高铁的素描 高铁素描图

梅州松口古镇：高铁十月开通，趁着人少，抢先游览这座千年古镇

从深圳到梅州的松口古镇，自驾四百多公里花了六个小时，有些疲惫，却满足了许久以来心中的碎碎念。驶过梅东桥，便进入了松口古镇。散发着古旧味道的老屋，几乎没有游客的街巷，铺子里打着盹的老板，街头小狗懒洋洋地溜达着，时间像是凝固在七八十年代。

去之前，想好了要拍世德堂、崇庆第、承德楼和勤诒庄。当到了松口古镇，拿着相机沿着街道信马由缰而去，渐渐地迷失了既定的方向。天黑的时候才明白，逛了一天的松口古镇，其实只是其中一个景区。松口镇包括了松口镇、松东镇、松南镇三个镇，有松口镇景区、仙溪景区、云梅景区、松南景区、松东景区等好几个景区。

松口古镇最好的骑楼和店铺都是依梅江而建，集中在移民纪念广场到梅东桥这条老街道上，那些传说的主要景点却都很分散，并不在这里。例如，元魁塔离镇上有五公里，往返走路至少需要两个小时，可见当年的松口古镇有多大。

松口古镇的”火船码头“，墙壁上复原了民国时期的香烟和香皂的广告，台阶上有许多雕塑，背着货的码头工人，提箱子离家的游子，带孩子来送别的妻子。蕉岭、平远一带的人，甚至江西、福建的人下南洋，都是从火船码头坐船到潮州、汕头出海，李光耀曾祖父李沐文和他信、英拉的曾祖父邱顺盛，都是从这里出发，漂洋过海到了新加坡和泰国。

码头上面有座五层楼高的中西建筑，建于民国时期的松江旅社，今天看来依然现代气派，当年是闽粤赣地区最好的酒店，离家和返乡的人们都喜欢住这里。1924年，蒋介石都曾来住过。后来改称松江大酒店，现在是松口华侨文史实物馆。码头左边建筑的墙上有一个标尺，记录了松口古镇 历史 上最高的水位60米，大约有三层楼高，松口古镇曾经遭受四百多次水灾的侵袭。

“成也萧何，败萧何”，松口古镇的衰败与水有关，但当年的繁荣也是因为水。当时没有陆路交通，松源水路是重要的交通通道，松口镇成了闽粤赣三省的商贸重镇，与汕头的澄海、顺德杏坛和南雄珠玑被称为岭南四大古镇，然而，只有松口古镇至今依然完整地保留着过去的样子。

在古镇世德新街的尽头，是中国（梅州）移民纪念广场，它由联合国教科文组织设立。广场上的路标上有四个方向的箭头，分别标注着松口距离世界各地的距离。利马18091公里、多伦多12309公里、旧金山10811公里、阿姆斯特丹9224公里、伦敦9565公里、悉尼7463公里、吉隆坡2818公里等等，也许是提醒离家的游子，不要忘记了回家的路。

在17世纪到20世纪，从松口离家，漂泊到80多个国家和地区的移民有七百多万，至今有十八万多人旅居海外，七万人的松口镇，旅居海外的华侨却有八万多人。华侨们衣锦还乡的时候，带回不少的钱财，或将辛苦劳作所得寄回老家，建起了一栋栋中西结合的民宅和店铺。改造了自己的家。

几百米长，仅3、4米宽的世德新街，曾经有上百家店铺，百货、酒楼、旅社，烟酒糖果杂货店、餐馆、米铺、布铺、还有金店和钱庄。骑楼的楼下是店铺，楼上住家，甚至还有阳台，在当年是何等的气派。骑楼下面全部相通，即使下雨，逛完整个街上的店铺，都不会湿身。

在繁荣路上，两三层高的小洋楼鳞次栉比，还有阳台、围栏，仅容一辆马车通过的街道，却有着哥特式的门柱。靠梅江的住宅，有不少吊脚楼，房屋边上有通向河边的台阶、有许多可以靠船的小码头，松口镇最繁华的时候，沿江一带有29个大小码头。

不同于骑楼，在松口镇以及附近乡村，还有许多纯粹中式的建筑 — 客家围屋，例如，世德堂围龙屋，大小房间就有200多间。开车到南下村拍元魁塔，路过一座德馨居的围屋，这个12户人家居住的老围屋，现在看起来规模也是相当的庞大。小心翼翼地走在围龙屋的二楼，破旧的地板尘土飞扬，似乎在唤醒陈旧的记忆。

