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从惠州到宝安走哪条高速最畅通
自驾路线:1小时35分钟 109.2公里
起点（惠州市）
1
向西南方向出发,右转进入文华一路
2
左转进入三新南路
3
朝合生大桥方向,靠左进入下角南路
4
朝下角南路/鳄湖路方向,靠左
5
直行进入鳄湖路
6
右转进入红花湖路
7
朝万林湖/仲恺大道/惠深高速/G205方向,右转进入金榜路
8
右转进入仲恺大道
9
靠左
10
朝惠深高速/潮莞高速/东莞/中山方向,靠左进入长深高速公路
11
朝G25W3/甬莞高速/东莞/潮州方向,靠右
全路段收费
12
朝G15W3/甬莞高速/东莞/潮州方向,靠左
全路段收费
13
朝G12W3/甬莞高速/东莞/潮州方向,靠右进入镇隆互通1号桥
全路段收费
14
朝东莞/中山/珠海方向,靠右进入潮莞高速公路
全路段收费
15
朝博罗/深圳方向,靠右进入沥林西枢纽
全路段收费
16
朝深圳/S27方向,靠左进入仁深高速公路
全路段收费
17
在澳背水库大桥靠左
全路段收费
18
靠左
全路段收费
19
朝深圳/G15方向,靠左
全路段收费
20
朝盐田/深圳方向,靠左进入长深高速公路
全路段收费
21
朝福田/S28西/南山方向,靠右进入水官高速公路
全路段收费
22
朝李朗/布吉/福田/南山方向,靠左
全路段收费
23
朝南坪快速/福田/南山/华昱机构方向,靠左进入南坪快速路
全路段收费
24
靠左
25
朝宝安/南山/大学城方向,靠左
26
朝宝安/北环大道/西丽/留仙大道方向,靠右
27
靠右
28
从宝安/南山/北环大道(西)出口离开靠右进入北环大道
29
在北环龙珠立交桥靠左
30
朝宝安/G107/月亮湾大道方向,靠左
31
在北环南山立交桥靠左
32
从深南大道(东)/宝安大道出口离开靠右
33
行驶60米,靠中间进入宝安大道
34
朝宝安中心区/宝安大道/宝安大道立交桥方向,靠左
35
左转进入创业一路
36
靠左
37
右转
38
右转
39
行驶50米,到达终点
终点（宝安区）
相关问答
Q1: 深圳外环公路规划介绍？
深圳最长高速公路——外环高速深圳段于2014年9月1日动工建设。工程分两期建设惠州到宝安高速公路规划，预计2018年底前全部建成通车。道路建成后，将串起省内10条高速公路，对于进一步发挥深圳经济中心城市惠州到宝安高速公路规划的辐射带动作用，促进珠三角区域一体化，具有重要促进作用。据悉，昨日先行开工的为一期工程中田园互通立交部分。深圳市委书记王荣、市长许勤出席开工仪式。以下是建筑网对深圳外环公路规划的介绍惠州到宝安高速公路规划：
深圳外环公路规划——工程分两期建设2018年建成
据介绍，外环高速是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分，项目西起沿江高速，东至盐坝高速，全长93.2公里，其中深圳段为75.8公里，东莞段为17.4公里。
外环高速公路深圳段计划分两期建设，其中一期工程西起沿江高速，东至深惠高速，全长51公里，目前该段已完成项目核准和初步设计工作，在开展施工图设计。
二期工程为深惠高速至深汕高速，全长7.38公里，目前正在开展初步设计工作，计划于2014年底取得省交通厅的初步设计批复，2015年中开工建设。
按照预计进度，外环高速一、二期工程，将在2018年底前全部建成通车。
深圳外环公路规划——沿线规划24座互通立交
深圳市交通运输委相关负责人告诉记者，外环高速公路位于城市建成区，项目选线十分困难，因此项目前期工作足足历时8年。同时，道路施工难度较大——“全线桥梁总长54公里，隧道6.8公里，桥隧比达到65%。沿线规划互通立交24座，平均2.5公里一个立交。这在惠州到宝安高速公路规划我国，乃至我省的高速公路中，均属于较高水平。”
