地铁站空调 地铁站空调系统能制热吗

地铁空调大系统与小系统的结构有什么区别

目前所谓的小一匹地铁站空调，指的是KFR-23的空调地铁站空调；所谓的大一匹，指的是KFR-26空调地铁站空调；其实，行业里面很多很多年的称呼方法都是，kFR-23空调称为小一匹，KFR-26和KFR-25(极少)通称为一匹。

地铁车站通风空调系统主要由车站大系统、隧道通风系统、车站小系统以及车站空调水系统组成。车站大系统是指公共区域部分的空调以及通风系统，比如站台、人行通道等的空调系统。

地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。

车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。

地铁上的是中央空调啊，跟我们家用的肯定不一样啊！中央空调是大型集中式的制冷，原理是一样。降温方式不同而已。

地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。

相关问答

Q1: 地铁通风空调系统设计?

地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。

地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。

地铁通风空调系统主要分为大系统(车站厅、站台区)、小系统(机房)、制冷系统(集中冷源)、隧道通风系统。

1 、概述 广州地铁一号线采用开闭式通风空调系统，自1999 年运行以来，车站和隧道的环境受活塞风的影响很大，通风空调系统的能耗比较大，约占全线能耗的三分之一。

Q2: 地铁上中央空调室外机安装在哪里

地铁上的中央空调室外机一般是安装在车站或车辆段的屋顶或墙壁上。由于地铁车站和车辆段的空间有限地铁站空调，而且需要考虑到安全、噪音和美观等因素，因此室外机的安装位置需要经过严格的设计和规划。

中央空调外机安装要求如下：安装外机。做到外机风扇出风口必须在50公分内外机后部15公分之内无遮挡物，所有落地脚必须安装减震块，保证外机运转正常。抽真空。

中央空调的安装位置应该是在室外，通常是在建筑物的屋顶、庭院或者其地铁站空调他宽敞的空旷地方。在选定安装位置时，需要考虑以下几个因素：安全性：中央空调的室外机要安装在不易被盗、不易受到破坏的位置，确保其安全性。

中央空调一般安装在什么位置 客厅：空调出风口不能直接吹客厅的主椅（即三人沙发），也不能离人群聚集区太近，否则会引起头疼和其他不适。在设计空调管路时，使出风口朝向沙发的上侧，让风从侧面出来，这样更舒适。

Q3: 地铁站里的远大空调怎么拆门的

1、方法如下：将空调上下风向滑动门转动一定角度，向外推插销，仔细观察出风口格栅四角和中间会有螺丝进行固定，找到螺丝所在位置，用螺丝刀逆时针方向松开所有螺丝。

2、用扳手把室内机连接锁母拧开，用准备好的密封钠子旋好护住室内机连接接头的丝纹，防止在搬运中碰坏接头丝纹；再用十字起拆下控制线。同时应做标记，避免在安装时接错。

3、拆机前应先将空调机内的制冷液收进室外机组中。收液步骤：先将空调机置于制冷状态，并开机运行。将室外机上的高压阀黄铜六角形阀盖打开，用内六角板手将高压阀门关闭。

4、开启你的空调，制冷状态。收氟，然后把外机的高压阀用内六角扳手关闭，大概过1-2分钟以后关闭低压管阀。拆管道，用活动扳手把高，低压管道的铜螺帽拧下。

5、流程详解开启空调，调到制冷状态，为下一步回收制冷剂做准备。回收制冷剂也就是收氟，把外机的高压阀用内六角扳手关闭，大概过1-2分钟以后关闭低压管阀即完成。拆管道，用活动扳手把高，低压管道的铜差旁螺帽拧下。

Q4: 地铁通风空调系统技术?

1、开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。

2、地铁的通风空调系统，主要分为大系统（站厅、站台区域）、小系统（设备房）、制冷系统（集中冷源）、隧道通风系统。

3、地铁和轻轨的通风空调的系统的话，总共是有三种方式的，一种是内循环，一种外循环，还有一种是内外循环兼顾的。

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