给北方高速公路都铺上地热 马路上铺地暖

北方寒冷屋内铺地热请问，每一路地热管的长度最佳长度应该是多少m?

一、地暖管每一路长度

1、首先地暖每一路都不能小于50米，建议是在90米之间，不能大于120米，而且在每路管道中不能超过15平方米。那是因为地暖它是以整个地面作为散热器，经过地板的辐射层热媒，均匀的加热到整个地面上，利用地面自身的蓄热与热量往上辐射不同规律进行传导，再来达到取暖目的。

2、还有一种就是水地暖它主要就是将水加热到一定的温度，再来传输到地板下层的水管才能散热，再来就是通过地板发热才能实现地板采暖效果。

3、根据规范的要求，来把地采暖管道总长度分成不同的回路。在地采暖加热管辐射规程中要求，单个回路地采暖管道单根地暖管的长度不允许超过120米。而根据一些实践的经验数据表明，单跟地暖管的长度在90米以内是最合理的，所以说我们可以按照90米来进行划分，那么使用600÷9约等于7个回路。

相关问答

Q1: 我国的高速公路为什么不用地热系统

1、资金缺乏。即使以家用地热采暖标准造价每平方200元计算，高速公路路基宽度24.5米，每公里面造价为490万元，超过高速公路造价的10%。维护费用更高，达到无法承受的地步。

2、资源缺乏。不是所有的地方都有合适的热源。

3、环境缺乏。高速公路开放式的环境，即使铺设地热，也无法保温。因为它没有维护结构，开放式的。

4、技术缺乏。高速公路路面有很高的承载要求，地热管道如何能保证在这种载荷下不变形破裂，目前还没有这个材料科学的技术。

5、观念缺乏。这是最重要的，目前高速公路营运管理者普遍缺乏楼主的这种创新性思想。

所以，高速公路，古今中外，没有采用地热系统。

Q2: 北方的地热的施工方法是怎么样的

地暖分为水地暖和电地暖给北方高速公路都铺上地热，各自安装步骤如下给北方高速公路都铺上地热：

一、水地暖的安装步骤给北方高速公路都铺上地热：

安装前检验

施工前，应先对地面找平层进行检验，并与业主交接现场，确定温控器、分集水器、壁挂炉以及壁挂炉烟道孔等的位置。同时设置好需要预留的尺寸和大小，方便安装走管布线。

安装水地暖分集水器

将分集水器按预先划定的位置靠体安装，安装做到平直、牢固。壁挂炉及壁挂炉主管定位并确定烟道位置。

铺设保温板

根据实际尺寸裁切保温板，进行铺设，铺设时要为管道留出空挡。供暖材料包括热源（壁挂炉）、散热末端（暖气片）、管件管材和温控系统。在铺设保温板过程中应保证现场干净整齐，保温板主要是起到保温作用，防止使用时地暖温度向下传递。

铺设反射膜和钢丝网

反射膜须紧贴保温板，铺设反射膜的作用是阻止地暖管热量向下辐射（即辐射传导），钢丝网的铺设可以将管材固定起来，增加管材的承重，有效防止地板开裂。

铺设管路

地暖管的铺设对施工技术的要求很高，为保证后期使用时地暖散热均匀，地暖管的铺设也要求地暖管必须均匀分布在地面上，管与管间距离为200mm，铺设好之后用塑料卡钉将地暖管固定在保温板上。安装过程中要注意不要污染管道。