记者了解到，由于深圳外环高速公路建设环境条件复杂，建设周期长，昨日先行开工建设的为外环高速深圳段一期工程中田园互通立交。
据介绍，田园互通立交位于宝安区沙井街道海上田园风光景区西侧，与已建成的沿江高速公路相接，主线里程长度约1.4公里，设四条定向匝道，全部为桥梁工程，合计长度8428米。工期30个月。
深圳外环公路规划——串起10条高速促珠三角一体化
作为广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分，外环高速的建设，对于促进珠三角区域一体化，发挥深圳经济中心城市的辐射带动作用具有积极意义。
从地图上看，外环高速西起沿江高速，东至盐坝高速。沿线与沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、深惠、深汕、东部沿海等10条高速，以及南坪三期相接，往西通过虎门大桥与珠江西岸的佛山、中山、番禺等市相连﹔路线穿过东莞凤岗，向北通过莞深、龙大、博深等纵向高速与东莞相连﹔往东通过深汕、深惠高速与惠州、汕尾等市相连。
深圳外环公路规划——有助缓解机荷、南坪交通压力
“外环高速的建设，未来也将有助于分流我市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷高速、南坪快速等通道的交通压力。”深圳市交委相关负责人向记者介绍称，目前深圳外围圈层东西向长距离交通主要依靠机荷高速和南坪—水官两条大通道，而目前机荷高速、南坪快速日交通量已达9万车次和15万车次，超过饱和交通量，高峰期拥堵严重。按照预计，如果不建设外环高速，2020年深中通道建成后，机荷高速的最大断面交通量将比现状再增加约5万辆，远超出机荷承受能力，届时，深圳东西向交通将全面瘫痪。
此外，该负责人表示，外环高速深圳段本身也是深圳“七横十三纵”高快速路网的重要一“横”，贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏六区，沿线可对全市十三个重点开发区域中的大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等六个区域将发挥重要的交通集散功能。
相关链接
外环高速沿线设24座 互通立交及衔接道路
01. 田园互通（沿江高速）
02. 松福大道互通（松福大道）
03. 松岗互通（广深高速）
04. 芙蓉互通（田园路）
05. 玉律互通（南光高速）
06. 长圳互通（东长路）
07. 凤凰互通（龙大高速）
08. 新围互通（龙观路）
09. 黎光互通（梅观高速）
10. 平山互通（高尔夫大道）
11. 塘背互通（清平高速）
12. 桥陇互通（凤深大道）
13. 凤岗互通（从莞高速）
14. 清林互通（博深高速）
15. 五联互通（友谊路）
16. 高桥互通（横坪公路）
17. 吉桥路互通（吉桥路）
18. 六联、坪地互通（G205、惠盐高速）
19. 宝龙互通（龙兴北路）
20. 坑梓互通（深汕高速）
21. 金沙互通（丹梓大道）
以上就是中达咨询深圳外环公路规划的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
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Q2: 在惠州淡水高速公路直达深圳宝安高速路途是否要转变
驾车路线惠州到宝安高速公路规划：全程约86.4公里
起点：淡水出口(长深高速...
