高铁香港被税 香港买东西被税

香港高铁事件

香先后四度共计24小时高铁香港被税的漫长问答审议后高铁香港被税，备受瞩目的香港高铁终于获得立法会拨款。“全球最贵高铁”即将在港上马高铁香港被税，然而关于高铁的争议却并未就此平息。一条铁路，折射出耐人寻味的香港世态。港政府的钱，是纳税人的钱，纳税人有权说不。这就奠定了香港是法治之区。

高铁，花费七百亿公帑，仅仅二十六公里，不到六分钟火车就冲出境了，能否实质解决香港的交通问题？如果不可以，为什么要修？建造业支持，是因为可以为他们带来就业机会，旅游业支持，是业界认为可以带来客流，前者还可以认同，后者实在牵强，难道现在去香港的内地游客还少吗？他们没有其他交通工具可以选择吗？海陆空都可以抵达香港，所以我不认可旅游业的所谓支持。

如果说有政治因素，就是香港政党的泛政治化，为党派谋利益，利用香港的言论自由，分化香港社会。在经济环境不好的时候，这样的事情是经常发生的，这也从另一个角度看到，香港是法治社会。

你有没有见过香港五十万市民上街游行要求政府官员下台的？之后当时的政务司长曾荫权去美国推销香港，被美国国会议员揶揄，说你们香港回归以后，都乱成这样了，还要叫我们去投资？曾荫权怎么说，五十万人上街游行，秩序井然，没有发生一起打砸抢事件，这在世界上任何地方都是找不到的，这正说明了我们香港人的素质，同时也说明了我们香港是个法治之区。

相关问答

Q1: 香港高铁

广深港高速铁路，又称广深港客运专线，是中国一条建设中的高速铁路，连接广东省的广州、东莞和深圳，以及香港特别行政区，也是中国「四纵四横」客运专线中，京港客运专线（京港高速铁路）的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路将主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速可达350公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为48分钟。

广深港高速铁路香港段（规划初期曾称为区域快线）已於2009年10月20日在香港特别行政区政府行政会议上拍板兴建，并在2010年1月16日获得立法会财务委员会通过拨款。

香港段起屹於香港九龙佐敦西部的西九龙填海区西九龙总站，止於香港与深圳的边境，总长26公里。途经九龙的西九龙填海区（油麻地、大角咀、深水埗南昌）、葵涌、尖山、金山，以及新界的大帽山、石岗、八乡、鸡公岭、牛潭尾、米埔的地底。沿途不设站，只设西九龙总站。

营运时速方面，香港段最高营运时速为每小时 200 公里（即中国高速铁路中较为宽泛的高速铁路定义的时速）。政府认为按国际铁路联盟的指引，个别国家可按外在因素而决定本国的高速铁路概念；同时相对香港其他铁路（本地通勤铁路机场快线最高营运时速仅为每小时 135 公里），香港段拥有较高的速度，因此此段铁路仍可称为高速铁路。

香港段将由香港特区政府全资兴建，造价为669亿元港币，当中铁路建造工程占550亿元，非铁路工程（包括但不限於西九龙交通改善工程）占118亿元，对菜园村的特惠赔偿占8,600万。香港段已於2010年4月正式动工，预计2015年建成通车，将会以「服务经营权」模式租赁予港铁公司营运。

2010年01月15日, 反高铁人士冲破警方防线到达礼宾府后门。

数百名原本聚集在立法会外的反高铁人士，晚上在财委会会议结束后，步行往礼宾府外，途 中在上亚厘毕道和警方激烈冲突，警方组成人链阻止他们前进，但示威人士冲破警方防线， 到达礼宾府后门，坐在地上，要求与行政长官曾荫权对话，警方在礼宾府外筑起防线 。

反对阵营对广深港高铁香港段之批评理据包括但不限於：

铁路工程与现有交通路线重覆：现已有不少途径供市民往返中港两地，如过境巴士、东铁线、飞机等。此外，香港现时已有不少公路连接新界北部边境与市区。

破坏居民的生活状态、空气及噪音污染：现时走线除影响元朗区石岗横台山菜园村一带居民，亦会影响市区居民，如大角咀不少旧楼的地基就可能受地底下的工程影响。此外，西九龙文化区的工程亦可能受高铁工程影响。

26公里的高铁造价超过650亿，为全球造价最贵之铁路项目。

高铁站应该设於市中心外（例如锦上路站）：市中心（此处指西九龙总站一带，惟西九龙是否属香港之市中心范围仍有争议）现时的交通已受重大压力，兴建高铁站后相信会令交通问题日趋严重。另外，市中心是已高度发展地区，相对下新界北部一带更需要高铁站带起地区经济发展。而设於西九龙亦令造价相应提高。

高铁不合成本效益，而且全世界的高铁都不能赚钱。：建造费用高昂难以收回成本，其制造的效益（如制造就业机会、增加中港两地交流等）也受到质疑。

没有一地两检（见深圳湾口岸）：所节省的时间可能会被浪费於入境手续之上。由於香港跟中华人民共和国属於两个不同的关税区，故若国内海关人员以一地两检名义在香港执法会令WTO质疑香港与中国的两个不同的关税区的地位。中华人民共和国香港特别行政区基本法第二十二条规定"中央各部门、各省、自治区、直辖市在香港特别行政区设立的一切机构及其人员均须遵守香港特别行政区的法律"，如果实施一地两检的话，海关设於每一个位於中华人民共和国境内的每一个站是非常浪费资源，如果设於香港又会违反中华人民共和国香港特别行政区基本法，更甚者，可能会令WTO质疑香港与中国的两个不同的关税区的地位。

