宇宙公路自行车宇宙飞船自行车多少钱

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航天员在太空中的生活与我们有哪些不同？

大家知道宇宙公路自行车，宇宙环境是极为恶劣宇宙公路自行车的，对人体有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙辐射、温度差异等，这些不利因素会对人体产生严重伤害。在这种环境中，航天员是无法生存和工作的。面对严峻的宇宙空间环境，怎样才能保证航天员的生命安全呢宇宙公路自行车？我们的科技人员为其研制了一个基本与外界隔绝的密闭环境即密闭座舱，用来保护航天员。

一会儿是早晨，一会儿是黑夜

人们长期的生活习惯是“日出而作，日落而息”，睡眠一般都安排在夜晚。飞船在航天飞行中的昼夜周期和我们在地球上的昼夜周期是不同的。地球上的一天是一次日落日出，并定为24小时。空间飞行时的一次日落日出，周期长短不一，因为它和飞船绕地球飞行的轨道高低相关。轨道高，昼夜周期就长；轨道低，昼夜周期就短。飞船航天飞行期间的昼夜周期，白天和黑夜时间长短是不一致的，白天时间长，黑夜时间短，90分钟一个昼夜周期，最长的黑夜仅仅是37分钟。飞船由地球阳面进入阴面时，就如同由白天进入黄昏黑夜一样。航天飞机速度很快，太阳出来时好像“迅雷”似的一跃而出，太阳落山时也如“旋风”一样迅速地隐去。

一个航天员曾经这样描述宇宙间的一天：早晨，计算机控制的钟唤醒我们起床。醒来拉开窗帘看宇宙空间，阳光灿烂，天色真美。可是不大一会儿，太阳没有了，天暗下来了，黑夜来临了，我们想又该睡觉了吧。真是有趣极了，一会儿是早晨，一会儿是黑夜……

站着睡躺着睡都一样

在宇宙空间最特殊的就是睡觉姿势，失重时，身体完全放松会自然形成一种弓状姿势。航天专家认为，在太空中睡眠，身体稍微弯曲成弓状，比完全伸直平躺着要舒服得多。

航天员在太空飞行中，睡袋一般固定在飞船内的舱壁上，如果不这样，飞船内的姿态在发动机开动时，就可能跟舱壁碰撞。所以，航天员一般还是喜欢将睡袋紧贴着舱壁睡觉，这样就像睡在床上一样舒服。在失重时，反正分不清上和下，站着躺着睡都一样，所以，航天员既可以靠着天花板睡，又可以笔直地站着靠墙壁睡，想怎么睡都是可以的。

由于人在失重时飘浮，航天员行动起来会感到困难和不方便，动作都不像在地面上那样协调。坐立不稳摇摇晃晃，稍一抬头仰身就有可能来个大翻身，弯腰时又可能翻筋斗，所以一切动作都得小心从事。

航天员在宇宙飞行中可以遥望地球景色，这也是宇宙公路自行车他们太空生活的一大乐趣。自古以来，飞向太空就是人类最美好的遐想。航天员在飞船上看到的地球漂亮极了，它是一个绿色的球体。白天宇宙公路自行车你仔细看去时，地球大部分是浅蓝色，密密的森林带看起来更是蓝色的，惟一真正的绿色地带是中国的西藏高原地区。一些高山湖泊看起来是明亮的并且呈鲜绿色，好像硫酸铜矿地区颜色。温度很低又没有云彩的地区，如我国喜马拉雅山那样的高山区域，就能很清楚地看到那儿的地貌。航天员能看到的最令人目眩神迷的奇景，要算是伊朗的卡维尔盐渍大沙漠，这片大沙漠看上去像木星，中间有一个红色、褐色和白色的大旋涡，这是因为盐湖经过一代又一代的蒸发之后而留下的光辉耀眼的痕迹，它像绿宝石一般闪闪发光。

离不开体育锻炼

航天员生活在太空当中，同样离不开体育锻炼。它除了增强体质外，还有其特殊意义：增强对失重及其他航天环境的适应能力，减少航天飞行中不良环境对航天员的有害影响。在长期航天的空间站内，都设有专为航天员体育锻炼的“小型体育场”，设置一些特殊的航天体育器具供航天员使用。这些器具有自行车功量计、微型跑道、弹簧拉力器及负压筒等。