1.惠州市内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发惠州到宝安高速公路规划，沿长深高速行驶11.8公里，朝惠东/汕头/东莞/珠海方向，稍向右转进入镇隆互通一号桥
2.沿镇隆互通一号桥行驶1.0公里，直行进入潮莞高速
3.沿潮莞高速行驶43.9公里，直行进入莞佛高速
4.沿莞佛高速行驶8.2公里，过大山大桥，朝深圳/龙华/S31方向，稍向右转上匝道
5.深圳市内驾车方案
1) 沿匝道行驶800米，直行进入龙大高速
2) 沿龙大高速行驶3.1公里，朝松岗/罗田/S33方向，稍向右转进入松岗立交
3) 沿松岗立交行驶2.0公里，直行进入南光高速
4) 沿南光高速行驶8.7公里，在光明/田寮/玉律/塘尾出口，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶700米，左前方转弯
6) 行驶440米，朝洲石玉支线/新玉路方向，右前方转弯进入根玉路
7) 沿根玉路行驶1.9公里，右前方转弯进入新玉路
8) 沿新玉路行驶3.9公里，到达终点(在道路右侧)
终点：沙井高速路口
Q3: 惠州到深圳机场高速公路路线图
驾车路线：全程约124.8公里
起点：惠州市
1.惠州市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发惠州到宝安高速公路规划，沿云山西路行驶50米惠州到宝安高速公路规划，调头进入云山西路
2) 沿云山西路行驶410米，右前方转弯进入G324
3) 沿G324行驶2.9公里，右前方转弯进入东平大道
4) 沿东平大道行驶300米，过右侧惠州到宝安高速公路规划的东晖城建大厦(惠州)约90米后，右前方转弯进入东湖西路
5) 沿东湖西路行驶1.4公里，直行进入麦地路
6) 沿麦地路行驶630米，左转
7) 行驶10米，右前方转弯
8) 行驶90米，左前方转弯
9) 行驶50米，过右侧的惠州天虹商场约70米后，右前方转弯进入演达一路
10) 沿演达一路行驶80米，直行进入演达大道
11) 沿演达大道行驶1.4公里，稍向右转进入三环南路
12) 沿三环南路行驶2.0公里，稍向右转进入G205
2.沿G205行驶1.7公里，稍向右转进入惠盐高速公路
3.沿惠盐高速公路行驶23.7公里，过新圩收费站(惠州)约70米后，朝新墟方向，右前方转弯
4.行驶50米，右转进入S358
5.沿S358行驶640米，过左侧的新圩油站约120米后，稍向右转进入G205
6.沿G205行驶6.2公里，过右侧的大昌购物中心(惠州)约220米后，右转进入S358
7.沿S358行驶7.4公里，左前方转弯
8.行驶630米，到达途经点
9.行驶2.9公里，直行进入东风路
10.沿东风路行驶6.6公里，稍向左转
11.行驶10米，左前方转弯进入东风路
12.沿东风路行驶1.7公里，右前方转弯进入环岛
13.沿环岛行驶70米，在第3个出口，稍向右转进入S358
14.沿S358行驶4.8公里，直行进入清溪大道
15.沿清溪大道行驶7.8公里，直行进入龙林高速公路
16.沿龙林高速公路行驶9.2公里，直行进入莞深高速公路
17.沿莞深高速公路行驶4.1公里，直行进入梅观高速公路
18.沿梅观高速公路行驶9.6公里，朝惠州方向，稍向右转进入清湖立交
19.沿清湖立交行驶900米，直行进入机荷高速公路
20.沿机荷高速公路行驶23.6公里，直行进入广深高速公路
21.深圳市内驾车方案
1) 沿广深高速公路行驶1.7公里，在宝安机场出/入口，稍向右转
2) 行驶740米，稍向右转进入机场道
3) 沿机场道行驶1.0公里，到达终点
终点：深圳宝安机场百度地图
Q4: 自己开车从惠州到深圳宝安安华工业区怎么走
驾车路线：全程约112.8公里
起点：惠州市
1.惠州市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶10米，右转进入云山西路
2) 沿云山西路行驶610米，过右侧的丽日购物广场江北店，右前方转弯进入文昌二路
