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川藏铁路为什么不直接修高铁
这一路，海拔高耸，人烟稀少，更麻烦的是芒康到左贡之间，澜沧江与玉曲的分水岭——他念他翁山，短距离高差极大，地质破碎，无论是用短隧道群蜿蜒曲折修筑出展线，还是用长隧道爬坡，施工难度都很大。
川藏线现在还在修，通车后他不是动车，也不是高铁。是和青藏线一样，高原特殊列车。
还没有开建。川藏铁路全长1629公里，其中四川境内约650公里。规划中的川藏铁路是沿川藏公路（南线）修建，在芒康或左贡衔接大格铁路，建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时。
因为川藏铁路经过的地形复杂，会经过许多高山，所以要建造多条隧道。川藏铁路规划全线隧道总长度为1400千米，占铁路总长的80%，这是目前中国乃至世界上都不曾有过的工程，最终落成时将建成数十座十公里以上的特长隧道。
因为川藏公路是世界上最难修建，最危险的公路，地质地貌及其复杂，现在不是不修建川藏铁路，只是还在规划勘察中。
相关问答
Q1: 川藏铁路开通后是跑动车高铁还是普速电气化专列?
还没有开建。川藏铁路全长1629公里，其中四川境内约650公里。规划中的川藏铁路是沿川藏公路（南线）修建，在芒康或左贡衔接大格铁路，建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时。
短期内连动车都不会有。现在西藏境内的青藏线都还没有电气化。按目前的客流量，开行动车组没有必要，客流少成本高。修心的高铁线更加如此。
设计速度120至200千米/小时。川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设；雅林段于2020年11月开工建设。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。
但如前所述，对中长途而言实际上160以下的动车组意义不大、没有开行的必要。显然，川藏铁路不是一条城际铁路，对它而言“160下限”是有意义的。
Q2: 2023年哪些高铁开工建设?
年计划开工的高铁项目有：北京至张家口高铁(北京至张家口段)、京冀涿州高铁、保定高铁、宁合高铁、成都至贵阳高铁、北京至张家口高铁(张家口至承德段)、沈阳至哈尔滨高铁。
湖南2023年开工高铁项目是长赣高铁。长赣高铁西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市，东至赣州市，其中湖南段正线长1313km，设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳3座车站。
泸遵高铁线路是我国未来建设的一条高速铁路，它将是四川省东部、两江平原、鄂尔多斯平原之间连接广西玉林、江西萍乡三地的铁路网中的核心线路。
津承高铁2023年4月开工。根据2022年天津铁路局官网发布的通告可知，津承高铁将于2023年4月开始施工。
新沂到淮安高铁2023年开建。徐州市铁路局公告表示新沂是重点打造的区域性高铁枢纽，根据国家及省相关铁路规划，连徐高铁、潍宿高铁、新淮高铁均在新沂交汇，形成“大”字型高铁枢纽布局。
Q3: 以成都为中心,新建川藏、成西、成兰、成库铁路,打通边疆通道
1、成都，大熊猫的故乡，西南地区传统中心城市，国家中心城市，世界公园城市，西部战区机关驻地，成都铁路局机关所在地，西南空管局机关所在地。
2、目前，在建和规划建设的川西北铁路，共有三条，西(宁)成、成兰、成库铁路，彻底打通川西北地区的的交通大通道。第成都至西宁的铁路。
3、没有。截止现在2022年为止四川松潘县根本就不通铁路。
4、回顾60年成都交通的发展历程，就不得不提到成(都)灌(县)路——成都历史上的第一条公路：从坑洼不平、行车困难等外路到现在正在改造的6车道快速通道，60年来，成灌路的变化可谓翻天覆地。
5、进入2009年，成灌铁路、成绵乐铁路客运专线、达成铁路扩能改造、成都新客站等一大批铁路项目加快建设；成兰铁路、成西客专、成渝客专、成贵客专、川藏铁路成雅段等出川大通道也将在年内相继开工建设。
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