比如县塘定村公路的简单介绍

金马高速公路介绍？

金马高速公路，即江苏省淮安市金湖至盱眙县马坝的高速公路，2010年8月，金马高速开工建设，2013年12月28日正式建成通车。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关金马高速公路的相关信息：

金马高速，即江苏省淮安市金湖至马坝高速公路。金马高速公路起于331省道与332省道黎铜线的交叉附近处，顺沿331、332省道金宝南线金湖城区南环线向西延伸，跨越宁淮一级公路后，与宁淮高速公路相衔接。全长23.347公里，宽28米，双向四车道，设计时速120千米/小时。2010年8月，金马高速开工建设，2013年12月28日正式建成通车。

基本概况

金马高速工程起于金湖县黎城镇徐良村，向西南延伸，在盱眙马坝镇与宁淮高速公路衔接,途经金湖县黎城镇、戴楼镇、盱眙县马坝镇、黄花塘镇。主线全长23.347公里（盱眙境内全长14.997公里），路基宽28米，双向四车道，设计时速120km/h，工程概算11.39亿元。全线共设置互通立交2座，收费站2处（金湖西主线收费站，东阳立交匝道收费站），主线桥梁17座（其中4座为大桥，其余为中、小桥），支线跨线桥7座，通道24道。

建设背景

金湖社会各界对高速公路的渴盼之情有其历史原因。由于被白马湖、高邮湖和宝应湖三面环绕，处于水网地区，建设公路的成本大、技术难度大，多年来，金湖的公路建设步伐较慢。而最让金湖人引以为憾的是，在规划、建设宁淮高速公路时的那次失之交臂。市交通运输局副局长张义贵回忆说：“本来是可以将宁淮高速路线位向东移，经过金湖县。但当时省里考虑到如此一来穿过安徽天长县的里程太长，协调难度比较大，因此选取了安徽天长县在江苏境内最窄的仅14公里的地方穿过。于是线位只能采取目前宁淮高速的形式，金湖县因此失去了通高速公路的机会。”

此后，金湖成为淮安唯一和江苏仅有的两三个不通高速公路的县。

2010年，省交通运输厅决定开工建设省道331，这使得金湖县城可以直接连接到宁连一级公路和宁淮高速。淮安市委市政府和金湖县委县政府紧抓机遇，积极向上争取，最终将这条公路的建设标准从一级公路提升为高速公路，并定名“金马高速”。金湖境内的第一条高速公路由此诞生。

这条精心打造3年多的高品质高速公路，虽然仅23.347公里长，却是37万金湖人期盼多年的一个“梦”。它实现了金湖境内高速公路零的突破。

建设过程

2010年8月27日上午10时，金马高速公路在金湖至马坝高速公路与淮金公路交汇处举行盛大开工典礼。金马高速的开工建设，标志着淮安市从此开启“县县通高速”的新时代。至此，淮安每百平方公里高速公路里程超3.77公里，相当于德国高速公路密度，居全国领先水平。

2011年4月15日，金湖段项目部已完成路基和桥梁总工作量的三分之一；

2011年5月10日，该工程总体完成累计产值4200万元，累计完成占合同总造价的42%。全线路基工程施工均已进入96区第二层，路基总土方量74万方，已完成约45万方，完成量占总量的61%；桥梁工程基础施工已全部完成，下部构造施工完成70%左右，上部预制箱梁等施工也陆续开展。

2011年11月7日上午，省交通运输厅副厅长梅正荣一行来淮安，视察在建的金（湖）马（坝）高速公路工程，实地了解项目进展情况。据介绍，自2010年8月27日开工建设以来，建设、施工单位积极克服资金紧、拆迁难、杆线迁移滞后等各种不利因素的影响，全力推进工程建设。截至11月7日，全线共完成投资3.8亿元，三个路基标完成建安产值近1.2亿元，占路基标合同工程总价的32.6%。

2011年11月21日下午，市长高雪坤带领副市长蔡敦成、市政府秘书长窦立夫、市政府副秘书长、办公室主任殷强、市政府办公室副主任姜筱卉及市相关机关单位负责人视察金马高速公路进展情况。金湖县委书记陶光辉、县长肖进方，市交通运输局副局长张义贵、市交通建设处处长张睿等陪同调研。

