高速公路开工仪式方案策划 高速公路开工仪式方案策划流程

黎洛高速公路介绍？

黎洛高速公路是贵州省高速公路规划网6横7纵8联中的其中一纵“松桃——从江”的重要组成部分，也是贵州省提出“县县通高速公路”目标之后开工的第一条高速公路。以下是中达咨询对黎洛高速公路的基本信息介绍：

黎洛高速公路——简介

黎洛高速公路起自黎平汉寨，止于从江县洛香厦蓉高速公路互通立交，主线全长约50.4公里路基宽21.5米，双向四车道，设计时速80公里/小时，设汉寨、黎平、中潮、顿洞等4处互通立交，互通连接线约6.5公里。

该项目桥梁9008米、35座，占总线路总长的17.87%，隧道6504.5米、3座，占总线路总长的12.91%，项目总投资估算为30.97亿元，建设工期约30个月。

黎洛高速公路——意义

根据《贵州省骨架公路网规划高速公路网修编》的初步方案，将来黎洛高速公路还将继续向北延伸，经锦屏、天柱，在湖南新晃连接沪昆国家高速公路，再经铜仁连接杭瑞国家高速公路，之后再经松桃出省接上包茂国家高速公路，打通黔东南地区北上成渝经济圈、南下珠三角地区、环北部湾经济区的快捷通道。这对于促进黎平乃至黔东南州经济社会又好又快发展具有深远的战略意义。[1]8月16日9时，黎平至洛香对接厦蓉高速公路正式通车。至此，黎平至贵阳驾车只需要4个小时。

黎洛高速公路——开工仪式

2009年9月21日上午，黎平县矮枧村花团锦簇、彩旗飘扬、彩球飞舞，一派欢腾喜庆的节日气氛，黎洛高速公路开工仪式在这里隆重举行。

黔东南州委书记廖少华，黔东南州委副书记、黔东南州长李飞跃，黔东南州人大主任罗亮权，黔东南州政协主席粟多能，贵州省高速公路开发总公司党委书记、总经理耿黔生等领导出席开工仪式。黔东南州委常委、政法委书记、副州长、黔东南州“两高”建设指挥部指挥长张仕福主持开工仪式。

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相关问答

Q1: 济祁高速公路开工介绍？

2010年6月30日，济南至祁门高速公路永城段(一期)开工奠基仪式在永城市举行。这也标志这济祁高速公路的正式开工，中达咨询针对济祁高速公路开工进行了如下相关介绍：

济祁高速公路开工——永城段

2010年6月30日，济南至祁门高速公路永城段(一期)开工奠基仪式在永城市举行。

济南至祁门高速公路是连接山东、安徽、河南三省高速公路网的重要组成部分，也是连霍高速公路和永登高速公路的重要联络线。济宁至祁门高速公路永城段起始于永城市薛湖镇李沟涯连霍高速公路上，纵行经永城市东侧止于侯岭乡柏山集西南侧，路线全长41.3公里，项目估算投资约18.6亿元，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目建成后，将有效连接连霍高速公路和永登高速公路，形成“工”字形高速公路主骨架，使区域内公路网结构更加合理，进一步显现豫东交通区位优势。

济祁高速公路开工——砀山段

济祁高速公路砀山段起始于鲁皖交界处马良集东约一公里，向东南方向经玄庙西侧（距离约两公里）于X006交叉后，经大徐庄东，跨黄河故道，经穆李庄西，王新庄东，王古楼东，依次跨越S223和X001，经砀山县规划区东北角后在规划区东面，贾庄与田楼之间，与G310和陇海铁路交叉，然后路线向南经大朱楼煤矿勘探区边缘西侧，于陈寨东跨S101，经邵寨东约0.6公里至线路终点（豫皖交界处）。路线全长约39.58公里，双向四车道，路基宽27米，设计时速120公里/小时。