欠缺计划，隐瞒细节：於审批高铁拨款的会议上，不少立法会议员曾多次询问上述各项问题，但政府并未给予充分回应，尤其於细节上（原料来价、搭客数目评估方法、生态环境评估等）往往以「政府已有充分考虑」作回应，且否决向议员及公众披露相关文件之内容。

没有充分谘询：政府并没有举行大型谘询会收集市民意见，即使有亦欠缺宣传，使人们未有得悉谘询会之安排。

高估客量：运输及房屋局副局长邱诚武出席论坛时表示政府估算每日9.9万的客运量，不过客量估算是否准确遭到各方质疑，公共专业联盟更指出，现时机场快线的客量现时每天只有2.9万人次，远未达至90年代筹建时估算的3.9万，令半个机铁香港站月台12年来一直荒废，公共专业联盟主席黎广德批评港府对很多基建的预测往往不准确。

值得留意的是，大部分反对者其实并不反对兴建高铁，只是质疑现有方案是否合理。

Q2: 去香港需要港澳通行证吗

需要港澳通行证。

广深港高铁出入境实行“一地两检”，所有出入境手续都在西九龙站进行。

比如从内地出发的旅客，在上车前无需办理出境手续，在香港西九龙站下车后，要先办理出境内地程序。离开内地口岸区，再进入同一层的香港口岸区，办理入境香港程序，然后出站。

市民想要搭乘广深港高铁跨境入港，一定要记得携带港澳通行证，并且特别要注意检查签注是否过期，还得留意“一周一行”。

改签时间有严格限制

据悉，车票预售期内且有运输能力的前提下，旅客仅可办理一次改签手续，不办理发到站变更。

办理改签应不晚于票面指定的日期、车次开车前30分钟，但发站为香港西九龙站的车票应不晚于60分钟;改签后的车票不得退票。通过香港途径购票，可以在内地车站退改签，但要求车票出发站是内地车站。

而通过内地购票途径购买的车票，如果已经取票，也可在香港西九龙站改签，但要求车票的始发站是西九龙站。

办理退票应不晚于票面指定的日期、车次开车前30分钟，但发站为香港西九龙站的车票应不晚于60分钟。跨境列车退票需要收取手续费，提前15天或以上退票，将收5%的票价作为手续费;提前48小时至14天，收取30%的票价作为手续费;开车前48小时以内退票，将收取50%的票价作为手续费。

成人儿童都需取纸质票

铁路部门介绍，18岁以下，且身高1.2米至1.5米之间的小孩需要购买儿童票。在12306上使用什么证件订票的，就必须持该证件取纸质票。

有二代身份证的就可以到自动售票机取票。另外，成人必须换取纸质车票后才能进站乘车，且内地途径购票必须内地途径取票，香港途径购票必须香港取票。

家长带小孩前往香港，需要留足排队取票时间，以免误车。

到达西九龙站，建议至少提前45分钟到达车站办理出入境手续，因为安检、过关需要时间。发车前5分钟停止上车。

扩展资料： 

广深港高速铁路香港段 是中国广深港高速铁路位于香港的部份，起于香港西九龙填海区香港西九龙站，止于香港与深圳的边境，总长26公里。途经油麻地、大角咀、深水埗南昌、葵涌、尖山、金山以及新界的大帽山、石岗、八乡、鸡公岭、牛潭尾及米埔的地底。

2018年9月10日上午8时，广深港高铁各次列车车票在内地和香港同步发售。

2018年9月23日， 广深港高铁香港段通车，这标志着香港特区正式加入国家高铁网络，步入高铁新时代。

参考资料：百度百科_广深港高速铁路香港段

Q3: 坐动车到深圳北后怎么过关到香港？

走福田口岸过关方便，从深圳北站地铁站坐4号线(龙华线)到福田口岸站，过关后步行到港铁落马洲站可乘坐东铁线

是否可以解决您的问题？

Q4: 2022香港高铁停运恢复时间

2022年1月15日

香港特区政府22年1月11日宣布，经与广东省及深圳市政府协调，在中国国家铁路集团有限公司、中国铁路广州局集团及香港铁路有限公司全力配合，并获得中央批准后，广深港高速铁路（高铁）西九龙口岸及高铁香港段将由2022年1月15日起恢复服务。

广深港高速铁路，简称广深港高铁，是中国华南地区连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区之间的高速铁路，是京广高速铁路的延伸线，联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。

Q5: 香港为何要反高铁?

比较重要的一个原因是造价非常贵。高铁香港段需要费用669亿。虽然香港非常富裕﹐但是政府却不富裕﹐而且政府每掏一分钱都需要议会通过。因为老百姓觉得这都是花的他们的钱。之前香港想要申办亚运会﹐政府到处压缩开支﹐最后算出需要60﹐70亿港币的开支﹐也还是让大家否决了。因为人民觉得这些花在其他地方是他们更加需要的。

希望可以帮到你。

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