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聪明的买车人丨一周新车快评：领克05、新Q7、新GL8家族

上周赶上51黄金周，但上市新车并不乏看点。这其中，领克05看似只是个性化的轿跑SUV，但却显露出领克的一些变化。新Q7虽然只是改款，但变化幅度丝毫不亚于换代。还有新GL8。作为这一领域的独孤求败者，它丝毫不敢懈怠，改款的诚意也接近全新。闲话少说，还是让我们一起来看看吧！

新别克GL8家族

上市日期：5月4日

品牌：别克

指导价：23.29-39.99万元

关注级别：★★★★（热点车型的重大改款）

关键词： 大哥大再更新，改款幅度接近换代，新动力总成，9AT，“官涨”、增配

2019年，GL8家族总共卖了14.81万辆。作为参考，同级别排第二的奥德赛是4.45万辆，第三的艾力绅是3.16万辆。第二+第三，不及第一的一半，GL8在这一领域的确是独孤求败。

当然，新款GL8能进入本次周评，不光是因为它够热门。关键是，它这次虽然只是中期改款，但幅度很大，效果上已接近换代。

除了艾维亚版本，普通版的GL8其实一直是“两代同堂”的。之前有点混淆，这次官方用更清晰的中文名加以区分。陆上公务舱属于上一代GL8的延续，而陆尊才是新一代的GL8。公务舱起价23万，陆尊起价近30万，定位上有明显区别。

此次改款，陆上公务舱的变化幅度更大——风格变得与陆尊更接近，感觉像是进化了一代。可以看出，虽然这款车年头不短了，但在通用眼里却依然很受重视，与时俱进的革新必须要跟上。

陆尊的外观调整与已发布的艾维亚类似。修改的幅度其实也不算小。只不过因风格没有大的变化，所以视觉效果上不如公务舱（的变化）那么显眼。

公务舱和陆尊的内饰完全不同，但都是全新设计的。而且，都没有采用别克家族式的设计。看得出，设计师在这两款车的内饰上确实是有点“煞费苦心”。

两款车的中控台造型应该都能获得好评，因为布局都是当下最时髦的。不同的是公务舱采用是大悬浮屏，而陆尊则采用贯通式大横屏。

两款车的动力总成也都更新为通用新一代了，最直观的亮点就是6AT变9AT。公务舱没有因为自己定位低而沿用老机器，同样体现出通用对这款老车的重视。

陆尊在后排的调整也值得一提——（豪华型以上版本）风格与艾维亚版本类似，采用固定扶手的座椅。而公务舱则终于把劳什子的脚刹改成了电子手刹。

性价比层面，既然是大哥大，所以也就别指望什么“官降”了，相反还有不同程度的“涨价”。不过也不是真“涨价”，对应的增配也很明显。

例如公务舱的豪华型，新款涨价6000元，配置增了全车无钥匙、12寸中控大屏和8寸仪表屏，还有全LED大灯。再结合动力总成的升级，总体上还是对得起这个“涨价”的。

再高一档的尊贵型，涨价7000元，除了上述增项外，还增加了后排天窗（这个很适合GL8，而且老款全系没有）、并线辅助、前雷达、360全景、自动泊车、流媒体后视镜等等。如果采购的人是单位的司机，这个增配绝对能促进销量——这些配置对司机实在是太有吸引力了，价值也远超7000元。

陆尊的情况也类似。即各车款都涨价万元左右，但配置也都有不同程度提升。以第二档的尊享型为例，新款多了全套的智能驾驶辅助、自动泊车、双侧电动门、全车无钥匙、流媒体后视镜等等。还有后排的升级，例如小桌板等。到豪华型，则开始配备固定扶手的后排座椅。

可以看出，别克在GL8这个品类上，确实是经验丰富。车型的变化，都在着力提升产品力，而不是考虑如何减配降价。有了这种变化，即便面对即将到来的威然，GL8应该还是可以从容应对，保持自己的王者风范。

领克05

上市日期：5月5日

品牌：领克

指导价：17.58-21.28万元

关注级别：★★★★（全新车系）

关键词： T5动力+爱信8AT，类领克03+的运动化包装，最贵的领克

直观看，领克05不过是领克旗下诸多“同平台衍生品”中的一款，而且又属于并不算主流的轿跑SUV，似乎并无太多关注的必要。但其实，这款新车还是有不少看点的。

首先还是要提它的动力总成。这套总成与沃尔沃的T5是几乎一样的，包括与之搭配的爱信8AT变速器。之所以型号不同，领克05的版本属于“吉利系”，只不过是厂商有意的区分而已。甚至，这套组合要比沃尔沃XC40 T5版本上的那一套还要略强一点。

