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拉林高等级公路介绍？
拉林高级公路：连接拉萨至林芝的公路，全长约409.2公里；接入拉萨环城快速路。以下是中达咨询对拉登高级公路的基本信息介绍。
路线
拉林高等级公路是拉萨至林芝高等级公路，路线是：拉萨市柳梧新区——林芝巴宜区真巴村，是新建一条拉萨林芝公路，大体沿318国道线或尼洋河路线展开（而拉林铁路走南线、大体沿雅江展开），全长约409.2公里，估算静态总投资380亿元。接入拉萨环城快速路，沿拉萨教育城洛学大道向北开车，就到了拉林高等级公路高速入口，四个检查亭已经伫立在入口处,检查亭前大型货车、小型货车和绿色通道的黄色标线非常醒目。
说明：拉萨教育城——位于拉萨市蔡公堂乡，北临拉萨河，南靠318国道。洛学大道——是指从拉萨市白定片区洛卡桑村至学子大道段沿318国道线连接拉林高等级公路的市政道路的延长线，总里程为6公里多。在原有道路的基础上将路面拓宽为40米，包括两侧的人行道，把原有的双向4车道变为双向6车道。
一级路
拉林高等级公路设计时速80公里，等级为一级公路，除了时速，其它方面接近常规标准的高速公路（高速公路一般时速是120公里，底限是100公里如邵坪高速公路）只是高原环境时速不及内地的高速公路（时速最低一百公里）。——高原的高等级公路可以说是﹝高原型高速公路〕。
设计时速80公里，双向4车道，路基宽度24.5/21.5米，工程建成后，拉萨至林芝通行时间节约2个多小时。拉林高等级公路工程的开工建设标志着西藏自治区公路交通超常规发展规划开始启动。2013年5月下旬开工，2015年初已经建好七成五，预计2016年建成。它会构成川藏高级公路和滇藏高级公路的一部分。
服务设施
从拉萨到墨竹工卡县，每个出口附近都设有加油站等配套设施。拉林高等级公路沿线将设9个互通口和3个服务区，可有效带动沿线经济发展。
拉萨段有两个互通口，分别为达孜西互通、达孜县章多乡甘丹寺服务区互通、墨竹工卡县互通，此外还有一个服务区。林芝段设有6个互通口和2个服务区，分别为八一互通、八一西互通、更章互通、百巴互通、巴河互通、工布江达互通以及百巴服务区和工布江达服务区。“互通口和服务区主要建在沿线人口聚集、有大型企业和著名旅游景点的地方。”该负责人说，达孜县内有两个加油站，墨竹工卡县城也有加油站，将互通口和服务区设立这些地方，尽量让互通口和服务区做到带动周边经济发展的作用。路上还安装了多个大型的LED显示屏。
通过显示屏，过往司机朋可以了解全区道路交通情况等信息。
还有途中休息的，高速路边设立的服务区在甘丹寺附近，当游客开车累了的时候，可以到服务区小憩。巴嘎雪观景台,观景台占地约10亩,车子还可以停留在观景台上。
拉林高等级公路道路数据在高德地图上线，为过往车辆、行人提供了更为科学合理的路线规划。
意义
拉萨至林芝的通行时间将大大缩短，从大约8小时缩短至5小时以内，节约2个多小时。
拉林高等级公路是贯穿藏东和藏中的重要战略通道，是西藏公路交通跨越式发展的标志性工程，其建成后将有效改善沿线各族群众的出行条件，有力促进西藏的经济发展、对外开放、旅游开发等。
名称问题
不称高速公路：因为它不收费，开放的入口较多，设计时速80公里，而高速公路是封闭型公路、。
但百姓俗称拉林高速（内地中部地带山区的高速公路也是时速80公里，平原地带才是时速120）。
以上就是建筑网对拉林高等级公路的介绍。如果您想要了解更多关于拉林高等级公路的信息，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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相关问答
Q1: 滇藏公路建设介绍？
未来的滇藏高级公路。包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路（双向四车道的是快速公路），是西藏区域正在修建的八百里拉林高等级公路的组成部分。以下是中达咨询对滇藏公路建设的详细介绍。
滇藏新通道
老路问题严重
1976年建成通车的滇藏公路，横跨金沙江、澜沧江、怒江三大水系，沿线翻越10余座4000米以上的雪山垭口，通行条件恶劣，季节性、时段性通车问题突出。
新路缩短三成
新一轮西部大开发重要支撑的滇藏新通道（新滇藏公路），建设如火如荼，目前这条滇藏新通道（怒江段）已纳入了藏区规划。滇藏新通道怒江段建成后，届时由滇入藏将缩短三成即数百公里。据悉，这条进藏通道比现有全长1398公里的滇藏公路缩短了612公里（一说259公里）。
新路四季通行
升级改造后的滇藏新通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行，交通运输保障能力将显著提升。
大理-贡山