3) 沿文昌二路行驶540米，左转
4) 行驶10米，直行上匝道
5) 沿匝道行驶360米，直行进入G205
6) 沿G205行驶4.7公里，稍向右转进入红花湖路
7) 沿红花湖路行驶10米，左前方转弯
8) 行驶10米，直行进入G205
9) 沿G205行驶4.5公里，稍向右转进入惠盐高速公路
2.沿惠盐高速公路行驶6.5公里，直行进入G25
3.沿G25行驶45.5公里，直行进入G15
4.沿G15行驶35.4公里，朝南光高速/塘头/东莞/南山方向，稍向右转进入塘头立交
5.沿塘头立交行驶210米，朝南光高速(南)/南山/西丽方向，稍向左转进入塘头立交
6.深圳市内驾车方案
1) 沿塘头立交行驶1.6公里，在入口，进入南光高速公路
2) 沿南光高速公路行驶3.9公里，在宝石/宝石公路/石岩/宝安出口，
3) 行驶810米，直行进入宝石公路
4) 沿宝石公路行驶580米，直行进入S359
5) 沿S359行驶4.1公里，左后方转弯进入大宝路
6) 沿大宝路行驶210米，过右侧的德丰盛大厦，右转进入海圳路
7) 沿海圳路行驶490米，右转进入新安二路
8) 沿新安二路行驶350米，直行进入新安三路
9) 沿新安三路行驶500米，左转进入裕安二路
10) 沿裕安二路行驶890米，稍向右转
11) 行驶40米，右前方转弯进入前进一路
12) 沿前进一路行驶570米，过右侧的格力NO.粤B1010约270米后，到达终点(在道路右侧)
终点：宝安安华工业区百度地图
Q5: 广东去年建成9条（段）高速路，过年回家更便捷
近日，2020的春运已达高峰，各地高速上的车流也多了起来。
回顾2019，广东9（段）高速公路建成通车，包括南沙大桥、从莞高速惠州段、深圳市东部过境高速一期、佛江高速佛山段二期等等，为返乡、出游的车友们提供更方便快速的出行方式。
来看有没有到你家的高速路！来看有没有到你家的高速路！
1，南沙大桥（珠江口过江通道——南沙大桥(虎门二桥项目)
南番顺等往来东莞更加便利
南沙大桥全长12.89公里，双向八车道，设计行车速度为100公里每小时，设计使用寿命100年。起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇。
南沙大桥设计日均标准车流量10万车次。 据省交通集团业务部门初步分析，南沙大桥开通后，预计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流。
南沙大桥也使得南沙前往东莞的距离缩短10公里，比现在缩短约30分钟车程。南沙大桥距虎门大桥10公里，不仅承担了虎门大桥“过载”的流量，更有可能进一步促进南沙庆盛板块和东莞沙田镇及其周边地区的交流，从而带来更多新增“流量”。
从南沙沿南沙大桥下来后转广深沿江高速，15分钟即可抵达东莞滨海湾新区核心区，不到30分钟即可抵达深圳空港新城片区，这进一步拉近了分属于广州、东莞、深圳3大城市的南沙自贸片区、滨海湾新区、空港新城等重点片区的距离。另一方面，届时从广州南沙到深圳宝安机场的车程有望缩短至1小时以内，比从南沙前往广州白云机场的耗时还要短，还在一定程度上缓解了南沙周边无机场的难题。
另外，由于南沙大桥通过番禺海鸥岛，其丰富的旅游资源也会因交通便利性提高，进一步吸引珠江东西两岸的旅客。
项目营运负责人高严广表示，周边连接的路段有不同的限速，比如南二环的限速是120公里/小时，车主行经不同路段要注意控制车速。同时，桥面离水面60米，相当于20层楼高，横风较大，路面禁止停车。
2，从（化）（东）莞高速公路惠州段
东莞广州之间南北大动脉被打通
从莞高速惠州段起于增城区增江街道光辉村，与广州段顺接，途经惠州市博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇，在园洲镇廖尾村跨东江与东莞段相接，全长30.9公里，其中增城境内3.5公里，惠州境内27.4公里。从莞高速惠州段全线设置福田、沙浦互通（枢纽）、石湾东、园洲东等4处互通立交。