在宇宙中航行的航天员和地球上的人一样，都需要有个人清洁卫生的处理，如刷牙、洗脸、洗澡、大小便等等。失重条件下处理清洁卫生及废物非常复杂，需要有特殊的设施和技巧。

失重时刷牙，牙膏泡沫很容易飘浮起来，水珠在舱内飞飘，会影响人的健康和仪器正常运转。飞船中的航天员不能采取地面上的刷牙工具和方法。那样做，说不定在哪一环节把水泄漏出去，水就会飘浮起来，所以，航天员只能采用比较简单的方式来刷牙。美国采用的是一种特制的橡皮糖，让航天员充分咀嚼以代替刷牙，达到清洁牙齿的目的。航天员洗脸，其实是取一块浸泡有清洁护理液的湿毛巾擦洗面部。随后，把毛巾铺在按摩刷上用来梳理头发。

航天员若在空间站上长期生活，还需要洗澡。长期的载人空间站上，就配备有航天工程技术人员设计制作的航天浴室设施。这种浴室，只不过是一个强力尼龙布浴罩，浴罩上下有固定的框架，上连天棚下连地板，成为通天式密闭浴罩，平常折叠着固定在生活舱的顶棚上。顶棚上还设有圆形水箱、喷头、电加热器，洗澡用的水箱，有管道跟大水箱相通。

洗澡前，先把废水回收净化装置中的净化吸附剂配好，准备用来回收和净化洗浴时的污水，然后清理给水管道、抽水装置和过滤净化装置（除去杂质和不良气味），并将卷在顶棚上的尼龙罩放下，直到底框并固定好，形成一个连接天棚地板的圆桶，就好像一个完全透明的大玻璃缸。启动电加热器，把水箱中的水加热到合适温度，这时人可脱去衣服进入浴室。圆筒底下有一双固定的拖鞋，人穿上它后就不会飘浮起来。在打开水龙头之前，应先将呼吸器戴好，呼吸器同一条通到外面的软管相连接，航天员可呼吸舱内空气，避免洗浴时的空气、水汽混合物吸入呼吸道发生危险。航天员洗澡时，还要将耳朵塞起，带上护目镜，就像潜水员一样。一切准备好之后，就可打开水龙头，一阵阵细细的水流喷在身上，形成一层夹着无数气泡的水膜，必须用毛巾或吸水刷将水吸走。失重时水不会自动流出，水箱中有气加压，水就会源源不断地流出来。

飞船上航天员大小便的处理也有其相当的科学性。尿盆是特制的，抽水马桶同一个塑料套相连接，大便后快速关闭橡皮阀，大便通过气流落入透气的大便收集袋里，然后用密封袋密封投入便筒，便筒装满后会自动弹出舱外。

这就是航天员特殊的生活起居，是不是真的很奇妙？

《第一视角：与中国航天遇朝夕相处》赵雁著北京出版社 2003.11 定价：21.00元

相关问答

Q1: 如果在地球和月亮之间架座桥，我们开着最好的车多久能到达月球？

如果在地球和月亮之间架座桥，我们开着最好的车多久能到达月球？

这其实是一个很简单的问题，简单到只要加减乘除即可搞定，但这又是一个很复杂的问题，复杂到需要考虑很多因素，如果各位有兴趣，不妨随种花家的思路来捋一捋这个思路。

假如有地月之间有座桥，最快的车到月球要多久？

地月系平均距离也就38.4万千米，这个距离在太阳系这个尺度上简直就是家门口，但在地球上这却是个不小的距离，假如按跑车极速跑车450千米/小时计。

那么合计需要854小时，合计约36天左右，当然很多朋友很细心，还考虑了我国交通法规定的每隔4小时就必须休息20分钟，一天驾车不能超过8小时，那么合计需要115.6天时间才能到达月球，当然各种饮食和氧气就不考虑了哈，这本来就是一个脑洞问题，无需太多较真。