2012年5月11日下午，省交通厅厅长游庆仲一行来金视察金马高速公路建设进展情况，淮安市委常委、政法委书记史国君、市交通运输局副局长徐效文、金湖县委书记肖进方、县长龚晓琴等陪同调研。全线共完成投资50926万元，完成实物工作量26500万元，完成64%的路基土方、75%的钻孔灌注桩、37%的箱梁、48%的立柱、79%的涵洞和88%的通道施工。

2012年8月6日，金马高速金湖段工程即将进入路面施工阶段。

2013年4月7日，金马高速金湖段顺利完成了沥青下面层800米试验段摊铺。本次试验段的铺筑是严格按照预先制定的首项工程施工方案要求，在省交通科学研究院、金马高速总监办和监理单位的全程指导下开展的。经检测，施工质量、人员机械组合均满足要求。该段沥青下面层试验段的顺利铺筑，标志着金马高速金湖段路面工程沥青面层施工进入实施阶段，为该工程年底建成奠定了坚实的基础。

2013年8月6日上午，省交通运输厅副厅长王永安来淮调研金马高速公路工程建设情况，淮安市副市长唐道伦、市交通运输局局长徐效文以及盱眙、金湖分管交通副县长、交通运输局长等陪同调研。金马高速公路工程钻孔桩、承台、系梁、立柱、墩台、盖梁、现浇箱梁、桥面铺装均全部完成；防撞护栏完成94.3%；路面底基层完成98%；路面基层完成93.4%；沥青封层完成88.3%；沥青下面层完成88.2%；沥青中面层开展试验段试铺。

2013年11月27日上午，市长曲福田来我县视察金马高速公路工程建设情况。县委书记肖进方，县长龚晓琴等陪同视察。金马高速工程已完成路基、沥青下层和中面层施工，正在进行沥青上面层施工，绿化、安保、收费系统调试等工程也进入扫尾阶段，预计年底前建成通车。

在金马高速金湖收费站，曲福田说，尽管淮安的高速公路在全省密度很高，但有很多节点没有接通，尤其是金湖还没有接通高速。这次金湖的高速马上要修通了，不仅是金湖，也是全市人民的喜事，是全市人民的愿望。曲福田称赞金马高速公路建设者能够攻坚克难、高效推进，在淮安交通建设史上写下了浓墨重彩的一笔。

2013年12月28日，金马高速公路正式建成通车。

地位作用

金马高速的建成通车，结束了金湖境内没有高速公路的历史，宣告金湖正式进入高速时代。金马高速让金湖真正融入南京一小时都市圈。

“荷花之都”是金湖的特色地域名片，生态环境美、湖鲜美食香是金湖特色旅游资源，享有“沪宁后花园”之美誉，每年前来金湖赏荷品湖鲜的游客人次以15%以上的速度递增，今年前来赏荷品湖鲜的游客多达122.6万人次。金马高速的建成，让金湖的生态休闲旅游搭上了高速通道，大大方便长三角都市居民的假日游、自驾游，将有力推动金湖的生态旅游产业化，早日把金湖建设成为综合实力强、百姓满意度高、生态环境美的“中国荷花之都”。尤为难得的是，金马高速在设计上就充分考虑到金湖的地域色彩，根据“中国荷花之都”的地域名片，在金湖段设计了一个上跨的荷花造型的“荷花桥”，并在沿线规划了一处万亩荷花荡，做了一个可供停车的观景平台，以方便沿途的客人经过荷花荡时停车观赏。

金湖县委书记肖进方把金马高速形象地赞誉为开启县域发展高速时代的“三条路”：一是民生路，不仅仅是改善了金湖老百姓出行难的民生，而且是改善了淮安南三县往长三角地区，特别是长三角最发达地区-上海的连接，使得金湖与上海的路径更接近；二是强县路，使金湖与南京、上海的距离更接近了，真正融入了南京的一小时都市圈，让长三角都市圈的人能够更为便捷的享受金湖的优质生态、优质农副产品；三是跨越发展的道路，使金湖在时间、空间上更能够主动地融入到长三角发展，帮助金湖更好更快地实现淮安市委下达的“发展领先苏北，水平比肩苏中”目标。