从莞高速惠州段是从莞高速的一部分，从莞高速是省内一条南北向高速，起于广州市从化区温泉镇卫东村，终于东莞市凤岗镇大洋湖接深圳外环高速，途经广州、惠州、东莞三市。
惠州段未开通前，不少通过从莞高速由从化、增城，前往东莞、深圳的市民，在到达增城收费站后需要驶入，增江大道、256省道等增城市区道路绕行，路线曲折且花费时间长。
从莞高速惠州段通车后，将打通广州段与东莞段之间的“断头路”，实现从莞高速全线贯通，从莞高速将由从化、增城经惠州、东莞直接连接深圳外环高速。博罗的车主可直接经从莞高速前往东莞、广州、深圳，惠州市区的市民可从广惠高速经沙埔互通转从莞高速前往广州增城、从化等地，比以前更加方便。而深圳、东莞两地市民到广州从化均可节省1小时车程，沿线市民驾车往来更加便捷。
3，深圳市东部过境高速公路一期工程起点至梧桐立交段
助力深圳东部与香港的对接
东部过境高速起点至梧桐立交（接盐排高速）段长约10公里。据了解，东部过境高速公路起于莲塘口岸，与爱国路连接，终点为龙岗金钱坳立交，与深汕、深惠高速公路连接，全长约32.2公里，其中约27.6公里位于深圳市基本生态控制线内。通道全线设大望、梧桐、西坑、简龙、宝龙、锦龙、坪山和金钱坳8处立交。车速方面，深圳东部过境通道设计车速拟为80公里/小时，其中莲塘隧道段设计车速拟为60公里/小时。
途经罗湖区莲塘街道、黄贝街道和东湖街道，龙岗区横岗街道、园山街道和宝龙街道，坪山区坪山街道，不仅是罗湖、福田中心通往龙岗、坪山的重要城市快速通道，也是连接莲塘口岸、文锦渡口岸和盐田港至粤东地区的过境、货运通道之一。
建成后，从莲塘口岸出入境的深港过境车辆将可以通过其实现与龙岗、坪山，甚至惠州、潮汕等东部地区的连接。其中，坪山段长3.5公里，建成后将加强深圳东部与香港的对接。
4，佛（山）江（门）高速公路佛山段二期
江门、中山、珠海的车辆可快速连接广佛高速路网
佛江高速公路二期工程是对原佛山一环南延线旧路路面进行大修改造，主要工程有病害处理、排水、沥青路面、路缘石等，全线约22公里。
据悉，佛江高速公路佛山段是在原规划且部分已经完工的佛山市顺德北滘至均安公路主干线的基础上改造成高速公路。全路段位于佛山市顺德区境内，设计路线呈南北走向，起于顺德区均安镇天连，与江珠高速公路北延线江门段对接，同时通过天连互通立交与广中江高速公路连接；终于顺德区北滘镇西滘，接广明高速公路。
路线全长30.682km，其中新建段天连立交至安成立交3.835km，共设特大桥2527.5m/2座；利用一环南延线（佛山市北滘至均安公路主干线）改造段20.618km，共设特大桥3930.4m/3座，大桥1485.64m/3座，中桥675m/13座；利用佛山一环改造段6.513km。全线共设9处互通立交（新建3处，改造6处）；全线设置高速服务区1处，高速管理中心与广明高速佛山段管理中心同址合建。
主线全线采用设计速度100km/h（局部路段80km/h），双向六/八车道高速公路技术标准，其中，天连（起点）至番村段11.969公里为双向六车道，番村至广明高速（终点）18.713公里为双向八车道。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。为解决沿线地方交通，方便群众出行，整合改造在建及新建辅道约34.6km，辅道采用设计速度为60km/h（局部路段40km/h），桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
佛江高速公路是指广东省境内佛山市至江门市的高速公路，该线路拟借道佛山一环南延线，建成通车后，江门、中山、珠海的车辆可快速连接广佛高速路网，而江门、中山与广佛都市圈的通行时间也缩短到一小时以内。
据了解，佛江高速公路建成通车后，将与江珠高速一起，在珠江西岸地区形成一条新的南北高速通道，是珠海、江门来往顺德、佛山最为快捷的高速通道，对进一步加强“广佛肇”和“珠中江”经济圈之间的交通联系，加强佛山地区与港澳地区的交通联系，加快珠江三角洲地区一体化进程等均有重要意义。