连接地暖管与分集水器

连接地暖管与分集水器，检查管路是否有损伤，并对系统进行水压试验。在检查铺设的管路无损伤且管间距符合设计要求后，先对系统进行冲洗，再进行水压试验。

铺设混凝土层

混凝土层对整个地暖系统起到保护作用，可以固定水管，保护水管以免由于热胀冷缩挤压变形，同时可以让热量分布更均匀，用户感觉更舒适。

铺设地面材料

复合地板和瓷砖都是比较适合地暖的地面材料，瓷砖的导热效果好，抗变形能力强，是地暖采暖的理想选择。

安装壁挂炉

安装壁挂炉对整个供水环路水温及水力平衡进行调试。

二、电地暖的安装步骤

铺设绝热层

聚苯乙烯保温板应铺设在平整干净的结构面上。铺设时应切割整齐，间隙不得大于10mm，保温板之间应用胶带粘接平顺。

铺设钢丝网

将钢丝网铺设在聚脂真空镀铝膜上，接头处应用绑扎带捆扎牢固钢丝网之间应搭接并绑扎固定。如用卡钉固定电缆或用固定带固定发热电缆，钢丝网应铺设在卵石混凝土填充层中。

铺设发热电缆

发热电缆必须按设计图纸要求间距铺设在钢丝网上，用绑扎带将发热电缆固定在钢丝网上，或用固定带或用卡钉将发热电缆固定在绝热层上。

发热用测风

发热电缆铺设完毕后，按图纸检查是否符合设计要求并用万用表和摇表(500MΩ)检测每根电缆的标称电阻、绝缘电阻，确保发热电缆无断路、短路现象。在浇筑卵石混凝土前必须通电检测发热电缆发热效果。

浇注卵石混凝土填充层

卵石混凝土进人铺设区域时必须设垫板运送，推车等工具不能直接压发热电缆;混凝土浇注后应用木制工具轻轻夯实，不许大力粗夯;填充层完工后48小时内不许上人踩踏，填充层施工完毕后的地面严禁剔凿、重载。

电缆再次测试

填充层施工完毕后，再用万用表和摇表(500MΩ)检测每根电缆，以检查发热电缆在填充层施工过程中有无损坏。

温控器安装

应在工程交付使用前安装，安装时以温控器安装使用说明书为准，安装后应通电检测，检测完后用胶带缠裹以免损坏。

Q3: 今年高速公路结冰了,为什么要在高速公路上撒盐?

道路上的雪如果不及时清除给北方高速公路都铺上地热，就会变成冰给行驶的汽车带来危险给北方高速公路都铺上地热，所以要除去。

正常水的冰点是0摄氏度，但是加入盐（NaC1，并不一定非得是食盐）之后，水的凝固点降低，变得小于0度了，这就是撒盐化雪的道理。但这么做有两个弊端，一是凝固点降低有限，太冷的天气一样不行。二是盐分对道路有腐蚀作用，长期使用破坏路面。

所以现在很多城市都用专门的除雪剂了，除雪剂和盐降低水的凝固点的作用类似，但具体实现过程还是有区别的。主要是通过融冰除雪剂的吸水性和融化时大量放热，使雪中的结构晶格错位，导致冰雪融化。冰雪融化后吸热，使周围的温度下降，这时溶液的蒸汽压小于冰雪的蒸汽压，为了达到新的平衡，促使冰雪不断融化，形成溶液，从而降低了水的凝固点，在低温条件下，上述复杂运动的平衡过程周而复始地进行，这就是除雪剂融冰除雪的融冰化雪原理。

Q4: 高速公路上写有就地热再生试验路段。什么意思？

一、就地热再生试验路段，是指沥青路面就地热再生，即用就地热再生机组将旧沥青路面加热﹑翻松﹑添加再生剂﹑新沥青混合料﹑然后重新搅拌后摊铺﹑压实成型的路面维修工艺。

二、旧沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。

三、特点：

这种方法施工以改善已产生裂缝、坑槽、车辙的沥青路面的形状和混合料性质为目的，一般是在路面的损 坏程度还没波及到基层时采用的这种维修方法。

1、旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地；

2，旧路面混合料100%再利用，可以节省新混合料的用量，经济效益显著；

3，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通；

4，施工产生的振动，噪音比其他施工法小，市区可以进行夜间作业；

5，由于使用专用机组进行连续机械化施工，此方法不适用于小型维修工程及难以确保连续机械化施工的工程；

6，此维修方法是以路面面层为施工对象，损坏波及到基层以下时，原则上不适用；

7，此方法是在路上加热旧路面，较易受特殊气温的影响，寒冷季节一般不宜施工。

适于就地热再生施工的路面条件有：

1，路基完好，路面破损深度小于6cm的沥青混凝土路面的维修；

2，原有沥青材料经再生处理后，能恢复其原有的性能和寿命。

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