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高速路收费是国家的还是地方政府？
一般而言，公路建造时是中央政府出资的收费是归国家。如果是地方政府建造的就归地方政府收。 国内某一些地方有特殊情形。 当初公路建造是外资（譬如香港）的， 那么香港的投资者可以按照当初他们与地方政府的签约在某一段期间内收费。
相关问答
Q1: 为什么车走高速公路还要收费？
高速公路是国家从银行贷款修建的高速公路都是国家在收费吗，国家征收的路费不是无限的高速公路都是国家在收费吗，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。
中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来高速公路都是国家在收费吗了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。
扩展资料
发展历程
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。
中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。
参考资料过路费-百度百科
Q2: 你认为高速公路是否应该收费？
准公共产品高速公路都是国家在收费吗的含义是指那些随着消费者人数的增加而产生拥挤高速公路都是国家在收费吗，从而会减少每个消费者可以从中获得的效用的社会产品。
高速公路的出现联通了各地，促进了不同地区之间的经济、文化和信息等交流，是新中国经济腾飞不可或缺的重要因素之一。高速公路是由政府筹资建设的公共产品，多年来一直实行收费制度。关于高速公路是否应该消费这一问题，我认为高速公路收费是很有必要的。
🪐高速公路作为公共产品的特性🪐
✨由于高速公路并非是纯公共产品，而是准公共产品，甚至属于拥挤性的准公共产品。准公共产品的含义是指那些随着消费者人数的增加而产生拥挤，从而会减少每个消费者可以从中获得的效用的社会产品。
✨倘若假设高速公路不收费，那么作为公共产品，任何人都可以使用，这也就增加了高速公路的承载压力，车流量增多甚至突破其拥挤点，基于高速公路具有排他性的特点，高速公路一旦使用人数过多便会挤兑其他使用者的使用机会，是一部分本应可以使用高速公路的使用者被迫无法享受应有的服务。
✨而通过收取高速公路通行费，能够限制高速人流，减少“搭便车”情况，提高高速公路效率、减少交通事故发生的同时能够实现社会有限资源更有效地配置。
🪐作为高速公路维修和建设资金🪐
✨由于使用人数增加，高速公路的损耗速度和程度也增长，更频繁地需要维护。但是由于假设不收取高速公路通行费，使得本应用以维修高速公路的资金空缺，不得不加重国家财政的负担用以维修高速公路。
✨所以，适当地收取高速公路通行费可以保证政府有足够且专项用于交通建设和维护的资金，减轻财政负担，使之用以投入公共生活的其他领域，更多地惠及社会成员，发挥公共财政效用。
综上所述，收取高速公路通行费是合理且有必要的，但是具体的收费标准应该根据实际情况而定。
Q3: 高速通道费是哪里收费
高速通道费是在收费站和ETC专用车道收取的，具体地说，是在入口或出口收费站或ETC专用车道通过电子收费系统自动扣除。在某些区域，还可以通过预付费卡或手机支付等方式缴纳高速通行费用。
Q4: 高速公路是如何收费的？
高速路收费标准如下高速公路都是国家在收费吗：
1、小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车0.45元/公里。
2、中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车0.90元/公里。
3、大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车1.462元/公里。
4、特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138元/公里。
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