提示：扫一扫查出行【扫一扫了解最新限行尾号】
复制提示
如何看待高速公路长期收费？
我支持高速公路长期收费全社会都以为，高速公路免费对自己有好处不要忘了，公路建设管理养护都需要大量的钱，收费这块免费了，那资金从哪里来？天上掉下来吗？不收费了，就要增加燃油税媒体总鼓吹外国高速如何不收费，却对人家动辄100%的燃油税避而不谈我国也曾想和国际接轨，但最终方案只是从燃油税中增加了1元，来代替交通六费，其中只有0.8元用于公路养护如果中国政府决定完全依靠燃油税来支持各种公路维护支出，燃油的税后价格将比2006年中期的油价高30%。如果将税后油价提高到2006年中期的3倍，所得税收就可以足够支付所有的养护和规划中公路的建设费用。——世界银行：《中国高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》（2007年）看过交通部相关资料中提到的测算结果，取消公路收费的话，燃油税至少要涨2元才能满足还债和管理维护；车购税要从10%提高到50%才能解决建设资金缺口。虽然我是从业人员，但政策如何高大上和我没关系，我只关心我的钱包我算了一下，我每年1万公里的行驶里程，高速公路只占20%我现在的开支是：（7升百公里油耗×7元）/100×10000公里+0.5费率×2000公里=5900油费加2元则是：（7升百公里油耗×9元）/100×10000公里=6300我每年要多开支400元，而我弟弟全年在市内开车上下班的更亏，更不用说广大摩托车拖拉机城乡运输小卡小面包了。除了个人负担的考虑，还有一个更重要的考量：当前全国高速基本上实施计重收费，货车出于成本考虑能不上高速就不上，一旦免费，高速路就成了大货们的天下，高速跑不起来也就没什么效率了。2009年日本的民主党上台执政，想为民众做一点好事，就试图推行日本高速公路免费，向社会征求意见，结果居反对高速公路免费的人高达68.1%。日本民众看的很清楚，认为这样做其实"不公平！"因为如果免费了，政府就要增加税收，而这个税收是全体国民共同缴纳的，而使用高速公路的人毕竟是少数人。所以他们觉得，如果停止高速公路收费，全部改由税收承担，那些没走高速公路的人，就要为走高速公路的人的交钱。因此最终结果，执政党提出的高速公路免费的方案被否决了。
相关问答
Q1: 你如何看待高速公路长期收费？
高速公路收费，是老生常谈的话题。修订稿的出台，更是再度引发舆论反弹。当然，这一消息，配合了国企改革的大趋势，对各省打造千亿上市公司，是一剂强心剂，也给各省交通厅直属单位交投集团下属的养护集团吃了定心丸。
对此，作为消费者，在缴纳了多年高昂的高速公路通行费用之后，是否有基本的知情权呢？
高速公路何以亏损
高速公路何以巨额亏损，这恐怕是公众最为关心的问题。官方的说法是，伴随高速公路里程的迅猛增长，是债务的迅猛增长以及高速公路的连年亏损。2014年6月30日，交通运输部公布了《2014年全国收费公路统计公报》（以下简称《统计公报》），公报显示截至2014年底，全国收费公路累计建设投资总额为61449.0亿元（不含已取消收费公路），其中资本金投入为18797.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的31.6%；债务性资金投入为42652.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的69.4%。但这么多的投资却并未得到良好回报，《统计公报》显示，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿。这并不是第一次出现高速公路亏损：2013年度，全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。今年亏损额度是去年的2.37倍。
巨额亏损从何而来？交通运输部公路局副局长王太认为，原因包括正常还债阶段还本付息支出增长，以及债务规模的不断增加。而债务规模大，则与收费公路资金需求巨大及“贷款修路”的资金筹集方式密不可分。加之公路建设速度加快，积累了高额债务。
然而，仅仅是债务规模巨大，无法说明亏损的真正的来源。《统计公报》中有一个非常有意思的数据，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，按属性划分，政府还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%。根据解释，政府还贷公路“是指县级以上地方政府交通运输主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，收费时使用财政票据”，而经营性公路“是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路，收费时使用税务票据。”换句话说，政府还贷公路是非营利性公路，而经营性公路则是营利性公路。而从收支平衡来看，总共1571.1亿元的收支缺口中，政府还贷公路收支缺口1293.7亿元，经营性公路收支缺口277.4亿元，分别占82.34%和17.66%。在高速公路收费标准都是统一的前提下，只占64%收费里程的政府还贷公路亏损额却占了82.34%，亏损额与其里程不成比例。这是不是预示着，不以营利为目的政府还贷公路可能更加导致亏损？