金马高速建成通车，圆了金湖人的高速公路梦，也打通了金湖充分发展的跨越之路，让当地干部群众对未来发展有了新的期盼。

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相关问答

Q1: 广东云浮郁南都城四一八路解放前叫什么路？

驾车路线：全程约940.5公里起点：思南县1.思南县内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，沿府后街行驶750米，右转进入铜遵路2) 沿铜遵路行驶310米，过左侧的胜达家电商行约230米后，左转进入城北大道3) 沿城北大道行驶30米，左前方转弯进入城北大道4) 沿城北大道行驶160米，在第2个出口，左前方转弯进入城北大道5) 沿城北大道行驶1.7公里，右转6) 行驶800米，左前方转弯7) 行驶1.3公里，直行2.行驶1.5公里，直行进入杭瑞高速公路3.沿杭瑞高速公路行驶145.3公里，直行进入凤大高速公路4.沿凤大高速公路行驶6.8公里，直行进入杭瑞高速公路5.沿杭瑞高速公路行驶6.5公里，过把总湾大桥约1.0公里后，直行进入凤大高速公路6.沿凤大高速公路行驶5.8公里，直行进入杭瑞高速公路7.沿杭瑞高速公路行驶12.3公里，朝怀化/G65方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶480米，直行进入包茂高速公路9.沿包茂高速公路行驶121.8公里，直行进入谭木冲隧道10.沿谭木冲隧道行驶390米，直行进入包茂高速公路11.沿包茂高速公路行驶5.7公里，直行进入火炭湾隧道12.沿火炭湾隧道行驶1.3公里，直行进入包茂高速公路13.沿包茂高速公路行驶900米，直行进入桂花垠隧道14.沿桂花垠隧道行驶700米，直行进入包茂高速公路15.沿包茂高速公路行驶560米，过江口冲大桥，直行进入铁匠界隧道16.沿铁匠界隧道行驶1.9公里，直行进入包茂高速公路17.沿包茂高速公路行驶6.1公里，直行进入水冲隧道18.沿水冲隧道行驶450米，直行进入包茂高速公路19.沿包茂高速公路行驶2.3公里，直行进入坪村镇隧道20.沿坪村镇隧道行驶750米，直行进入包茂高速公路21.沿包茂高速公路行驶4.2公里，直行进入对门冲隧道22.沿对门冲隧道行驶160米，直行进入包茂高速公路23.沿包茂高速公路行驶16.6公里，直行进入响溪隧道24.沿响溪隧道行驶1.3公里，直行进入包茂高速公路25.沿包茂高速公路行驶14.7公里，直行进入大湾冲隧道26.沿大湾冲隧道行驶520米，直行进入包茂高速公路27.沿包茂高速公路行驶3.6公里，过团结大桥约1.7公里后，直行进入燕子湾隧道28.沿燕子湾隧道行驶310米，直行进入包茂高速公路29.沿包茂高速公路行驶140米，直行进入埂马冲隧道30.沿埂马冲隧道行驶450米，直行进入包茂高速公路31.沿包茂高速公路行驶1.1公里，过城墙大桥约1.3公里后，直行进入城墙界隧道32.沿城墙界隧道行驶310米，直行进入包茂高速公路33.沿包茂高速公路行驶150米，直行进入塘木冲隧道34.沿塘木冲隧道行驶260米，直行进入包茂高速公路35.沿包茂高速公路行驶400米，直行进入渔梁坝隧道36.沿渔梁坝隧道行驶2.8公里，直行进入包茂高速公路37.沿包茂高速公路行驶510米，过磨石大桥，直行进入磨石隧道38.沿磨石隧道行驶800米，直行进入包茂高速公路39.沿包茂高速公路行驶490米，过江口1号大桥，直行进入镰刀湾隧道40.沿镰刀湾隧道行驶1.1公里，直行进入包茂高速公路41.沿包茂高速公路行驶1.0公里，过江口2号大桥，直行进入正团冲隧道42.沿正团冲隧道行驶1.9公里，直行进入包茂高速公路43.沿包茂高速公路行驶5.4公里，直行进入乐安铺隧道44.沿乐安铺隧道行驶1.5公里，直行进入包茂高速公路45.沿包茂高速公路行驶7.4公里，直行进入岩塘隧道46.沿岩塘隧道行驶260米，直行进入包茂高速公路47.沿包茂高速公路行驶1.8公里，直行进入溪口隧道48.沿溪口隧道行驶1.2公里，直行进入包茂高速公路49.