咸阳秦直道高速公路 咸阳秦直道高速公路最新消息

秦始皇修的“高速公路”，为何千年间寸草不生？

因为这条秦始皇所修建的“高速公路”是使用烧熟的土来建造的，烧熟后的土自然无法生长植物。大家都知道平时人们所使用的砖头就是将土壤做成方块，再使用窑火烧制而成的，砖头中就从未有植物生长过。而在一些老旧房屋墙上生长的植物其实都是从砖头缝里长的，并不是长在砖头上。更何况这条“高速公路”是使用更大的“砖块”制造而成的，比一般人们用来建造房屋的砖头的含金量要高的多。

在秦始皇时代烧土技术其实是十分的发达的，单看长城能够屹立千年而不倒就可以看得出来。虽然长城所使用的砖块大多都是使用石头凿制而成的，但是其中仍然有着大量的烧制而成的砖块。长城的修建是为了抵御外敌匈奴，而这条“高速公路”的修建同样是因为匈奴。

这条“高速公路”由咸阳直达九原郡，很多人曾认为秦始皇修建这条路，是为了统一国家的道路修建尺寸和车辆的型号，为此都统一了国家之中车辆车辙的宽度。但是实际上这条路修建最初是为了方便军队的发动。

咸阳是秦国的首都，秦国的军事力量主要都聚集在咸阳。而九原郡则位于长城旁边，是一处军事重地。“高速公路”的修建主要是当匈奴向中原袭击的时候，方便秦国的军队可以更加快速的抵达战场。

为了修建这条“高速公路”，秦始皇命令全国的能工巧匠聚集在一起，在修建长城的同时也修建这条路，而当时秦始皇是有着万世统治的梦想的，所以这条路的修建就必须能够长期的不被破坏，所以在修建的时候就采用了和长城一样的材料，使用了熟土。

综合而言，在古代落后的社会生产力之下，能够造出这样一条“高速公路”，不仅仅是秦始皇的功绩，更是我国历史上劳动人们智慧的凝结。

相关问答

Q1: 秦朝时就有高速公路了，那时的高速公路是怎样的？

秦朝时就有高速公路了，那时的高速公路是怎样的？

 200年前的高速公路被称为天下第一路，这条路叫秦直道，是秦始皇命大将蒙恬率30万大军和数十万民夫修建而成的一条军用高速公路，这条路从陕西咸阳一直到今天的内蒙古包头地区，全长700多公里，他劈山填，即使遇到黄土高原上海拔1800米高的紫光滤震性，穿过绿的最窄处有30米，最宽处有60米，相当于今天的双向八车道，在当时可以做到日行500米，如果边疆战士一起。秦军的战车铁骑便可在三日之内抵达前线，同时，军需物资和补给，直接可以从秦直道运送到前线，大大节省了财力物力，   但是修建秦直道的成本远远超越了整个秦朝所能承受的极限。

 公元前207年，秦直道终于完工，同一年秦朝灭亡。秦始皇为了抵御匈奴，于公元前212年开始修建从咸阳至九元车，全长共700多公里，也就是现在陕西淳化县和内蒙古包头，很多网友形象地叫它钱包路，那他为什么被人叫做世界上第一条高速 路段，也有超过五米，相当于清王朝时期的三车道，其次，秦直道的道路憨土厚度达到30到50厘米。也比现在的部分高速公路后长宽高都不亚于，

 现在的高速公路，也难怪他的工程量如此巨大，根据汉代九章算术的比例换算，取土量大约有两千万立方米，如果路程宽，0.5米高，一米的土墙可以围绕地球一圈，除了工程量，它的工艺标准也很高，因为是军事要道，秦始皇对于道路的质量要求十分严格，标准就是要做到下雨不变，软绵长不长草，为了做到这里啊，其实就创新性地制备出了属于那个时代的利器，也就是在黄土中财务眼睑用特殊手法烤熟的黄土 中盐分较多阻碍了草木生长，而且质地坚硬耐用，把它铺在直道上就是一条古代版的水泥路，这样修建的秦直道质量十分可靠。

秦直道一直沿用了上千年，直到清朝左右才逐渐荒废，直到现今还有1/5的路段可以用弱弱的问一句啊，如果把现在有些承包商的几件发到清朝去，它能符合标准吗？

Q2: 秦朝的“直道”和“驰道”有什么区别

一、秦朝的“直道”和“驰道”的区别：

1、位置不同

秦驰道以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。而秦直道位于今内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内。