这种明显就快很多了，超音速，怎么也得1000千米/小时以上，所需要的时间马上就减半了哈。

地月之间有没有建立桥梁的可能？理论即可！

当然大家都知道地月系之间是不可能造出桥来的，因为没有那么好的材料嘛，想造个太空电梯都造不出来，还想在地月系之间造桥，简直就是做梦！

答案是不能，有两个原因，我们一一展开：

地月系之间的距离是周期性变动的，两者之间的距离从363104千米到405696千米之间不等，而这一个月内的周期变化。

也就是说地月系之间如果架桥的话，需要一个能伸缩10%以上材料制造的，当然某种编织材料伸缩10%似乎问题也不是特别大，但如果考虑接下来那两个问题的话，那估计就要傻眼了！

各位肯定发现每天月球升起的位置不一样，因为月球公转轨道和地球赤道平面有一个角度，这导致它在一个月周期内会在大约南北纬大约30度的位置内游走，每天都有一个不同的纬度，下个月又会回到同一个位置！

从月球到地球这个位置会在南北纬30 07'21".448之间游走，因此这个体验课不好，地月系高速公路的入口每天都会跑。

不同步不是很正常么，但这会发现一个问题，假如月球和地球之间有一道超级强度的桥梁连接的话，那么将会发生一个超丧的问题，即地球会一圈圈将这座桥梁绕在身上，最终将月球拉过来跟自己合体，到那会，咱可就哭都来不及了！

假如真有那么一根超高强度桥梁的话，而且和地球连了起来，那么地球多久会将月球拉过来呢？种花家专门还算过这个数值，当然只是概略计算而已

按赤道平面与月球公转平面的夹角计算，大约每天拉近3.5万千米，按地月平均距离38.4万千米计算，大约只需要11天左右，即可合体成功了！当然开心的是地月系，人类可就没那么幸运了哦！

目测就是这个效果，这个撞击下，估计太阳系内都会有一次血雨腥风，最终的结果是它们可能合成一个星球，也有可能形成另一个地月系，当然这和人类已经没有关系了，会不会诞生生命，那可能要数十亿年后才会知道。

如果在地球和月亮之间架座桥，我们开着最好的车多久能到达月球？

月球是地球唯一的卫星，也是距离地球最近的天体，在几十亿的漫长岁月中一直默默陪伴和守护着地球，成为我们最忠实的伙伴，自古以来，人们对月亮就有着非常美好的愿景，借之抒发理想，寻求精神寄托，因此就有了嫦娥奔月等神话传说。而我们对月球的探索，自从人类能够进行深空探测之后，脚步一直没有停歇，使得人们对月球本身特征以及运行规律有了更加清晰的认知。那么，不妨我们脑洞大开一下，在地球与月球之间建造一座桥，开着最好的车进行来回旅行，岂不美哉！下面，就从理想化的状态和实际上的操作两个大方面来简要分析一下，来一个头脑风暴吧。

月球的基本特征

月球是人类第一次踏上的地外天体，也是迄今为止唯一踏上的地外天体。“我的一小步，是人类的一大步”是第一个登上月球的宇航员阿姆斯特朗所说的非常著名的一句话，从此人类进行地外太空探测的步伐，就像插上翅膀一样高飞猛进，众多的月球探测器或围绕月球运动，或直接降落在月球表面，为我们深入对月球进行科学探测，全方位了解月球打下了非常坚实的基础。

理想状态下通过桥梁进行地月旅行

在理想状态下，我们只需要考虑地月之间的距离既可，而不需要考虑诸如重力因素、氧气含量、建造材料来源、建造起始点等等复杂因素。

由于月球围绕地球公转的轨道不是一个完美的圆形，而是一个类似的椭圆形状，存在着近地点和远地点，其中近地点36.3万公里、远地点40.5万公里，平均距离为38.4万公里。

从目前来看，世界上最快的跑车为科尼赛克One:1，时速为450公里/小时，在不考虑加油和驾驶员休息、吃饭等其它因素外，在月球近地点到达月球只需要33.6天，远地点需要37.5天。

不过，还有一种超音速汽车，叫寻血猎犬（Bloodhound），把欧洲"台风"战斗机喷气式发动机与一种混合火箭发动机作为汽车的动力系统，它的最高极限速度可以达到1600公里/小时，如果用这种“变态汽车 ”，则到达月球的时间就大大缩短了，到达近地点仅需9.5天，到达远日点也只需要10.6天。