为什么政府还贷公路的经营成本会比经营性高速公路的成本高？我的解释是，政府还贷公路是由政府主导，由于没有盈利目标，会导致其生产和经营过程中的种种浪费而无法控制其成本。而经营性高速公路则不然，修建高速公路的目的就是为了盈利，因此它会有激励去尽可能节约成本。即便这些公司是国有企业，它也会有各种各样激励去这么做。如果考虑到中国不少经营性高速公路的经营方是上市公司，它们负有履行信息披露的义务，要接受股东监督，而这种外部压力也会逼迫其提高经营水平，努力减少成本。
事实上，政府还贷公路和经营性公路的区别不只是体现在经营过程之中，同时还体现在投资决策上。经营性收费公路立足于盈利目标，因此在立项上会更多地考虑今后可能的收益，但是对于政府还贷公路来说，则没有这样的要求——政府的目标是修路，是否盈利不在其考虑范围之内，而对很多地方政府而言，修路就是政绩，因此会有更多激励去修路。于是我们就发现了这样一个怪现象，2014年安徽省GDP大约是陕西省的1.17倍，人口大约是陕西省的1.727倍，但是陕西省的高速公路里程则是安徽的1.27倍。或许很多人会以陕西省的面积大于安徽来为陕西省的收费公路里程高于安徽作辩解，但是在我看来，即便这种辩解成立，也无法解释陕西省的单位里程的投资成本会是安徽的2.24倍，唯一的解释在于，政府还贷公路具有更强的预算软约束。
要减少收费公路的亏损，最为切实的办法可能是收费公路要变成营利性的经营性公路，而不是非营利的政府还贷公路。这个结论听起来有点匪夷所思，但却是现实写照。同时这还意味着，现在很多人呼吁的要求减少收费公路并且还公路以公益性的要求可能是错的，如果收费公路都回归“公益”而不再收费，它的运营成本会大幅度增加，纳税人可能要承担更多成本。
Q2: 车牌号码怎样查高速收费记录？
可以通过高速公路官方网站或手机APP查询车辆的高速收费记录，具体步骤如下：
1. 打开高速公路官方网站，例如全国高速公路服务区官网（）或高速公路监管服务平台（）。
2. 在网站首页或相应的查询页面中找到“查询”或“电子收费”等相关选项，进入车辆收费查询页面。
3. 输入查询信息，包括车牌号码、行驶证号码或车辆识别号码等，一般都可以输入车牌号码进行查询。
4. 点击“查询”按钮，系统会自动检索车辆在高速公路上的收费记录，并显示在查询结果页面上。
5. 查询结果中一般会显示车辆的行驶路段、时间、收费金额等详细信息，如果需要打印或保存查询结果，也可以选择相应的选项进行操作。
需要注意的是，不同的高速公路官方网站或APP查询方式可能略有差异，具体操作可以根据网站或APP的提示进行。同时，查询车辆的高速收费记录需要提供相关的车辆信息，如果信息填写不准确或不完整，可能会导致查询结果不准确。
Q3: 如何查高速过路费?
查询高速过路费方法如下：
举例：四川省高速公路收费
1、首先打开“四川省高速公路收费管理中心”下图为首页
2、点击公众服务栏，就会出现这样的页面收费查询
3、选择出发出入口站点查询。
扩展资料：
四川省人民政府关于成渝高速公路交通和收费管理的通告（1993年5月8日）
为加强成渝高速公路交通和收费管理、维持交通秩序、保障行车安全畅通和偿还贷款，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国公路管理条例》和交通部、财政部、国家物价局制定的《贷款修建高等级公路和大型桥梁、隧道收取车辆通行费的规定》，按照高速公路管理的要求，特通告如下：
一、成渝高速公路的交通安全管理和路政管理，根据“统一、高效、特管”的原则，由公安和交通管理部门负责。所有过往车辆必须服从管理、听从指挥、遵守交通规则，维护行车秩序。抗拒和阻扰公安、交通管理人员执行公务的要依法处理。
二、在高速公路上行驶的车辆，必须各行其道。履带车、铁轮车、教练车、拖拉机、轻便摩托车、人力车、自行车、畜力车、残疾人专用车、轮式专用机械车和行车时速低于五十公里的其他机动车辆，不得进入高速公路，违者予以处罚。
三、严禁自行车、行人进入高速公路，违者处以五至十元罚款，对酿成车祸和造成经济损失的要依法追究法律责任和经济责任。发生伤亡者责任自负。
四、车辆进入高速公路不准在超车道和主车道上停车。因故障需要临时停车检修的，应当将车辆移离至紧急停车带（港）；因交通事故或者车辆故障致使车辆不能移离超车道和主车道的，必须立即开启危险报警闪光灯或者车后设置警告标志，夜间还应开启示宽灯和尾灯。乘车人应迅速转移到车道之外的安全地带，同时向附近的交通安全、路政值勤点报告。
五、在高速公路上发生交通事故，公安交警、公路路政管理人员要及时赶赴现场，发生的人生伤亡、车辆交通事故由公安交警处理；排除路障和车辆损坏路产由交通管理部门负责处理。
六、凡进入高速公路的机动车辆，均应缴纳车辆通行费，其收费标准按省交通厅、省物价局、省财政厅川交重〔1993〕212号文件规定执行。统一由高速公路管理部门负责征收，使用经财政监印的统一票证，其他任何单位不得收取车辆通行费和伪造、复制票证。
七、偷、漏通行费的机动车辆，除补收应交的车辆通行费外，按全程加收一倍的通行费。伪造车辆通行费票证的，除扣车扣证外，处以伪造票额十倍的罚款，并补收通行费，情节特别严重的诉司法机关依法处理。
八、本通告从发布之日起施行。
参考资料：关于成渝高速公路交通和收费管理的通告/百度百科中华人民共和国道路交通管理条例-百度百科
关于怎样关注高速公路收费和怎样关注高速公路收费公众号呢的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