沿包茂高速公路行驶43.5公里，朝陇城/G209方向，右前方转弯进入包茂高速公路50.沿包茂高速公路行驶50米，左前方转弯进入G20951.沿G209行驶26.8公里，过沙宜大桥，左前方转弯进入G32152.沿G321行驶34.9公里，直行进入滨江大道53.沿滨江大道行驶5.3公里，过右侧的下矮约70米后，进入G32154.沿G321行驶73.2公里，右转进入西二环路55.沿西二环路行驶2.7公里，右转进入机场路56.沿机场路行驶5.2公里，直行进入机场高速公路57.沿机场高速公路行驶80米，直行进入机场高速公路58.沿机场高速公路行驶840米，过僚田互通式立交中桥，朝柳州/梧州/G65/G72方向，稍向右转上匝道59.沿匝道行驶330米，过僚田小桥，右前方转弯进入桂林绕城高速公路60.沿桂林绕城高速公路行驶22.2公里，朝阳朔/梧州方向，稍向右转进入桂梧高速公路61.沿桂梧高速公路行驶980米，过马面互通，直行进入桂梧高速公路62.沿桂梧高速公路行驶53.3公里，直行进入岩碑隧道63.沿岩碑隧道行驶740米，直行进入桂梧高速公路64.沿桂梧高速公路行驶3.6公里，直行进入阳平高速公路65.沿阳平高速公路行驶50米，稍向右转进入包茂高速公路66.沿包茂高速公路行驶480米，过蒙村互通一号跨线中桥，直行进入阳平高速公路67.沿阳平高速公路行驶210米，直行进入桂梧高速公路68.沿桂梧高速公路行驶13.7公里，稍向左转进入平钟高速公路69.沿平钟高速公路行驶72.4公里，朝梧州/罗定/茂名/湛江方向，稍向右转进入桂梧高速公路70.沿桂梧高速公路行驶90米，过同古互通式立交2号跨线桥，直行进入包茂高速公路71.沿包茂高速公路行驶8.7公里，直行进入界塘隧道72.沿界塘隧道行驶540米，直行进入包茂高速公路73.沿包茂高速公路行驶8.1公里，直行进入客塘隧道74.沿客塘隧道行驶270米，直行进入包茂高速公路75.沿包茂高速公路行驶17.8公里，直行进入百花滩1号隧道76.沿百花滩1号隧道行驶280米，直行进入包茂高速公路77.沿包茂高速公路行驶220米，直行进入百花滩2号隧道78.沿百花滩2号隧道行驶390米，直行进入包茂高速公路79.沿包茂高速公路行驶660米，直行进入百花滩3号隧道80.沿百花滩3号隧道行驶2.5公里，直行进入包茂高速公路81.沿包茂高速公路行驶8.0公里，直行进入祝平隧道82.沿祝平隧道行驶410米，直行进入包茂高速公路83.沿包茂高速公路行驶16.1公里，直行进入茶子脚隧道84.沿茶子脚隧道行驶3.4公里，直行进入包茂高速公路85.沿包茂高速公路行驶6.1公里，直行进入朝塘隧道86.沿朝塘隧道行驶280米，直行进入包茂高速公路87.沿包茂高速公路行驶38.1公里，直行进入河尾冲隧道88.沿河尾冲隧道行驶480米，直行进入包茂高速公路89.沿包茂高速公路行驶810米，直行进入方墉隧道90.沿方墉隧道行驶500米，直行进入包茂高速公路91.沿包茂高速公路行驶7.0公里，直行进入飞田隧道92.沿飞田隧道行驶580米，直行进入包茂高速公路93.沿包茂高速公路行驶3.9公里，过浔江大桥，直行进入包茂高速公路94.沿包茂高速公路行驶5.9公里，朝苍梧/广州方向，稍向右转上匝道95.沿匝道行驶880米，直行进入岑梧高速公路96.沿岑梧高速公路行驶3.3公里，过大寿分离式立交大桥，稍向右转进入广昆高速公路97.沿广昆高速公路行驶430米，过苍梧南互通立交桥约60米后，直行进入广梧高速公路98.沿广梧高速公路行驶34.9公里，在郁南/封开出口，稍向右转上匝道99.沿匝道行驶1.0公里，在第1个出口，右前方转弯进入X871100.郁南县内驾车方案1) 沿X871行驶610米，稍向右转2) 行驶750米，左前方转弯进入西宁大道3) 沿西宁大道行驶160米，在第1个出口，朝县委县府/都城大堤/城区方向，稍向右转进入飞凤路4) 沿飞凤路行驶300米，右前方转弯进入四一八西路5) 沿四一八西路行驶410米，稍向右转进入四一八路6) 沿四一八路行驶490米，左前方转弯进入中山路7) 沿中山路行驶60米，过右侧的中山百货约300米后，到达终点(在道路左侧)终点：郁南县