实际情况下的操作性

上面只是理想状态下的情况，如果排除驾驶员的休息、吃饭、汽车加油、材料的强度、氧气的供给等这些基础条件之外，仍然面临着不可回避和难以解决的困难，这些困难均是由于月球和地球相互之间运转关系决定的。主要表现在以下两个方面：

一是月球公转和地球自转周期之间存在非常大的差异。月球围绕地球公转一圈，所需的时间为27.3天，而地球自转一周仅需要24个小时左右。也就是说，即使真的有强度异常高的材料建成一座桥梁，那么在地球自转速度明显大于月球公转速度的情况下，地球上的桥梁支点总会比月球上的桥梁支点移动速率快，总跑在前面，因此这座桥梁就将会像绳子一样，一圈一圈缠绕在地球上，直到把月球拉到地球表面，两者最终相撞在一起。当然，我们也不可能找得到有这样强度的建筑材料，月球也不会被拉近地球。

二是月球公转轨道与地球自转轴并不垂直。我们都知道地球围绕太阳公转有一个黄道平面，其与地球赤道有一个夹角，平均为23度26秒，变化幅度在22度到24.5度之间，变化周期在4万年左右，因此基本感受不到这种变化。而月球围绕地球公转的轨道平面，与地球赤道平面之间也有一个夹角，变化幅度在18.5度到28.5度之间，幅度变化区间很大，而且变化周期较短，约为18.61年，月球公转轨道面与地球公转黄道面之间的交点，每年会有24个交点，因此每个月都会有不同的交点，表现在每天我们所看到的月球在天空中的位置都会有稍许的位移。那么，这就将给月球桥梁设计时的终点选择带来很大的不确定性，如何选择起始点，如何处理每天同一时间二者之间的位移是一个大问题。

总结一下

在月球和地球之间架座桥，从而减少地月之间的“旅行代沟”，是我们发自内心的朴素设想，但却是以现有技术水平根本不可能实现的愿望，因为除了要克服重力、氧气含量、燃料、建造桥梁的材料强度等方面的限制因素以外，我们根本不可能突破地月之间运行速率的不一致性、以及月球公转轨道与地球赤道之间交点位移的问题。以后的月球旅行，还得依靠载人航天器来实现。

但梦中的那座桥和梦中的那辆车是可实现的，不用多长时间，只需一秒钟。

梦想总会实现的，人类自由行走于宇宙的那一天能够实现，更何况从地球往月球架做桥呢，然后架车过去呢。不过那时的车已不叫汽车啦，叫新能源车。

宇宙是无限的，人的创造力和创新力也是无限的，没有什么是不可以办到的，只要能想的到就可办得到。

想想当人类还是钻木取火时，能想到现在人类已登上月球吗。从地球往月球架桥开车过去的那一天定能实现。

本来就是个趣味问答，结果就有人败兴，搞个毛科普啊，地球人都知道，搭不了这座桥。

我来算吧，月球围着地球是个椭圆轨迹，最短38万公里，最远42万公里。

我们取个平均值，40万公里。

假设桥够宽，而且只有你一辆车跑，按照家用车最高时速，鉴于这种工况，不建议使用燃油车，毕竟去月球的路上可没有加油站，而且路程不近，开卡车估计也带不够这趟旅程的油。

所以建议电动车，目前地球上最牛的电动车算特斯拉，我查了一下，最高时速250每小时，但为了让车子不长期满负荷工作，所以建议时速定在200公里每小时，而且特斯拉全自动，可以解放人力，换句话说，你在车里只管吃喝拉撒，跑路的事交给电脑吧。