也许你认为，这也没什么稀奇的。毕竟，这套组合在此之前已经出现在领克03+上了。如果在“广义追溯”一下，星越的350T本质上也是这套组合。没错，但依然有几个不同点。

第一，领克03+虽然是量产车，但它更像是在打一个概念——展现出领克在极致驾控体验方面的强大。无论你觉得它多么值，它也不可能是热销车型。所以，这套组合虽然出现在了领克03+身上，但并不代表它“正式服役领克”。

第二，星越的350T这套组合，在数据标定上做出来明细的差异化。无论你是不是觉得这是否为数字游戏，但至少体现出吉利还不打算“明目张胆地”宣扬这就是沃尔沃T5。

到了领克05这里，无论是功率、扭矩和其他参数，它都与沃尔沃XC60的T5一模一样。关键是，这并非领克05所谓高性能版本的专属，而是领克05全系配备。这意味着“T5在吉利家族将逐步普及”，“通过T5总成来拔高吉利家族中高端产品”这个趋势，已经算是基本形成了。

而领克05本身，就是这种尝试的先头部队。我们都知道，领克是基于沃尔沃技术打造的、归属吉利的高端品牌。然而在此之前，受制于市场认知（一下子还接受不了太贵的领克）等方面的局限，从领克01开始，还是会在技术应用上做好平衡（控制成本）。

领克03的成功，让领克找到了信心——只要你东西够好，够能抓住消费者的痛点，哪怕比合资车贵也没毛病。

那么在更高端、绝对价格接近20万的领域呢？领克显然也想试一试。用领克05这么一款以感性为主卖点的车型作尝试，应该是再合适不过了。于是，领克不惜在这款车上配备这个级别、整个吉利集团内最强的动力总成。

即便如此，领克05也并没有“卖得很贵”。乍一看它的起价不低，但配置也不低。它依然遵循着高端自主品牌“高配高价”的策略。仔细比较配置的话，领克05的指导价也就比领克01高1万元左右。别忘了，领克05是轿跑版。同行的轿跑版比同平台基础的普通版可贵不止1万元。更何况，领克05是T5+8AT的组合，这可是领克01没有的。

从这一点也可以看得出，领克05也不只是试水，而是要冲量的。只不过，它冲量的目的还不只是“赚钱”这么简单——试探人们对这个价位领克的接受程度，为以后车型开发获取更多的信息，恐怕也是它的重要使命之一。

新Q7

上市日期：5月7日

品牌：奥迪

指导价：68.98-86.68万元

关注级别：★★★★（热点车型的重大改款）

关键词：媲美全新换代，新一代家族化内饰，新一代MMI，48V新动力，标配7座，大轮毂，55TFSI标配空气悬挂

新Q7又是一款属于中期改款，但效果不亚于全新换代的车型。出现这种情况，与大环境更新迭代的速度加快有关，但也与奥迪Q7自身的情况有关。

第一代Q7总体上说应该算是比较成功的。至少大家的认同感还可以。远超对手的大尺寸，结合魁梧的身材，感觉像是美式全尺寸SUV。然而到了第二代，也就是现款Q7，奥迪在设计思路上出现了重大转变（有人归咎于设计师，但其实根子还在奥迪）。它改用了MLB的平台，设计上也明显轿车化。以至于很多人觉得第二代Q7简直就像是加高的旅行车而已。

其实仔细去看数据，第二代Q7虽比X5、GLE都矮，但矮得有限。至少，不会引发“是SUV还是旅行车”的争议。之所以让人感觉这样，还是与设计风格有关——太过平直的线条，太过轿车化的细节，影响了视觉效果。

这次中期改款，很明显奥迪听到了市场的反馈。于是改款后的新Q7，一下子又变得富有冲击力了。新的前脸造型不必多说，尾部的新造型，包括贯穿式的银色饰条、后杠/裙边的装饰等等，都在强化：“我还是那个中大型豪华SUV，不是旅行车加高”。

除了设计上的调整，还有干货，那就是轮毂。老款要到顶配才给20寸轮毂，新款入门款就标配了。至于新款的55TFSI，则增加至21寸。不必纠结大轮毂是不是适合越野，现在对于Q7还是视觉冲击胜过一切。相信，多数消费者肯定也会更喜欢大轮毂的造型。

