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相关问答
Q1: 未来十年内客运火车是不是会全部被高铁取代?
所以我认为未来客运大巴是不会淘汰的，就比如我的家乡，现在一个县城拥有四条高速公路，三条客运铁路，大巴依旧还是有很多人坐的。个人认为，大巴消失的可能性不大，有可能 7 慢悠悠地欣赏沿途的风景。
因此不是十年而是只要有铁路运送旅客就会有高铁与普通旅客列车并存的状况。
不会被完全取消的。平原地区如果建造一条高铁线路可能很简单，而且因为是平原地区，高铁会是很好的选择，速度快，跨区域时间短等，慢慢的会取消绿皮火车的，而且五十年内有可能实现。
换句话说，在未来高铁动车如果在全国推广，它将逐渐被取代普通列车这是必然的趋势。普通列车客运专线运营属于资源过剩和整体亏损状态。所以动车，高铁越来越多，取代普通列车，这是必然的趋势。人类发展在不断进步。
短期内不可能取代，但有逐渐替代的趋势。原因有三，一是，我国的客流需求量基数很大，而且随着城镇化发展，城际交通需求也会猛增，所以仅凭高速铁路（截止2014年底是6万公里）不能完全满足现有需求。
Q2: 怎么抢高铁票?
1、要想买到票，可以尝试以下方法： 如果过路站点已显示候补的，直接购买全程票，也就是始发站点直达终点站的票，能够途径自己目的地，全程票肯定有余票的，这种做法就是要多买一站或好几站，更贵一点。
2、点击要购买的高铁后，添加购买者信息，并选中添加者。最后，点击提交订单按钮，按提示在线支付，就可以抢到高铁票了。
3、首先打开只能手机手机上的智行火车票，登录。这里我以太原到北京的为例，坐高铁动车的话记得打对勾。没有票的话点击抢票按钮。在下面然后添加联系人。后台会实时监控。可以选择加速。
4、曲线救国，换乘回家。规划好路线，购买车票，直达车票抢不到，那就中转站多一点，迂回路线长一点。首先要先看好有没有车票，不然也是没用的。
5、时刻关注开售时间，只要开售立刻抢票。通常高铁票不会一次性放完，会留一部分票后边放出来，每天放票时间通常是从早上六点开始整点或整半点放票，到点时刻即可刷新准备抢票。
6、在12306网站或其他售票点购买高铁票。持身份证到高铁站自动售票机取票。到高铁安检口过安检。使用自助检票机检票，车票正面朝上插入卡槽，等车票弹出，就可以通过。
Q3: 高铁的出现对汽车客运和航空客运造成巨大冲击,分析此现象
对其它运输行业带来了冲击，高速铁路在安全、舒适、快捷方面具有很大高铁抢客运的优势，它的出现为人们的出行提供了新的选择，影响着人们的出行消费变化，故②③正确高铁抢客运；①④不符合题意。
客源上的冲击。如果高铁高密度发车，实现公交化运营，实现随到随走，那么就几乎没有人选择航空了，除非机票特别便宜。
高铁抢客运我们知道，长途旅行乘坐火车比乘坐客运汽车舒服的多，由于火车票难买，乘坐汽车方便，随时可以启程，才有了汽运市场。，长途汽运接送乘客，是我国当初以及目前长途交通工具不能满足人们出行的需求，做为补充不足的措施。
高铁比民航更便宜，且正点率高。而且高铁比民航更便捷，省时。极大的抢占了民航的市场。
在追求效率的现代社会，人们希望乘坐节省时间、更加便捷的交通工具，高铁应运而生。③消费是生产的动力，对生产的调整和升级起着导向作用。汽车客运和航空客运为争取消费者而努力提高服务质量，体现了这一道理。
Q4: 高铁公路客运【高铁对公路客运的影响及对策】
1、长途旅客，干线、城际、发达经济区域等传统公路客运收入、盈利主要来源的“黄金班线”大受冲击，客流量急剧下降，营业收入平均下滑50%以上，道路客运企业经营面临前所未有的压力。
2、首先，随着高铁不断开通，公路客运市场份额势必下降，在公路客运业内，普遍持一种看法：正视国家发展高铁的战略，这也是传统运输行业结构势在必行的一次调整。
3、） 竞争不占优势 在与高铁的竞争中，公路客运在长途旅客运输和中心城际旅客运输中由于速度与舒适度的原因处于不利地位，不具备竞争优势。
4、从成渝和西成两个建成高铁来看，对航空和公路交通的冲击巨大，旅客普遍都更愿意乘坐高铁出行，在时间、舒适度、准点率等方面有具体明显优势。随着四川高铁网的逐渐建设完善，网络的形成会进一步强化优势。
5、提高行车安全以及乘客的舒适度。改变以往的运营模式，增强机动性，提高服务质量，找到属于自己的客户群，才是客运大巴最终的道路。
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