估计需要加装太阳能电池组件……

好了，咱们来算算

400000:200=2000小时 83天半左右。

来回167天，将近半年。而且是24小时赶路。

但为了身体健康，建议开辆大型的电动房车，所以时速可能只能到120（最好的奔驰大型房车时速150，咱们打八折，同意为了车子不抛锚，毕竟满负荷工作车也受不了）

那就需要400000:120=3333小时 138天

来回刚好一年。

不过小哥，花这么大心思代价跑一趟月球，去看荒漠，有意思吗？还不如坐家里吹空调啃西瓜玩手机过瘾。

主要取决于在地球和月亮之间所架设的这座桥的实际情况：

1、100%仿造地球上桥周边的空气环境，可计算到达时间；

2、如果只是一个一部分是地球环境的桥，接着一部分是太空环境的桥，那完全无法到达月球。

月亮是我们对月球的通俗称法，月球是地球唯一的卫星，是第一个人类曾经登陆过的地外星球。

月球绕地球的轨道其实是椭圆，这就意味着这个地月的距离时时刻刻都在发生变化。月球与地球之间距离：近地点距离:363,300千米；远地点距离: 405,493千米；平均月地距离:384400 千米。

一、这座桥的总里程

地球和月球的自转周期并不相同:地球自转一周需要一天，而月球自转周期和公转周期同步，都是27.3天，这也就意味着地球转得比月球快，这是这座桥的最大难点。

所以在这道脑洞大开的题目下，我们完全不考虑困难以及其它所有因素的影响，只在最理想化的情况下进行放飞想像：在地球和月亮之间架设的这座桥的最理想的路程是363,300千米—405,493千米之间。毕竟太空环境太复杂，如果像地球上修桥考虑到弯弯绕绕，那这座太空桥的总路程完全无法计算的出来。

同时桥必须是弹性能伸缩，可延伸、延展的，最长要有远地点405,493千米长，毕竟无法完全控制到达时间是近地点、远地点、还是近地点和远地点之间。

二、如果这座桥建设成封闭式的，无视大气层、重力、引力、并且桥面笔直、有防护罩的特殊桥梁。

地球上的车仍然可以使用汽油做为动力，像在地球上的桥一样行驶，那这道题目就是简单的数学题。既然是脑洞题，就按脑洞大开的思路走。

以平均月地距离:384400 千米为例，在保持最高时速一直开，24小时不休息的理想情况下计算：

F1方程式赛车：时速350公里/小时，需要耗时约1098小时，大约是45天。

顶级跑车：时速450公里/小时，需要耗时约854小时，大约是36天。

世界上最快的车：音速之风陆地极速车：最高时速：3218千米公里/小时，需要耗时约119小时，大约是5天。

三、如果这座桥建设成开放式的，桥只是一个路径和方向指引，桥面环境仍然是：在地球是一个地球环境的桥，接着一出地球只是一个太空环境的桥。

那我们地球上现有的所有汽车都只能在地球这一段桥上，开一小段氧气充足的路程。一旦空气中氧气含量不足，汽车就会自动熄灭。太空中是没有氧气的，内燃机无法工作，所以我们根本就无法开车到达月球，哪怕是最好的车也不行。

结语：

1969年7月20日，美国的“阿波罗11号”飞船载着三名宇航员用时100多个小时，也就是四天多才登上了月球.

2019年1月3日，经过约38万公里、26天的漫长飞行，中国嫦娥四号成功登陆月球背面，全人类首次实现月球背面软着陆。

很高兴回答你的问题。不得不说题主的脑洞真的很大。

地球和月球无时无刻不在自转和公转，况且月球正以每年3厘米的速度远离地球，而且以现在的技术和条件完全不可能。好吧，假如你把地球和月球的自转和公转全部停止，把它们固定在某个位置。并不考虑重力等因素。我们来强行算一算。

地球和月球最近距离为363300千米;最远距离为405493千米。我查了下资料目前，世界上最快的车为科格赛尼rs 最高速度：447km/h。人类耗尽浑身解数、手段频出真的建了座无视大气层、重力、引力、并且桥面笔直、有防护罩的特殊桥梁。而驾驶的车不需要充油，驾驶员打了鸡血一样，不用睡觉没日没夜得往前开。离最近的距离需要33.8天，离最远的距离需要37.8天。最后，亲，祝您旅途愉快。

小时候曾经看过一个童话故事，一只兔子和一只狐狸搭建了一座彩虹桥。这座彩虹桥一直通到了月亮上面，最后这两个好朋友一起通过彩虹桥到了月亮上面。

没想到今天遇到这个充满奇妙幻想的问题，在地球和月亮之间架一座桥。其实这种想法挺好的，那样的话我们就不用耗费巨资建造宇宙飞船了，直接开车就可以去月球了。如果地月大桥建好了，我们开着最好的车去月球需要多长时间呢？