据说登上400年 历史 的明代元魁塔，可以欣赏德馨居围屋的全景。自驾途中，完整的围屋数不胜数，刚开始看到一座围屋就下车去拍，后来发现实在是太多了，就只在车上欣赏。

方裕茂码头是古镇的另一个码头，比火船码头小很多，但边上有一个小广场，临江的民居拥有了最佳的景致。西洋的壁灯、窗户和大门，黄褐色的墙壁，如果不是一位本地人在河边钓鱼，真会以为是国外某个海边的古城堡。

沿着繁荣路走向梅东桥，有一处宅院明显不同于其他的民居，门头上写着”太史第“。太史是朝廷的官员，属于翰林院，清朝的翰林学士的宅院，也可以叫“太史第”。太史第曾被作为松江书院，现在已经成为住家。从太史第右边小巷子进去，走到底右转，不远处还有另一个书院，这一片叫做书院街。

松口古镇是个有书香气的地方，历来崇文重教，松口古镇就出过数十位翰林、进士和举人。1918年5月，孙中山先生访问过松口，就住在爱春楼，还在松口公学（现松江中学）进行了演讲。著名的元魁塔是明朝翰林学士李士淳主导建造，他是第十八名会魁，所以塔叫做元魁塔。

崇文重教之地，民风淳厚。在中山公园门前的一家小餐馆，我们找当地的 美食 ”笋粄“，餐馆老板详细地指点去另一家餐馆买，在城市是不可能的事。在一个小巷子看见一位带着老款的戒指和老式的手表的老人家，在台阶上用烟草卷烟，让我拍了他，我走的时候，还递上烟丝让我抽烟。可惜我戒烟了，不然真的想跟他一起，抽抽烟，感受古镇的悠闲时光。

游松口古镇，不能不去梅东桥，夕阳之时，在桥上看暮色松口，是种极大的享受。从梅东桥往古镇方向走，两边都是旧的西式洋楼，大部分都已废弃或者闲置，却是一个拍照的好去处。

老街的背后两条街，房屋要新一些，是松口古镇的菜市场，游客几乎不会来逛，这里是本地人的天下。在一个卖酿豆腐的摊子，看到档主在做酿豆腐，豆腐里面包的肉非常多，真的是好实诚。在另一个街口，看到一家店写着槌肉丸，一位师傅在剁肉，看我拍照，跟我说是在做槌肉丸。

菜市场卖各种蔬菜水果，还有不少菜干、野菜和中草药，如果你喜欢煲汤，这里有五指毛桃、鸡矢藤、鸡骨草、桃金娘、败酱草、绞股蓝等各种药膳食材，闻着都觉得香。但菜市场有一样松口最出名的水果没上市，就是松口金柚，再去旅行就是吃个够的季节。

说起松口古镇的吃，至今回味无穷。在奕记饭店吃了八宝糯米饭、马齿苋、槌肉丸汤，两人只花了70元。松口的槌丸很出名，将猪肉或牛肉槌打成肉泥，加上香菇、鸡蛋、豆腐和葱姜等，一定要加上木薯粉，或油炸或煮汤，都是很美味。此外，松口的盐焗鸡、擂茶、甜羊、羊醋汤，都不要错过。

在聚宾园餐馆吃午餐，咸菜西红柿炒牛肉、苦麦菜、鱼头豆腐汤，花了85元。老板用酒糟去炒苦麦菜，可以去苦味。在公园湖边的另一家小餐馆买到了笋粄，1.5元一个。笋粄的皮是用薯粉做的，晶莹透亮，吃起来超有筋道，里面包着茅竹笋，加上一点肉、虾米、香菇等配料，吃了一个必定要吃第二个。返回问路的那家店吃早餐，一碗客家腌面，一碗三及第汤或者配猪肝枸杞汤，一顿完美的早餐只要十块钱。

