飞机票占票机票比例

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飞机站票的弊端

1、由此看“飞机站票”措施，显然经营者将难以定位和寻找站票的购买群体，至少现有的飞机乘客主体较少有人愿选择站着旅行。

2、站票就意味着增加搭载人数，也许飞机能起飞，但会对飞行安全不利。从保证航空运输的安全率出发，是不会卖站票或者超载的。

3、乘坐飞机的普通人还是比较少的，首先当然是价格问题，其次是交通问题，如果是一般性的长途，从出发地到机场，再乘坐飞机，到目的地机场要再乘坐汽车，来回多次转车，从时间、金钱和精力上的耗费都比较大。

4、首先是安全问题。譬如：可以专门研制生产出一批可以“站”的飞机，在安全带的设置上调整位置，将过去的豪华座椅更换为安全性能可靠，但占用空间面积较小的“立式”座椅等。

5、飞机站位是有安全性问题，飞行中会遇到各种情况，座位肯定比站位安全。到目前全球都还没有一家飞机制造商设计过上述的“站票”位置。

6、因为一方面可以让飞机票变得更加低廉，给公众带来实惠，另一方面可以给旅客节省更多的时间。在网友的评价中，对“飞机站票”的质疑集中在安全性上。

Q1: 飞机站票的推出目的

1、飞机站票的构思是竞争压力之下的突发奇想，是想实现薄利多销的愿望。关于此项的推出，春秋航空在网上做了调查，在网站上接受调查的十多万人中，有6成表示“只要春秋敢推就敢乘”。

2、站票就意味着增加搭载人数，也许飞机能起飞，但会对飞行安全不利。从保证航空运输的安全率出发，是不会卖站票或者超载的。如果遇到强烈的气流或者其他意外造成的颠簸，站着的人很容易受伤。

3、相较于坐票，确保旅客在飞机持续颠簸时能固定在原位，是飞机站票需要解决的最大问题。目前已有不少飞机座椅厂商提供了相关的解决方案。但目前为止，没有一款这种座椅通过了监管部门的审批。

4、飞机站位是有安全性问题，飞行中会遇到各种情况，座位肯定比站位安全。到目前全球都还没有一家飞机制造商设计过上述的“站票”位置。

5、大概是国航吧，一架747在飞跃太平洋的路程中就曾经把140多号乘客甩到天花板上。再者说，就算飞行过程中不出现大的颠簸，在飞机起降过程中，一般的人连站都站不稳。航空公司怎么可能买站票？买票赚的钱还不够赔医药费的。

Q2: 火车有站票,飞机有站票吗?

飞机没有站票。飞机站票的构思是竞争压力之下的突发奇想，是想实现薄利多销的愿望。关于此项的推出，春秋航空在网上做了调查，在网站上接受调查的十多万人中，有6成表示“只要春秋敢推就敢乘”。

机按一定的载重量配备相应的乘客座位。搭载人数不能超过飞机的最大载重量。站票就意味着增加搭载人数，也许飞机能起飞，但会对飞行安全不利。从保证航空运输的安全率出发，是不会卖站票或者超载的。

有。不光有站票。还有挂票呢。就是用根绳子给你挂飞机外面到那地方再给你放下来。挂票最便宜。刷公交卡就成。还能打折。

机票不是火车票，没有站台票，如果送人，只能送到安检处，没有机票不能过安检，如果怕迷路，可以在换登机牌时，找一个相同航班的同机人，找个可靠点的，最好是带小孩的，然后同行，就能到达登机口。

所以乘坐汽车的时候也是要系安全带的，如果是超载不光是没有安全带，整个车的惯性也会变大。所以汽车和飞机跟高铁和火车是没法比的，这也是为什么火车和高铁有站票，而汽车和飞机没有站票的原因。

没有站票，这太不安全了！加坐不可能，只有多买一张。

Q3: 为什么飞机没有站票?

目前飞机没有站票。我国的春秋航空公司有发售站票的意向，但目前没有批准。其“站票”并不是陆地交通工具那种站着，飞机的站票是以靠着为主，有一小块可以坐（倾斜的）的地方。

没有，因为飞机在滑翔和升空，打开升降轮和降落的时候会波动很大，坐着的为了安全都要牢系安全带，不可在机舱走动，怎么可能会有站票？出于安全考虑，以及乘坐飞机的舒适度来说都不会有站票出售。

有。不光有站票。还有挂票呢。就是用根绳子给你挂飞机外面到那地方再给你放下来。挂票最便宜。刷公交卡就成。还能打折。

前面回答那个说话跟放屁一样，这趟城际列车实行公交、地铁模式，不用对号座位，有座位就坐，没有就站着。座位排列像一等座，走廊全是扶手，车厢连接处全是栏杆。

Q4: 如果短途飞机取消座位,变成全站票可行吗?

飞机取消订座也是临时性的，这个跟飞机取消没有关系，你等等再看看，能不能再订座。

你好，我绝对不会的，因为航空公司的主要来源并不是经济舱。

可以全退。飞机航班取消如果是航空公司自己的原因可以获得补偿，如果是天气原因，安检与旅客，空中交通管制导致的延误是和取消没有赔偿的。

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