图示：地球和月球

要知道我们开车多久才能到达月球，首先要了解的是这座大桥有多长。其次就是要知道我们的车速是多少。这样我们就知道了我们开车去月球的时间了。

地球到月球之间的这座大桥要建成可不容易，因为地球到月球之间的距离实在不断的发生着变化的。我们知道月球是地球的卫星，它在围绕着地球公转的轨道是一个椭圆形。也就是说月球到地球的距离会时近时远。月球到地球的距离最近的时候只有363000公里，距离地球最远的时候是405000公里。而我们我们平常所说的月球到地球之间的距离是384000公里是地月之间的平均距离。

图示：月球绕地球公转轨道是椭圆形

地球到月球之间的距离最近和最远的时候相差了42000公里，这比地球的赤道一周还要长将近2000公里呢。因此，这座横跨地球月球的大桥最好要有足够的弹性，不然怎么连接地球和月球呢！

图示：地球到月球之间的平均距离

除此之外，这座大桥还面临着一个问题。这就是月球被地球潮汐锁定。月球的在围绕着地球转动的时候始终是一面朝向地球。这中间是什么问题呢？这样的话，在月球自转一圈的时间内地球就已经自转了27圈多了。这座大桥还不被扭成麻花了啊！

图示：月球被地球潮汐锁定，永远只有一面朝向地球

但是在充满“如果”的世界里，人类是无所不能的。这些问题人类最终都解决了，大桥也如愿以偿将地球和月球连接在了一起。从此一桥飞架地月，天堑变通途。

这样每逢国庆节黄金周我们开车去月球旅游观光，时间上来得及吗？当然还得在假设开往月球的路上全程有充足的氧气和汽油混合驱动我们的汽车。据说布加迪威龙是世界上数一数二的高速汽车，普通的轮胎速度都可以达到370公里/小时。那我们就开布加迪威龙去月球！如果按照地球到月球的平均距离384000公里计算的话，需要大约1038小时，合计大约43天就可以到达月球。

图示：开着布加迪威龙去月球

这么看来国庆黄金周7天的时间不够啊！不过能够开布加迪威龙去月球的人都是土豪，时间不算什么，是这样吧？

希望有一天能够开车去月球，在月球上过中秋赏月！

这桥还能伸缩的么？如果不能，我觉得不太可能。

地月之间的距离不是恒定的

我们要知道，其实月球（任何天体）的运动，其实不是一个标准的圆。就拿地球绕太阳来说吧，其实就椭圆的，而月亮绕地球也是一样的。

这就意味着，有的时候地月距离长，有的时候地月距离短，最短时只有36万公里，最长时达到了42万公里。常说的那个38万公里，其实是地月距离的平均值。

根本无法建造这样的桥

距离的变化，意味着这座桥的长度是要时刻发生变化的，而且距离要十分的精确，否则，很有可能把大地都压塌了。然后就是硬度，韧性也要打标。（这里还不考虑施工问题）

但是这还不是最难办的，最难办的其实是地球还自转，但月球就一个面冲着我们。所以，无论我们把这座桥建在地球的哪里，都无法克服“地球自转了将近30圈，而月亮才转一圈的问题”

即使这些问题都克服的，车子也跑不动

即使之前的问题我们都忽略或者假设都克服了，那其实车子也不能跑，因为汽车的发动机是要依靠氧气进入到气缸中，才能点燃启动和跑起来的。如果没有氧气，车子连发动都发动不了。

而一旦走出地球，在地球和月球之间根本就没有任何的氧气。所以车子根本跑不动。

假设发动的问题也解决了，汽车也不需要保养

我们就要38万公里来计算，车子就按能跑到380公里/小时（为了方便计算，事实上，确实有车子能跑到这个速度）那整个过程大概需要1000小时，大概要42天的样子。

地球和月亮平均距离38万公里，这里如果不考虑技术问题，假如真的可以建立一座桥联通地球和月亮，那么开着最好的车多久可以到达月亮呢？

无疑，跑的最快的车属于跑车，现在很多跑车的最高速度都可以达到450公里/小时。比如SSC Tuatara、布加迪、科尼赛克One等等，速度都略超磁悬浮列车。如果使用这些超级跑车从地球跑上月球，那绝对是炫酷的药炸天。经过计算，38万千米的距离，450公里/小时，大概跑845小时，也就是36天可以达到月球。这么长的时间，对驾车人还是很有挑战的。