消暑必吃的松口仙人粄，却是仙人草熬的膏，加上蜂蜜和香蕉露，黑色的看起来很像是龟苓膏，甘甜可口，配上一块企炉饼， 美食 的阴阳平衡；鱼肉炒米粉，加上生姜，酒糟，就是著名的鱼散粉；很多人在台湾、马来西亚吃过米台（苔）目，其实就是梅州的老鼠粄，用筛子将米粉团擦成颗颗白色粉条，两端尖，形状像老鼠屎，所以叫“老鼠屎粄”，为了好听才叫老鼠粄。

去松口古镇 旅游 ，目前还是自驾方便，如果是公共交通，可以坐 汽车 火车到梅州，在月梅客运站坐大巴到松口镇。松口古镇的酒店和客栈并不多，镇上叫酒店的却并一定能住人，很多适合做酒店的老屋有待于活化。

松口古镇最出名的是客家的山歌，可惜已经没有多少人会唱了。公路四通八达后，松口失去了水路优势，也失去了昔日的繁华，年轻人离开了古镇，老的房屋逐渐被放弃。不过，年底梅州的高铁即将开通，深圳广州去梅州西站只要一两个小时，松口很可能成为热门 旅游 小镇，重现光彩。

漫步于满目疮痍的西洋小楼之中，千年时光雕琢的小巷像是眼前的一幅幅美妙的素描，让人唏嘘不已，不由得想起那句“时光未老，她已迟暮”。去松口古镇旅行，如其说是为了寻找蛰伏的小城岁月，不如说寻觅一处远离城市的静谧，安放日益浮躁的心情。

相关问答

Q1: 坐高铁可以带树苗吗?

树苗可以上高铁的，但是要打包好，不要带一些土到车厢内就可以了。

高铁关于旅客携带行李规定：

每人免费携带行李重量和体积是：

儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。

残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。

下列行李物品不得带入车内：

1．国家禁止或限制运输的物品；

2．法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；

3．动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；

4．能够损坏或污染车辆的物品；

5．规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。

为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品：

1．气体打火机5个，安全火柴20小盒。

2．不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。

3．军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。

4．初生雏20只。

旅客违章携带行李物品按下列规定处理：

1．在发站禁止进站上车。

2．在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。

3．发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理；必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。

没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。

4．如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50％核收运费。

5．补收运费时，不得超过本次列车的始发和终点站。

车站开展携带品搬运、暂存服务业务时，可核收搬运、暂存费。

Q2: 乘高铁时可以带中成药上车吗？

可以

中成药并不是被禁止携带上高铁高铁的素描的物品高铁的素描，并且普通药物都可以携带

一、禁止携带上高铁的物品

1、双氧水、气体杀虫剂、酒精、松节油、刹车油、强力胶、粘合剂、灭草剂等农药、酸碱性电池液、皮革亮光剂、鞋水、打火机油或打火机气、素描喷雾定画液等。

2、雷管、炸药、鞭炮、汽油、煤油、电石、液化气体等爆炸、易燃、自燃物品和杀伤性剧毒物品

3、国家限制运输物品、妨碍公共卫生的物品、动物以及损坏或污染车辆的物品(如：鸡、鸭、鹅、狗、猪、猴、猫、蛇)

二、限量携带的物品

气体打火机不超5个、安全火柴不超20小盒、喷发胶、空气清新剂不超600毫升、指甲油、去光剂不超20毫升15、冷烫精不超100毫升。

三、行李规格

1、大人20公斤高铁的素描，小孩(包括免费儿童)10公斤，外交人员35公斤。

2、携带品的长度和体积要适于放在行李架上或座位下面，并不妨碍其它旅客乘坐和通行。

3、携带品的外部尺寸(长、宽、高相加的总和)。最多不超过160厘米;扁担、标杆、塔尺等杆形物品的长度不得超过200厘米。

Q3: 高铁违禁品有哪些

问题一：高铁违禁品有哪些 高铁不能带高铁的素描的东西第五十二条高铁的素描，下列物品不得带入车内：

1.国家禁止或限制运输的物品;

2.法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品;

3.动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品;

4.能够损坏或污染车辆的物品;

