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地铁地基液化变形的影响因素?

1、地震液化作用主要包括：液化泄水岩脉、水塑性褶皱、液化卷曲变形、液化角砾岩、粒序断层、V型地裂缝等。根据历史地震记载、现代地震和模拟试验，造成沙土液化的震级大于里氏5级，液化过程一般发生于地下一定深度（20米）内。

2、影响地基液化的因素：土壤类型和性质、地震强度和持续时间、地基的饱和度、地基的应力历史。土壤类型和性质：不同的土壤类型具有不同的抗剪强度和粘结力。

3、（1）土层的地质年代（2）土的组成和密实程度（3）液化土层的埋深（4）地下水位深度（5）地震烈度和持续时间。

4、我们称这个数值为这个指标的界限值。影响土的液化的因素有：（1）地质年代；（2）土中黏粒含量；（3）上覆非液化土层厚度和地下水位深度；（4）土的密实程度；（5）土层埋深；（6）地震烈度和震级。

5、地震时砂土液化会对铁路产生严重破坏，过量的变形会引起路基不均匀沉降或差异沉降。造成地基液化流滑，路基滑裂，不均匀变形加大，导致路基的塌陷和滑坡，严重影响路基的稳定性。

相关问答

Q1: 长距离公路隧道为什么不修成直的,而要修成弯的

1、长距离公路隧道为什么不修成直的，而要修成弯的 长距离的道路都不宜修成笔直的，容易造成视觉疲劳和精神放松，易出事故。

2、因为要考虑到洞门位置，以及引线、辅助导坑、通风竖井等辅助设施的位置等。其实隧道平面会尽可能采用直线。在必须采用曲线时，才会尽可能采用大半径曲线。隧道并设或交叉，或接近其他建筑物时，相互间应有足够的距离。

3、原因：光线问题，特别是双行线，明暗反差会让人突然看不见；速度，在隧道里面弯道能有效的控制速度；空气，直流风有时能致命。

Q2: 长隧道的路面为什么要弄成不平的

1、高速公路弯度比较大的地方，路面会向圆心方向倾斜，有来抵抗车的离心力。另外故意做成一些弯曲，用来引起司机的注意力，有利减少驾驶疲劳。

2、一方面是这个原因没什么道理，高速公路的设计初衷应该是一条可以高速行驶的路。 另一方面是，正常情况下，城市道路的路面应该就可以满足车辆行驶需要的滑动摩擦力了，如何让车辆行驶更快，这是车辆制造需要考虑和可以改善的问题。

3、，直的一定不省钱，因为涉及到桥梁，隧道的路线规划，要看施工现场的山、河分布。2，高速一定不能建造成笔直的直线，如果全部直线，以后车辆通行会有很大的困扰。比较容易出事故。

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