内饰就更不必说了，完全就是“换代”。全新一代的奥迪全触屏内饰，无论你是否已经接受，“更好”、“更吸引人”是肯定的。

印象中，奥迪在中期改款的时候这样改内饰，这还是头一遭。可以感觉得出，奥迪为了新Q7，也确实是有点“拼了”，不惜用上当下最好的东西。

动力总成也有变化。55TFSI版本换了新发动机——机增变涡增了，功率扭矩都更大，而且极限性能更好（进入5秒俱乐部）。当然更多人关注的恐怕还是48V。

新Q7还有很多讨喜的小细节。比如空调系统，加入了一个所谓空气包，不光有PM2.5过滤、负离子之类，还有香薰。

新Q7最后一个值得关注的变化是性价比，或者说配置价格比——降价与增配同步，并且幅度不算小。既然只有三款车，我们不妨一个个看。

入门款，官降了2.9万，配置多了360全景、第三排座椅和矩阵式大灯。这些东西在这种级别的车上，都是“挺值钱”的。比如第三排座椅老款要选装的话，要1.47万元，矩阵大灯则要1.41万元。而且这些东西对于Q7车主而言，都不算鸡肋，甚至能算是刚需。

运动型价格降了5.1万，反而标配了空气悬挂。另外像360全景、矩阵大灯、第三排座椅仍然是增项。而且还多了手机无线充电等等。这其中，光空气悬挂老款选装就超过3万元。

尊贵型没有全面增配，例如比老款少了车道偏离预警、车道保持和自适应巡航、自动泊车等等，但同时也多了激光大灯和后排遮阳帘。关键是，价格直降了9.6万元。

当然，新Q7的性价比，还要结合优惠来看。毕竟，老款Q7优惠个15万以上跟玩儿似的。但无论如何，新Q7这次的改款力度是刚刚的，竞争力提升也是刚刚的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: 探店领克目前最贵的车，难道05比03+更香？

5月5日新款领克05上海限行，领克05终于在万众期待之下上市了，全系共6款配置车型，售价区间为17.58—23.58万元。其中，23.58万元新款领克05上海限行的时间限量版限量1005辆，据说早在3月份就被抢购一空。

单从价格上看，领克05应该是目前领克在售的所有车型中最贵的一位；05又作为领克旗下首款Coupe轿跑式SUV车型，在这样一个比较冷门的细分市场，05的被关注程度到底如何，其实终端的情况最能给出答案。05上市之后的第二天，我带着疑问来到上海和苏州的几家经销商店一探究竟!

新车到店情况不一，福利政策不按套路出牌

对于05的终端价格是否会有优惠，并未抱有任何奢求，毕竟是前一天刚刚上市的新车。

此前领克官方宣布，为前1万名领克05车主提供以下福利：时间限量版车主享价值4000元领享福利；劲Halo/耀Halo车主享4000元领享金；劲Plus/耀Plus车主享4000元领享金及极智选装包。

同时，领克05首任车主均享有领克汽车终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量的“三免”政策，金融礼遇最高可享36期免息。

这一系列被说的天花乱坠的福利政策，着实引起了我的兴趣，终端的情况是否属实呢？

上海一店

第一家店位于上海闵行区，还没进门，就看到一辆格外醒目的05时间限量版停在门口，后来一问是客户预订的新车，不是试驾车，很不巧试驾车当天被媒体同行借走了。

大概由于是工作日的关系，店内冷冷清清，当时只有我一人来看车，销售小哥连忙上前接待。店内摆放了2辆05展车，一辆是23.58万元的时间限量版，目前还有少量现车。

另外一辆是四驱劲Halo，也就是21.28万元的普通版顶配车型，该车已经贴上了“此车已售”的标牌，其他新车，预计现在下订单需要等待一个月左右的时间。

在问及价格方面是否有优惠，销售小哥会心一笑，并表示新车昨天刚上市，4S店自身不存在优惠。不过，前1万名车主可以享受厂家提供的4000元现金优惠，时间限量版车主可以享受5年免费保养以及4000元油卡。

按照销售小哥所说，时间限量版5年的免费保养其实就是羊毛出在羊身上，毕竟它23.58万元的售价要比劲Halo高出2.3万元，除了特殊的外观内饰，配置几乎一模一样。

金融政策方面，36期免息是可以享受的，当然必须得支付1800元的金融手续费，不过不高，个人认为可以接受。至于服务费和上牌费都是没有的，销售小哥还建议有条件的话可以自己去上牌，这一点格外良心！

上海二店

第二家店位于上海的宝山区，虽然规模看似不大，但是门口停了一排领克试驾车，尤其是05的劲Halo格外显眼。

一进门的位置就停放了一辆劲Halo的展车。有几位客户正好也在看05，其中有一位着装时尚的小姐姐，从她与销售聊天的内容中了解到，她是领克01的车主，车刚买了1年不到，当天过来看车，想要置换一辆05，这应该是领克粉丝粘性高的真实案例了。