5.规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。

为方便旅客的旅行生活， *** 携带下列物品：

1.气体打火机5个，安全火柴20小盒。

2.不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。

3.军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。

4.初生雏20只。

问题二：动车违禁品有哪些？ ht饥p:/...8

问题三：2016年旅客列车新规禁止携带什么违禁品 高铁违禁品范畴的物品除高铁的素描了三棱刀、匕首、卡簧刀外,具有自带固定功能的水果刀也属管制刀具范畴;此外,空气清新剂等生活用品不得超量携带。其他的高铁违禁品包括双氧水、气体杀虫剂、酒精、松节油、刹车油、强力胶、粘合剂、灭草剂等农药、酸碱性电池液、皮革亮光剂、鞋水、打火机油或打火机气、素描喷雾定画液、气体打火机不超5个、安全火柴不超20小盒、喷发胶、空气清新剂不超600毫升、指甲油、去光剂不超20毫升、冷烫精不超100毫升。

问题四：高铁安检禁带物品 可以的，你可以放心携带，这些完全没有问题，除非遇到国家有重大活动，或者非常时期，才会检查的很认真，就是检查你说的这些也是可以带的。平时就不会开包检查的

问题五：高铁上怎么带违禁品 这个不能带，也带不上去，因为要过安检会被检测出来的。

问题六：为什么坐高铁不让带违禁品，用法律讲讲 讲这个不需要法律，常识都知道，那些违禁物品要不是对列车有害的，要不是对其他乘客有害的，所以不让带。

问题七：高铁违禁品 白酒可以带，但是有数量限制！

问题八：关于高铁违禁品，请问各位大状，洗发水能带上高铁吗 洗发水并不属于高铁违禁品的范围之内，是可以携带上高铁的，一些日用品因为产品易燃易爆的特征，是有 *** 或严禁上车的。

问题九：火车违禁品有哪些 1 法律、法规、规章中规定的危险品(如烟花爆竹等)、弹药和承运人不能判明性质的化工产品

2 动物级妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；

3 能够损坏或污染车辆的物品

4 此外还有一些可以带 但是量有限的东西

（1）.气体打火机5个，安全火柴20小盒。

（2）.不超过20ml的指甲油、去光剂、染法剂。不超过100ml的酒精、冷烫精。不超过 600ml的摩丝、发酵、卫生杀虫剂、空气清新剂。

（3）.军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法律规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。

（4）.初生雏20只。

问题十：高铁禁带物品 铁路运输规程第五十二条 下列物品不得带入车内：

1. 国家禁止或限制运输的物品；

2.法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；

3.动物级妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；

4.能够损阀或污染车辆的物品；

5.规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。

未方便旅客的旅行生活， *** 携带下列物品：

1.气体打火机5个，安全火柴20小盒。

2.不超过20ml的指甲油、去光剂、染法剂。不超过100ml的酒精、冷烫精。不超过 600ml的摩丝、发酵、卫生杀虫剂、空气清新剂。

3.军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法律规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。