2、用途不同

秦驰道主要用交通，方便皇帝出巡，可以说，这是中国历史上最早的正式的“国道”。而秦直道用途主要是军事作用，可以作为运兵通道。

3、数量不同

驰道是中国历史上最早的“国道”，筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道，著名的驰道就有9条。而直道只有一条，从亲代云阳通往九原郡，全长700余千米。

4、速度不同

直道由于道路更加笔直，道路的速度要快于驰道。

二、简介

1、驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。公元前221年秦始皇统一六国， 秦始皇统一全国后第二年（前220年），就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。

2、秦直道，位于中华人民共和国内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内，是一条秦代修筑的交通干道。该道路始建于秦始皇三十五年（公元前212年），但没有具体的建成日期。建成之后的秦直道在清朝之前都有使用，至清朝时逐渐废弃。

扩展资料

秦驰道及直道的建造背景

当时我国广袤的土地上植被茂密，到处都是森林，也有良好的木材，这就为修建“轨路”提供了物质条件。如有损坏，随时随地可以取得木材修复，这是秦朝“轨路网“物质条件。

秦朝时的车子，其轮子非常奇特，以前一直没有理会也没有想到这中间会有什么奥秘。现在对照秦朝的“轨路”，一切都明白了，原来车轮的这种特性，使得它既可以在普通的马路上跑，也可以随时进入“轨路”飞驰。这是现在的铁路也没有的特点。

据《汉书·贾山传》曰：“秦为驰道於天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”

也就是说，秦代的驰道通往全国各地，哪里都可以到，道路宽五十步，用三丈高的树围着，每隔一段距离种植青松。在古代一般来说道路没有必要这样宽，因此有人猜测该是马路和复线“轨路”并列而行。车子如有需要，可以随时上铁路，也可以随时由铁路上公路。

Q3: 我国大陆第一条高速公路是哪一条

中国大陆“第一条开建的高速公路”是辽宁沈大高速公路。1984年6月开工兴建。沈大高速公路是辽宁省境内的地方高速公路线路，全长375公里，设计速度120千米/小时。

中国大陆“图纸上的第一条高速”是京津塘高速，是从1984年5月筹建设计的，1987年12月开工，1993年9月建成通车。京津塘高速公路是连接北京、天津和塘沽，其中北京段35公里，河北段6.84公里，天津段100.85公里，全线建设特大桥8座，大桥13座，主线收费站2处，匝道收费站8处，停车区2处，服务区1处。我国第一条高速公路，严格来说是台湾用8年时间建成的基隆至高雄(凤山)高速公路。该条高速于1978年全线建成通车，以孙中山的名字命名，被称为“中山高速”。从动工建设的时间上说，第一条高速是辽宁沈大高速公路，1984年6月开工兴建，4、从建成通车的时间上说，大陆第一条高速公路是上海沪嘉高速，1988年10月31日建成通车，它是“第一条全线通车的成品高速公路”，是献给改革开放十周年的一份厚礼。大陆第一条高速公路，从筹建设计的时间来说是京津塘高速，1984年5月开始筹建设计,1987年12月动工兴建，1993年9月建成通车，是“图纸上的第一条高速”。

希望我的回答对你有帮助，谢谢，望采纳，谢谢。

Q4: 秦直道是现代告诉公路的雏形，为什么后世没有再出现这类高速公路呢？

这个主要是因为后世面对游牧民族的侵略咸阳秦直道高速公路，后世的军队没有像秦朝那样取得绝对性的优势。也就不能满足修建高速公路的条件咸阳秦直道高速公路了。秦直道的主要作用咸阳秦直道高速公路，是便于从咸阳出发的部队快速抵达抗击匈奴的前线。

中国古时候的朝代，秦面临的外部侵犯主要是匈奴的袭扰，汉朝也是面对匈奴的侵犯，所不同的是秦时期的匈奴，没有实现统一，实力远比当时的秦朝弱小。秦始皇嬴政遣蒙恬北驱逐匈奴800多里，还夺取了匈奴的河套地区。而汉时期的匈奴，经过匈奴王冒顿的改革，匈奴变得异常强大，其势力已经超过了当时的汉朝。所以前期的汉朝基本就是忍辱负重，靠不断地和亲和进贡来换取韬光养晦的时间。