2010年12月28日，济南至祁门高速公路砀山段正式开工建设。

济南至祁门高速公路砀山段是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”的组成部分，已经列入安徽省“十二五”交通建设规划，估算总投资20.8亿元。路线全长约39.58公里，北起于鲁皖交界处马良集，向东南方向穿过宿州市砀山县境内，南至豫皖交界邵寨。全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。

济祁高速公路开工——永利段

济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段位于淮北市濉溪县、亳州市涡阳县、蒙城县、利辛县境内。起点位于淮北市濉溪县岳集西，接泗洪至许昌高速公路淮北段，经亳州市石弓西、龙山东，高炉镇以东的王老家东、前李楼西、单集东，沿单集、张楼煤矿普查区东部布设线位，不占压袁店矿煤矿资源，经西阳镇西，至望疃镇东南侧与南洛高速公路形成枢纽互通，路线全长71.69公里，工程总投资47.77亿元，建设工期3年。

2015年12月1日，计划于年内通车的济祁高速永（城）利（辛）段项目通过交工验收，具备通车条件。据介绍，济祁高速永利段全长71.7公里，2013年9月开工建设，是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵三”的组成部分， 起点位于淮北市濉溪县铁佛镇朱庙村，与泗许高速公路淮北段T型交叉，终至亳州市利辛县望疃镇，与宁洛高速十字型交叉，途经濉溪县、涡阳县、蒙城县和利辛县，全线设服务区2对、收费站2处，投资概算47.9亿元。

项目通车后，从合肥到利辛、涡阳、蒙城等地高速公路将打通，行车时间将缩短1个小时左右。

济祁高速公路开工——单县段

济南至祁门高速公路巨野至单县段。该项目北起巨野县城北日兰高速公路、与济菏高速公路相连，途经巨野县、成武县、单县三县，止于山东、安徽两省交界处。项目全长约110公里，拟按双向4车道高速公路标准建设，估算投资约47亿元。

山东省交通运输厅公路局已委托山东省交通规划设计院编制项目工可报告，项目设计单位已开展路线察勘，并完成了区域交通量调查工作，正在编制项目工可报告。

济祁高速公路开工——淮南段

济南至祁门高速公路利辛至淮南段，路线起于利辛县望疃镇东南侧的陈堂村附近，接济南至祁门高速公路永城至利辛段终点枢纽互通，自北往南延伸，途经蒙城县河沟东、篱笆西，在篱笆镇南跨越茨淮新河，经凤台县尚塘集东北、朱马店镇清泉村东、顾桥镇西南侧的盛庄孜东跨越煤矿铁路专用线和姬沟湖，至童郢村南沿S308布设线位，途经桂集西、勇敢村西，至八里塘村西拐向南，在十里塘村靠近南湖大道西侧布设线位，经原凤台县磷矿厂西、县轮窑厂，在淝北村西、往南相继跨越西淝河、董峰湖行洪区，经毛集后拐村、山拐村西，终于史集村附近与合淮阜高速公路衔接，里程长约76.83公里。

济祁高速公路开工——永城段

一期工程正式通车：2012年12月12日上午，济宁至祁门高速公路（永城段）一期工程正式通车

,当日，在济祁高速公路永城站隆重举行通车仪式。省交通运输厅党组书记、厅长孙廷喜下达济祁高速公路（永城段）一期工程通车令。

商丘市委副书记、市长余学友，省交通运输厅党组副书记、副厅长高委，省交通运输厅副厅长、河南交通投资集团董事长、党委书记李和平，商丘市委常委、永城市委书记吴孟铎，商丘市人大常委会副主任王琦，商丘市副市长江文玉，商丘市政协副主席孟玮等出席通车仪式并剪彩。

济祁高速公路开工——六安段

2014年1月16日上午，济祁高速公路六安段工程启动活动在寿县举行。

济祁高速六安段，全长82.72公里，北起淮南毛集，南接合肥肥西，沿线穿越淮南、六安、合肥三市 ，跨10个乡镇。整个项目概算投资54.1亿元，为全封闭全立交双向四车道高速公路，计划于2016年底建成通车。全线有75公里纵贯寿县南北全境，设置了寿县西、安丰、三觉出口3处，预留安丰塘出口1处，将大大延伸寿县这座文化古城、旅游名城、工业新城的通达深度，拓展“一城四区”开放式发展格局，加快城镇化带动战略，促进区域化发展。

