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为什么北京地铁机场线价格很贵?
北京市2元随便坐的地铁票价其实是在赔本运行，地铁公司这部分开销主要靠政府给钱补贴，而机场地铁专线不享受北京市政府的公交补贴，要单独核算的。
环境舒适。其实说白了，就是怕破坏现有的机场客运市场，要真也2元，那专拉机场活的出租和大巴就完蛋了。
还行吧，建设成本高，单一线，而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。又不像城里地铁人流量大。 你看看上海的磁悬浮多少钱。比较下25就不贵了。
呵呵……能坐得起灰机的人还在乎这点钱，机场线路是比较贵，但是中间不停，直达的，给你省了不少时间，时间就是金钱呀。
我们这里的地铁4公里票价2元，换算成20公里就是20元，贵了一倍。北京大兴国际机场线的定价可以说是非常良心了，特别是按北京的消费来说。不过我们这是市内线，停靠比较多，收费贵一点也是情有可原。
相关问答
Q1: 北京的地铁和公交成本是怎么计算了,为什么会亏损10几个亿???
投资的回收（设备折旧）运营的维修、养护费用；动力、用电 实际亏损不亏损，只有他们自己清楚。
因为不同地形不同的施工要求，那这个盾构机的要求可能就不一样，有的甚至需要定制，那个东西好贵好贵的。
这种情况也是很正常，因为北京地铁的收费是很便宜的，并且北京每年都会新建很多新的地铁，这些新建地铁都是需要投资费用的。所以说北京的地铁就会入不敷出，出现亏损的情况。而深圳的地铁收费是比较高的，就会赚了100亿。
赔钱，过去有过统计，北京的公交车平均每人次成本0.60元，地铁平均每人次50元。而现在成人公交车刷卡0.40元起步，学生0.20元起步，地铁则是每人2元。
Q2: 为什么北京的公交那么便宜,但是地铁每次都是2元一次?
1、地铁是2元一次北京地铁站运营成本高吗，就是从进站到出站2元北京地铁站运营成本高吗，不管北京地铁站运营成本高吗你在地铁里坐多少站北京地铁站运营成本高吗，换几号线，都是2元。现在没有包月北京地铁站运营成本高吗了，只有公交一卡通了。一卡通对公交可以打折，但是地铁是不打折的，还是2元。
2、地铁2元，北京城地铁随便坐，1票制。公交车城内公交刷卡0.4元起步，部份车是1票制，有些车是分段计费，分段计费的公交车需上车和下车均要刷卡，没有办卡的要1元。郊区公交车分段计费。
3、C 解答本题要注意限定语“辩证唯物论的角度”， ①④是从辩证法的角度对题目的
Q3: 北京地铁总成本是多少钱?运营成本呢?回收年限是多少年?
1、运营成本包括 地铁列车+人工+水电费 等。像北京地铁列车1200辆，平均每辆5000万，12年折旧，平均每天就是50亿，还不算车辆维护费。人工算1万人，平均每人工资12万，一年薪酬支出就是12亿。
2、地铁运营一年下来的话，车票的收入也就只有一两千万，连续运营二十年也就是二三十亿人民币。车票的这几十亿元的收费，只够给员工发工资以及日常的保养维修的。就算加上地铁里的那些广告的收入，也不够全部回收地铁的修建成本。
3、上世纪70年代，中国地铁悄然兴起，中国第一条地铁线在北京开始运营。而现在拥地铁的城市已经多达28座，地铁也已经成为当地一个城市的象征，而一公里的地铁造价就高达7亿元，而且大部分地铁是亏损运营无法回本。
4、国内部分城市的地铁造价（每公里）：北京地铁造价5亿元；上海一号线平均造价4亿元，二号线平均造价7亿元；广州一号线平均造价87亿元，二号线平均造价91亿元；深圳地铁一期工程平均造价44亿元。
5、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。建筑工程，安装工程，设备工器具购置费，建设工程其他费用，车辆购置费，建设期利息。
Q4: 北京地铁运营费用
北京地铁6公里(含)以内3元；6-12公里(含)4元；12-22km(含)5元；22-32km(含)6元；30公里以上每1元可以坐20公里。信用卡优惠北京地铁站运营成本高吗：当月刷卡100元不享受优惠。
具体票价方案为起步6公里（含）内3元北京地铁站运营成本高吗，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。
北京地铁收费标准，现在是按照里程数，分段计价北京地铁站运营成本高吗的方式来进行收费的，其具体的收费方案是这样的：起步价是三块钱，起步的公里数是6千米。6~12千米之间，车票的价格是4元。12千米到22千米之间，车票的价格是5元。
北京普通地铁6公里(含)内3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
运营成本包括 地铁列车+人工+水电费 等。像北京地铁列车1200辆，平均每辆5000万，12年折旧，平均每天就是50亿，还不算车辆维护费。人工算1万人，平均每人工资12万，一年薪酬支出就是12亿。
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