Q2: 六枝至镇宁高速公路介绍？

六枝至镇宁高速公路简称六镇高速公路，是《贵州省高速公路网规划》“678网”中“第7联”——六盘水至镇宁公路的重要组成部分。中达咨询对六枝至镇宁高速公路的介绍如下：

六枝至镇宁高速公路起点于六枝特区那玉村，终点位于镇宁县的杨家山，全长45.07公里，总投资29.98亿元。全线设计速度80公里/小时。

路线路面情况

CBI建筑网资料显示：六镇高速公路项目起点位于六枝特区西侧那玉村，顺接贵州省六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段，路线向西沿六枝县城北边布线，经四角田煤矿北侧、青龙村、后鱼塘村、同云村，于上波帕处跨S102及贵昆铁路，沿省道S102南侧至大用镇湾寨村，跨省道S102，经抵耳村，青杠林村，至落别镇北侧。经落别北侧，向东经官寨村、上坝田村进入镇宁县丁旗镇，经平寨，旧寨村、楼梯湾、戴家庄、大地坝，终于河上庄（镇宁服务区与镇宁互通之间），接已建成的沪昆高速公路，全长44.878公里。

根据项目的功能定位和预测交通量，结合沿线地形、地质条件，采用四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度为21.5米，采用沥青混凝土路面，桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级。全线设置互通式立交5处，分别为六枝西、六枝东、落别、丁旗、镇宁，全线设停车区1处、养护工区1处、管理分中心1处。

方案调整及进展

六枝至镇宁高速公路由省级调整为国家级，路基宽度由原来的21．5米改为24．5米，行车时速由80公里/小时改为100公里/小时；调整后仍为双向4车道。

该项工程调整为国家级高速公路后，桥隧比在30%左右，建设资金由原来的6500万/公里增加为8000万/公里。目前，地方政府筹措的2．5亿资金已经到位，并在六枝特区设立了项目办驻地监理办公室，5月初，施工单位将进场施工

正式开工

2010年12月18日上午，贵州省六枝至镇宁高速公路开工典礼在六枝特区平寨镇小寨村举行，这是继黔中水利枢纽工程之后六枝人民迎来的又一盛事。贵州省六镇高速公路建设过程中，六盘水市各级各部门要加强协调服务，积极主动帮助解决工程建设中存在的困难和问题，努力营造良好的施工环境，确保工程顺利建设。建设单位要科学管理，精心组织，优化施工，严格监理，狠抓质量，确实把该项目建设成为一劳永逸的优质、精品工程，为六盘水交通事业开创新局面，实现新跨越，创造新辉煌。

意义

根据《贵州省高速公路网规划》“678网”的方案，六枝至镇宁高速公路连接着贵州省骨架公路网的“第三横”、“第四横”和“第六纵”、“第七纵”，它的实施将使六盘水市地区形成一条东西方向运输主动脉，加强了贵州省省会城市贵阳、未来的地区中心城市安顺与省域次中心城市六盘水的连通，对于优化该地区的路网格局具有重要意义。其建设对完善我省高速公路网布局，更好地承接沪昆、杭瑞国家高速公路的辐射作用，充分发挥高速公路网的整体效益具有十分重要的作用。

六镇高速公路连接六盘水、安顺两市，会给两市带来大量的经济利益，它与其它高速公路一起会带动贵州省西部跨越式发展。

项目跟近

六枝至镇宁高速公路是六枝特区的首条高速公路，它打破了六枝历史上无高速公路的屏障。

2011年6月22日实质性动工。1-9月完成投资4.97亿元，占年度计划5亿元的99.4%，累计完成投资5.4亿元。

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