济祁高速六安段(淮南至合肥段)，线路起于淮南毛集实验区曹西村，自北往南延伸，在新建队跨越淮河，经寿县涧沟、寿西湖农场、双桥、寿春、窑口、堰口、保义、安丰、茶庵、三觉等乡镇及肥西县官亭、高店，在高店乡大楼岗接合六叶高速公路，全程约82.72公里。共设置特大桥1座，大桥7座，中、小桥14座，分离立交15座，设互通立交5处（预留1处），管理处1处，匝道收费站3处，服务区2处（堰口、茶庵），养护工区2处（三觉、寿县西）。

全线设路基工程8个主体标、1个预制标段；后续路面工程设3个标，以及附属工程的绿化2个标段、机电1个标段、房建2个标段等。

本段路基设计宽27米；路面宽23.5米，为沥青混凝土结构；全封闭全立交四车道，设计行车时速120公里/小时。投资概算为54.065亿元。2014年年计划为投资13.52亿元，计划于2016年底通车。

济祁高速公路淮南至合肥段的兴建，得到了地方政府、特别是寿县高速公路协调指挥部的大力支持，项目进展良好！目前，全线路基工程土方、结构物施工均衡推进。

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Q2: 四川广元到左云哪里可以下高速？

人民网成都3月18日电 (郭莹)春光明媚，川蜀大地交通设施建设干劲十足。今日，四川南充阆中至营山高速启动开工，这也是2022年四川省首个新开工高速公路项目，奏响新建高速路高质量发展序章。

开工仪式现场。四川省交通运输厅供图

阆中至营山高速公路是《四川省高速公路网布局规划(2022—2035年)》13条纵线(陇南经青川至岳池)和13条横线(万州至绵阳)的重要组成部分，总投资约116亿元，线路全长105公里，建设工期3年，由中铁建昆仑投资集团、中铁十九局集团、中铁二十四局集团联合投资建设。项目起于南充阆中市西南，与(兰海高速)G75南充至广元段相接，经南充市南部县、仪陇县、蓬安县、营山县，顺接(营达高速)(S26)及张南高速(G5515)南充经大竹至重庆梁平段。

建成后，南充市阆中、南部、仪陇、营山、蓬安5个县(市)实现县与县之间高速直联互通，直线距离进一步缩短。同时，通过该线路可北向经广元直达甘肃陇南、陕西汉中，东向经达州连接重庆万州、梁平等地，南向经广安直通重庆主城，为推动川东北经济区加快建成川渝陕甘结合部区域经济中心和东向北向出川综合交通枢纽提供助力，对加快成渝地区双城经济圈建设、推动川陕革命老区振兴发展具有重要意义。

阆中至营山高速公路方案图。四川省交通运输厅供图

“过去，上述5个县城之间还没有实现高速直达，从一个县到另一个县需要先前往南充市，再辗转抵达。”据中国铁建昆仑路桥建设有限公司副总经理、阆营高速筹备组负责人刘宝伟介绍，以阆中到营山为例，目前需要先前往南充，再从南充到营山，全程一个半小时。“阆中至营山高速公路开通后，两地实现高速直达，仅需花费50分钟左右。”

阆中至营山高速公路项的开建拉开了今年四川省高速公路新开工建设大幕。今年内，四川还将陆续新开工铜梁至资中、川陕界至王坪、西昌至香格里拉、西昌至宁南、会理至禄劝、达州绕城高速西段等项目，全年新开工7个高速公路项目，里程超600公里，总投资超1300亿元。

四川省交通运输厅建管处处长赵刚透露，开年以来，四川高速建设坚持“起步就要冲刺、开局就要争先”，目前全省交通建设项目复工达产已达99%。夹金山隧道顺利进洞全面推进，泸州至永川高速、德阳中江至遂宁高速、广元至平武高速、久治至马尔康高速阿坝县城至川青界全力冲刺，路基、桥梁已基本成形，有望在9月底前建成通车。一季度预计将完成投资400亿元，实现“开门红”。

