广州广州高铁到越南 广州到越南专线

从广州到越南河内大概多少公里？

大概是1000公里左右吧。坐火车可以到广西南宁转国际列车到越南河内，或者大巴到东兴或凭祥过关

相关问答

Q1: 求广州南站到广州越南大使馆具体位置（广州市海珠广场侨光路华厦大酒店B座）公交路线或地铁路线，要精确

从广州火车南站走约20米到地铁广州南站F出入口乘坐地铁二号线（坐11站）到地铁海珠广场站D出入口下。走约370米到华厦大酒店(侨光路)

.从广州火车南站走约230米到广州火车南站总站乘坐301路A（坐14站）到墩和站2下，往前走到墩和站4转乘208路（坐10站）到海珠广场(侨光东)站2下。过马路往左走约190米到华厦大酒店(侨光路)

Q2: 有广州到越南火车自由行攻略吗？需要带哪些东西？

1，有攻略。

2，需要带的东西：

一，证件、银行卡。

二，旅行箱、背包。

三，衣物。

四，常用药品。

五，卫生用品。

六，其广州广州高铁到越南他物品。

第一次旅游自由行，应该带的物品如下：

一、证件、银行卡：

1、身份证、护照(外籍人士) ：现今飞机、火车以及酒店实行身份证实名制登记，所以身份证是您无论旅行哪里的必备物品之一。【查看最低折扣的机票、火车票、酒店信息】

2、学生证、老年证等优惠证件：是您享受景区门票优惠的必备有效证件。

3、现金、信用卡、借记卡：出行免不了消费，所以一定的现金，或信用卡可以解决您的经济问题。

二、旅行箱、背包：

根据广州广州高铁到越南你出门的远近可以分为：装衣物的大箱子，带锁的旅行箱和旅游时的轻便背包，女士的单肩挎包等。

三、衣物：

总结有以下适用衣物：短袖衣裤、薄外套、长袖衣裤(春秋季)、薄毛衣、【冲锋衣，适合在登山或者寒冷地带】、晚上睡觉的睡衣、【帐篷】、便于行走的鞋【旅游鞋、登山鞋】、遮阳帽。

四、常用药品：

常用药品：维生素、感冒药、腹泻药、晕车药、止痛片、创可贴、防蚊水。

高原反应药品：去高原地区要带防高原反应的药品如红景天，以及自身疾病常用药。

五、卫生用品：

1、毛巾、洗漱用品。

2、卫生纸、面巾纸、湿巾纸。

3、护肤品、化妆品、梳子。

4、润唇膏。

5、防晒霜。

6、男性剃须刀/女性卫生用品。

六、其他物品：

1、太阳镜。

2、雨衣/伞。

3、水杯。

4、多功能刀。

5、充电器、干电池。

6、自备零食。

7、手机。

8、照相机、摄像机及配件。

Q3: 今天广州南站坐高铁去郁南站要做核酸检测?

今天广州南站坐高铁去郁南站要做核酸检测的，你一定要做好个人防护措施才是更加安全的啊。

根据国务院联防联控机制有关部署，自2022年9月10日至10月31日，乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运、跨省客运船舶等交通工具需查验48小时内核酸检测阴性证明，建议广大乘客提前做好相关准备，确保出行顺畅。进（返）京旅客还需持“北京健康宝”绿码。

进京旅客

去往北京方向的旅客进站乘车时需查验48小时核酸检测阴性证明和“北京健康宝”行程码。

其他出行旅客

需扫车站场所码，显示绿码且体温检测正常即可进站乘车。前往其他地方是否需要核酸检测阴性报告(纸质、电子版)则需联系目的地车站及政府部门了解。

虽然国内疫情已经得到有效控制，但是全球疫情形势依旧严峻，因此疫情防控的弦还要绷紧。在恢复日常生活、增加出行的同时，勤洗手、戴口罩等日常防护依旧不能少。而且疫情在随时变化、各地的防疫措施也在不断更新，出行前可咨询当地市长热线(区号+12345)或防疫指挥中心(区号+12320)，以防耽误出行计划。

疫情发生之后，我们前往其它地区的时候，或许也是需要出示核酸检测证明的。而且近期几天，多地已经公布了最新的政策，近期乘坐高铁，是需要出示48小时或72小时核酸检测证明的。无论中、高、低风险地区人员，在乘坐高铁、公交、大巴、火车等交通工具出行时，只要持有健康码黄码或者红码、出现发烧，都会被限制出行。至于核酸检测多久出结果，在前段时间工作人员表示，市民在做完核酸检测24小时后便会出结果，原则上通过健康码是可以查询到的，但相关的信息数据还是通过审核的，因此有时候上传结果比较慢，各位需要耐心等待结果。

Q4: 从广州到越南的行程大概怎么走

广州白云国际机场有直飞越南胡志明市新山一国际机场广州广州高铁到越南的航班

或者广州坐动车到南宁、南宁坐火车或大巴到凭祥市、从友谊关出关到越南

广西广州广州高铁到越南的东兴也可以出关

Q5: 从广州去越南如何坐高鉄？

先做广州→防城港高铁，然后巴士防城港到东兴，过境越南，越南还没高铁。

高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。

【高铁标准】

中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：

1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。

值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念 。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。

2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。——高铁的规范性英文简称是HSR，不是RH，很多人把CRH即中国铁路高速列车（高于一般快速列车）误解为中国高铁。其实，铁路的高速系统广于高铁，正如铁路的快速系统广于快铁，也包括普通铁路领域的快速列车系列。

3）2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。

4）中国国家铁路局网站短文“什么是高速铁路？” （写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。

5）2015年2月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》是中国正式发布的首部高铁规范，也规定高铁为客专。明文规定只能运行动车组列车，禁止传统列车上高铁。

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