由此可见，05相比01，产品定位更加偏向于年轻化，也可能更讨女性用户的青睐；同时，产品本身的进步和提升，是广大车迷和车主都有目共睹的。

据销售小哥说，现在05只有展车和试驾车，基本都是刚到的，现车暂时没有，而且时间限量版还是支持预订的。

当问及厂家的福利政策时，销售小哥并没有提及前1万名车主可以享有4000元的优惠，反而他用另一种换汤不换药的说法透露，厂家在5月份会举办一系列优惠活动，届时可能会有一些现金优惠，如果本月订车，他可以帮忙留意具体时间和活动信息。

36期免息的金融政策依旧是有的，但是这家店的金融手续费却要2500元；另外，上牌费还要1000元，其他的服务费则没有。

苏州一店

第三家店，位于苏州的昆山，距离上海比较近，虽然只有一步之遥，但是江苏和上海两地的汽车销售情况通常都是比较迥异的。

这家店的销售相比之前的两家，明显服务更为周到有礼，刚到店门口停好车就出门迎接。此时只见门口停放了一辆崭新的05试驾车，于是便向销售小哥表明来意。销售小哥表示，展车还没到，现在只有试驾车，我们就在外面看吧。

所以，现车也是没有的，而且时光限量版也可以支持预订，甚至申请调配都可以。而在优惠政策方面，有一点是前两家店未曾提及的，劲Plus或者耀Plus可以有4000元现金优惠及免费的极智选装包（包含电动尾门和360°全景影像）。

同时，金融政策也有所差异，据销售小哥说暂时没有免息政策，只有4000元的贴息。至于2800元的金融手续费照收不误，另外还需要2000元的服务费以及2500元的上牌费，这一波操作下来，显得上海的经销商实在太良心了。

外观因人而异，内饰无可挑剔？

轿跑式SUV的精髓在于车侧的车身比例，宝马的X6看上去让人觉得赏心悦目，主要是因为该车是一款中大型SUV，设计师可以将车身比例控制得比较完美。

而领克05身为一款紧凑型SUV，车身长宽高为4592mm/1879mm/1628mm，轴距为2734mm。由于，受限于车身尺寸，设计师可发挥的空间非常有限，所以有人不能接受类似05的车型外观也在所难免了。

在内饰设计方面，领克从没让人失望过，但是从01到03，内饰的同质化现象比较普遍。好在05采用全新的设计语言，大面积的皮质缝线以及触感极佳的翻毛皮，让整车内饰的豪华感和运动感更为强烈。

之前的领克常被大家吐槽的一点就是车机卡顿的问题，在05上得到了一些改善。05全系标配12.3英寸全液晶仪表和12.7英寸中控显示屏。实际体验之后，确实使用流畅度相比之前要好上不少，并且开机画面结束之后，车机系统会马上达到预备状态。至于长期使用后是否会有卡顿问题出现，暂时不得而知。

驾驶质感还是03+的味道吗？

领克05全系标配2.0T+8AT的动力总成，和03+完全相同，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米。6.7秒百公里加速表现，在试驾时，销售小哥一直对此津津乐道。

尤其是运动模式下，动力响应非常积极，但又拿捏得恰到好处，不会像03+那样调校得格外激进。毕竟，这是一辆自重接近1.8吨的SUV，动力可以满足日常家用就够了。

在以往领克车型上，方向盘的转向手感都会给人比较轻盈的印象，尤其是原地转向，一只手指即可轻松转动方向盘。到了最新的05上，方向盘的转向手感回归到了一个比较正常的状态，虽然电子辅助转向的味道还是很浓，但至少不会再出现手感过于诡异的现象。

底盘悬架不会像03+那么硬，可以保证日常行驶时，有比较好的支撑性，还可以兼顾一下舒适性。在同级竞品SUV中，05的底盘调校相对来说更加偏向运动属性。

哪个版本最值得入手？

至于，哪一个版本最值得买，得看个人需求而定。尽管，05全系一共有6个版本，但是每一个版的配置和价格其实都有比较清晰明确的目标用户。

首先，我们先将最低配的两驱耀剔除。原因很简单，不容易订得到。两驱耀全系最低的售价17.58万元，存在的意义显然是为了拉低价格门槛，服务的目标很有可能是一些大客户。销售小哥也明确表示，耀版本不容易订得到，给到的都是一些最基本的配置，需求量不大。