汉武帝时期，大将军卫青和霍去病击败匈奴，使得匈奴北逃，使得匈奴的威胁极大地降低了。就是说汉朝的前期，汉朝是无法稳定地控制疆域的，那么也就无法淡定地派遣民工去修高速公里，因为无法控制疆域的话，匈奴一打过来，修路的人基本就全部完蛋了。即便是汉朝的中后期，匈奴也还能跟汉朝打个势均力敌。

唐朝的时候，突厥虽然凶悍一时，但是被唐太宗三年就搞定了。所以也没有必要修高速公里防御突厥的侵扰。宋朝的时候，辽金和蒙古都是压着宋朝在打，在这种情况下，如果修高速公路，那纯粹是方便敌人来侵略。明朝也是如此，明朝和后元的残部也是势均力敌。清朝外部的威胁主要是沙俄等。清朝也没有取得压倒性的优势，尼布楚条约其实也只是双方各自妥协让步的结果。

Q5: 秦朝时就有“高速公路”了，当时的高速公路是啥样？

高速公路在现今的社会中已经不是新鲜事物了。只要是驾车出行就不可避免的走高速公路。高速公路平、直，道路情况优良，车道多，车辆行驶不颠簸，极大提高车辆速度，缩短路程用时。有些高速路修建在风景优美的地方，透过车窗还能欣赏欣赏大好河山美丽画卷。就算是乡村国道，有些地方修建的都非常平、直，不比高速路差。

我国的高速公路里程已经达到了14万公里，长度是世界第一。我们国家的高速路是按每小时80到120公里的标准修建的。现在高速公路、国道、乡村公里已经遍布祖国的山山水水，就好像高速公路是主动脉，国道是粗一些的血管，乡村公路是毛细血管一样，城市与城市、乡村与乡村、城市与乡村之间的情感都是由公路、铁路、航空等通路连接。这些相同的道路促进了商品流通，文化交流，推动经济发展，俗话说要想经济好就要先修路，就是这个道理。

高速公路并不是现代社会的产物，早在我们的秦朝时期就已经有了“高速公路”。秦朝时期的高速公路叫做秦直道，顾名思义就是一条平、直的大道。这条秦直道并不是像现在的高速路一样四通八达，它是从秦朝都城咸阳为起头，经过淳华、甘泉、靖边、鄂尔多斯等地，最终到达九原郡也就是现在包头附近，总长度达到了700公里的一条平、直、宽阔的道路。这条秦直道由秦朝大将蒙括监督修建。修这条路是为了让车、马、驾车能快速通过，在修建的时候尽量避免有弯道而取直，所以叫做秦直道。秦直道是当时秦国修建标准比较高的驰道。驰道应该是相当于现在的国道，秦朝修建了很多连接城市的驰道，来保证交通通畅。

古时候的道路都是灰土路，基本就是走得人多了就自然形成道路，没有路基没有路标。风和日丽的天气道路情况可能还比较好，但是在刮风、下雨、下雪天，自然踩出的道路就泥泞难行，有些时候走着走着还会偏离道路。这样的路况不仅在战时会延误战报送到，平时耽误对各地民情信息及时接收。基于这些情况秦始皇就就修建了可以跑马畅通，信件及时送到、节省时间的直道。

秦直道的修建采用夯土修建方式。夯土就是把土一层一层敲击、打击的方式夯实，这样的方式比较费时费力。秦直道采用了三层夯土修筑。第一层和第三层的夯土层达到了15到30厘米，第二次层夯土也有20到60厘米。路面采用熟土加固路基，熟土是先过筛至细粉在焚烧，这样土质会更细腻。再在熟土里加草木灰，防止有植物的种子飘落到道路上生根发芽毁坏道路。修建工序也不比现在修建高速路简单，所以秦直道耗费两年半的时间才修成。这么结实耐用的秦直道就算是几千年过去了，也荒废了百年之久，但是道路没有被杂草植被掩埋。

这条秦直道的修建让在咸阳的秦军在三天三夜的时间里就能赶到北方边疆，凸显了在军事上的重要性。在促进文化交流和推动贸易发展也发挥了重要作用，这可能就是秦朝慢慢强于其他国家的基础。

堑山堙谷，逢山开巷，遇石堑齐，过河架桥，遇沟填平，古代劳动人民用简易落后的工具修建了一条奇迹了千年的伟大工程。

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