4.初生雏20只。

------------根据以上规程，酒不算违禁品

Q4: 成灌高铁路线图

成都至都江堰铁路起于成都北站高铁的素描，在铁路西环线安靖（郫县）站向西引出后高铁的素描，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。初步拟定的站点有安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义（预留）、聚源、都江堰、中兴（预留），最后抵达青城山镇。 成灌快铁2008年5月谋动，当年11月4日开建，2010年1月26日全线轨道铺设完毕。2010年3月1日，开始全线联调联试；4月1日，开始全线试运行；5月1日，正式开通运行。 其中，都江堰市区内还将修建一条支线，分设迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站，由于线路从地下穿过，这3个车站是地下站台，也使得都江堰成为高铁的素描了国内首个通“地铁”的县级市。 目前，都江堰至都江堰景区的支线由于多方面原因（主要是城区拆迁赔偿等原因），这条支线具体竣工时间不明。迎宾广场那个地方可以看到在施工地下隧道，多半是走地下线路高铁的素描了。成灌快铁 4月1日建成试跑。 5·12”汶川大地震后，铁道部与我省签订的第一个灾后重建大型基建项目——成灌快速铁路将于今年5月1日建成运行。新年前夕，成灌铁路正在着手全线铺轨工作。 快铁·画外音 —“今年可以回家过年了高铁的素描！” 随着成灌快速铁路即将竣工，已经忙碌了一年多的建设者们也终于可以松一口气。“今年大家可以回家过个团圆年了！”中铁八局成都至都江堰铁路项目部书记李忠贵不无感慨地说。在过去的一年，成灌快铁工地紧张而又忙碌，中铁八局成都至都江堰铁路项目部高峰时有超过1500名工人同时作业，挥汗如雨的场面非常壮观，大家为此牺牲了与家人团聚的机会。去年的春节，工人们都是在工地上过的，而今年随着快铁建设进入尾声，工人们也将陆陆续续返家。 快铁·便利 —乘快铁像公交车一样方便 作为灾后第一个开工建设的铁路新线项目，成灌快铁不仅有利于重振旅游产业，提升生活与居住品质，而且作为西南地区第一条高等级的铁路，对于改变西南铁路滞后现状，加快铁路现代化具有示范意义。 30分钟生活圈 成灌快铁开通后，乘客从成都出发半个小时可到达都江堰。白天感受成都的繁华，晚上享受青城山的幽静，流行于欧美发达国家的“白+黑”生活方式将在普通市民身上实现。 成灌快速铁路首期将在都江堰设立6个站，，其中迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站将是地下站台。也就是说，“快铁”到达都江堰城区后，将成为“地铁”。这样，都江堰将成为全国第一个通“地铁”的县级城市。 平民票价 “客流量上去了之后，列车及时补充，到时，列车间最小追踪间隔可达3分钟。”成都市域铁路有限责任公司副总经理、成都至都江堰铁路项目总工程师周立新介绍说，成灌快铁开行列车全部为电动车组，初期投放8列列车。按照城市铁路和服务于城市公共交通的要求规划设计，将实行“公交化”运营，可能引入公交车刷卡系统，届时，公交卡也可以在快铁上刷，票价肯定低于公路客运票价。 “腾云驾雾”一路美景 成都至都江堰快速铁路拥有全线新建桥梁19座，桥隧比例达67%，全线采用无砟轨道，这一先进技术是首次在中西部运用。据中铁二局相关负责人介绍，除了都江堰到青城山镇段走路上外，成都至郫县、郫县至都江堰全部使用高架桥，高架桥长40多公里，快速客运如在半空飞驰，让人产生腾云驾雾之感。同时，在设计高架桥的时候，专门设计了全线景观，方便旅客们更好地欣赏到铁路沿线的景观。 联动全国 建成之后的成灌铁路还将联动全国——针对绵阳、乐山、重庆等方向的旅游客流需求，该铁路将开行重庆、绵阳、广元、乐山、万州方向跨线列车。“北京来的旅游客车可以直接到青城山，不必在成都中转”。2020年，绵阳可日开行2对，重庆3对，2030年，可全日开行3对。区域交通枢纽的地位由此显现。 快铁·经济—将带旺“四朵金花” 成都市城市发展战略专家团首席顾问杨健鹰先生说，成灌快铁在都江堰区域内布置着4个站，也就是常说的“4朵金花”，即：崇义、聚源、中兴和青城山。这些未来的铁路小镇将形成成灌快铁线一个完美的“铁路经济带”。 