其次，限量1005辆的时间限量版也要排除。上文有提到，其23.58万元的售价要比劲Halo高出2.3万元，除了特殊的外观，配置几乎一模一样，没有任何性价比可言。有意思的是，官方声称1005辆时间限量版车型早已全部售罄，现在各家经销商仍有现车的情况为哪般呢？

最后，个人认为最具有性价比的是2.0TD 两驱耀Plus版，售价18.68万元，在享受4000元优惠的基础上还有免费的选装包（电动尾门+360°全景影像）。

该版本与售价19.98万元的两驱耀Halo之间存在1.3万元的差价，差的配置基本都是一些诸如品牌音响、HUD、自动泊车等可有可无的科技型配置；与同样19.98万元的四驱劲Plus，只相差了一套四驱系统。

所以，综合比较下来，两驱耀Plus版本无遗是目前最值得入手的，当然如果预算充裕的话，那么另说。

AL频道小结

可能看到这儿，有人会问，05和03+同样的动力总成，价格上也有很大一部分重叠，那到底怎么选？其实，这个问题的答案还蛮明确的，03+的配置颜色可选择性比较单一，它是为了热爱驾驶的年轻人量身打造的一款性能家用轿车；05的配置和颜色选项就更为丰富一些，涉及的人群更加广泛一些，使用的场景也可以更加多元化。

二者都是极为个性化的产物，在各自的细分市场都有着不小地位，真正有明确购车需求的人，在选择时应该不会有过多纠结犹豫的。那么如果是你，会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2: 23款领克05什么时候上市

预计2023年第三季度上市。

领克05是一款紧凑型轿跑SUV新款领克05上海限行，提供普通版本和性能版本新款领克05上海限行，其主要竞品是哈弗H6S、长安CS85、奥迪Q3掀背版等车型。据有驾最新消息显示，新款领克05预计在今年第三季度上市，外观方面会有较大幅度的变化。

Q3: CMA架构的极致力作，领克05带来的不仅是性能更是向上迈进的信号

伴随80、90一代的成长与崛起，简简单单的生活满足已不再是大部分人的追求，新款领克05上海限行他们更渴望在逐渐固化的"三点一线"生活中，寻找那一丝生活激情。显然，汽车作为他们日常生活必备的工具，正在受到这一需求的影响。从近几年汽车产品不断"提速"的百公里加速成绩，新款领克05上海限行我们便不难看出，汽车性能化转变正在成为一种趋势，而且众多品牌为营造出更富性能的产品花费了不少精力与心血。不过，领克却是鲜少能将旗下所有产品加速成绩保持在8秒内的年轻汽车品牌。而随着领克首款性能轿跑领克03+以及旗舰轿跑SUV领克05的相继问世，其运动计划更得到进一步进展，且产品性能也同时实现了完美进阶。

早在2018年10月的领克03上市发布会上，领克就宣布了全新的运动计划。即领克汽车将与Cyan Racing展开深度合作，凭借吉利汽车集团强大的技术实力和Cyan Racing在赛车领域的丰富技术积累，将CMA基础模块化架构和赛车运动完美结合，打造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，持续征战WTCR全程赛事。

从去年领克03+高性能车问世开始，显然领克就已完美展开自己运动计划的第一步。而12月15日，随着2019 WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕。作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队首次参赛便以624分总成绩在国际汽联认证的世界级赛事中夺得年度总冠军。同时，这个消息的到来，也预示着领克运动计划第一步的完美收尾。此时，如何展开第二部计划便成了领克关注的重点。

2019年12月末，领克全新轿跑SUV领克05问世于上海。作为CMA架构上生产的最后一台车型，也是旗舰车型，领克05的性能备受消费者关注的同时，也一直被领克所关注。毕竟作为2020年的第一款产品，领克05更是领克向上迈进的开路石，它的成功与否，关乎着领克运动计划第二步的走向。因此，为了将领克05营造的更加富有实力，领克以"极致"为精神，打造"Halo Man"主题光环，不仅带来更多极智科技，更以极致性能为用户打造高端产品。

在正式谈到领克05前，我们还是要先聊聊CMA基础模块化架构。关于这个架构，想来不少人应该很熟悉。这个由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，超过25个国家的2000余名工程师实力助阵，拥有全球化领先资源的先进架构，使得领克05出生就已具备全球高标准起点，背后更有着极致性能基因。与此同时，CMA架构拥有全球一流的研发体系、质量体系、采购体系与制造体系，这一系列完善体系的完美加持，让领克05拥有更有强力的品质保证，而且在经历过全球不同地区、多种气候与路况的严苛测试洗礼之后，整个车辆从里到外都透露着一股"硬核"实力。