如果按照我国的交通规则，连续驾车4个小时就要休息20分钟以上，一天8个小时就算疲劳驾驶。所以，如果这么算的话，扣除按照规定的休息时间，到月球的时间至少还得翻3倍。即大概108天，3个多月才能够到。而且，我们都知道跑车耗油，一脚油门下去，“小半通油”。所以，跑车开的路上，必须配备很多加油站。要不然很可能半路就没油了。

当然了，以上也仅仅是想想而已。依照现在的技术，载人登月都只有美国有着技术，而且还好几十年没登过了。所以，跑车登月，还修桥，更是不可能中的不可能！或许未来可以，但现在绝对不行。

到能有架好桥的技术的前一天，人类就早驾着宇宙刷刷尖尖超光子车到了月亮了，准备从两头架光子车无影超光速看不见黑洞真空超光子隧道。

等建好后人们就象做传动带一样随时来回，一次几分钟。

Q2: 平均车速是什么意思?

汽车显示平均时速31km/h是什么意思

就是这车单位时间里达到过宇宙公路自行车的时速的平均值.

汽车仪表多功能显示屏中平均车速是指什么

指的是最近100公里路程的平均车速。因为在这100公里内，速度有快有慢，所以用平均车速来显示。

另外还有一个瞬时车速，指的是当前状态下的车速。

汽车一般的时速是多少

经济车速是指汽车最少耗油量车速。在长途行驶中，应尽量按照车辆设计的经济车速或略高于经济车速的速度行车，否则会增加油耗。速度过低费油，速度过高车辆振动频率增大，汽车操纵性和稳定性受影响，发动机在大负荷状态下运行，油耗也会增加。

每一种车型的经济车速是不同的，一般经济型轿车的经济车速是60-80公里/小时，中高档轿车的经济车速是80-90公里/小时。通常轿车70公里/小时油耗状况是最让人满意的

什么叫速度

定义速度是描述质点运动快慢和方向的物理量，等于位移和发生此位移所用时间的比值。定义式宇宙公路自行车：v=s/Δt 符号解释： v：速度矢量，单位：m/s s：位移矢量，单位：m t：时间，单位：s 物理意义：速度是描述物体运动快慢和方向的物理量。性质：矢量国际单位制中，速度的量纲是L*T^(-1)，基本单位为米/秒，符号m/s，读作米每秒；常用单位千米/小时，符号km/h，读作千米每小时。1 m/s=3.6 km/h 常见的速度：人步行的速度：1—2m/s 自行车行驶速度：4.2m/s　汽车在高速公路上行驶：100~120km/h 喷气式客机飞行：900km/h 第一宇宙速度：7.9×(10^3)（十的三次方）（卫星绕地球运动的速度稍小于该值）：光在真空中传播的速度（物体运动的极限速度）：3×(10^8)（十的八次方）m/s。相关名词速率：速度的大小叫做速率。瞬时速度：运动物体在某一时刻（或某一位置）时的速度，叫做瞬时速度，有时也简称为速度。平均速度：物体通过的位移和所用时间的比值，叫做平均速度。（无论做任何形式的运动）补充说明1.物理上的速度是一个相对量，即一个物体相对另一个物体（参照物）位移在单位时间内变化的的大小。 2.物理上还有平均速度：物体通过一段位移和所用时间的比值为物体在该位移的平均速度，平时宇宙公路自行车我们说的多是瞬时速度。 3.平时宇宙公路自行车我们形容单位时间做的某种动作的快慢或多少时也会用到速度。比如：打字速度、翻译速度。 4.速度是矢量，无论平均速度还是瞬时速度都是矢量。区分速度与速率的唯一标准就是速度有大小也有方向，速率则有大小没方向。【注：此误区造成很多人误会速度=速率，这是不正确的。】含义通常所说的速度也泛指某些事物变化的快慢程度。

Q3: 谁有第一个登上月球的人------阿姆斯特朗的简介?