崇义镇 “崇义门”支撑“第一站” 崇义镇是都江堰的东大门，因其地处要冲，下接成都，上通漩口、松潘，成为著名的西道驿站，叫做“天府第一站”。崇义素有“钢门窗之乡”的美誉，“成灌铁路贯通后，‘崇义门’一定会走得更远”。 聚源镇 思想和文化的“聚源地” 崇义镇的下一个节点就是聚源。这里两江环抱，距崇义8公里，离都江堰8公里。聚源的特色是“近山而不进山，近水不进堰”，由于天然的山水、水源条件，它一直有很好的人居环境。境内有建于唐代的川西著名“四大丛林”之一的迎祥寺遗址，附近有占地1亩多的落妃池。现在有两个著名的画家村和雕刻村。 中兴镇 未来最大养生居住区 中兴镇是道教圣地青城山和旅游圣地都江堰灌区的中心节点，它既享受了都江堰的繁华和现代，又享受了青城山的自然文化熏陶，它在这两种文化背景和经济环境的熏陶当中，就形成了特有的一个生活圈。“所以这个地方应该形成很好的养生居住区。”杨健鹰说。 青城山镇 一座新的“智慧小镇” “青城山是属于道教文化和青城天下幽的人文遗产和自然遗产的交互点。”杨健鹰说，成灌快铁选择了这里作为终点站，实际上就是选择了这里强大的端点效益。按照新的规划，青城山将成为“智慧小镇”，除开旅游业外，还将形成集IT教育、产业和配套服务等功能为一体的新型软件产业基地。 快铁·素描—全线14个站点平均站距不足5公里 成灌快速铁路线长66公里，高架桥长42.6公里，占到全线70%以上。初步拟定14个大站点：成都火车北站、安靖站、金牛站、犀浦站、红光站、郫县东站、郫县站、郫县西站、安德站、崇义（预留）、聚源站、都江堰站、中兴（预留）、青城山站。 新建线路均采用无砟轨道、无缝钢轨，速度目标值为郫县至青城山段200公里/小时，初期投放8列列车，客流量足够后，列车间最小间隔可达3分钟。为方便乘客，成灌快速铁路平均站距不足5公里，最短2公里，红光到郫县西10公里距离则设了4个站。 快铁·速度—从提上日程到动工不到6个月 成灌快速铁路2008年5月谋动，2008年11月开工建设，2010年5月将建成通车。这样的速度，在铁路建设史上是非常罕见的。何以如此之“快”？ “很重要的一条，是因为我们有规划，因为它原本就在‘三轨九路’的规划之中。”在2009年7月22日的成都市委工作会上，四川省委常委、成都市委书记李春城用一句话给出了答案。“2007年就开始做线路规划，前期准备为成灌快速铁路至少节约了1年的准备时间。” “我从来没有见过这么快立项，这么快开建的铁路项目。”中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部总工程师刘青松说，成灌快速铁路在他20多年的工作生涯里，创下了很多个第一次。 快铁·西动脉—拉近时空距离实现全域成都 明年5月，成灌快铁的建成，将让成都城区、郫县、都江堰三地之间无限联通，没有城市的概念，率先在成都西面实现“全域成都”的概念，而成灌快铁也将成为“擎动”全域成都的“西动脉”。10月17日，西博会主会场，整个郫县志得意满——继年内220亿资金涌入后，郫县又在西博会签下130亿大单。“快铁起码占了20%的功劳”。 而在都江堰，“说远不远，说近不近！”一直是从成都到都江堰、青城山的交通尴尬，虽说现在有城灌高速、成青快速通道等道路连接，但“远的不是距离，是时间”。快铁的到来，将改变这一切。犀浦将成为成灌快铁与成都地铁二号线的交汇点，实现地铁、快铁同站台“零换乘”，从郫县到成都只需要15分钟，从都江堰到成都也只要30分钟。 成灌快铁 靓得就像艺术品 2009年12月的成都，多雾。从成都方向一直往都江堰延伸的快速铁路高架桥穿透雾霭，看不到头。此时，它更像是一条长长的巨龙在成都上空盘旋。在成都至都江堰铁路项目部工地，塔吊、挖掘机等大型设备已经悄然撤退，眼前看到的是一排排齐整的桥梁以及即将完工的快铁车站站房，成灌铁路已经连接起来。 设计人性化—铺无砟轨道 告别“哐当”声 事实上，成灌快速铁路是从2008年10月份开始动工修建。成灌快速铁路穿越成都平原富庶之乡，人烟稠密，这就决定了铁路要尽量离开地面高架空中。其中，中铁八局所担负的从成都火车北站到郫县28.7公里的工程中，就有三座特大桥和一座大桥，最长的郫县高架特大桥长达18公里，桥梁的总长度更是达到21.77公里，创铁路建设史上的一项纪录。 