除此之外，作为世界三大架构之一，CMA基础模块化架构背后的FlexRay总线拥有强大的电子通讯总线，其10Mbps的带宽是普通CAN网络的20倍。而正是这种极限速度的加持，使得该架构下生产的车型能更好的应对未来10-15年的电子电器系统的迭代升级，具有更好的科技延展性。

咱们再聊回领克05本身，基于CMA架构生产的它，作为最后一代车型，自然在此前的基础上将众多领先资源汇集于自身。而根据此前报道的信息来看，领克05所搭载的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，源自曾连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E发动机系列，拥有254Ps的最大马力，以及350N·m的峰值扭矩。同时，得益于自身低惯量涡轮技术的应用，该发动机在2秒内可输出90%的峰值扭矩，在1800-4800rpm转速区间内可实现峰值扭矩输出，百公里加速达到6.7秒，超越同级。另外，该发动机内部还采用有中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴设计，可以精准规划燃油的喷射轨迹，使雾化的油气分布更加均匀，燃油也更加充分，提升发动机整体的热效率，缩短达到最佳工作状态的时间，让燃油响应速度能提高到更高层次。

看到这，可能有些网友会有些迟疑，毕竟动力与油耗总是会有着莫大的关联，尤其是在2020年国六排放标准执行的背景下。不过，似乎领克05早已考虑到这一点，作为全球领先的发动机系列之一，沃尔沃Drive-E系列2.0TD高功率发动机不仅拥有强劲的动力表现，更拥有出众的轻量化设计，其缸体等材质采用了当今世界主流的铝合金材质，不仅重量更轻，而且强度也比铸铁等传统钢材要更高，同时配合其先进的热管理系统，以及智能控制电子水平、燃油二次喷射等技术，使得整个发动机拥有更低的排放标准，燃油经济性也更好。

动力向来不止发动机这一项，变速箱匹配的是否合适，同样影响整个车辆的操控性和驾驶感。为了创造更加流畅的操控驾驶感，领克05并没有选择传统轿跑SUV主流的双离合变速箱，而是采用来自爱信的8速手自一体变速箱。而且根据此前媒体爆料的信息来看，该发动机还是爱信根据领克05横置发动机专门设计，首次采用纵置布局，而这样的好处就在于横向空间占比更小，再搭配其本身仅96Kg的重量，能有效减少车头部分的负荷，让整个车身变得更加轻盈。不仅如此，由于8速手自一体变速箱内部的行星齿轮具有绵密的齿比，随之带来的超高速比宽度，与发动机能很好匹配，让整体动力性能得到最大程度的发挥，且操控也更加顺滑。

此前出现的领克05"AWD"车型，即四驱车型，想来不少人也有关注。关于它，我们知道的消息是，这款车型将搭载博格华纳第五代智能四驱系统，车内会提供运动、经济、舒适以及越野四种驾驶模式选择。且由于采用了离心式电动液压泵，该套四驱系统的整体结构上会比之前更加紧凑，重量与旧款相比也将降低18%-28%，实现了极致的轻量化。而这套系统为了能保证动力分配的合理性，还设有前驱与四驱两种模式。其中前驱模式下，其前后轴的分配动力为100:0；后驱动模式下，最大可实现50:50的分配比例。无论是前驱还是后驱，这样的模式更利于车辆动力的合理分配，保证在复杂路况下，车辆依旧拥有不错的通过性。

追求极致细节刻画的领克05，不单单只追求性能表现，其深知轿跑SUV真正的使用场景，因此在顾及性能的同时，更以极致舒适的座舱氛围打造，致力为消费者带来出众的座舱体验感。而在最基础的底盘层面，领克05就汲取领克家族底盘系统的优质基因，采用了长行程的减震器和单筒式减震器，在保证操控精准度、驾驶乐趣体验感和弯道操控性的同时，兼顾乘坐的舒适感。搭配车辆底盘搭载的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架结构组合，更能让整个车辆具有更高层次的座舱体验感。值得一提的是，为了保证座舱的静谧性，领克05全车覆盖有90%的声学材质，玻璃更采用的是豪华品牌车型才应用的双层夹角玻璃，同时车内还搭载有ANC主动式降噪系统，可更好的保障车内NVH表现。

