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...几乎全部倒闭了?闪电自行车质量真的很差,不值得购买么?
什么美国所谓的闪电自行车，名字听上去溜得很啊，但是东西好么，值这个价么，完全的炒作，全部都是Specialized闪电自行车公司和经销商到处给小白消费者不断洗脑瞎及巴扯。
闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子，卖到天价。
现在倒好，大环境不好，一家接一家的倒闭，在中国的闪电自行车店都倒得差不多了，最后还是那帮中国的闪电自行车经销商被坑。
至于美利达收购代工的闪电自行车，性价比真的很一般性价比真的超烂，全部都是靠吹嘘炒作起来的，坑了很多中国经销商。
相关问答
Q1: 公路车入门研究(选车)
1、综上，我的选车思路是：除掉人身和车身配件的开销，为整车留出7-8000的预算，在预算内买最喜欢/最好看的车既可。
2、吹牛结束，继续说选车的事儿。按照知乎网友的经验说，买车考虑的顺序要素是车架、轮组、套件。但是我的观点是：假如并非动手能力强的资深车友的话，在这三样排序之前，更重要的是要有一个技术过硬、品德良好的车店（技师）。
3、入门级公路车如果不考虑重量可以考虑钢架公路车，涂装简单但很好看，而且也耐操。可以看下java佳沃最新款公路车700C-CR-18S铬钼钢公路自行车，有禧玛诺3500 和SRAM APEX套件，分别3080和3880，具体配置可以到美骑易购看看。
4、公路车入门推荐崔克Domane，闪电Roubaix，捷安特的defy系列等。耐力车是追求舒适的公路车型，为了减少路面颠簸对于车手的影响颠得手麻，浑身不舒服，很多耐力车都搭载了各种各样的减震装置，这也使得耐力车的重量比爬坡车重。
Q2: 公路车入门研究之二(选车进阶)
买车一个月后上了锁踏和锁鞋，行者鳍和踏频；四个月后换了妇科龙 R3轮组；六个月后重新测量身体数据，调整改成了11cm 17度的把立；七个月后换成了佳明码表和踏频；第八个月换车换码表。
在这个价位内，国外大牌的入门铝车有很多可选，比如 崔克 ALR闪电 Allez E5 Elite、捷安特 TCR ADV3 ，等等稍微加点钱就能买得到。但是我有深深的屌丝情节，在性价比和biger 之间宁愿选择前者，所以会重点考虑国产车。
首先你还是得考虑你自己的经费预算，再选择车型，推荐的一款是，全新索尼克系列，UCC 入门级别的铝合金公路车产品。新款索尼克系列让爱好公路车的朋友，有机会选择一款更加适合于铺装路面的坐骑。
如果你之前没有骑过公路车，我个人你建议你直接车店试，捷安特的公路车1档和2档的车子的差距相差太大了，光是重量上就完全一个天上一个地下。
例如：做工精良的碳纤车架、丝般柔滑畅顺的传动系统、抓地良好的外胎，会让你充分体验到在运动中平衡与速度的完美结合。
我们在买自行车时一样要依据不同路面行进选择，以满足不同骑乘目、不同骑乘环境的需求。根据目前市场上可以看到得品种，大致可分为以下车种： 公路车自行车： 一般自行车： 指任何形式可在公路上用做通勤的车种。
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