阿姆斯特朗1930年8月5日生于美国俄亥俄州瓦帕科内达市宇宙公路自行车，他从小学习认真宇宙公路自行车，理想

是长大当飞行员，14岁即开始接受飞行训练，16岁获得飞行员证书，1949—1952年成为海军中最年轻宇宙公路自行车的飞行员。1953年7月阿姆斯特朗服役期满后进帕杜大学学习航空技术，毕业后在爱德华兹空军基地任试飞员，后参加过X—15火箭飞机的飞行计划，曾进行过6次试飞，最高飞行高度达到6万米。1962年9月，经过严格挑选，阿姆斯特朗成为首批从文职飞行员中征选的2名宇航员之一，从此与航天事业接下了不解之缘。

1947年，他进入印第安那州拉斐特的普度大学，学习航空工程并成为海军后备飞行军官。1950年，他在韩国进行了78次战斗任务飞行，被击落一次，三次获得空军勋章。

1955年，他加入太空总署，成为一名非军职的高速试飞员（他是驾驶X－15尖端研究飞机飞行的12人之一，这种飞机能以超音速飞行并达到很高的高度。12名飞行员当中有8位，包括阿姆斯特朗，飞过了80公里（50英里）的高度，一度被认为是未来宇航员所必备的业绩）。 1962年9月17日，他获选为第二批的九名受训的宇航员之一，他也是第一位非军职的宇航员。3年后，阿姆斯特朗成为“双子星5号”任务的预备正驾驶。

1966年3月16日，阿姆斯特朗做为“双子星8号”的正驾驶，进行了首次太空飞行。这次飞行历时10小时41分26秒，包括首次与另一架宇宙飞船在轨道自动导航的阿金那目标火箭对接。他成功地使阿金那火箭与他的宇宙飞船分离并坠入太平洋，这是美国宇宙飞船首次紧急着陆。在这一年的后期，他成为“双子星11号”的预备正驾驶。

1968年，“阿波罗8号”预备正驾驶。 1969年7月16日，阿姆斯壮成为“阿波罗11号”指挥官。他与年轻的宇航员迈克尔·柯林斯（1930－）和巴兹·艾德林（1930－）一起进行登月月球飞行。到达月球后，柯林斯停留在轨道上，阿姆斯壮乘小鹰号月球着陆器登上月球表面，避开月球冰砾，在宁静海平稳着陆。阿姆斯特朗和艾德林在月球表面进行了2小时30分钟的活动，进行科学实验，采集岩石和土壤样品，留下进行实验的科学设备与纪念其着陆的徽章。他们于7月21日离开月球，7月24日返回地球。

1970年，他被南加利福尼亚大学授予航空工程硕士学位，出版《首次登上月球》一书。7月出任太空总署航空学协会副会长。1971年，在俄亥俄州的辛辛那提大学工作，任航空工程学教授。 1979年，离开辛辛那提大学。1985年，在国家太空委员会工作。

Q4: 随着地球上温室气体二氧化碳不断的增加，那么宇宙的意志会促使业余公路自行车车手超速的增加吗？

宇宙的意志？？？你奥特曼看多了吧！保护环境是我们每个人都应尽的责任，应从自己做起，骑自行车的话也是一种行动，也是我们所力所能及的一点贡献，可它无关宇宙的意志，就算有关也是我们全人类的意志。

Q5: 世界上除了火车啥车最长

MILLAU

世界上最长的卡车来自于法国，是在2004年11月27日投入使用的名叫MILLAU的卡车，这个卡车总共有42节拖车，经过测量整个车子的长度达到了令人不可思议的800米长，比一般见到的火车还要长!是目前世界上创作出来的最长的卡车，因为它的长度如此之长，因此又被称之为公路上的火车。开这车的司机可不是一般人了，如此的长度，驾驶技术绝对不能有一点的马虎，稍微拐个弯，可都是非常不容易的。当然这种卡车并不适应于中国，因为中国的路况不适应如此长的卡车行走，也就是在法国等地，公里很笔直，车辆又稀少，所以有一定的市场。

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