四川将充分发挥基础设施经济发展的底座和基石作用，在加快在建项目的基础上，用好国家、省委省政府促投资、稳增长、超前开展基础设施投资等政策，拓宽投融资渠道，创新探索推进高速公路+光伏、风电联合等“交通+资源”“收费期+后期养护管理期”等捆绑融资，争取再招商高速公路1000公里、2000亿元以上，为充分发挥基础设施建设促投资、稳增长主力军作用积蓄更大后劲。全年力争完成公路水运建设投资2000亿元。

Q3: 东如高速公路开工仪式在哪里

东如高速公路开工仪式在哪里?

答高速公路开工仪式方案策划：根据相关资料查询高速公路开工仪式方案策划，东如高速公路开工仪式在盐城市交通厅举行。

Q4: 福州绕城高速公路开工介绍？

福州绕城高速公路全线由西北段、东南段以及福银高速公路福州段构成。西北段起点位于闽侯县竹岐乡白龙互通高速公路开工仪式方案策划，终至连江县东湖镇洋门互通，全长51.54公里。建筑网对福州绕城高速公路高速公路开工仪式方案策划的开工如下：

开工报道

贵新隧道动工

福州市交通建设的大手笔——晋安新店至连江贵安隧道，将于2007年8月开工兴建。福州绕城高速公路也将同期全线拉开建设大幕，全部工程建设工期4年。贵新隧道建成后，将彻底改变福州“北大门”的交通现状，增强省会城市辐射能力。

4700米“八闽高速公路第二长隧”

上世纪90年代，该市就提出兴建贵新隧道的设想，原设计方案中隧道长8200多米，但因投资量和施工难度过大等原因，工程终未能兴建。

根据新方案，贵新隧道长度缩短为约4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米长的美菰林隧道短800多米。贵新隧道堪称“八闽高速公路第二长隧”。 贵新隧道采用上下分离式双向结构，按高速公路标准建设，左右两洞各宽14.5米，设2车道。隧道南洞口布设在园山北侧，将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。而隧道北洞口至贵安互通还将修建10座桥梁。其中最长的为溪湾大桥，长532米；最高的为亚峰寺2号桥，桥面高42米，相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米，长度约占此路段总长的48%，均为连续T梁结构。贵新隧道工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。

同期建设绕城高速将兴建8座互通立交

贵新隧道是福州绕城高速公路的控制性工程。贵新隧道的兴建，标志着福州绕城高速公路正式揭开建设帷幕。

福州绕城高速公路起自闽侯上街镇，接已建成的三明至福州高速公路，并经新店、桂湖、潘渡等，至连江洋门，接已建成的罗长高速公路，全长约46公里，全线采用高速公路标准建设。其中，起点至西岭段约12公里为双向6车道，设计时速100公里，路基宽33.5米；其中琴亭至淮安头路段将与福州三环路共线合并兴建，即为三环路的组成部分。西岭至终点约34公里，为双向4车道，设计时速80公里，路基宽24.5米。项目总概算投资为58.59亿元。 福州绕城高速全线将兴建8座互通立交，即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交（预留）、荆溪互通立交、铜盘西岭互通立交（预留）、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。

隧道建成后新店行车到连江贵安只要10分钟

福州绕城高速公路和贵新隧道的建设，还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时，它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路，以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路，实现福州空港与四大港区的对接，构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局据测算，今后车辆走贵新隧道，与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里。贵新隧道建成后，将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设，带动福州“北翼”经济发展，促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。

贵新隧道建成后，将使新店到连江贵安行车时间缩短至约10分钟。根据规划，连江将突出“温泉、生态、农家乐”三大主题，促进贵安温泉生态旅游综合开发。届时，贵安将成为福州市民的“北花园”。

