乘客按照现场工作人员的指引，有序进站乘车。大家注意留意地铁官方发布的客流控制信息，提前查看客流监测预警系统，尽量避开客流集中的核心区域，合理规划出行路线，减少排队等候时间。希望这次疫情能够尽早的结束，让人们能够更好的生活。

Q4: 地铁有哪些安全隐患？

乘坐地铁安全事项 进站1、不需要赶在早晚高峰出行西安地铁站门缝隙大的乘客西安地铁站门缝隙大，可以选择避开客流高峰时段西安地铁站门缝隙大，有效避免安检排队。2、进站前请注意出入口的整体设计布局，防止踏空或与玻璃围墙发生碰撞，严禁翻越护栏。3、注意站内摆放的各类安全告示牌，例如“小心地滑”、“正在维修”等。4、站内通行时请注意地面状况，严禁奔跑、追逐。该图片由注册用户"MAIGOO交通出行"提供，版权声明反馈5、严禁在车站及车厢内吸烟、吐痰、丢弃果皮杂物。6、乘地铁须安检，提前取下挎包、行李放上传送带，对于携带物品有严格规定。7、特殊情况时，请听从工作人员的指挥，到指定地点候车或出站。8、请站在黄线外验票，出站时单程票请投入回收口。9、请勿奔跑通过闸机。10、成人带不超过1.2米小孩通过闸机时，请照顾好小孩，确保安全。11、携带婴儿车、轮椅、手推车、行李或大件物品的乘客，联系工作人员使用专用通道。12、使用扇门闸机时，在通过闸机后请往前走，切勿在闸机通道停留或往返行走。

候车1、请关注列车行驶方向，以免乘错车。2、候车时请勿越出黄色安全线，按箭头方向排队候车，先下后上，不要推挤。3、手或身体请勿扶靠屏蔽门或安全门。4、如跌落物品至轨道，请联系工作人员拾取。5、尽量避免到人潮拥挤的地方候车，身体不适或有困难时请与工作人员联系。6、如遇紧急情况，请按下紧急停车按钮并通知工作人员。7、在任何情况下，严禁擅自进入轨道。 上车1、灯闪、铃响时请勿上下列车。2、上车时请注意列车与站台之间的空隙及高度落差，以免发生意外。3、请勿阻止车门或屏蔽门关闭。4、不得擅自跳下站台，进入轨道、隧道等有警示标志的区域。5、请勿携带手提包、背包或其他个人物品靠近正在关闭的车门，以免发生危险。6、在非紧急情况下，切勿使用紧急或安全设备。

车内

1、请留意自己的随身物品，以防丢失。

2、上车后请坐好，站立时请紧握吊环或立柱。

3、列车运行过程中，请勿随意走动，以免发生意外。

4、禁止倚靠车门，并确保手和手指远离车身与车门之间的空隙。

5、若感身体不适，请在下一站下车，或向车站工作人员求助。

6、在列车内发生紧急事件时，请保持镇静，听从工作人员指挥，必要时使用车厢内的对讲系统与司机联系。

下车

1、请注意车厢内广播及报站提示，提前做好下车的准备。

2、如未能及时下车，请耐心等待到下一个站下车，再返回。

3、下车时请注意列车与站台之间的空隙及高度落差，以免发生意外。

Q5: 陕西西安，十四条地裂缝成地铁“拦路虎”，西安的地裂缝为何如此严重？

西安的地铁之路总是特别的艰难，因为西安之前被当做13朝古都的原因，所以在西安地下的坟墓也是非常多的。先挖地铁的时候经常会遇到各种各样的老祖先，于是修建地铁就变成了考古现场，而最近又有一个新的问题困扰了很多地铁人员，那就是地裂缝。

可能很多人并不了解地裂缝是什么，但是大家都知道低劣峰会对我们平常的生活也造成大的危害。这是一种地质灾害现象，它和地面上的张裂问题有着密不可分的关系。

这些年来其实已经有很多城市出现了比如像地面沉降以及地裂缝的问题，这些不仅仅是由大自然构成的也有我们人为的因素在里面。有的城市修建了很多的地下工程导致土质坍塌结构发生变化，而有的城市更是大量抽取地下水导致地表上，出现了很多的裂缝。

西安刚好在胃河盆地里，而这个地方的地质灾害是十分危险的。从地理角度上来说，我们这个板块正好在太平洋板块，欧亚板块，印度洋板块相互作用力聚合的区域，而这里同时也是华为活跃地块与鄂尔多斯稳定地块的结合部位，那么这个时候地壳稍微有些冲击力我们就会受到一些干扰。

其实这些裂缝大部分在我们平时生活中是不会看到太明显的。但是只要我们在地下进行一些大的工程，那我这个时候施工技术人员就会发现很大的问题，尤其是在人类活动的影响下，工业和农业都在不停的发展，而且我们人类的用水也在逐年增加，这时候地下水位下降，对周围的岩体也发生了变化，这些问题都会造成地裂缝的产生以及扩张。

不过虽说西安市区内有很多的地裂缝，但是这些地裂缝都是需要形成和发展的，短时间内不会对人类造成很大的影响。只要我们在比较大的工程施工过程中，注意好防护，那么就不会出现太大的问题。

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