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地铁全都是建在公路下面的吗?
地铁不是全部都在地底下马路上建地铁站的，地底下要挖是根据当地马路上建地铁站的地质条件决定的。地铁地铁，通常指地下铁路，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统。由于许多此类的系统为马路上建地铁站了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存。
地铁，不一定就在地下的，从这个词语来看“地铁”，地下铁路就是建在地下的交通形式。不过不是完全都在地下修建，因为地形关系，一条地铁线路可能会有部分在地下，有部分在地上。
因为沿着路面儿进行地铁的修建的话，会更加的方便出行。因为马路上建地铁站我们出了地铁口以后，就可以直接换乘马路上建地铁站我们想换的公交车，这样就太方便了。
不是，地铁包括地下、地面和高架运行的方式。
因为城市地铁哪怕是在地下通过对地铁隧道两侧及地面建筑都是有影响的，包括噪声和振动，同时也有土地权属的问题。市政道路是国家的肯定可用，其它的地块儿可能是商业或者住宅甚至军队、政府的。这些都不能穿越的。
不是的，不论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。 地铁是铁路运输的一种，提出是在地下运营，这也是名字的由来，但有时为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会转成地面或高架路段。
相关问答
Q1: 城市地铁为什么一定要沿着路面道路修建,不能自由规划线路吗
1、因为城市地铁哪怕是在地下通过对地铁隧道两侧及地面建筑都是有影响的，包括噪声和振动，同时也有土地权属的问题。市政道路是国家的肯定可用，其它的地块儿可能是商业或者住宅甚至军队、政府的。这些都不能穿越的。
2、( 2 )地面线：优点是土建工程造价最低；其缺点是隔断线路两侧的交通，使线路两侧难以沟通，不利于两侧土地的商业开发利用，同时运营时噪声较大。适用于市郊建筑稀少及空间开阔的地段。
3、地铁因为修建在地下，不占用地面的土地，这样一来规划起来也很简单的，但是遇到的问题是地铁修建周期长，工程量大，投入资金大等缺点制约了小城市修建地铁的可能。
4、引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。
Q2: 上海最简陋的地铁站
1、上海最简陋的地铁站是莲花路站。上海地铁1号线的莲花路是一个地面车站马路上建地铁站，从上海城市的角度马路上建地铁站，地面车站会割裂地面的交通，因此一般不使用地面车站和地面的地铁线路。
2、上海地铁1号线的莲花路站堪称是中国最简陋的地铁站。
3、上海地铁站的终点站，大部分都处在郊区了，都相对比较偏僻。相对而言，16号线终点站——芦潮港的滴水湖站，目前来看属于最偏僻了。
4、环境污染 由于车辆排放的废气，以及建筑垃圾的排放，使得马陆地铁站附近的环境污染严重，影响了当地居民的生活质量。
5、号线。上海规划最失败的地铁线路应该是6号线，这条地铁路线是属于18号之前浦东新区里面，唯一可以通过南北走向的一条线路。6号线把浦东沿江地区很多重要的地区都串联在一起，比如陆家嘴、金桥、高桥等。
6、地理位置较为偏远，嘉定区是上海市较为偏远的郊区之一，马陆地铁站位于地铁11号线的终点站，距离市区较远，交通不便，导致该地区商业发展相对滞后。
Q3: 苏州地铁2号线为什么在路面上
苏州2号线有一段高架的原因是节约道路空间。
为了在较短时间内做好2号线的连接，张江高科站原来是地面站，在规划2号线延伸时考虑少用地面，就形成了这样的情况。那段地面的设施已经是多余的，以后还要拆除的。
苏州地铁2号线是苏州市城市轨道交通系统中的一条主干线路，起点为广济南路站，终点为虎丘站，全长约26公里，共设站26座。目前，苏州地铁2号线已经开通运营，为苏州市民出行提供了便利。
苏州地铁1号线西起天平山脚下的天平车辆段，东到工业园区钟南街站，沿线共设24个站点。标志着苏州正式步入“地铁时代” 预计2013年底通车苏州轨道交通2号线已于2009年12月开工。
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