5，佛（山）清（远）从（化）高速公路官窑至乐平段
三水前往清远、从化等地将更方便快捷
佛清从高速公路三水段是佛（山）清（远）从（化）高速公路南段一期工程。据了解，该项目起于南海区汀圃村，经三水乐平，终于广州市花都区炭步镇官坑村，顺接佛清从高速公路北段，路线全长16.72km，全线采用高速公路技术标准。项目全线采用双向6车道，设计速度为120km/h，路基宽度为34.5m，桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，全线设特大桥、大桥11971m/18座，设互通立交3处，设管理中心、服务区各1处。
佛清从高速是连接佛山、广州和清远的高等级公路，南接佛山一环西线和北线，向北把花都、清远、从化串联起来，是助力区域一体化的重要道路。该高速在三水设有2个出入口，一个位于乐平中油大道，另一个则位于与西二环交界处，连接三水乐大线，同时在三江村还预留了一个互通出入口。建成后，三水前往清远、从化等地将更方便快捷，同时能缓解相关高速公路的交通压力，改善佛山市的对外交通条件，提升佛山市在珠三角外围地区的整体区域竞争力，促进珠三角与粤北山区之间的产业分工与协作，形成各有侧重、梯度合理、优势互补的区域产业分布格局，对带动沿线地区社会经济快速发展具有积极意义。
6，高明至恩平高速公路（原鹤山至开平）
佛山前往阳江，一路畅行
高恩高速是一条南北走向的高速公路，项目北起佛山市高明区更合镇，顺接广明高速，通过高村互通与江罗高速相连，终于恩平市沙湖镇凤山水库东，设置凤山互通与开阳高速相连，并与中山至开平高速对接。
路线全长43.472公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120公里每小时（其中起点至稔村东互通段设计时速100公里每小时），设有：收费站稔村东、龙胜、马冈、沙湖东4处，全线高填方34处，高路堑48处，大桥13座，中小桥21座，长隧道1座，短隧道1座，6处互通立交，服务区1处，生活区1处。高恩高速的通车助力区域协调发展，通车后，粤西中部地区交通路网进一步完善，两条东西走向的交通大动脉江罗高速和开阳高速实现南北联系，从粤西地区到粤港澳大湾区城市群更加便捷。
广东高恩高速公路有限公司总经理曾田胜表示，高恩高速开通，从阳江去往佛山高明区、三水区，或从云浮市、罗定市去往恩平市、开平市，行程将缩短30分钟左右。广州、佛山往来阳江、茂名、湛江等地，可经广明高速、高恩高速到开阳高速，绕行避开车流量较大的佛开高速路段，可以有效地缓解节假日及扩建期间佛开、开阳等高速的通行压力。由佛山前往阳江，高峰时期可行驶广明高速到高恩高速到开阳高速，一路畅行。
高恩高速公路于2016年9月全面开工，2019年4月3号建成通车。该项目自北向南依次经过佛山高明区、云浮新兴县、江门开平市、恩平市，处在珠江三角洲与粤西山区的交界地带，沿线山青水秀，风光无限，途经县市也有着丰富的旅游资源。新兴县是禅宗六祖慧能故里，有着不错的温泉资源，国恩寺、天露山旅游度假区等也是休闲的好去处。广州、佛山、肇庆的群众也可更方便来到开平，参观体验开平碉楼风景，欣赏立园水乡特色园林，感受赤坎古镇中西合壁的建筑味道，品尝美味的恩平簕菜、开平马冈鹅、龙胜荔枝柴火鸡。
未来5年，江门市还将陆续建成中开高速、开春高速、银洲湖高速和黄茅海通道等一批高速项目，届时我市高速公里通车里程将达到700公里，为加强粤港澳大湾区“硬联通”提供有力支撑。
7，莞番高速公路一期工程（沙田至厚街段）
对接广深高速和南沙大桥，东莞市区到南沙大桥省时半个钟
莞番高速公路东接河惠莞高速公路惠州段，横跨整个东莞市，依次途经桥头、谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街、沙田等11个镇街（园区）。它终于沿江高速，西连南沙大桥，是东莞“五纵四横六连”高速公路网的其中一横，属于省、市重点工程。
