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小汽车在水瓶路面高速行驶和静止时相比较,对地面压力哪个大?
对地面压强是一样大的。汽车对地面压强=汽车重量/轮胎接地面积高速路水平面，影响压强的两个因素没发生变化。
静止时压强大。行驶中由于流体作用，会发飘。所以速度快的车重心低，自重大。
如果地面绝对水平，那么行驶和静止时对地面压强同样大。会感觉行驶时比静止时对地面压强大的原因是：与时间的长短有关。
初中物理的东西记不太清楚高速路水平面了，不过我还是觉得是一样大的，压强=压力/底面积，因为是水平路面(如果不是水平路面而是上坡、下坡、或者曲面就不同了)，所以车无论是静止还是高速行驶，地面都只受车的重力，所以压力是一定的。
静止时压力大，因为高速行驶时，小汽车的构造使它的上部空气流速快，压强小，从而产生向上升的力，对地面的压力小于自身重力。
不管行驶还是静止，竖直方向小汽车都没有加速度，因而竖直方向是受力平衡的。因而压力一样大，都等于重力。
相关问答
Q1: 在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,路面与水平面间的夹角为θ,且t...
答案为B。向心力：f=mv^2/R 向心力为重力的水平分力，重力水平分力为mgtana。则mgtana=mv^2/R 即tana=v^2/Rg 所以a=arctan（v^2/Rg）。
向心力在斜的路面方向的分力=mV*V/r*cos(a)===由汽车重力在斜面方向的分力来提供=mg*sin(a)，这样就不再需要摩擦力来提供，V为拐弯处允许的最大速度。
解：要使汽车无摩擦力作用，则有路面对汽车的支撑力与汽车重力的合成力提供转弯时的向心力。
在高速公路的拐弯处，路面造的外高内低，设车向右拐弯时，司机左侧路面比右侧要高一些，路面与水平面间的夹角为 。
我先说一下为什么限定横向摩擦力为零。汽车在转弯过程中，需要向心力。在实际的行车中，因为各种原因，向心力可能不足，这个时候，车子就会向外横向滑动，也就是俗称的“漂移”。
Q2: 高速路图中D=180,L=2700,h=4400各表示什么?
一般情况D表示直径，l长度，h高度，有图纸么，能具体分析。
H是高速四驱，也就是所有的差速锁都打开。hl是前后驱动即中央差速锁锁止。L是前、后桥、中央差速锁锁止，这时四个轮全部为驱动轮只能在低速下行驶。
h是结构层厚度（这里是表示上层板厚度），sinh是双曲正弦函数，cosh是双曲余弦函数，cos和sin代t要乘以π/180，两个双曲函数直接代。
建筑图中通常只会有L表示长度，H表示高度，再不会有别的标示方法了。S是面积。图纸一般不会直接标示面积的。
Q3: 在高速公路的拐弯处,路面造得内高外低,即当车向右拐弯时,司机左侧的...
向心力在斜的路面方向的分力=mV*V/r*cos(a)===由汽车重力在斜面方向的分力来提供=mg*sin(a)，这样就不再需要摩擦力来提供，V为拐弯处允许的最大速度。
解：要使汽车无摩擦力作用，则有路面对汽车的支撑力与汽车重力的合成力提供转弯时的向心力。
汽车在转弯过程中，需要向心力。在实际的行车中，因为各种原因，向心力可能不足，这个时候，车子就会向外横向滑动，也就是俗称的“漂移”。在这种状态下，向心力的构成除了路面支持力、重力外，还有横向摩擦力。
滑块在A上运动还未到达B时A一动B就会被推着动，所以你应该把AB看成一个整体来分析。直到滑块到了B上面由于A已经没有滑块给的摩擦力了，而B有，这时候AB就分离了。
Q4: 小汽车在水平路面高速行驶和静止时,对地面压力那个大
对地面压强是一样大高速路水平面的。汽车对地面压强=汽车重量/轮胎接地面积高速路水平面，影响压强的两个因素没发生变化。
静止时大，因为在静止时，车对地面的压力就是车重，而当车行驶时，因为车上方有空气流，所以在车的上方就会形成低压区，车就会受到向上的力，所以对地面的压强就会变小。顺便说下，车速越快，车对地面压强越小。
纯粹理论：既然提到水平路面，不管是高速行驶还是静止，小汽车对地面的压力取决于其自身的质量大小，而不在于其状态如何。
如果地面绝对水平，那么行驶和静止时对地面压强同样大。会感觉行驶时比静止时对地面压强大的原因是：与时间的长短有关。
Q5: 水平路面和山路的区别
1、盘山公路，相当于斜面，是一种简单机械。可以省力，但要多移动距离。
2、公里是长度单位，又称千米（km），长度只是长度，应与地形无关。但不同的长度测量方式在山区和平原上表现不同，如表面距离、水平投影距离、直线距离等。
3、您好！要就借助仪器的话，建议你在车里放一瓶透明的玻璃杯装的水，水平位置代表平路，前低后高就是下坡，前高后低就是上坡。
高速路水平面的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高速公路路面是水平的吗、高速路水平面的信息别忘了在本站进行查找喔。