绕城高速公路闽侯段全线开工

2009年11月24日下午3时30分，宽阔的闽江白龙段江面上，随着一阵阵鞭炮声和冲天而起的焰火，福州绕城高速西北段控制性工程——闽江特大桥打下第一根基础桩（如图），该桩直径2.5米，编号28-3，这标志着绕城高速公路调整段（闽侯县段）全线开工。

福州绕城高速公路是国家高速公路网组成部分，已列入国家“十五”计划。它的建成将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合段，闭合区域内城区面积达332平方公里。这对于完善高速公路网，适应省会城市沿江向海发展战略需求，沟通罗源湾深水港口和长乐国际机场，推进港口建设与发展，增强沿海与内陆之间的经济协作与辐射能力，满足交通战备需求，促进社会经济发展，充分发挥对台优势，促进祖国和平统一大业，都具有十分重要的意义。

大桥横跨闽江两岸

闽江特大桥位于闽侯竹岐乡和荆溪镇之间，飞架闽江之上，上跨闽江航道和闽侯江滨路。南岸起点接白龙互通C1、C2匝道桥，终点接北岸荆溪互通主线1号桥，桥长1555米，桥面宽34.5米，双向六车道，设计时速每小时100公里。

11月25日下午，在施工现场，中交路桥北方工程有限公司项目部负责人耿志国向记者介绍，福州绕城高速公路闽江特大桥上游距甘洪大桥约4公里，下游距正在施工的向莆铁路闽江特大桥1.2公里。大桥水面有5座主桥墩，每座桥墩设12根桩基，每根桩基直径均达2.5米，最深要打入水下70多米深的岩层。主桥跨度110米，共4跨，两侧边跨各70米，采用单箱单室变截面连续刚构箱梁，下部结构主桥部分采用箱墩，引桥采用柱式墩。“按照原计划，我们采取半幅施工方式，是为高速公路开工仪式方案策划了确保工期，如今我们增加1/3的人力、物力投入，在每座主桥墩施工平台，均设5台钻机同时开钻，以确保大桥如期建成通车。”

北岸将与京台高速公路对接

为满足福州市拓展城市发展空间要求，搞好高速公路与向莆铁路、国家高速公路网北京至台北等路网衔接，福州绕城高速公路对起点闽侯段路线重新进行了调整。

据介绍，福州绕城高速公路原设计方案起点位于上街镇中洲，全长48.53公里。优化设计后，福州绕城高速公路全长51.91公里，其中闽侯段长12.99公里。起于闽侯县竹岐乡白龙村，设白龙枢纽互通与福银高速公路连接，后越过316国道，横跨闽江，经荆溪镇白头村，预留荆溪枢纽互通连接规划中的京台高速公路，于横岐下穿向莆铁路后设置下宅主线收费站，过坛山，跨越荆溪和115县道，经光明等村庄与在建的向莆铁路并行，穿福州百事可乐有限公司、福州绿盛景观花场、福州富水综合食品厂，经桐口村，路线折向东南，穿福州粮食批发交易市场角隅，走规划闽侯快速线位，经中央储备粮福州直属库与福州鼓风机厂之间，终点设永丰互通与已在施工的绕城高速公路RA4合同段衔接。

福州绕城高速公路闽侯段设双向六车道，设计速度每小时100公里，整体式路基宽为33.5米。主要工程有白龙枢纽互通、荆溪枢纽互通（预留）、甘洪路上下匝道及永丰互通，主线桥梁7座（总长10650米），下宅收费广场1处，涵洞8座，通道2条等。“福州绕城高速西北段不仅是出城快速通道，更是京台高速公路的直接对接线！”据悉，京台高速公路起于北京，经天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、南平、福州等地，终于台北，全长2030公里。

福州绕城高速公路闽江特大桥，也是京台高速公路福州段组成部分。据介绍，今后京台高速公路在荆溪枢纽互通对接，后与福州绕城高速公路并线，经该特大桥跨越闽江，再接福银高速公路，经福州南连接线、沈海高速公路，然后进入渔平高速公路、平潭海峡大桥，再规划跨越台湾海峡，直接至台北。

