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讲一讲看,骑习惯了山地车改成公路车是什么体验?
1、骑公路车比山地车更加舒服，特别是上长坡陡坡轻松，但就是刹车不适应，握上面刹车手小够不到头，不能直接刹到底，握下面刹车倒是够得到底，这样容易发生事故。
2、一辆高端的公路车，舒适性要比一般的山地车好很多、爽很多。例如：做工精良的碳纤车架、丝般柔滑畅顺的传动系统、抓地良好的外胎，会让你充分体验到在运动中平衡与速度的完美结合。
3、这两次长途骑行都是和山地车结伴。感受是在平坦路段和下坡路段速度优势明显，爬山劣势(最轻的档相当于山地的前二后三)，对风向敏感(尤其是在台湾)，以及最严重的：所有负重只能背在身上。还有，公路锁鞋行走不便，还要另带鞋。
4、没必要。山地车是适合在林道、山路、路段崎岖的地形骑行的自行车，而公路车无法适应这种路段，所以山地车没必要更换公路车。山地车是一种具有宽胎、直把、有前后的减震、骑行舒适的自行车。
5、因为山地车只有两个半小时的运动强度，一般骑行公路车的话一次出行100多公路都是非常普遍的，骑行公路车比山地车要轻松省力，所以骑山地车都转公路车了。
6、这也是大家把山地车换成公路车的原因，在公路上同样进行滑行的话，公路车要比山地车滑行的距离远很多，在加上公路车可以让我们进行更好的锻炼。
相关问答
Q1: 骑习惯了山地车改成公路车会有什么样的体验?
1、骑公路车比山地车更加舒服，特别是上长坡陡坡轻松，但就是刹车不适应，握上面刹车手小够不到头，不能直接刹到底，握下面刹车倒是够得到底，这样容易发生事故。
2、不过经常骑山地车的人，偶尔改行骑骑公路车应该也是不错的一个体验，毕竟公路车可以带给人一种速度和轻快的感觉。
3、而且在公路上同样进行滑行的话，公路车要比山地车滑行的距离远很多，在加上公路车可以让我们进行更好的锻炼。
Q2: 如何将山地自行车改公路自行车
1、把山地自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上，即可以把山地车改装成公路车了。
2、让我这个俱乐部的人称键盘车友的回答你吧 山地改公路车，那个我们称为高速山地在不考虑预算的情况下，牙盘换公路盘，飞轮换公路飞，变速也要换，把组也要换。至少要换到UT级别的套件。
3、就花钱买一个可以锁死的前叉，骑公路的时候锁死，山地越野就打开 如果想纯改造成公路车 就直接换掉，装硬叉。越轻越好。
4、适合在不平整的山地或砂石路上骑行。而公路车的轮胎花纹较浅，与地面的摩擦阻力小，适合在平坦的公路上快速骑行。如果需要更换轮胎，需要根据车辆的实际需要进行适配。如果需要更详细的建议，建议到自行车店咨询。
5、山地车和公路车的车架结构是不一样的，两者的几何角度一个是按照坐立骑行，一个是按照趴着骑行的。当你将山地车的姿势强行改变后，对你骑行的发力以及身体是舒展性是个考验。所以建议还是不要更换好。
6、同品牌通规格的山地车牙盘和公路车牙盘之间可以互换，例如a品牌的方孔山地车牙盘可以直接换成a品牌的方孔公路车牙盘或者s品牌的标准中空一体式山地车牙盘可以直接换成s品牌的标准中空一体式公路车牙盘。
Q3: 自行车车架外观设计
车架尺寸：18寸自行车通常适合身高为60至75米的人骑行，车架较小，适合城市和日常通勤使用。而20寸自行车适合身高为75至90米的人骑行，车架较大，适合竞速和长距离骑行。
材质：日本自行车在车架材质上更倾向于使用铝合金或不锈钢，而国产自行车则通常使用高碳钢。 外观设计：日本自行车在外观设计上更注重细节，如套管铜焊、高级竞赛车使用银焊，以及使用铬进行电镀等。
Bigrock自行车是一家国内自行车品牌，属于广州圣凯自行车厂自行生产的，属于二线品牌。Bigrock自行车的主打产品是山地自行车，其产品用料扎实，采用的车架是轻量化的铝合金材质，车架外观设计精美，涂装简约大气。
采用X6铝合金车架的喜德盛山地车有：喜德盛传奇系列山地车，喜德盛山地车黑客系列山地自行车等采用了喜德盛独有的X6铝合金车架。XDS专属X6铝合金工艺更强、更轻。
Q4: 山地自行车可以改成公路车那么快吗?
不可能的。公路车是专门为超高速度而设计的跑车。轮胎窄山地自行车改公路自行车，发力快。对于路面和技术要求很高。相当于F1赛车类型。而山地车是综合性赛车。兼速度和越野性能，几乎可以适应所有的路况，技术要求较低。
把山地自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上，即可以把山地车改装成公路车了。
所以，山地车无论怎么改也不会有公路车的速度，希望山地自行车改公路自行车我的回答能帮到你，祝你骑行愉快。
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