该项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，全长约64.48公里，总投资金额约221.66亿元，由东莞市交通投资集团有限公司的直属企业东莞市路桥投资建设有限公司负责投资建设。根据广东省高速公路建设总指挥部的要求，莞番高速公路项目分三期建设。
其中，莞番高速一期为广深高速至南沙大桥段，东起于广深高速，西接南沙大桥，途经厚街镇和沙田镇，线路里程长约8.2公里，沿途设有沙田枢纽互通、沙田东落地互通、厚街枢纽互通3处互通立交。昨日正式通车后，实现了南沙大桥与广深高速这两条大湾区主干道的无缝对接。
东莞市交投集团相关负责人表示，待全线通车后，莞番高速公路将会分别与广深沿江高速、广深高速、莞深高速和从莞高速设置了“高接高”互通立交，加快高速公路之间的交通转换。
此外，莞番高速项目全线建成通车后，西边接驳南沙大桥，东边连接惠州的河惠莞高速。这条高速建成通车后，将结束上东坑镇、横沥镇、桥头镇等镇没有通高速公路的历史。沙田镇与桥头镇之间的行车时间，从目前将近两小时缩短至约35分钟，节约了一个半小时。
8，花都至东莞高速公路一期（花莞高速太成至金盆立交段）
广州中心城区去往白云机场最多省20分钟
花莞高速太成至金盆立交段全长13.3公里，呈东西走向，起于机场高速太成互通立交（邻近机场高速收费站），途经白云区人和镇，跨越流溪河，往东经钟落潭镇南面，并跨越G105国道，终点于金盆互通立交接入京港澳高速。
长期以来，往返白云机场的高速干线仅有机场高速，且周边高速路网不够密集，难以满足白云机场客流量日益增长的刚性需求。此外，广州东北部缺乏直连白云机场的高速公路，制约白云机场客货流向黄埔区、东莞主城区等地区的快速集散。
太成至金盆段的开通将有力缓解机场高速、北二环高速交通流量趋于饱和的压力，并连接多条南北走向的高快速路，搭建起机场周边高速路网骨架；同时贯通广州空港经济区、中新知识城、增城国际经济开发区等新兴经济园区和科技园区，拉开城市发展空间；而且作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首批建成的交通干线，对完善以广州为中心的粤港澳大湾区路网格局，加快形成广州、东莞、深圳等大湾区主要城市“一小时交通圈”，推动粤港澳大湾区互联互通起到重要作用。
花莞高速太成至金盆立交段正式开通后，市民可经京港澳高速，在金盆互通立交处转换进入花莞高速，再从太成互通立交驶出机场高速主线收费站，直达白云机场T1和T2航站楼，绕开节假日、上下班等出行高峰期，尤其即将到来的2020年春运期间机场高速（三元里—平沙段）拥堵路段，预计节省时间15—20分钟。
花莞高速全线位于广州市域，全线设有16处互通立交，与9条高快速路相联，全线长65.18公里，起于机场高速太成立交，终点接入增莞深高速，采用设计速度100公里/小时、双向六车道的技术标准，于2020年建成通车。
花莞项目总经理岳伟杰介绍，花莞高速留有向东西延伸的条件，向西可延伸至佛山等地，向东则延伸至东莞惠州等地。在地理位置上，东西走向的花莞高速位于广州北二环和北三环之间，在功能上被称为“北2.5环”。
花莞高速全线贯通后，将在广州和东莞两地间构筑一条东西走向的交通要道，对于实现白云机场客货流向黄埔区、增城区、东莞主城区等地区的一小时快速集散，推动实现广州与东莞、深圳等大湾区主要城市一小时互联互通，强化广州综合交通枢纽功能和粤港澳大湾区核心引擎辐射带动能力具有重要意义。
9，沈海高速公路三堡至水口段改扩建工程
有效缓解春运通行压力
沈海高速三堡至水口段改扩建工程项目全长33.4公里，计划由原来的双向4车道扩建至双向8车道，投资估算总金额约35.13亿元。项目是国家高速公路规划“二纵”沈阳至海口国家高速公路的一段，路线起自鹤山市雅瑶镇三堡，接已改建的沈阳至海口国家高速公路谢边至三堡段，经共和、司前，止于鹤山市址山镇（水口立交前），接已建成的沈阳至海口国家高速公路开平至阳江段。沈海高速公路三堡至水口段改扩建工程的完成，有效缓解了春运期间该路段的通行压力。
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