当然，行车安全方面也至关重要，毕竟极致性能更要有高标准安全作为保障。在这个前提下，领克05全车身搭载有20个高敏感度的传感器组合，其中包含12个超声波雷达+3个长轴距离毫米波雷达，还有4个全景高清摄像头及1个高达130万像素的单目摄像头，可实现包括BAS制动力辅助系统、FBS制动力衰减补偿系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB自动夹紧功能、EPB动态制动功能、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统在内的多项电子辅助驾驶系统，自动驾驶等级将达到L2+级别。此外，领克05还将采用全球顶级供应商，意大利ITT的无铜NAO材料，搭配固特异F1 Asymmetric 3 SUV 235/45R轮胎，百公里制动距离可达到跑车级35米。

说在最后：

极致细节的刻画，让领克05在确保运动性能的前提下，更以舒适、安全的高标准要求，严格打造自身。对于年轻一代消费者而言，它是一台不可不看的高品质轿跑SUV。同时，它对现有轿跑SUV市场带来的冲击与挑战也必然存在。未来，或许它还将代表领克继续向上迈进，为其开创2020年之后的运动计划，做出自己的努力与贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q4: 5月上市新能源盘点领克05 PHEV领衔手握指标的注意了

在今年1月1日，北京市小客车数量调控新政正式实施，除了“家庭”摇号、“名下多车”推动退出等一系列政策外，新政还将每年六次指标配置改为三次，其中新能源指标将在5月26日进行摇号配置。目前距离这一天越来越近了，对于广大消费者来说，取得指标后都不用想，肯定是抓紧时间看车、买车，早日开上属于自己的汽车。

鉴于此，小编就汇总了在5月份上市的新能源车型，其中对于拥有北京新能源指标消费者关注的纯电动车型也不在少数，如果您最近有购车的需求，不妨先来看看这些新车，在它们之中更是有已经先期上市的车型，赶紧来看看它们都是谁吧~

1、新款上汽大通MAXUS EUNIQ 6

上市时间：5月3日

指导价：插混版15.98万-19.98万元/纯电版16.28万-20.28万元

插混版

纯电版

2021款上汽大通MAXUS EUNIQ 6已在5月3日先期上市，新车为年度改款车型，整体设计与老款车型相比变化不大，依然推出PHEV插混版和纯电版两种车型可选。在外观上还是能够一眼就分辨出两款车型的，EUNIQ 6插混版采用较为传统的家族式大尺寸多边形进气格栅，而EUNIQ 6纯电版则采用更加简洁的封闭式前格栅。除此之外，两款车均采用了分体式前大灯和贯穿式后尾灯的设计，辨识度还是很强的。

在内饰部分，新款EUNIQ 6插混版和纯电版保持一致，与老款车型并没有什么太大差别，大量皮质材料、Alcantara材料的应用带来了不错的品质感。最值得一提的是，新车新增配备了L2.5级ADAS系统，并且车内配备了竖向布置的14英寸中控屏，并内置斑马智行互联系统，再加上12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示功能，智能化程度有着不错的表现。续航方面，新款EUNIQ 6插混版纯电续航里程为62公里，而纯电版车型续航里程为510公里。

2、领克05 PHEV

上市时间：5月5日

指导价：22.77万元

在今年领克继续着旗下车型的插混化进程，在去年上市的领克05也迎来了它的PHEV插混版车型。插混版车型与普通燃油版领克05在设计上差别不大，包括标志性的分体式前大灯、轿跑车身造型，还是很有辨识度的。除此之外，新车插混版车型的身份主要在细节部分能够体现出来，例如前翼子板上的充电接口、低风阻造型轮圈等。

领克05 PHEV的内饰也与燃油版车型保持了很高的一致性，Alcantara材质与真皮材质搭配上一体式座椅和三辐平底式方向盘，赋予了车内十分浓厚的运动豪华风格。而在配置部分，新车智能化水平是很高的，像12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控触摸屏、全景影像、自适应巡航、感应后备厢等都有配备。动力部分，领克05 PHEV搭载1.5T三缸发动机和电动机组成的插电式混动力系统，系统综合最大功率262马力，最大扭矩390牛·米，NEDC纯电续航里程81公里。

3、哪吒V新增车型

上市时间：5月6日

指导价：6.09万-7.69万元

现款车型

最近一段时间，随着五菱宏光MINI EV等一系列小型纯电动车的爆火，小尺寸电动车越来越受到消费者青睐。哪吒V作为一款小型纯电SUV自从上市后，凭借着小巧灵动的车身也收获了一票粉丝。哪吒V趁热打铁新增上市了四款升级型车型，并针对配置进行了调整。而在整车设计上则保持了现款车型的呆萌可爱元素。