中铁八局成都至都江堰铁路项目部书记李忠贵带着记者上到高架桥，他指着脚下无限延伸的高架桥无砟轨道板很认真地说，这里就等着铺设钢轨了，“春天的快铁正向人们驶来！” 目击：快铁设计处处人性化—— 坐过火车的人都知道，火车行驶途中会发出“哐当、哐当”的声音，这其实不是火车本身有这种响声，而是车轮碾过轨道间的缝隙造成的应力发出的声响。今后乘坐成灌快速铁路就不会听到这种“扰民”的声响。李忠贵介绍，成灌快速铁路全线采用的是无缝钢轨，500米一根的钢轨铺设通过焊接成为整体，钢轨很平整，不会发出“哐当”声。 在成灌快速铁路高架桥的两侧，一路都安装有吸声板和声屏障，大大降低了噪音，它可以把声屏障挡回的声音予以吸收。 出行更方便—下了快铁上地铁 犀浦站“零换乘” 在成都至都江堰铁路犀浦车站现场，拱形的站棚已经露出雏形，犀浦站不仅是地铁2号线和成灌铁路交会点，还将成为沿线交通的重要枢纽站换乘中心。李忠贵说，今后地铁运行以后，人们下了快铁可以直接换乘坐地铁，实现真正意义上的“零换乘”。 从成都市区出三环路，进入郫县，沿铁路工地，正在搭建中的犀浦车站非常显眼，高架桥上搭建的多面体空间钢架杆件正是将来车站的风雨棚。该站台不仅采用的是高架站台模式，还使用了与国家游泳中心——水立方相同的无柱风雨棚，网桁结构，这种结构将多面体空间钢架杆件与各个节点对缝焊接，将空间结构与高层结构相结合完美体现。 犀浦车站站房建筑面积约7005平方米，站台宽度15米，有效站台长度为450米，也是地铁2号线西延伸线的终点站，该站西接红光站，东接金牛站。在地面上共有两层，一层设置服务区、售票厅、办公室、设备室、机电室、信息室等，高架的二层专用于乘车和候车。 零换乘这样实现—— 犀浦站为二层双岛式站台车站，旅客上下火车都在桥梁上，如同一座悬在空中的车站。中铁八局二公司项目负责人介绍，由于地铁2号线出金牛站后就将呈上坡走势，渐渐从地下钻出地面，再由地面驶上高架桥，到犀浦站后，地铁2号线将与成灌快速铁路处在同一个平面上，分别位于站台的左右两侧。这样，乘客下了地铁后，不需要换站台，直接在站台的另一侧就可以登上快速列车，真正意义上实现了零换乘。 设计有创意—高架桥是风景也是艺术品 成灌快铁三分之二路段采用高架桥，高架桥总长42.6公里。从成都通往青城山风景区的成灌铁路上，高架桥无疑成为这条旅游线路上的一道独特风景。穿过居民区的高架桥两边将设置不透明的声屏障，而乡村路段将设置透明声屏障，方便乘客欣赏田园风光。中铁二院负责人介绍，整条线路规划为3段，成都至安靖站将走成都枢纽沿线，沿途设置一座特大高架桥，长度为1.6公里;第二段正线从郫县一直到都江堰站，设置有郫县、安德、崇义、聚源、都江堰5座高架桥，其中郫县段高架桥长达21.1公里;另外从都江堰至离堆公园景区也将建高架桥。 风景—桥墩形似罗马柱 如果说成灌快速铁路高架桥形似一条蜿蜒长龙，那么排排的桥墩又似那不同形状的龙爪，是快铁沿线的一道特殊风景。“这些桥墩形状各异，有罗马柱桥墩、π形桥墩、三柱墩等。”在成灌快铁郫县高架特大桥起点矗立起的桥墩非常显眼，是极富创意的罗马柱桥墩。这种罗马柱并不是快铁全线都有，仅仅只有该特大桥段才有设置，在快铁郫县高架特大桥共有5跨10个罗马柱桥墩。 π形桥墩则因为它的造型像圆周率的符号，它可是桥墩之“王”。据介绍，普通桥墩采用5吨钢筋，而它是普通桥墩用量的10倍。 成灌快铁工地上，每个桥墩光洁细腻。为保证桥墩美观，对高效脱模剂的涂抹指定专人操作，万一在脱模之后留有瑕疵，则要手工一一修补，甚至连一个不显眼的小窝点也要蘸白水泥抹平。因此说这里的桥墩是艺术品也绝不夸张。2009回顾 4月，成灌快铁开始架梁，为铺轨做准备。 6月，成灌快铁咽喉性工程之一、施工难度最大的跨绕城高速铁路桥合龙。 7月13日，成灌快铁都江堰高架特大桥跨金马河段提前18天贯通。 7月底，横跨成灌高速的高架桥梁顺利合龙。 11月26日，郫县特大桥最后一片梁架设成功，标志着该线路正线桥梁全部架通。 12月下旬，成灌快铁高架桥无砟轨道开始全线铺设钢轨。 2010前瞻 1月底，全线轨道工程将全部完成。 2月底，全线房建的装修工程将完成。 3月1日，成灌快铁完成全线联调联试。 4月1日，成灌快铁试运行。 5月1日，成灌快铁正式运行

成灌高铁

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