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机务段是干什么的
1、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合整备、整体检修的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”，属于一线行车单位。
2、机务段是隶属于铁路局机务处的一个部门，主要负责对铁路机车进行驾驶、整体检修、综合整备等，是一线行车单位。另外机务段还下设了检修、整备、设备等不同的职能科室，分管铁路运行相关的工作。
3、机务是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。
4、机务是铁路基层单位中机务段员工的一种简称，主要工作任务有两种，一是机车乘务员，驾驶机车牵引列车到达目的地；二是机务检修工，对机车进行日常保养和检修，确保机车使用状态良好。
相关问答
Q1: 请问铁路上“机务段”,“工务段”有什么区别?
1、一般在较大车站附近设有工务车间，较小车站附近设有工务工区。机务段：一般担当着铁路机车的运用、简单故障检修任务。机车乘务组为机务段最基层单位。
2、工务段通俗点说法是修铁路的，所有铁路沿线维护，维修，保养，检查，均属工务段，但大修不属工务段。机务段，开火车的，无论以前的蒸汽机，还是内燃机，电力机车，均属机务段。
3、当然不是一个意思！机务段负责机车驾驶。工务段负责线路、桥隧等维修养护。另纠正旗舰1226朋友：责组装列车的是机车车辆厂。
4、车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。机务段：是管理和维护火车机车和机车司机的集合与派班地点，内勤工作地点。
5、工务段和机械段都是养护铁路线的单位。机械段是靠大型养路机械，工务段主要靠人工和小型工机具养路。机械段经常出发到外地去干活，漂泊在外的时候多。工务段一般都是当天回家。工资待遇差不多，多个外出补助。
Q2: 西安铁路局各机务段机车配属
1、咸阳机务段主要负责对G字头、DF4D、DFHNDHXD3G等机车进行维修保养工作。宝鸡机务段则负责对SSSS6G、SSSS8B、DF11G等机车进行保养和配属，该段还拥有5台CRH5型动车组。
2、西安铁路局有4个机务段。不包括已撤消的机务段，西安铁路局现在共有4个机务段，各叫西安机务段新丰镇机务宝鸡机务段安康机务段。机务段是管理机车运用和进行检修、整备作业的基地。
3、HXD2型电力机车目前配属呼和浩特铁路局包头机务段、太原铁路局湖东机务段、西安铁路局安康机务段和北京铁路局邯郸机务段，丰台机务段。
4、由大同厂制造的首批机车（HXD 38001～）会于2009年底起配属济南铁路局。
5、当然是西安铁路局西安机务段。“西宁铁路局西宁机务段”是没有这种称呼的。其次在青藏宁段那里应该也不配SS7E，SS7E主要配属西（西安）局西段、兰（兰州）局兰段和郑（郑州）局郑段。
6、西安铁路局直属车站6个：西安站、西安北站、西安西站、宝鸡东站、安康东站、新丰镇站。车务段7个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段、宝鸡车务段、延安车务段、铜川车务段、韩城车务段。客运段1个：西安客运段。
Q3: 铁路机务段属于什么编制
1、国家事业性机构编制。铁路局机务段属于国家事业性机构编制，工资和福利由国家财政提供，比较稳定。铁路局机务段，是中国铁路负责机车运用、维护的一线运输单位。
2、铁路系统内部编制。铁路机务段属于中国铁路系统的组成部分，是承担列车运行和机车机车运用任务的单位，根据中国铁路系统的编制和管理体系，铁路机务段属于铁路局或铁路公司直接管理的单位，属于铁路系统内部编制。
3、国家事业性机构编制。机务段是中国铁路总公司（也称运输局）机务部为铁路机务系统设置的最高级单位，是铁路运输系统的主要行车部门，属于国家事业性机构编制，工资和福利由国家财政提供。
4、铁路部门机务不属于公务员，也不属于事业编制职工，属于国有企业职工，铁路职工是企业编制。
5、是。铁路正式工是企业编制，铁路正式工是在铁路有关单位工作的人员。铁路工的工作单位有：车务段、机务段、工务段、电务段、客运段、车辆段、房产段、供电段、生活段、旅行服务段工这是10种工作。
Q4: 机务段的工作真的是很累吗?怎么样?
机务段是一线技术工人，做的是体力劳动，累当然是没得讲的，其实做脑力劳动的人也累，只是累的程度不一样而已。人的一生，从成年开始，就一直累到生命结束的那一刻。读书累，找工作累，结婚累，养家累，还房贷累等等。
呼铁局包西机务段临河段机务检修很脏，很累。根据查询相关公开信息显示，机务检修是一项较为繁重和体力消耗较大的工作，需要进行机车的检修、保养、维修等工作，因此相对来说会比较脏、累。
乌鲁木齐铁路局机务段司机很累。根据乌鲁木齐铁路局官网显示，铁路局机务段司机的工作本身就具有高度的危险性和辛劳性，需要长时间驾驶列车，对身体和精神都有很高的要求，因此可以说是一份非常辛苦的工作。
乌鲁木齐机务段实现生工作累，主要原因如下：长时间工作：乌鲁木齐机务段的工作需要长时间的驾驶列车，往往需要跨夜昼，导致生物钟紊乱，给工作人员的身体和精神带来巨大的负担。
忙。青岛机务段机车调度员，是指挥机车乘务员按图接车，正点出库运，到着入库整备，合理安排使用机车和人员。
累。每天工作量大，工作时间长，经常加班。电力机车钳工负责全公司及生产现场的检修内容、项目必须落实安全措施；负责施工中各阶段质量，并做到工完、料净、场地清；每天巡回检查。
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