现款车型

在内饰部分，哪吒V升级型与现款车型在设计上没有什么不同，贯穿式空调出风口搭配上造型扁平狭长的12英寸全液晶仪表和竖向布置的13英寸悬浮式中控屏，为车内营造了很好的时尚科技气息。哪吒V升级型与现款车型最大的区别就体现在配置部分，新车新增了电子驻车系统和autohold驻车辅助系统等配置，提升了整车的实用性。而在动力部分，哪吒V升级型依然提供标准续航和长续航两种版本可选，电动机最大功率分别为40千瓦和55千瓦；NEDC续航里程分别为301公里和401公里。

4、广汽丰田威兰达高性能版

上市时间：5月8日

继此前一汽丰田RAV4荣放双擎E+上市之后，它的姊妹车型广汽丰田威兰达高性能版也将在5月8日正式上市。新车首次亮相于此前开幕的2021上海车展，当时它“高性能版”的名字着实把小编吓了一跳，虽然叫高性能版，但它还是一款新能源身份的PHEV插混版车型。在外观上，威兰达高性能版与威兰达双擎混动版车型整体保持一致，整套设计已经十分熟悉了，大量见棱见角的设计为它带来了一丝阳刚之气。

威兰达高性能版的车内也十分熟悉了，典型的丰田家族式设计语言，各个功能区布局合理。并且，新车的科技感也并不差，配备了7英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏。作为新车的重头戏，动力上搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率225千瓦，而纯电续航里程根据申报信息显示为87公里和95公里。

5、DS 3 Crossback E-Tense

上市时间：5月21日

海外版车型

DS 3 Crossback E-Tense是DS品牌推出的一款纯电动小型SUV，新车早在2018巴黎车展就进行了首发。此前也有首批车型国内到港的消息曝光，这也从侧面印证了新车将在这个月上市。新车外观上延续了DS家族式的前卫造型设计，大尺寸菱形结构进气格栅、曲线造型LED日行灯以及扁平化设计的后尾灯组，带来了独特的法式先锋气息。

海外版车型

DS 3 Crossback E-Tense的车内同样有着极强的前卫属性，大量菱形设计元素和表带设计元素座椅，彰显出了独特的法式先锋风格。除此之外，新车还配备了HUD抬头显示、全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，科技表现也并不落伍。动力部分，DS 3 Crossback E-Tense搭载最大功率114马力的电动机；电池及续航方面，新车搭载容量为50千瓦时的电池组，NEDC续航里程为450公里。

6、摩登汽车Modern in

上市时间：5月中下旬

预售价：12.58万-14.58万元

申报图

摩登汽车可能大部分消费者还没有听说过它，它是一家来自上海的新势力造车品牌，Modern in是摩登汽车旗下的首款车型，定位于纯电动紧凑型SUV，此前已开启预售。虽说定位为纯电动紧凑型SUV，但是Modern in在外观造型上极具跨界属性，较为低矮的车身搭配上近似溜背轿跑车型的车顶线条，视觉效果十分奇特。除此之外，封闭式前格栅、贯穿式前/后尾灯组和隐藏式门把手等设计，则带来了很强的科技属性。

Modern in的车内整体以简洁实用为设计主题，中控台上除了布置了14.6英寸悬浮式中控屏，还分别在左右两侧配备了狭长造型的9英寸屏幕，以实现全液晶仪表盘和副驾娱乐屏的功能，视觉上还是比较新颖的。动力部分，Modern in搭载三合一电驱动总成，电动机最大功率120千瓦；电池及续航方面，Modern in搭载容量为53千瓦时和80千瓦时的两种电池组，NEDC续航里程分别为420公里和610公里。

写在最后

虽然今年国内首个汽车盛会2021上海车展刚刚落幕，但是各大汽车厂商并没有停下前进的步伐，在近几年备受关注的新能源汽车市场更是如此，在5月份依然会有不少的新车上市，其中不乏热门车型，对于最近想要购车的消费者，尤其是手握新能源指标的北京消费者，赶快来关注一下这些新车型吧。

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Q5: 领克052020款2.0T落地价是多少钱？

领克052020款是一款领克旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为175800元-235800元。我们以领克052020款2.0TD四驱劲Halo为例，其官方指导价为212800元，据了解目前上海市部分经销商有最高4000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为208800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8042元，购置税18478元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是236920元。

领克05前脸呈现出凌厉的设计风格，配合多边形格栅，视觉效果很抢眼。

领克052020款2.0TD四驱劲Halo内饰显得非常年轻，加上银色饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。同时，该车配备了刹车辅助、前排手机无线充电、内置行车记录仪等多项配置。

动力方面，领克05配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为187kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，领克05的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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