滇藏新通道中段将改走大理、六库、贡山，再到西藏察隅，连接现有的滇藏公路，全长786公里。其中，云南段551公里，西藏段235公里。目前，滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作已经开始；怒江段丙中洛至察隅县吉瓦图段已纳入藏区规划，并完成了项目涉及的相关报告；云南与西藏也已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。
多级改建
滇藏新通道要点是改走云南大理到西藏察隅。起于大理白族自治州大理市，沿大理-保山的大保高速公路至金厂岭，经云龙、泸水、福贡、贡山，止于察隅县，全长786公里（西藏段263公里），目前已通车。其中，该通道位于云南境内的路段为551公里，西藏境内的路段为235公里。当前，大理市至金厂岭127公里为杭瑞高速公路路段，金厂岭至六库97公里为二级公路，六库至丙中洛292公里为简易三级公路，丙中洛至察隅县270公里为简易道路，只相当于五级公路。据了解，云南与西藏已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。
其中，金厂岭至六库改建为高速公路，六库至丙中洛段改建为二级公路，丙中洛至察隅县段改建为三级公路。并且这条进藏通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行。
目前，滇藏新通道（怒江段）丙中洛至察隅县吉瓦图段，已经完成了项目涉及的相关报告。而且，丙中洛至吉瓦图公路（与西藏交界处）已纳入藏区规划。目前滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作也已开始。
可见，滇藏新通道比旧路缩短数百公里。一些是旧路，有的路段建了高速公路，一些是等级很低的旧路提升等级，混合不同级别。
丙察察段改造
这是改造难度最大的路段。
丙察察公路走丙中洛-察瓦龙乡-察隅县城，全长约270公里，被人们称为第7条进入西藏的公路，也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。说它是公路，实在有些牵强。丙中洛至察瓦龙段公路从2000年兴建到2009年竣工，而察隅县至察瓦龙乡段公路于2008年兴建，经过了多次改造至2011年完工。事实上，目前丙察察线还只是连接城乡之间的简易公路，由于路况差、道路艰险，鲜有人选择从这里进藏，这也让丙察察更具神秘色彩。相关专题介绍：“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察线）极限挑战全记录”。其中，察瓦龙前后的路段最艰难。
滇藏新通道，西藏察隅县路段已被列入国家支持藏区建设“十二五”规划。六丙公路即云南怒江州六库至丙中洛段将改建为二级公路，丙察察公路即丙中洛至察隅县段改建为油面三级公路。
未来方向
滇藏高级公路
把高原区域一些四级公路、三级公路改造为一级公路即高等级公路，就是巨大进步了。
滇藏高级公路包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路（双向四车道，是快速公路）。是未来的走向，因为西藏区域正在修建八百里拉林高等级公路。
滇藏新通道升级为未来的滇藏高级公路，需要把滇藏新通道一些二级公路和三级公路升级为一级公路，高等级公路就是一级公路。这种升级需要数十年时间，起码是三、四十年。因为，现在滇藏新通道还在把一些四级公路改进为三级公路，它完全建好自己还需要十多年，然后在它的基础上再升级，又需要至少十多年。
高速只是梦
滇藏铁路建好后近期内没有修成滇藏高级公路的需要，更没有修成滇藏高速公路的需要，漫长的高原地带更需要的是比较开放的相对方便的高等级公路而非封闭的高速公路。滇藏高速公路在很长时期内只会是梦想。类似的是，高原区域至少在数十年之内需要的铁路不是高速铁路。
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Q2: 2022年汶川至川主寺高速规划路线
路线规划如下：
路线方案起于若尔盖县红星镇川甘界，接甘肃省规划赛尔龙至郎木寺高速公路，向南基本沿现有国道213线走廊布线，经若尔盖县红星镇、阿西镇、巴西镇、包座乡共150公里；红原县色地镇1.7公里；松潘县川主寺镇42公里，止于川主寺镇以北的东北寨附近，接川主寺至汶川高速公路，路线全长约194公里。
G0611川主寺至汶川段高速公路位于阿坝州境内，地处四川盆地西部边缘与青藏高原的深切割大斜坡过渡带，是《四川省高速公路网规划》第19条成都放射线的组成部分，也是大九寨旅游环线重要的组成路段，是成都市通往阿坝州藏、羌民族地区及九寨、黄龙风景区的高速公路通道之一。
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