西岭至洋门段明年国庆通车

目前，福州绕城高速公路设除闽侯调整段外，其余标段建设进展顺利。已先期开工的路线起于铜盘—西岭互通，经鼓楼区大夫岭、晋安区新店镇城区、宦溪镇、连江县潘渡乡、东湖镇，终于连江县洋门，设洋门枢纽互通连接沈海高速公路。据了解，2007年8月开工建设的贵新隧道2个标段，目前已进入施工扫尾阶段，2008年2月开工建设的其余4个标段，目前已进入工程后期施工。截至目前，福州绕城高速公路铜盘—西岭互通至洋门互通段，累计完成投资36.408亿元，占项目概算的55%，该段工程将于明年国庆先期建成通车。

下宅至桂湖段不收费

据了解，绕城高速公路西北段全线有洋门互通、贵安互通、桂湖进出口匝道、铜盘—西岭互通、永丰枢纽互通、甘洪路进出口匝道、荆溪枢纽互通、白龙枢纽互通等。在K6+406.429的下宅和K26+400处的桂湖，将设立2个主线收费站。

据介绍，下宅位于闽侯县荆溪镇，福州绕城高速公路西北段将在下宅主线收费站靠近福州市区一侧，开通甘洪路进出口匝道，以方便车辆从绕城高速公路上下甘洪路；而桂湖位于贵新隧道东洞口新店镇北峰桂湖村，在桂湖主线收费站靠近福州市区一侧，也将开通桂湖进出口匝道，以方便车辆上下绕城高速公路。

记者还了解到，绕城高速公路建成通车后，下宅至桂湖段将实行免费通行。这段免费通行的绕城高速公路，将通过互通与目前市区路网琴亭高架桥、福飞路对接，今后还将与铜盘路衔接，以构成市区北部快速路网。

福州绕城高速公路东南段开工

2010年12月20日上午，长乐至平潭等6条高速公路项目开工动员仪式在主会场连江县东湖镇洋门岭（福州绕城高速公路东南段洋门枢纽互通）举行。同日，泉州、莆田、南平、宁德市也分别在各自分会场举行开工动员仪式。 至此，我省全年开工高速公路项目达13个，在建高速公路总里程达2700公里，居全国第8位。

据介绍，即将到来的“十二五”时期，是我省交通运输业发展的重要战略机遇期，高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵三横”海西高速公路主骨架网，实现省委提出的“县县通高速”的目标。

开工的6条高速公路分别是：长平高速、京台线建瓯至闽侯段、福州绕城高速东南段、沈海高速复线宁德漳湾至连江浦口段、沈海高速复线莆田仙游至南安金淘段、莆永线泉州段。其中，前4条高速公路是我市“十二五”交通规划的重要组成部分，也是“三纵八横”海西高速公路网的重要骨架，建成后将实现我市高速公路网络与港口、机场等交通枢纽有效连接，提高沿海公路主通道的通行能力，加快我市与闽北、浙江等省内外各地的连接，形成快速出省通道，对充分发挥福州市作为海峡西岸省会中心城市的辐射带动作用，构建海峡西岸经济区东北翼经济圈起到积极的推动作用。

福州绕城高速公路东南段起于连江洋门岭枢纽互通，终于青口，全长93公里（主线加连接线），采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。长乐至平潭高速公路是进出平潭综合实验区的第二个通道，项目起点位于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接，全长22.6公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路起于宁德市，与沈海复线福鼎至宁德段相街接，终于连江浦口，与福州绕城高速公路东南段衔接，全长48公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中福州境内42公里。京台线建瓯至闽侯高速公路起于建瓯弓鱼枢纽互通，终于闽侯白头枢纽，与福州绕城高速公路西北段衔接，线路全长约152公里，采用双向4车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，项目估算总投资约197亿元。其中，福州境内53.1公里。

副省长张志南，市委常委、常务副市长杨益民，副市长徐铁骏出席开工动员仪式，省市有关部门、沿线县（市）区领导，各参建单位、沿线镇村干部和群众代表参加了开工动员仪式。

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